員林客運以員林市為主要營運基地，其營運的彰化縣公車路線遍及彰化縣南部的各主要鄉鎮，並連接雲林縣北部、斗南鎮、莿桐鄉、南投縣竹山、水裏地區以及臺中市、嘉義市、嘉義縣民雄鄉、大林鎮、溪口鄉、阿里山鄉等。 員林車站位於臺灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站之一、也是縱貫線南段第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。 自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一隻有兩條軌道的一等站。
- 員林郊區重要道路南北向有員大路（西區）、山腳路（東區）、員集路（南區），東西向有浮圳路、員東路、員草路、員水路、員南路、復興路。
- 1999年6月9日：增加北上1006次、1032次、1034次、2056次，南下1019次共5班自強號列車及18次莒光號列車共6班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。
- 其中第一期員林火車站、員林市公所、至善公園、員林警察分局、三多公園、第一市場及三樺公園7處已於2014年8月25日啟用，先行提供175輛公共自行車；第二期12處場站也於2014年11月21日員林演藝廳站正式營運後全部建置完成，總共提供450輛以上的公共自行車供民眾租借。
- 當年的員林客運在地方深受歡迎，員工相當拉風，對彰化、南投縣交通發展貢獻良多。
- 員林區三鄉鎮員林市、永靖鄉、大村鄉鄉代會主席大位此次均空出，員林市代會主席賴東位即使選前力挺員林市長遊振雄大幅提高新生兒營養補助、加碼重陽敬老禮金到1千元，仍意外落選，賴東位也謝票說，選舉不理想的結果讓他遺憾，也跟支持者說抱歉，失敗乃為成功之母，他會好好沉澱，思考不足的地方，繼續服務鄉親。
- 員林因為富豪多，所以有很多高價進口商品的專賣店，如進口超跑專賣店等。
其中第一期員林火車站、員林市公所、至善公園、員林警察分局、三多公園、第一市場及三樺公園7處已於2014年8月25日啟用，先行提供175輛公共自行車；第二期12處場站也於2014年11月21日員林演藝廳站正式營運後全部建置完成，總共提供450輛以上的公共自行車供民眾租借。 彰化縣是中臺灣第一個推動「公共自行車租借系統」的縣市，也是臺北市以外第一個導入「YouBike」的城市，民國103年5月彰化與臺北YouBike合作，11月2日使用人數破百萬。 現今，員林除了正新輪胎、建大輪胎、美利達等上市「國際級」大企業外，還有為數眾多的未上市「國際級」中小企業；這些中小企業的業務範圍除了臺灣以外，還擴展至中國及德國；他們的賺錢能力也是不容小覷。 據統計，員林身價破億的億萬富豪有700多位，相當於每171位員林人，就有一位億萬富豪，億萬富豪密度全臺最高。 另據統計，員林億萬富豪的銀行存款有八兆多；因此媒體時有「員林富豪鎮」、「員林錢淹腳目」等描述「員林有錢」的詞語出現。
員林: 彰化其他懶人包推薦
若繼續瀏覽本網站內容，即表示您同意我們的Cookie政策。 隱身在員林公園院裡的興賢書院，是間文昌帝君廟，曾因九二一大地震而倒塌，2005年重建後成為現在的興賢書院。 相當靈驗的興賢書院，滿滿的書香氣息，許多考生都會到此祈求考試順利。 興賢書院也有設置自習室，環境相當不錯，可以看到許多莘莘學子認真讀書的模樣。
