MCC負責協調管理美國的載人太空任務，每個系統都有不同小組控制，有front room， back room。 1965 到2007年只有一個人可與太空人講話，連Apollo 13的 Flight Director 也不能與太空人說話。 太空梭是可重複使用的，由輔助的運載火箭發射，脫離大氣層，作為往返於地球與外太空間的交通工具，外形像飛機。
奮進號航天飛機的建造成本約爲17億美元，整個航天飛機計劃共花費1137億美元。 航天飛機爲人類自由進出太空提供了很好的工具，是世界航天史上的一個重要里程碑，最早由美國研發。 著名的航天飛機有美國的開路者號、企業號航天飛機、哥倫比亞號航天飛機、挑戰者號、發現號、亞特蘭蒂斯號和奮進號以及蘇聯的暴風雪號、小鳥號航天飛機和貝加爾湖號航天飛機。 “亞特蘭蒂斯”號太空梭於美國東部時間21日晨5時57分(臺北時間21日17時57分) 在佛羅里達州甘迺迪航天中心安全着陸，結束其“謝幕之旅”，這寓意着美國30年太空梭時代宣告終結。 “亞特蘭蒂斯”號太空梭最後一次的飛行任務，是載回2.5公噸國際空間站上不再需要的材料和廢物返回地球。 經過2天的飛行，“亞特蘭蒂斯”號與國際太空站成功對接，爲駐守空間站的太空人們送去了足夠他們消耗1年的補給品，重約4噸，包括食物、衣物、科學儀器設備等。
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在此後的3秒鐘，這個火焰成了一個高熱的噴燈，對着外貯箱燒烤，外層絕熱層很快燒壞，接着又燒向鋁蒙皮。 太空梭模型 當鋁蒙皮也被損壞後，急劇冒出的氫氣立刻被點燃並向後順氣流衝擊。 液氫貯箱的進一步破壞、右側助推器的擺動撞擊着液氧箱，巨大的衝擊力使液氧箱底部撞壞。 此時“挑戰者”號的高度約14千米，速度達到M1.92。 爆炸形成的超音速擴散的氣團給“挑戰者”號造成20倍重力的衝擊，使之解體四散。
機身與稠密的空氣劇烈摩擦產生超高溫，外殼燒紅，形成電離，使軌道器與地面無線電通訊中斷16分鐘。 下降到50公里高度時，速度爲每小時10800公里，距離地面38公里時，速度降爲每小時7680公里。 但三臺主發動機的推進劑來自外部不可重用的外儲箱，兩臺固體助推器在上升段前兩分鐘內提供輔助推力。 太空梭模型 亞特蘭蒂斯被船運到加利福尼亞進行升級和改裝，包括加裝減速傘，800個防熱片以及起落架艙門換裝新型絕緣材料等，總計在20個月內完成約165處改進。 太空梭模型2025 新計劃需要建造新的飛行器完成新的使命則需要開發新的技術。
太空梭模型: 航天飛機航天飛機計劃終止
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- 挑戰者號航天飛機名字源於英國皇家海軍“挑戰者遠征”中的旗艦——“挑戰者”號，是美國正式使用的繼哥倫比亞號之後的第二架航天飛機，於1983年4月4日進行首次發射（STS-6任務）。
- 1978年9月，NASA宣佈航天飛機的研製費用可能比原計劃增加8%-9%。
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- 決策人員常會因為只看眼前的數據來進行分析而犯下錯誤，他們應該要找出最能回答問題的數據和資料。
- 發現號從前任航天飛機中吸取了許多經驗，在首飛時，它比哥倫比亞號輕6,870磅；發現號和挑戰者號曾進行過KSC改裝，以使其能夠運載“人馬座”的最上端一節。
這意味這進入一個意外和複雜的狀況總會出現，時間需要更長，預算永遠超支的新領域 – 特別是當預算價是包含在最低投標價的合同中。 用樂高® 星際大戰™ 系列盒組展開刺激的銀河行動。 所有年齡層的玩家和收藏家都能重現經典電影場景與遙遠銀河系的交通工具和船艦、複製自己喜愛的英雄和反派。
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國際空間站無法多出人力來，但是如果太空梭計劃淘汰，則可以爲新計劃提供人力。 如果你的預算有限，而你的老闆佈置你完成新的任務，你就必然需要放棄一些舊任務。 美國宇航局從多個項目都能獲得資金支持，但是這個假定認爲大體上資金都將來自太空梭計劃的預算。 太空梭計劃非常昂貴，並且維護20多年的老衛星更加昂貴。 太空梭計劃對國際空間站（ISS）的完工至關重要，但是對新的計劃（星座計劃）毫無幫助，因爲該計劃將會帶我們離開近地軌道。
