為了還原韓戰關鍵戰役，找來真實戰鬥機實拍，出動各式美軍戰鬥機打造逼真場景，一場新舊時代空中對決，吸引影迷進戲院觀看，湯姆克魯斯的《捍衛戰士2》，也將在臺灣第三度重映。 為了鼓勵作者持續創作更好的內容，會員可以使用「贊助」功能實質回饋給喜愛的作者。 可將您認為適合的點數贈送給作者，一旦使用贊助點數即不得撤銷，單筆贊助最低點數為點，最高點數沒有上限。 1987年8月30日，以色列內閣以11票對12票終止了獅式戰鬥機項目。 但由於烏克蘭戰爭、北韓不斷發射飛彈，以及來自中國的壓力越來越大，使得增加國防預算，在日本獲得普遍支持。
Rafale的主要競爭對手包括歐洲多國合作的颱風、瑞典JAS 39。 另還有通過實戰考驗的美國F-15、F/A-18E/F以及俄羅斯Su-27、米格-29等。 第一代戰鬥機可以追溯到二戰末期服役的機種開始，此一時期的噴射戰機主要是爭取速度上的優勢。 這些戰鬥機是最初使用噴射發動機為動力，擺脫螺旋槳在接近音速時的上限。 這些飛機的外型設計仍然沿用過去的經驗，像是德國的Me 262和美國的YP-59戰鬥機等，與二戰時期的雙發動機飛機設計相去不遠，大多是使用前三點起落架。
戰鬥機: 雷達回波的降低
二次大戰時期的經驗發現以非金屬類材料為主要結構的飛機，能夠降低雷達發現的距離，採用翼身融合，也就是飛翼設計的飛機也有類似的效果。 1950年代的研究顯示一些塗料對於特定波長的電磁波有明顯的吸收效果，這種被稱為雷達吸波收材料（RAM）曾經使用於U-2、SR-71以及越戰期間擔任偵查任務的無人機上，然而效果並不如預期，同時成本效益不佳，甚至會導致飛機過熱而失去控制的問題。 其中日本和美國在太平洋地區以航空母艦上的航空兵力進行大規模作戰，也是美國海軍進行兩棲登陸作戰時唯一的空優維繫者。 為了在航空母艦上操作，艦載戰鬥機的結構需要加強，重量會比較重，性能上會比類似技術與工藝能力下生產的陸上戰鬥機稍差，這方面是艦載機先天不利的地方，為了不讓性能差距過大，設計團隊必須考慮周詳纔不至於讓海軍的戰鬥機處於下風。 利用轟炸機對敵人進行戰略轟炸，以摧毀有形的生產運輸以及無形的士氣，企圖結束戰爭的構想在二次世界大戰前受到各主要航空發展國家的注意。 除了在流線型設計上下功夫之外，動力系統的開發和使用材料的研究都影響到往後飛機設計的概念與可以使用的資源。
美國國務卿蓬佩奧也在今年3月訪問以色列期間發出嚴厲警告，表示除非以色列重新評估與中共日益增長的合作，否則美國可能會減少美以之間密切的情報共享及其它合作。 戰鬥機 羅布林指出，成都飛機公司於1988年在工程師宋文驄（Song Wencong）的帶領下開始進行殲10的研發工作。 到1987年，IAI已製造了兩架雙人座獅式戰鬥機的原型機，它們在82次試飛中展示了出色的性能。
戰鬥機: 戰鬥機、轟炸機
起航，執行了約5個月的任務，2月23日，戴高樂號進入波斯灣，參加對伊拉克伊斯蘭國的空襲，Rafale M於2015年2月25日進行了首次攻擊。 （AASM），重量由125至1000kg不等，容許Rafale以高空投放方式攻擊目標。 戰鬥機 其他使用的武器還有風暴之影巡航導彈，用以攻擊Al Jufra的空軍基地。 在2010年5月，一架Rafale首次使用M88-4E引擎飛行，M88-4E是一升級版引擎，擁有較原有的M88大推力及較低運作成本。 而在2007年，擁有推力向量噴嘴的M88-3D研發工作亦已展開。 戰鬥機2025 疾風戰機的座艙設計以資訊融合為設計原則，中央電腦會將資料選擇並排序後顯示，以簡化控制所需的指令，加上語音直接輸入控制，進一步簡化了操控並減輕機師的工作負擔，基於安全考慮，涉及安全的操作不會由直接語音輸入控制，例如發射武器。