- 在清朝甲午戰爭戰敗割臺之後，臺灣總督府將臺灣府彰化縣改為臺灣縣彰化支廳，其後數次更改其名。
- 昭和17年，臺灣總督府為加強管制臺灣汽車客運業，將臺灣中部劃分為臺灣交通、豐原、員林、彰化等四個汽車客運營業區。
- 現今，員林除了正新輪胎、建大輪胎、美利達等上市「國際級」大企業外，還有為數眾多的未上市「國際級」中小企業；這些中小企業的業務範圍除了臺灣以外，還擴展至中國及德國；他們的賺錢能力也是不容小覷。
- 根據彰化縣員林戶政事務所及內政部戶政司統計，2021年底員林市戶數約4.1萬戶，人口約12.3萬人，是彰化縣人口第二大城市，也是臺灣人口第四大縣轄市（僅次於彰化市、竹北市以及屏東市）。
- 員林進口超跑業者幾乎每三個月就可以賣出一輛千萬等級的超跑。
- 員林車站位於臺灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站之一、也是縱貫線南段第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。
- 乾隆16年，由於清政府於雍正10年及乾隆11年，允許人民移眷入臺，於是員林形成街市，舊時街道含蓋今民生、中正、新興、仁美、和平、光明、中山、黎明、三義、新生等裏。
- 園區內隨手一拍都是美照，還有許多可愛小動物可以一起玩，豐富程度超高，大家都決定之後還要找時間再來。
目前有彰化客運、國光客運、統聯客運、和欣客運四家公路客運業者利用該車站，其中彰化客運、國光客運、統聯客運並於此設立服務櫃臺，公路客運班車可經由莒光路（臺1線）快速駛往國道1號與臺76線。 直到民國三十四年日本戰敗，員林乘合自動車剩下不到十輛車。 國民政府時期後，員林乘合自動車改組為『員林汽車客運股份有限公司』，資本額舊臺幣五一〇萬元，股東一五二人，車二十五輛，營運路線十一條，總里程212.8公里；第一任董事長為當時國民大會代表陳反先生。 楊董事長任內，在政府積極扶植之下，公司逐漸發展，業務鼎盛時，員工曾逾五百多名，業績在全臺客運業者中排名第二，僅次於新竹客運；不但班車深入彰化、南投各地，甚至還自己鋪路造橋。
員林: 公車資訊
民國60年代的臺灣為因應進口糧食之儲藏，而於63年底興建鐵路穀倉，65年完工。 但由於食品業者紛紛建造私有穀倉，加上公路運輸已漸取代鐵路運輸，使得鐵路穀倉於民國72年即停止營運。 興賢書院原名「文昌祠」，主祀文昌帝君，創建於清嘉慶12年（西元1807年），迄今已超過兩百年歷史，位於員林公園內，依《文化資產保存法》審查公告為縣定古蹟（原國家第三級古蹟）。 「文昌祠」初創時期，內設有社學「興賢社」，供員林地區士子結社會友。
該校前身為中州工業專科學校，創立於民國58年（西元1969年），民國89年（西元2000年）年昇格為中州技術學院，民國100年（西元2011年）改名為中州科技大學。 全校設有工學院、管理學院、健康學院三個學院及通識教育中心，下設15個學系，全校學生約5,200名。 由於是交通樞紐的重鎮以及地處閩南人居多的彰化平原，經長期閩客械鬥後，為與外地人及新住民溝通交流，員林客家人已經完成語言轉換了，目前僅殘留少數潮州話、客家話詞彙（如地名與親屬稱謂）底層的偏漳腔臺灣閩南話。 林衡道於1962年在《臺灣文獻》發表〈員林附近的「福佬客」村落〉一文，首先提出「福佬客」這個名詞，他透過祖籍、習俗、語言等方面觀察，發現了彰化平原員林一帶的許多居民，多半為饒平客家後裔，定義為被福佬人同化的客家人稱之為「福佬客」。 員林地區在明永曆十五年（1661年），鄭成功攻佔臺灣後，隸屬於東都承天府天興縣。