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DC 系列讓你的孩子徜徉在多彩多姿的超級英雄世界，一展發明才能和創造力。 這些遊戲套裝讓你的孩子拼砌知名場景，並在英雄和反派之間享受角色扮演的樂趣。 在本實用新型實施例的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接連接，也可以通過中間媒介間接連接。 對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。 通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來佈置和設計。
太空梭模型: 航天飛機1986年美國挑戰者號升空爆炸
STS135是2011年7月執行的一次載人太空任務，是美國太空梭的第135次，最後一次飛行任務。 太空梭升空卅週年之際，執行最後一次任務後，正式走入歷史，畫下句點。 一九八六年一月二十七日，太空梭發射的前一夜，美國太空總署與太空梭承包商莫頓賽奧科公司的工程師與主管一起討論挑戰者號在低溫下發射升空安不安全。
太空梭模型: 太空梭blender模型
有益效果：當急墜運動體完成自由落體後，緩衝彈簧能夠使急墜運動體被彈起，從而避免與第一主體的剛性接觸，以此保護本實用新型，延長本實用新型的使用壽命。 優選的，所述第一動力機構包括傳動杆；所述第一主體還設有用於使傳動杆在固定位置繞傳動杆軸線旋轉的連接塊；所述傳動杆的一端與第一牽引線連接，傳動杆遠離第一牽引線的一端設有用於轉動傳動杆的手動杆。 太空梭模型 優選的，所述第一孔包括在支撐杆上呈矩形陣列分佈的四個第二孔；所述第一牽引線的底部設有四股分線，四股分線分別與四個第二孔連接。
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一個決定用來爲培育商業航天產業指定優先級，一個計劃用來幫助商業公司實現載人航天計劃並未他們提供客戶—-運送國際空間站宇航員。 波音公司和空X公司被授標了，但是他們現在同時發現，載人航天計劃遠比他們認爲的複雜，他們在規定時間內無法完成。 僅有少數人專長飛行器操作，更少的人擅長載人飛行器操作。 後者已經全部爲美國宇航局的太空梭計劃和國際空間站計劃工作。
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（6）蘇聯航天飛機與美國航天飛機的機翼形狀略有不同。 美國採用圓弧線型，蘇聯航天飛機機翼則棱角分明，加工比較簡單。 （4）能源號運載火箭各級全部使用液體推進劑，通過適當的故障防護措施可以保證在助推器或芯級中任一個發動機產生故障的情況下，火箭能繼續飛行。
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這樣在作爲空間站服務工具時，可以實現無人貨運發射，從而減少對航天員生命的威脅。 （1）蘇聯航天飛機與能源號運載火箭是相互獨立的，無需在軌道器上外掛貯箱和助推器一起點火發射，從而使用時受限制較少。 奮進號採用了許多新技術擴展其能力，大多數這些被驗證成功的技術和設備都又被安裝到了其他的航天飛機上。
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1985年，“亞特蘭蒂斯”號成爲美國宇航局的第四架太空梭。 “亞特蘭蒂斯”號是以美國一艘遠洋船舶的名字命名的，這艘輪船從1930年到1966年在麻薩諸塞州的伍茲霍爾海洋研究所被用來進行研究。 “亞特蘭蒂斯”號太空梭重77.7噸，它在1985年10月和2010年5月之間進行了17次飛行。 國會並沒有按需求時間表提供載人航天飛船計劃（CEV）的資金。 期間，新的總統和新的國會進場又修正了一番優先級。 太空梭計劃又得到了一年時間而載人航天飛行器計劃（現在叫獵戶座計劃）被修正延期且星座計劃被取消。
奮進號負責的任務中有不小比例是用來支援國際太空站計畫。 太空梭模型2025 全國有21家博物館，科學館，與遊客中心機構都極力爭取，希望爭取到退役的太空梭，吸引旅客帶來觀光人潮。 申請不只要有錢，要有能力，也牽涉到politics。 我1990年，航太工程系大學畢業，1993年先做Columbia 哥倫比亞的火箭推進器，後來被調到Endeavour，做了七年後，又被調回支持哥倫比亞。
太空梭模型: 燃料箱
參與本次飛行的共有4名太空人，他們本次需完成兩項試驗任務。 一項是確定能否使用機器人爲現有的太空飛行器加燃油，另一項是在微重力狀態下測試名叫“正滲透”的處理技術，以探尋再次利用廢水的新方法。 隨“阿特蘭蒂斯”號升空的6名太空人其間將展開3次太空行走，每次用時6個半小時。 前兩次主要任務是更換空間站外6塊太陽能電池板，最後一次旨在安裝通信天線。 美國航天局介紹，“阿特蘭蒂斯”號此行12天，主要任務是爲國際空間站運送“黎明”號小型實驗艙以及6塊太陽能電池板和K u波段通信天線、發射天線等關鍵部件和貨物，設備總重超過12噸。