- 二戰期間服役的夜間戰鬥機除了美國生產的P-61戰鬥機以外，原始設計都不是針對夜間飛行，像是德國He 219戰鬥機（多用途飛機）和英國蚊式戰鬥機（高速無武裝轟炸機），日本月光夜間戰鬥機（長程護航戰鬥機），蘇聯的Pe-3R（輕轟炸機）等。
- 2030年：225（包含海軍航空兵40）預定供法國使用的飛機被分幾批訂購。
- 對於這個憲法把軍事能力限制在自我防衛的國家而言，這是一個有爭議的舉動。
- 包括傳統的欺敵偽裝、軟殺幹擾乃至於強化空軍基地工事與跑道快速維修都是其中一環。
- 報導指出，毫無疑問，殲-20代表了中國技術大大躍進，在空中攔截任務和海面打擊的能力也的確對美國空軍帶來潛在威脅，但若要「擊敗對方最強的戰士，掌握完整控空權」，歐美可以毫不費力地擊敗中國殲-20。
- 除了類似一次世界大戰期間擔任火炮觀測與修正之外，也用於執行巡邏、轟炸、攻擊、爭奪制空權等任務。
- 表示其160架颱風戰鬥機的研製和生產成本為202億英鎊，比原計劃高出75％，即單位成本1.26億英鎊，多用途版本的颱風，2004年歐洲戰鬥機的開發成本為216億歐元，已經是Rafale的3倍。
但2015年9月11日，歐洲戰機宣佈與科威特達成購買28架EF2000的協議。 在226天的行動中，空軍的Rafale總計執行了1,039架次和總計4,539飛行小時，海軍執行了616架次和總計2,364個飛行小時的任務。 約有45％（約850架次）與進攻性任務有關，其分佈大致如下：約有一半發射了武器，有45％用於偵察，有10％為空中加油。 直到2007年，有6架Rafale新增了投放雷射導引炸彈功能，其中3架屬於空軍，部署在塔吉克的杜尚別，3架屬於海軍部署在戴高樂號航空母艦。 但是，必須依靠幻象2000戰鬥機或超級軍旗攻擊機來“照射”目標。 尚未完全成熟，無法進行安全試飛，因此暫先使用F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機使用的美國通用電氣公司的F404-GE-400渦輪扇發動機。
戰鬥機: 英國
從殲10開始，中共不斷推出殲20、殲31等緊跟美國頂尖戰鬥機發展的軍機。 在中共盜竊知識產權日益嚴重的時候，美國學者開始研究中共軍機發展的歷史，曝光了殲10戰機的由來。 【大紀元2019年12月08日訊】（大紀元記者吳馨綜合報導）中共殲10（J-10）戰機又被稱為猛龍，是中共單引擎噴氣式戰鬥機機隊的主要戰機，與西方和俄羅斯第四代戰鬥機相當。 但J-10與無所不在的美國F-16獵鷹戰鬥機（F-16 戰鬥機 Fighting Falcon）十分相似，且和以色列獅式戰鬥機有很大關係。 聲明中並未提供成本估算，但這三個國家早已在高科技戰鬥機的研發上投入了數十億美元。 其餘的4代戰鬥機如F-18E/F，F-16等，或4.5代的法國陣風戰鬥機，最大速度都不超過2馬赫，這些戰機不再求快，更注重戰鬥機的低空、低速飛行性能，如F-16戰鬥機的最大速度1.7馬赫左右。
戰鬥機: 共軍擾臺無限度下，國軍處置「第一擊」課題的最高境界
美國F-35戰鬥機也屬於第五代戰機，但是相比F-22和殲-20在性能上還是落後了不少。 F-35戰鬥機具備較高的隱身性能和先進的電子系統，而且這是唯一一種作為航母艦載機的第五代戰機。 在F-22造價太高昂的情況下，F-35在未來會作為美國的主要戰機。 雖然在世界戰鬥機排名中位列第三，但是F-35A的空戰能力飽受詬病是目前美國最頭疼的問題。