員林: 鐵路
清道光年間，廣東潮州饒平縣廩生邱海，在文昌祠內延用興賢社名稱，設立私塾為「興賢書院」，傳授燕武三堡（武東堡、武西堡、燕霧下堡）從學士子，可謂員林學堂教育之始。 員林2025 現今主殿祀有文昌帝君等神祇，每年舉辦考生祈福活動，是眾多考生祈求考試順利的地方。 員林公園：步道、活動草坪等，是散步、運動的好地方，其中公園內存有縣定古蹟興賢書院及前臺中縣長於國楨的紀念碑，公園北方為救國團青年活動中心，公園與市公所、圖書館相隔一條三民街。
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自2009年彰化縣政府開始辦理市地重劃起，伴隨著員林184公頃市地重劃的開發，使得員林都市範圍擴大，除了迎來員林房地產開發的熱潮外，還使得員林周邊鄉鎮逐漸成為員林的衛星城市，尤其以大村鄉和埔心鄉最為明顯。 10A路員林客運溪湖站-員林轉運站-溪頭（行經臺76線及國道3號）11路清水巖線（高鐵彰化站-田中車站-襪仔王觀光工廠）本路線為環狀路線，逢假日行駛。 當時員林地區有彰溪巴士、二溪巴士、北斗巴士、碧記商會等四家客運公司。
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員林億萬富豪多，使得很多國內外銀行在員林設立據點，以搶食員林的富豪商機；所以員林的銀行密度也十分之高。 另外，員林因有彰化地方法院的設立，所以員林律師事務所也很多。 員林 綜上所述，員林也就有了「三多」的說法，也就是「有錢人多、律師多和銀行多」。 員林因為富豪多，所以有很多高價進口商品的專賣店，如進口超跑專賣店等。 員林進口超跑業者幾乎每三個月就可以賣出一輛千萬等級的超跑。
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鐵路高架化前舊有車站西側原本連結臺糖鐵路員林線，採用共用三軌股線（雙軌距鐵道）；臺鐵車輛可直接運行至溪湖糖廠，但早於1973年7月停駛客運，1996年糖鐵停運，原有臺糖鐵道則已改為自行車專用道。 ），前身「員林鎮」，位於臺灣省彰化縣中部偏東，是南彰化的經濟和文化中心，人口約有12萬多人。 員林建立於1728年（清雍正六年），1920年在此設置「員林街」，1946年改制為「員林鎮」，2015年8月8日再由員林鎮改制為「員林市」，成為彰化縣第二個縣轄市。
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在臺灣，同樣命名為員林的地區有新北市土城區員林裏及道路員林街、桃園市大溪區員林裏及道路員林路、苗栗縣南莊鄉員林村、臺中市大雅區員林裏。 彰化縣員林市人口數12萬人，存款破億元的存戶竟逾700人，是低調富豪集散地，購屋消費力也十足驚人，根據一名房市業者透露，員林人很重視「鄰裏」，售屋行銷關鍵就是接地氣，要讓在地人看得懂的「語言」、進而產生認同感購屋，因在地連結性強，「有時一個家族就包下好幾層，都有可能」。 彰化縣員林市代會主席賴東位此次意外落選；永靖鄉長首度由民進黨鄉代魏碩衛拿下，打敗參選鄉長的鄉代會主席詹雅婷；大村鄉代會主席遊振府此次未參選，各鄉鎮主席之位將由誰接棒備受關注。 位於 市公所正後方，原為日據時期員林郡役所及街役場之官員宿舍，為傳承警察歷史及精神與活絡員林鎮觀光資源，並彰顯警察前輩先賢的犧牲奉獻，以激勵來者，持續追求卓越的警政服務而建。 走訪臺灣山海，享受獨特人文風情，臺灣旅行趣給你最新、最熱門的旅遊、美食、在地資訊，今天起，讓我們一起「趣」旅行。 民國八十年至今，由於臺灣經濟的發展，社會型態的變遷，家家戶戶都有機車、轎車代步，於是交通事業日漸沒落。
