這將是太空梭的第134次飛行同時也是第36次飛往空間站的任務。 5月，”亞特蘭蒂斯”號太空梭將執行一項為期12天的任務，向空間站運送集成貨艙以及俄羅斯製造的迷你研究艙。 1988年9月28日，”發現”號在太空梭任務中止32個月後升空，5名宇航員釋放了一顆衛星，並完成了幾項科學實驗，這標志著太空梭項目再次走上正軌。 外表為鐵銹顏色，主要由前部液氧箱、後部液氫箱以及連線前後兩箱的箱間段組成。 外部燃料箱是太空梭三大模組中唯一不能重復使用的部分，發射後約8.5分鍾，燃料耗盡，外部燃料箱便被墜入到大洋中。 火箭的巨大體積也使其一次發射數倍貨物，對比 SpaceX 獵鷹 太空梭 9 號火箭一次可傳送多達 60 顆星聯衛星，SpaceX 表示，星際太空梭能一次發射 400 顆星聯衛星。
- 2003年2月1日，”哥倫比亞”號在返回地面過程中於空中解體，成為繼”挑戰者”之後的第二艘失事的太空梭。
- 航天飛機（Space Shuttle）是一種往返於近地軌道和地面間的、可重複使用的運載工具。
- 那麼只要保證太空飛船的運動速度不低於這個數值，就可以讓它一直待在太空當中，換言之如果太空飛船的速度如果低於這個數值，這艘飛船或者飛行器就會慢慢從天上掉下來。
- NASA原本計劃把太空梭造成可以重複使用的航天飛機，淘汰老式的拋棄式火箭，以降低發射成本，用於頻繁運送人員和物資進入地球低空軌道。
- 公司(2440.TW)公司成立於1985年10月，經營業務為從事電腦及其週邊產品、通訊與資訊家電用線材及連接線組裝之生產與銷售，產品廣泛應用在電子產品內部和機器相互間之接連。
銅材、PE膠粒、鋁箔及連接器為公司產品主要原料，原料之供應商皆為國內外代理商或製造商，銅材主要供應商為華新麗華、江西銅業等，PE膠粒供應商為嘉森。 公司(2440.TW)公司成立於1985年10月，經營業務為從事電腦及其週邊產品、通訊與資訊家電用線材及連接線組裝之生產與銷售，產品廣泛應用在電子產品內部和機器相互間之接連。 我負責最後機體檢查，機上每一小地方都要檢查，大部分都是aluminum 的，小小一樣零件都要好幾萬美金，有些地方進不去，只能用爬的。 有一次在翅膀引擎處，我的頭出不來，被硬拉出來時頭傷流血，奮進號有可能還有我頭破血流的DNA痕跡。
太空梭: 火箭&太空梭&衛星NASA相關外太空模型
它的中段爲貨艙，是放置人造地球衛星、探測器和大型實驗設備的地方，長18.3米，直徑4.6米，可裝載24噸物品進入太空，可載19.5噸物資從太空返回地面。 與貨艙相連的還有加拿大製造的遙控空間機械臂，用於施放、回收人造地球衛星和探測器等航天器。 在貨艙中也可用上面級火箭將航天器發射到更高的軌道。 歷史上的今天，1981年4月12日，美國太空梭哥倫比亞號，載著兩名太空人，飛入宇宙成功完成任務，開啟了美國太空史上展新的一頁，並將太空飛行帶入了一個嶄新的時代，更正式開啟NASA的太空運輸系統計劃。
另外，極光橢圓區的寬度與延伸範圍，會隨著太陽黑子 11 年的循環週期而變動。 舉例來說，天文學家認為如今多數的橢圓星系（elliptical galaxy）們，都是由較小的星系合併而來。 因此尋找合併中的星系，並測量它們的各項物理性質，是研究星系演化歷史的重要方法。 但很多時候，地面望遠鏡可以大略看到一個光點可能是兩或多個相鄰的天體組成，卻沒有足夠的解析度可以研究它們的細節。 但有了 3D-DASH 的資料，天文學家就可以清楚的看到星系們合併的細節，並研究其中細微的結構以及測量更多複雜的物理量。
太空梭: 航天飛機蘇聯航天飛機
美國東部時間當日上午11時39分12秒，美國佛羅裏達州卡納維拉爾角的肯尼迪航空中心10英裏上空，在”轟”的一聲巨響之後，”挑戰者”號太空梭凌空爆炸。 美國全部太空梭飛行因而暫停了3年，”星球大戰”計畫也遭受嚴重挫折。 2009年7月15日(臺北時間16日6時3分)，美國”奮進”號太空梭從佛羅裏達州肯尼迪航天中心成功升空，啓程前往國際空間站日本艙安裝最後一個組件。 2005年美國宇航局近30%的經費，約50億美元，都花在太空梭上，2006年這一數位下降為43億美元，其中太空梭的地面維護佔了很大的比重。 2004至2006年間，因為哥倫比亞號事故，太空梭僅僅發射了3次，但美國宇航局仍為此計畫花費了130億美元。
