臺中業務要我開150公里回臺中讓他們檢查，檢查還不一定會換，跟我說不能在就近的原 廠使用保固處理。 我不是刻意要檢查鏈條，純粹因為慢速煞車時，偶發煞車板跳動且車子會跳，所以到附近 的原廠檢查，原廠技師直接幫我認證有異音建議更換。 另外皮帶張力的調整也有上限，並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用，鍊條調整也會有上限，這就關乎到鏈條的伸長量，鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查，當鏈條的伸長量超出規定範圍（鍊條拉太長），也會需要更換鏈條。
但相反的就是比較花錢，因為每騎 2 萬公里就要換一次，而且不只皮帶本身要換，就連其他會接觸到皮帶的傳動零件也要一起換，通常換一次皮帶幾千塊跑不掉。 在一般使用情況下，如果是有正常保養的油封鏈條，建議更換時程約為20,000公里、非油封鏈則是8000~10,000公里左右，如果沒有依照時程正常保養，那麼使用壽命會小於上述里程。 ▲KYMCO KRV MOTO採用日本RK黃金鏈條，加上光陽技師針對PTM傳動系統進行運動化調校，動能傳輸更為直接。
原廠鏈條: 野狼 原廠鏈條
此次選用的齒盤規格是13齒，而這款齒盤最大的特色便是採用自清式設計，就是說它在齒溝之間設計了一個排污槽，能夠快速地排出堆積在裡面的淤泥還有砂石，藉此防止鏈條因為這些堆積在內的污物導致拉力或張力過緊，最後導致額外的壽命折損。 此外AFAM更有重量極輕的競技式齒盤，以及搭配橡膠凸緣的抗噪式齒盤，有興趣的車友們可以上官網去看看。 一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。 但是在安裝U型扣時，要注意開口必須朝向鏈條運作的相反方向 (在上方時開口朝後、下方開口朝前)，這樣才能避免U型扣在騎乘途中因為碰到異物而鬆脫。 與皮帶一樣，鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗，所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換，簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音，當前後齒盤磨耗時，會產生類似超跑高轉速的聲音，明顯與平時的運轉聲音不同。
- 經常有人會將原廠530的鏈條尺寸更換成525或520，在這種情況下，由於鏈條的節距沒有變化，只是內寬產生差異，因此可以通過更換齒盤來處理。
- 皮帶保護殼未完全包覆住皮帶，或是未裝有皮帶保護殼，使皮帶與外界直接接觸。
- 此外在保養時，建議在每行駛500公里或雨天騎乘後進行潤滑保養，每1,000~2,000公里調整鏈條鬆緊度，才能常保車輛維持在最佳狀態。
- ▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。
- 鏈條品牌有很多種，車友還是可以依照自己喜歡的品牌下去選擇，不過製作這篇EK鏈條選購指南主要還是提供給一些對於EK鏈條較陌生，或是想嘗試的車友一個參考依據。
- 一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。
- 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。
雖然日本EK有很多等級的鏈條，但因為臺灣市場考量，所以EK Taiwan依照車種與產品等級做出了區分，簡化品項同時讓車友在選擇時比較能按照預算與需求做選擇。 像教士自己的10R就是苦主，原廠使用EK最高階鍛造的3D鏈條，車子里程9000公里結果車主就自己把它換成他牌的黃金鏈條，真的看了哭笑不得。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 原廠鏈條2025 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。
原廠鏈條: Gogoro 皮帶輪與皮帶盤：檢查兩個輪盤上的齒尖磨耗程度
ANLAS是來自土耳其的品牌，在當地還有歐洲市場是非常著名的輪胎製造商，更生產像是越野車、沙灘車、卡丁車等車款所使用的輪胎，種類極為豐富。 而為了要應付土耳其當地崎嶇不平的路面，因此ANLAS生產出來的輪胎都具有膠質偏硬的特性，所以相對之下就會比較耐磨。 原廠鏈條 ▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。
- 雖然日本EK有很多等級的鏈條，但因為臺灣市場考量，所以EK Taiwan依照車種與產品等級做出了區分，簡化品項同時讓車友在選擇時比較能按照預算與需求做選擇。
- 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。
- 雖然全球有眾多鏈條製造商，但鏈條尺寸通常以英吋表示，且所有廠商皆以相同規格製作出鏈條，但就算是相同尺寸，仍有可能會因為製造商的不同，而造成內寬、節距及外寬度的差異，因此在更換鏈條時需花費心思注意。
- 一般來說，小排氣量車款採用的鍊條尺寸多為420，且大部分都是無油封鍊條。
- 以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。
如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 鏈條品牌有很多種，車友還是可以依照自己喜歡的品牌下去選擇，不過製作這篇EK鏈條選購指南主要還是提供給一些對於EK鏈條較陌生，或是想嘗試的車友一個參考依據。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。