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清康熙22年，水師提督施琅，陸軍提督萬正色攻打臺灣，鄭克塽降清。 【記者葉家銘／高雄報導】相對去年11月建物買賣移轉棟數高達4700餘戶，今年11月交易量僅剩2708戶，衰退42.5%，然而房市買氣下滑，但至今尚未影響到房價。 員林 最新高雄市不動產代銷公會統計，今年預售屋與去年同期相比，房價大漲約3成，當中鹽埕區漲幅高達62%；仁武區則有57%。 專家分析，房市進入盤整，但近期股匯市回穩，預計明年首季交易量將有所提升。 觀察當地最夯的184重劃區，新建案餘屋量少，主力2-3房，每坪單價近30萬元、3房含車主力1200萬元；新別墅待售量也不足，位在舊市區中正路的「大傅鑫匯3」，採大地坪、大建坪別墅，6戶總價3188萬元起，整體待售量相當少。 加上自從我開始看小說後，就幾乎不看漫畫了，總覺得漫畫內容太淺，沒什麼意思。
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2015年8月30日：員林鐵路高架化之其餘工程完工（含舊站體拆除、站前美化、舊臨時軌道拆除、平交道、四處地下道回填等）。 1999年6月9日：增加北上1006次、1032次、1034次、2056次，南下1019次共5班自強號列車及18次莒光號列車共6班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。 員林 員林 1998年10月16日：增加北上1004次（原莒光號12次）、1044次，南下2051次、1011次、1029次（原莒光號23次）、1033次共6班自強號列車及17次莒光號列車共7班對號列車停靠，至此所有南下莒光號列車均停靠員林。 員林2025 登山步道：由北至南分別有位於東北里的東北小嶺頂、大峯裏的十八觀音古道及犁壁山步道、湖水裏的隴頂古道、出水裏的萬裏長城步道（含四百坎、二百坎、三百坎等支線）及臥龍坡步道、林厝裏的藤山步道。 縣道148號（員鹿路、員東路、員林大道、員草路）：員草路由員林芬園邊界進入員林市，自員林市郊東由員東路向北轉行至員林大道後，經臺一線至員鹿路後向西行，在此已是員林與埔心鄉邊界。
目前乘坐員林客運班車的常客，不是享有免費待遇的老人、就是學生客運。 楊春木之後的歷任董事長楊泮水、楊澤民、蔡冠宗三位先生，都亟思力挽狂瀾、重振員林客運的雄風，寄望公司能利用現有資產，朝多角化之經營，在不久的將來能再創企業之第二春。 日治時期，臺灣各地有識之士認為公路交通乃發展經濟之要件，相率集資成立多家小型客運公司，每家公司只有三或四輛車，從事小規模客運業之經營；路線成網狀交織，為鄉間民眾帶來極大的方便，公路交通似有蓬勃發展的趨勢。 2009年10月28日：為配合員林鐵路高架化工程，原先由本站始發之列車改由田中發車，分別為1085次（週五至週日行駛）、1086次、1089次（週一至週四行駛）等三班太魯閣號列車，還有1120次、1121次等二班自強號列車。 員林神社遺跡：員林百果山湖水巷原有員林神社，為日治時期員林郡最主要的神社，座落於可清楚俯瞰員林地區的特殊位置，1960年本殿拆毀改建忠烈祠使用。 神社原有之參拜道、庭園及銅馬、高麗犬等雕飾仍保存完好，整體空間架構完整，但鳥居已被改建為中國式牌坊。