戰鬥機: 引擎
機身腹部下方懸掛的緊湊型普惠1120渦輪風扇提供了很大的推力，使小巧的獅式戰鬥機能夠快速飛行，並能攜帶高達1.6萬磅的有效載荷。 報導指出，值得注意的是，這架戰鬥機相較於先前的版本有所改良，做出許多空氣力學層面的改進，機首也配置類似F-35的光電瞄準系統（EOTS），並在前起落架增設彈射器牽引桿，機翼採用折疊設計，似乎是為中國正在打造的003型航艦做好準備。 航空自衛隊與菲律賓空軍考慮到正在崛起的中國，為達成「自由開放的印度太平洋地區」，從2021年起進行聯合訓練。 第5名是俄羅斯的蘇-35戰鬥機，這款源自蘇-27系列的最新戰鬥機得益於翼身融合的升力體結構和兩臺性能出眾的AL-31F型渦扇發動機，到了蘇-35更上一層樓，最大速度可達2.35馬赫。 2021年4月，據亞洲時報報導，烏克蘭正尋求採購36到42架疾風戰機，取代其於前蘇聯時代所使用至今的MiG-29和Su-27等等機型。 2012年7月2日，在地中海聯合演習期間，一架戴高樂艦載Rafale M與美國F/A-18戰機纏鬥中墜入地中海，飛行員由艾森豪號航空母艦搜救直升機救出。
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被動電子掃描陣列雷達，也是西歐國家當中唯一使用這種雷達設計的戰鬥機。 製造商宣稱雷達能在近戰、遠距攔截等情況下較早發現目標，同一時間內能夠追蹤40個目標並接戰其中8個。 另擁有對地模式，能實時產生地形追緣飛行所需的三維地形圖，及實時產生高解像地圖以作導航及目標標定之用，從而達到前所未有的戰場知覺性（situration awareness-SA）。 2030年：225（包含海軍航空兵40）預定供法國使用的飛機被分幾批訂購。 第一架於1997年訂購，包括Rafale M1（飛行測試），然後是1999年至2001年之間交付的Rafale M2至M10，以及2003年4月交付的Rafale 戰鬥機2025 B301和302（飛行測試）和Rafale C101（飛行測試）。
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2010年11月28日，戴高樂航空母艦兩架艦載Rafale M在支援阿富汗盟軍的行動中故障，墜入阿拉伯海，飛行員安全彈射。 參與行動的Rafale在1月13日由法國本土的基地起飛，攻擊位於馬利北部城市加奧內武裝份子的訓練營。 Rafale採用三角翼配合近耦合前翼（主動整合式前翼），以及先天不穩定氣動佈局，以達到高機動性（敏捷性），又同時保持飛行隱定，可作出+9g、-3.6g的機動，在2019年Rafale單機性能展示中，Rafale中達到了11 g的負載係數。 一開始陣風B型計劃爲教練機，但是海灣戰爭和科索沃中發現第二名飛行員在攻擊和偵查任務中俱有極高的重要性，因此法國國防部定購了更多的陣風B型戰鬥機。
戰鬥機: 日本
表示其160架颱風戰鬥機的研製和生產成本為202億英鎊，比原計劃高出75％，即單位成本1.26億英鎊，多用途版本的颱風，2004年歐洲戰鬥機的開發成本為216億歐元，已經是Rafale的3倍。 至2010年11月18日，法國已確認訂購180架飛機（63架Rafale B + 69架Rafale C + 48架Rafale M），至2015年1月15日，法國訂購的180架中，有141架已經交付，2017年12月有149架分別交付法國空軍和海軍。 