只是因爲希望這個世界充滿愛，多一點光明和友善，少一點惡趣味和敵意，就遭到了殘酷的傷害。 他們拒絕了我的好意，也拒絕尊重生命，讓我的好心白費了。 我在網上看到，連一些小學生都學會了這個詞，他們在日記或作文裏寫過。 每當我發現別的小朋友使用它，都會感到心痛，因爲他們一定受了外界的影響。 他們還沒有形成獨立思考的能力，你教給他們什麼詞，他們就用什麼詞，不會主動判斷一下這個詞該不該用。 太空梭 幸運的是，當我第一次聽到這個詞時，就察覺到這個詞是消極的，象徵着悲慘和傷亡，與遊樂場的歡樂氣氛非常不協調。
太空梭: 執行率極低！5年未用罕病專款達26億，NMOSD新藥絕非健保無力負擔
由於事先預知哥倫比亞太空梭將在上午八時飛過北德州上空，因此有許多人在週末起個大早，就為了目睹太空梭的飛越，而居住在布蘭諾市的柯林漢夫婦便是其中之一。 據他們指出，他們看到太空梭從天空的西方飛入視野，後來看到火焰以及太空梭主體旁有四個物體，原先他們以為太空梭就是這樣，直到看了電視報道才知道出事了。 太空梭2025 中央社報道說，失去聯絡的太空梭哥倫比亞號，大量的殘骸散落在達拉斯、沃斯堡(達福)地區，並延伸到東德州，甚至殘骸散落到東邊的路易斯安那州。 但截至目前為止，尚未傳出有人、車或房舍遭殘骸砸傷、損毀的訊息。
太空梭: 航天飛機
當天上午11時39分，NASA的挑戰者號從發射臺上點火升空，僅僅73秒，太空梭升空約12.3英里，火焰突破了固體火箭推進器，導致災難性的爆炸。 航天飛機固體助推器共兩臺，連接在外貯箱兩側上，長45米，直徑約3.6米，每枚可產生15682千牛的推力，承擔航天飛機起飛時80%的推力。 推進劑爲高氯酸鋁粉、鋁粉、氧化鐵粉和粘合劑的混合物。
太空梭: 航天記錄
此外，歐巴馬出任美國總統後，開始將太空探索的目光投向火星，對於服務於近地軌道的太空梭來說已經沒用武之地，與此同時太空梭投入使用後並未達到原先預想的目的。 因此2010年，由16個國家的科學家參與的國際空間站基本建成時，美國決定放棄「太空梭」計劃。 專家認為，太空梭沒有逃逸系統，實行人貨混運，既複雜又昂貴，「挑戰者」號和「哥倫比亞」號的失事證明，其安全性和可靠性都遠低於相對簡單的載人飛船。 由於設計先天不足，太空梭所做的改進只能是工藝上的，無法解決根本問題。
太空梭: 火箭助推器
（6）蘇聯航天飛機與美國航天飛機的機翼形狀略有不同。 美國採用圓弧線型，蘇聯航天飛機機翼則棱角分明，加工比較簡單。 （2）蘇聯航天飛機沒有主發動機，只是在尾部裝了兩個小型入軌發動機。
太空梭: 固體推進器
因此，它是整個太空梭系統中，設計最困難，結構最復雜，遇到的問題最多的部分。 發射在Kennedy space center, Florida；飛到空中後太空梭任務是從在休斯頓的詹森航太中心 的任務控制中心 控制。 MCC負責協調管理美國的載人太空任務，每個系統都有不同小組控制，有front room， back room。 1965 到2007年只有一個人可與太空人講話，連Apollo 13的 Flight Director 也不能與太空人說話。 哥倫比亞號航天飛機是美國太空梭機隊中第一架正式服役的，它在1981年4月12日執行代號STS-1的任務，正式開啓了NASA的太空運輸系統計劃。 期間一共進行了28次太空飛行任務，運送宇航員120人/次。
太空梭: 挑戰者號太空梭爆炸事故：七名太空人為了探索無涯的太空，獻上寶貴的性命
這種情況持續到今年5月30日，NASA開始使用SpaceX的龍飛船送兩名宇航員進駐國際空間站。 這是自太空梭退役後，美國宇航員第一次從本國發射升空。 接下來是最近11月14日，龍飛船又送了四名宇航員進駐空間站。 當火箭穿過稠密的地球大氣層之後，由於空氣阻力更小，火箭的品質變得更低，後續的加速變得更容易，並且也不會出現很強的氣動熱效應。 正因為如此，哥倫比亞號太空梭才能帶著一個破洞安全飛上太空。