員林交流道（22k）：位於員林市區南郊溝皁裏西側，與臺1線（中山路一段）相交。 縱貫鐵路通過員林市市區，並設有一等站員林車站，公路有臺一線南北經過，東西則有臺76線東西向快速道路可連接國道一號以及國道三號，對外交通十分便利。 此臺灣閩南話腔調（永靖腔）通行的彰化縣鄉鎮有員林市、埔心鄉、永靖鄉、田尾鄉、大村鄉南部、社頭鄉北部、竹塘鄉一部份。 員林市在彰化平原東南邊，以西為彰化隆起的海岸平原、海拔高度約為24公尺左右，有紅壤的分佈，地質肥沃，又有八堡圳流經此地，故農業發達，但部份區域卻有土壤液化的現象，其中以崙雅裏最為嚴重，已危及現有的建築物。 以東與南投縣交界處有座百果山，為八卦臺地（丘陵）一分支，地勢陡峭，北部、西部地區因侵蝕作用而多侵蝕溝。 員林市位於彰化縣中部偏東，東與芬園鄉、南投市為鄰，南與社頭鄉相接，西臨永靖鄉、埔心鄉，北側為大村鄉，位置約於東經120°32度，北緯23°56度，東距八卦山麓3.6公里。
員林: 員林
公尺左右，地質肥沃，又有八堡圳流經此地，故農業發達，但部份區域卻有土壤液化的現象，其中以崙雅裏最為嚴重，已危及現有的建築物。 寬廣的園區，多樣化的造景，哥德式教堂、紫風車、水管屋、花園和3D彩繪牆等裝置藝術再搭上大自然的草皮，兩個女孩馬上把手機相機拿起來，把這些美景通通抓住、塞進記憶卡裡。 園區內隨手一拍都是美照，還有許多可愛小動物可以一起玩，豐富程度超高，大家都決定之後還要找時間再來。
江九合濟陽堂於民國91年4月經彰化縣政府公告為歷史建築。 濟陽堂為規模龐大之祠廟，其格局保留地域性風貌，對本地之人文、歷史具有特殊意義，足為時代之表徵。 建築本身兼融日治時期風格與漢式風格，為典型的漳州平和客家圍屋的建築羣，正身二進、及左右護龍，族羣龐大，且均保留客家原有之風貌，正廳神龕為日治原物，有其藝術及歷史意義，正身之後尚保留古井一口，凸顯當年開墾彰化平原之文化背景。 縣道137號（山腳路）：為彰化平原東側臨八卦臺地陡坡下緣的南北向道路，向北可通往大村、花壇等鄉的山腳地區，最後於彰化市區接上臺1線；向南可通往社頭、田中等鄉鎮的山腳地區，最後於二水大坵園接上縣道152號，可轉往南投縣的名間、集集等鄉鎮。
在臺76線於2005年4月通車之前，該道路是員林最重要的東西向聯外道路。 經由此道路，向西經過埔心後，可在員林交流道接上國道一號以便通往臺灣南北各地，亦可續行通往溪湖、二林萬興、芳苑王功等地；向東越過八卦臺地後可通往芬園樟空、南投草屯等地。 縣道141號（員林大道一段、員集路）：為員林市區向東南方通往社頭、田中、二水及雲林林內等鄉鎮的道路，亦可在二水轉往濁水溪流域中上游的南投縣名間、集集或竹山、鹿谷等鄉鎮。 員林市民代表會是員林市的最高民意機關，代表員林市全體市民立法和監察市政。
在清朝甲午戰爭戰敗割臺之後，臺灣總督府將臺灣府彰化縣改為臺灣縣彰化支廳，其後數次更改其名。 最後於大正9年（1920年）變更為臺中州員林郡員林街，並成為員林郡的郡治。 其郡役所之廳舍位於現今黃金帝國大樓，也就是在中正路、民權街之路口。 日治時期也是員林建設最多的時期之一，1905年縱貫線鐵路通車後，設置員林驛，奠定了員林地區的交通地位，也造就了鐵路、大通街（今中正路）與民生路所圍三角地區的繁榮。 1936年員林實施「市街改正」（都市計劃），原本較為雜亂的市容改成整齊劃一的棋盤式街道，為臺灣少數擁有完整工整街道的地方，並開發了外環道路（育英路與新生路）。