Martignas工廠：使用比亞裏茲廠生產（Biarritz）的面板，通過機器人進行組裝，這是機翼航空歷史上的第一次。 由於達梭預期生產速度可能會很低，也為了確保出口訂單（除了法國軍隊的特殊需求）而加快生產，因此從計畫開始時就決定與原型，以合理化其生產並將其帶入數位化時代：每個AMD-BA（現今達梭）站點都被分配了一個生產任務，以擁有有效的生產流程。 兩戰末期首創噴射機而在當時的性能上壓倒了同盟國的飛機，也因而戰後德國被限制軍備和禁止完全自行開發戰鬥機。 這一段時期的機種如蘇聯Yak-15戰鬥機、MiG-9戰鬥機、MiG-15戰鬥機、美國F-80戰鬥機、F-84戰鬥機、F-86戰鬥機、英國的格羅斯特流星戰鬥機、吸血鬼戰鬥機，法國的神祕式戰鬥機等。
戰鬥機: 第一次世界大戰
2015年，法國與美國官員開始商討在2017年1月開始讓Rafale在美國的尼米茲級航母上執行作戰任務，以使法國海軍在戴高樂號在進行壽命中期大修及升級改裝期間仍然可以執行對付伊斯蘭國的任務。 雖然Rafale早以驗證了能在美國的航艦升降，但實際的作戰行動還是第一次，18架Rafale M將部署在美國航艦，並讓出空間容納相關的支援人員、備用零件及軍需品。 測試行動代號Chesapeake在2018年5月於執行布希號航空母艦，為期兩星期，參與的包括12架Rafale M（11F、12F、17F）、350名支援人員，相關人員在此前在Naval Air Station 戰鬥機 Oceana接受了為期兩個月的相關訓練。 第五代戰鬥機在科技上與前一代最大的差異就是低可偵測性技術的運用。
直到美國發現蘇聯的一篇有關電磁波研究的（公開）論文之後，透過改良和運用電腦運算，方纔開透過計算，以外型設計降低電磁訊號反射強度的先河。 戰鬥機 到一次世界大戰結束時，戰鬥機的基本型態大致上已經有了雛型：以小型機為主，強調運動性，需要有向前射擊的固定武裝。 消費者購買12瓶裝的罐裝可樂，就可以得到5點的百事點數，假如要集滿700萬點，就得購買高達140萬組。 大學生約翰倫納德把它視為改變人生的機會，於是找來好友陶德霍夫曼提供資金協助，利用廣告中可以0.1元加購1點的漏洞，以正常兌換的15點加上現金支票70萬，達到兌換最大獎獵鷹式戰鬥機的門檻。 阿湯哥睽違36年重返天際，帶來捍衛戰士續集，穩坐今年全球票房冠軍，突破14.8億美元，大約457億臺幣，影視公司宣佈12月初在美國重新上映，臺灣也將跟進，有望看到阿湯哥再創票房顛峯。
戰鬥機: 世界前10最高速現役戰機排行 陸殲20入榜
以色列代理商獲得了幻象5型的原理圖，以及大部分部件，甚至機身的製造信息，從而使以色列航空航天工業公司（Israel Aerospace Industries，簡稱IAI）得以自行生產了兩架克隆機：鷹式戰機（Nesher）和改良的幼獅戰機（Kfir）。 1967年，以色列在中東地區的六日戰爭（Six-Day War）後遭到法國武器禁運，以色列從法國達梭公司訂購的幻象5型（Dassault Mirage V）戰機被禁運。 塞巴斯蒂安‧羅布林（Sébastien Roblin）擁有喬治敦大學（Georgetown University）衝突解決的碩士學位，並曾為美國和平隊（Peace Corps）服務，在中國擔任大學講師。 目前，他為《戰爭很無聊》（War Is Boring）網站撰寫有關安全與軍事歷史的文章。
戰鬥機: 網站導覽