獵鷹重型在 2018 年進行了一場轟轟烈烈的首飛。 太空梭2025 由於未經驗證的新火箭，一般不會有客戶願意買單承擔風險，因此火箭製造商通常會自費發射一些不太重要的東西，常稱為「假酬載 Dummy Payload」，向客戶展示火箭確實可以把你的衛星送入軌道。 太空梭2025 由地面發射的砲彈無法抵達太空，但是凡爾納的想法並沒有錯。 在這篇論文中，齊氏所提出的將人送上太空的方法不是透過砲彈，而是另外一種相似的裝置——火箭。 根據NASA的統計，截至2010財年，太空梭的準備和發射成本平均為7.75億美元。 奮進號太空梭的建造成本約為17億美元，太空梭計劃共花費1137億美元。
太空梭: NASA出包隱瞞 哥倫比亞號7太空人瞬間身亡
最後，已在大氣當中展開超高速飛行狀態，數據值來到1.92馬赫的「挑戰者號」太空梭，本體在劇烈空氣阻力的作用下，無法承受異常劇烈的氣體動力拉扯，在距地表14.6公里處，終告解體。 1月28日早上9點半，佛羅裏達甘迺迪太空中心（Kennedy Space Center）的溫度為攝氏零下3度，是，零下3度。 此時，零件工程副總裁跟推進器專案副總都強烈建議太空梭應暫緩發射，待室外溫度回升之後再行啟程，較無O形環密封不足的隱憂…。
飛船通過對準一個很小的角度，大致為2.5度，先利用地球外層稀薄的空氣摩擦來減速，這時摩擦溫度不高，飛船的隔熱材料耐受得住。 只要速度降到第一宇宙速度，飛船就算成功了一半，因為鐵定不會錯過地球了。 所以飛行器在通過大氣層的時候，一定是在做減速運動，那麼等到速度降低到一個合適的數值之時，飛行器就會開啟降落傘，然後慢慢從天上落下來，到此一次成功航天任務纔算達成…… 所以沒有辦法，只好用與大氣摩擦的方式來給飛船減速了。 太空梭 而且有些時候，為了讓減速更加徹底一些，飛船還要故意做“S”型路線，來延長摩擦的時間（比如說下圖就是太空梭做S型飛行減速，只有這樣，龐大的太空梭纔能夠把速度降到足夠低）。
太空梭: 伊沃迪引9隊爭搶 太空人擁利多
太空梭是可重複使用的太空載具，兩個固體火箭推進器和軌道器上由外燃料箱提供燃料的三個主引擎就像常規火箭一樣並列操作。 固體火箭推進器在太空載具抵達軌道前分離，外燃料箱在即將入軌時分離，注入過程由軌道器的兩個軌道機動引擎完成。 任務完成後，軌道器啟動軌道機動引擎脫離軌道並返回大氣層。 再入期間，軌道器受隔熱瓦保護，經過滑行像太空飛機一樣在跑道著陸，大多數著陸點是佛羅裏達州甘迺迪太空中心的太空梭著陸設施或加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的羅傑斯干湖。 軌道器在愛德華茲空軍基地著陸後用波音747特別改裝的太空梭運輸飛機送回甘迺迪太空中心。 航天飛機由於重複使用，因此其技術難度大、系統設計複雜、零部件更容易耗損，從起飛、上升、軌道運行，再入大氣層直到返回着陸過程中，需要經受各類極度嚴酷的環境。
太空梭: 設計和發展
此次的任務名為「Demo-2」，分別由美空軍上校出身的班肯（Bob Behnken）及海軍陸戰隊上校赫利（Doug Hurley）執行。 「美國太空梭計劃」因預算及進度問題，在2011年宣告終止，自此美國也暫時停止執行載人任務，改向俄羅斯買機位送美國太空人上太空，每個座位置要支付8600萬美元（約新臺幣26億元）。 【大紀元2020年12月12日訊】（大紀元記者笛睿編譯報導）美國宇航局（NASA）的航天飛機太空梭（Space Shuttle）項目自1981年起爲美國太空業服務30年後，於2011年正式宣告終結。
太空梭: 響尾蛇「蛇王」 太空人紅雀搶人
早先有數據顯示從1985年到1988年10月間，航天飛機的發射價格增加了85%，即每次發射費用飆升到9000萬美元。 這筆花費完全違背了NASA最初設計航天飛機的預算。 太空梭 NASA在確定航天飛機的結構佈局時，曾估計航天飛機發射費用爲每斤100美元，每次發射費用不超過600萬美元。