誠信和投資股份有限公司（4.68%）網站員林汽車客運股份有限公司（英語：Yuan Lin Bus Co., Ltd.），簡稱員林客運、員客，於1942年（昭和十七年）2月28日創立，前身爲日治時期的員林乘合自動車株式會社，戰後改制為員林汽車客運公司，主要經營中部地區之公路客運。 圖片授權：IG @131333位於百果山半山腰處的合掌喫茶，大門外觀就十分雅緻，入門後，小巧美觀的日式庭園造景，三角形尖屋頂，搭配二層木造玻璃門建築，大樹垂蔭，順著青草石步道入內，空間明亮寬敞，大片透景玻璃，搭配木桌和木製皮椅，更顯質感。 2011年員林車站進出人次排名為全臺第18名、營收則是排名第17名，日進出人數目前在彰化縣各站中，僅次於山海線必經的彰化車站。 根據2021年資料，本站每日旅運量約為10,870，在臺鐵各站中排行第23名。 員林鐵路穀倉又稱員林立體倉庫，簡稱員林立庫，民國92年6月經公告為歷史建築。
另外，隨著員林財富的不斷增加，除了使員林豪宅林立外，也使員林高檔婚宴會館，各式特色餐廳和咖啡館不斷湧現。 現今，說員林是美食天堂一點也不為過；除了有精緻的傳統美食外，也有很多創意的異國料理。 1945年8月15日，日本戰敗後，國民政府於10月25日接收臺灣。 初期改臺中州設臺中縣（轄區為今中彰投），員林由原本的臺中州員林郡員林街改為臺中縣員林區員林鎮，並為當時臺中縣政府所在地（原址在現今員林國宅）。 1946年9月30日，員林區廢除，員林鎮改由臺中縣直轄，1950年因地方自治臺中縣分出彰化縣與南投縣，員林鎮改隸彰化縣管轄至今。
當年的員林客運在地方深受歡迎，員工相當拉風，對彰化、南投縣交通發展貢獻良多。 昭和17年，臺灣總督府為加強管制臺灣汽車客運業，將臺灣中部劃分為臺灣交通、豐原、員林、彰化等四個汽車客運營業區。 因此，員林地區之四家公司與北斗、二林、竹山、水裏各地區共十幾家小公司『合併』，於民國三十一年二月二十八日成立『員林乘合自動車株式會社』，社長是日本人衫森隆次先生；當時共有八十輛車，營運路線共二十一條，總里程360.2公里。
琉璃仙境
日治時期，日本人也設置了許多學校，如臺中州立員林家政女校（今國立員林高級中學）、臺中州立員林農業學校（今國立員林農工）、員林公學校（今員林國小）、員林女子公學校（今育英國小）等。 同時，員林、南投與彰化並稱為水果的集散地，當時的食品加工業興盛，如：蜜餞、鳳梨等。 員林 另外日本人為了使臺人信奉神道教，在百果山上興建員林神社。 員林轉運站：位於靜修路與新生路口角地，地址是彰化縣員林市靜修路52-1號，鄰近鐵路，佔地約850坪，由彰化客運公司以民間興建營運後轉移模式（BOT）方式取得經營權。
雲河星空景觀餐廳
乾隆16年，由於清政府於雍正10年及乾隆11年，允許人民移眷入臺，於是員林形成街市，舊時街道含蓋今民生、中正、新興、仁美、和平、光明、中山、黎明、三義、新生等裏。 十八世紀上半葉是漢人移民、開墾臺灣速度最快的時期，莊的聚落架構大致延續到十九世紀末。 乾隆25年，燕霧堡轄燕霧內、上咳咳、員林仔、東山等四莊，街市則為員林仔街。 道光15年，現今所稱的員林地區應涵蓋燕霧上、下保共五十五莊，與大武郡東、西保共九十三莊之一部。 員林龍燈公園：位於莒光路、員林大道交會處之公十二公園，2012年龍年臺灣燈會在彰化鹿港，燈會結束後將主燈「龍翔霞蔚」置於員林龍燈公園，於2013年1月26日落成啟用。 員林客運：以中彰投地區的一般公路客運為經營主軸的汽車客運公司。