原廠鏈條: Gogoro 皮帶張力
這裡有使用約0.4mm的不鏽鋼線將外鏈片及U型扣給固定住，這樣能更有效的防止U型扣意外脫落。 ▲將鍊條調節器調整到搖臂最前方，然後將鏈條固定上齒盤來確定需要裁切的多餘部分，如果這時候發現兩端無法接合的話，可以試著調整輪軸位置或多一個鍊目下來。 由於示範的鍊條長度比原廠需要的長了些，因此可以先裁切掉6個鍊目，然後將新的鏈條裝上車稍微合合看，此步驟記得鍊條調節器調整到最前面。 原廠鏈條 確定完長度後，就可以放心地用打鏈器把多餘的插銷推出縮短鏈條長度。
原廠鏈條: Gogoro 傳動系統耗材檢查總結
一般來說，小排氣量車款採用的鍊條尺寸多為420，且大部分都是無油封鍊條。 跟鍊片與滾子間有油封的油封鍊條相比，無油封鍊條少了能保持潤滑油的橡膠O環，因此鍊片與滾子之間會一直直接接觸摩擦。 原廠鏈條 由於小排氣量車款比大型車款更容易騎乘及操控，因此常作為代步使用，下雨的髒水、泥濘、灰塵、髒汙等會迅速累積在鏈條上，加上車身輕巧且有足夠的馬力輸出，因此容易頻繁的劇烈加速或突然減速。
原廠鏈條: HONDA BROS650 全年式．全型式 原廠零件 鏈條 品牌探索
ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、臺灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
原廠鏈條: Gogoro 1 開放式皮帶：每 10000 公里換一次
這個系列，因為它採用的是更高階的QX型油封，對於重量很敏感的輕檔車來說是個兼具性能與耐用性的選擇，但顏色就只有黃金與電鍍銀可選。 知道自己的鏈節長度後，最重要的就是了解自己的鏈條寬度，也就是後面的尾數。 原廠鏈條2025 300~500cc的車種多半是使用520的規格，而600~1000cc的車種常見的則是採用525的規格，更大排氣量如1200cc以上的旅跑車，就會使用到530的規格。
原廠鏈條: KYMCO KRV MOTO 規格表
尤其是股市，因為不少科技股在前兩年出現倍數大漲，然而「怎麼上去、怎麼下來」，這一波科技族羣同時也是領跌的一羣。 795mm的座高設定算是相當親民，椅墊採雙區設定，中央隆起設計提昇騎乘時的穩定性與包覆度。 25公升超大置物空間能夠收納一頂全罩式安全帽，或是3/4型安全帽加上一頂半罩式安全帽，不過還是建議攜帶自己的全罩式安全帽到經銷商親自試試。 感應式車廂燈在夜間或是地下停車場等低照明的情境下能更快找到車廂中的物件。
原廠鏈條: Gogoro 鏈條傳動的優點
在安裝好鏈條後，再使用搖臂上的鍊條調整器將其鬆緊度調整至正確，在調整時可以入檔固定住後輪，這樣就能避免鏈條移動得更方便調整。 原廠鏈條2025 雖然無油封鍊條的運作阻力較小，較適合使用在小排氣量車款上，但也因為無油封鍊條需要比油封鍊條更多細心且頻繁的保養，因此請在適當的時候進行更換。 每個使用皮帶作為傳動的車款，皮帶都一定會有壽命上限也就是使用里程的限制，基本上會建議於牽車時確認皮帶形式，先預設好皮帶使用里程，避免超出皮帶壽命上限，造成安全風險。 同時也建議，提早更換皮帶，例如：皮帶的使用里程為 公里時需更換，會建議 公里左右就先行更換。 鏈條與皮帶相比，最大的優勢就是耐用、壽命長，只要有定期花時間保養鏈條，使用壽命可以比皮帶還要長很多，但麻煩的就是「需要定期花時間保養」，如果鏈條沒有定期保養就容易生鏽、卡死（死目）、損壞，此時壽命甚至會比皮帶還要低。
原廠鏈條: 原廠零件 鏈條 商品一覽 合計16件
臺中業務回我說現在就是沒斷，原廠技師建議更換叫做預防性更換(?)，他說他們公司寧 可花大條的，如果保固內斷掉他們一定負責到底。 ▲在裁切鏈條時，無論鏈條的尺寸大小，連接活目的兩端都必須壓緊，建議在施工時使用專用的鏈條工具、也記得上油潤滑以防止磨損，因為在使用打鏈器推出插銷時，打鏈器會在插銷上施加很大的力道。 MSX 125的原廠鏈條，基於成本考量配備較陽春，耐用里程偏低，騎乘一段時日就會產生鬆弛的問題，須勤加調整，然而鍊條的甩動身聲音很難忽視，是部分車主認為的小毛病。 當然這些都只是提供一些簡單的小方法供耗材檢查，還是建議如果在騎乘上覺得感受不佳，或是有異常，趕緊回到服務中心尋求專業協助。 在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,，規律的異音」，且會感受到有抖動的不適，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。 鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。
原廠鏈條: HONDA BROS650 鏈條
皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 原廠鏈條2025 原廠鏈條2025 公里更換一次皮帶。 封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 老實說我個人比較喜歡皮帶，除了偏好騎乘感受比較舒服、順滑外，再來就是我是個懶人，不想特別花時間去照顧鏈條，與鏈條相比，皮帶真的讓我輕鬆很多，我幾乎不用管他，壽命到了直接換。
原廠鏈條: 鏈條尺寸
相信有很多車友和之前的教士一樣，在要換鏈條時不知道要換什麼鏈條，都以為換「油封+黃金鏈條」就是好鏈條的指標。 一名男網友在PTT表示，最近把愛車Gogoro 2送去原廠維修，結果荷包一秒噴飛5000多元，「還算合理吧？」報價單可見，較耐用的DiD金鏈條2490元、後齒盤總成1155元、前鏈輪盤550元，其他零件鏈輪鎖片50元、後齒盤墊片30元，再加上工資費與螺絲費等。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。