它是一種有翼、可重復使用的航天器，由輔助的運載火箭發射脫離大氣層，作為往返於地球與外層空間的交通工具，太空梭結合了飛機與航天器的性質，像有翅膀的太空船，外形像飛機。 太空梭的翼在回到地球時提供空氣剎車作用，以及在降跑道時提供升力。 太空梭升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。 太空梭一般可乘坐7名航天員，其中有3名機組人員，4名科學技術專家。 太空梭在軌道上運行時，可完成釋放衛星、回收及維修衛星、進行各種微重力科學實驗等多種任務。 Space X已在2019年執行為期6天的「Demo-1」任務，成功使用獵鷹9號運載火將無載人的龍飛船2號送至國際太空站並完成對接，接著順利返回地球。
很多宇航員升空的過程中都拋棄了前幾次任務規定穿著的全壓制服，只穿著簡單的工作服，戴著頭盔。 首先，也是最大的一個缺點是，這個項目費用高昂，平均每次發射耗資4.5億美元，遠遠超出NASA的預算成本。 儘管太空梭希望通過重複使用以節省成本，可是在高昂的費用下，多數客戶認為寧願使用老式的拋棄式火箭更為划算。 2011年7月21日美國”亞特蘭蒂斯”號太空梭於美國東部時間21日晨5時57分(臺北時間21日17時57分)在佛羅裏達州肯尼迪航天中心安全著陸，結束其”謝幕之旅”，這寓意著美國30年太空梭時代宣告終結。
航天飛機除了可以在天地間運載人員和貨物之外，憑着它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點，還能在太空進行大量的科學實驗和空間研究工作。 它可以把人造衛星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛星等人造天體修好，再投入使用，甚至可以把歐空局研製的“空間實驗室”裝進艙內，進行各項科研工作。 航天飛機爲人類自由進出太空提供了很好的工具，是世界航天史上的一個重要里程碑，最早由美國研發。 著名的航天飛機有美國的開路者號、企業號航天飛機、哥倫比亞號航天飛機、挑戰者號、發現號、亞特蘭蒂斯號和奮進號以及蘇聯的暴風雪號、小鳥號航天飛機和貝加爾湖號航天飛機。
它由軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。 太空梭除了可以在天地間運載人員和貨物之外，憑著它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點，還能在太空進行大量的科學實驗和空間研究工作。 它可以把人造衛星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛星等人造天體修好，再投入使用，甚至可以把歐空局研製的”空間實驗室”裝進艙內，進行各項科研工作。 太空梭是一種為穿越大氣層和太空的界線(高度100公裏的卡門線)而設計的火箭動力飛機。
在那裡，磁性地殼形成的殘存磁場與太陽風交互作用，滿足了極光生成的條件。 這種極光被稱為「離散極光」，與地球上常見的極光不同，有些發生在人眼看不見的波段（比如紫外線），所以也更加提升了觀測難度。 這要先從行星發電機理論開始說起，該理論指出行星要維持穩定的磁場有三個要件——導電流體、驅動導電流體運動的能量來源、科氏力。 地球上這些「指引我們美妙未來的魔幻極光」，若屬於可見光波段，就能用肉眼觀測，並以相機記錄這夢幻舞動的光線。 地球具有覆蓋全球的磁場，可以在兩極地區生成北極光和南極光；然而，火星沒有覆蓋全球的磁場，因此火星上的極光並非出現在兩極，只能在特定區域生成。 按現在的規畫，明年一月就應當要有兩場獵鷹重型的發射，分別是 ViaSat-3 與 USSF-67，都是 GEO 太空梭 直送任務。
太空梭: 內容—
因為太空梭在軌飛機的速度至少都是每秒數公里，如果還是以如此高的速度降落地球，結局何等慘烈顯而易見。 所以太空梭必須在降落地面前將速度降低到一個安全水平，而通過什麼樣的方式來減速呢？ 儘管美國太空總署的太空梭皆已退役，但人們依舊沒有放棄開發可重複使用的太空載具，仍有不少私人機構在研究各種新型的太空梭。 未來，這些太空梭將實現人類太空旅行的夢想，甚至載著人類移民月球與火星也說不定。 早在上個世紀70年代，也就是太空梭計劃的伊始，美國就正式步入了商業航天的進程之中。 事實上，美國所有的太空梭均由羅克韋爾公司製造，每艘太空梭都根據具有科學和探索影響力的艦船命名，而土星五號運載火箭則是由波音公司、北美人航空公司、道格拉斯飛行器公司及IBM共同研發製造完成的。