另外大陸的國產殲-10戰鬥機也被認為最高速度超過2馬赫或甚至2.2馬赫，但數據未獲官方證實，因此只能在排行榜外徘徊。 從官方數據來看，陣風的最高速度爲1.8馬赫，而F-15則達2.54馬赫；陣風的作戰範圍爲1,800千米，而F-15則達3,900千米。 2013年3月17日在馬利進行的一次行動中，2/92 戰鬥機 Aquitaine大隊的Rafale B 113-HO 進行空中加油。 2015年展出的歐洲飛彈公司（MBDA）流星空對空飛彈和泰勒斯集團Talios瞄準莢艙為F3R標準的配備。
戰鬥機: 使用者
坐椅是30度的斜躺，而不是一般的13度，可以輔助飛行員對抗G力。 飛行控制桿是安裝在右手邊上，而非傳統的在兩腿之間，用來輔助在高G值時候轉彎。 特別要注意的是傳統裝備的控制桿的飛機飛行員必須要換手控制，以便他們可以在座艙罩上拉或推來對抗G力。 此外，在飛行員的視野裡有全像顯示的設備（抬頭顯示器）來顯示重要的資訊。 (示意圖/ModJapan_jp Twitter)日本、英國和義大利今天(9日)宣佈，將共同開發下一代戰鬥機。
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然而如同韓國政府，新加坡政府對競選結果中包含政治因素的說法提出抗議，表示其決定是在進行仔細的技術對比後做出的，完全沒有政治因素。 疾風機內整合了一套綜合電子戰系統Thales SPECTRA，由泰雷茲公司和法國歐洲宇航防務集團為疾風戰機聯合研發，是一套高度整合與自動化的系統，讓戰機在面對空中或地面的威脅也能有極高的存活率。 其實時的數據傳送系統能與其他戰機、固定甚至流動的指揮控制中心交換實時資訊。
戰鬥機: 飛行性能
過去飛機在空氣動力設計上必須考慮穩定的問題以利飛行員控制穩定的飛行狀態，但線傳飛控的發展讓先天不穩定的機體構型飛上天成為可能。 因此線傳飛控對於戰鬥機的重大影響在於將傳統的靜穩定推向靜不穩定設計，提高總體可用升力和飛機的運動能力，此外利用電腦配合對飛行狀態的監視，能夠防止飛機失去控制，或者是讓飛機在接近失去控制的狀態下仍然足以保持能夠穩定飛行。 此外，線傳飛控還可以整合不同控制面的使用型態，突破過去鋼纜機械式的瓶頸，作出過去無法想像的動作，譬如飛機以朝上或者是朝下的姿態保持不改變高度的水平飛行。
戰鬥機: 技術規格
像是美國的F-4，蘇聯的MiG-21與英國的閃電都曾經以飛彈作為空戰的唯一武裝。 二戰期間服役的夜間戰鬥機除了美國生產的P-61戰鬥機以外，原始設計都不是針對夜間飛行，像是德國He 219戰鬥機（多用途飛機）和英國蚊式戰鬥機（高速無武裝轟炸機），日本月光夜間戰鬥機（長程護航戰鬥機），蘇聯的Pe-3R（輕轟炸機）等。 戰爭結束時累積的使用經驗，讓各國體認到雷達不僅僅是在夜間作戰能夠發揮功用，對於遠距離或視野不佳的白晝環境也是非常適合的裝備，因而促成雷達轉變為戰鬥機不可或缺的作戰設備。 第一次世界大戰期間，歐洲地區已經出現在夜間利用飛船或者是轟炸機對敵人的城市目標進行轟炸，這個記憶延續到1930年代，成為各國思考夜間攔截可行性的重要來源。 英國與德國是最早在這方面投入的國家，稍後加入的還有美國，其他包括日本、蘇聯或者是義大利，技術，或者是兵力規模都不如英德兩國。
剛剛進入噴射時代，蘇聯與美國都曾經進行於渦輪段前方再度注入燃料點火的試驗，然而這個手段對於渦輪葉片的耗損提高許多，類似的構想有在壓縮段前面噴水，降低壓縮氣體的溫度，提高燃燒前後的溫度變化以取得更大的推力。 除了於戰鬥中使用以外，起飛或者是需要加快爬升的時候，都會使用後燃器。 即使如F-22或者是颱風戰鬥機等機種宣稱能夠在不使用後燃器的情況下維持超音速巡航，他們還是繼續使用後燃器作為必要時的緊急能量補充。