警方調閱監視器發現，兇嫌初步看經高速公路開到高鐵站，9日凌晨棄屍，初步相驗頭部均有鈍器傷，真正死亡原因需待解剖方能釐清，刑事局及鑑識中心到場協助，同時協調國道警方調閱監視器，警方正在追查這名合夥人下落。 民眾發現站前停車場飄出濃烈屍臭味，立刻通報警方，現場在一輛休旅車後車廂查獲一對男女遺體、目測約30至40歲，均死亡多時，不排除是兇嫌殺害兩人後到此棄屍，目前警方已經封鎖現場調查相關涉案人等。 臺灣高鐵桃園站2025 購買敬老、愛心票的旅客，乘車時請持有效證件正本備查，如經查驗身分不符或未帶證件者，將補收票價差額，並得加收票價差額50%違約金。
由於該段路線因此延後完工，因此「三重站－桃園國際機場－環北站」段預定將先行通車，而此段因為機場線通車延後，最終結果是一併通車。 本段「三重站－臺北車站」段於2006年9月25日正式開工、土建工程則於2007年5月2日舉行動土典禮。 藍線桃園國際機場－中壢車站段，已經整併為機場線的一部分，只行駛普通車的路段。 1996年，基於發展中正國際機場為亞太空運轉運中心的目標，中華民國政府決定推動中正國際機場至臺北的大眾捷運系統興建，考量國家支出日益增長、財政負擔逐漸增加，中華民國政府決定以民間興建營運後轉移模式進行開發。 1996年8月10日，行政院決定將該案列為「以BOT方式推動國內公共建設」的二十二項計畫之一。
臺灣高鐵桃園站: 桃園高鐵站搭桃園機場捷運到桃園機場第一航廈與第二航廈
對號座車票為當日當班次有效，敬請提早進入車站候車，並依車票記載之車次及車廂座位搭乘，未搭乘指定車次或改乘較高票價車廂種類者，將補收票價差額，並得加收票價差額50%違約金。 符合敬老、愛心票優惠資格的旅客尚無購票需求時，亦可先行於車站售票窗口出示證件正本查驗與登錄（若本人不便前往，可委由親友持符合資格之敬老、愛心證件辦理），以延長自動通路取票服務適用效期。 可受理「臺灣Pay」（金融卡）付款：本系統接受旅客使用「臺灣行動支付」App或「行動網銀」App綁定金融卡後，於付款頁面進行「臺灣Pay」QR Code掃碼支付。 團體旅客得於乘車日前28天（含乘車當日）至乘車當日辦理訂位，但遇有不可抗力情事或本公司另有公告者，不在此限。 臺灣高鐵桃園站2025 胡宗賢炸彈案：2013年4月12日，在一列第616次北上列車第11車廁所內發現可疑的行李物品，該列車正開往臺北車站。
臺灣高鐵是臺灣第一個採用民間興建營運後轉移模式（BOT模式）的公共工程，建設成本約新臺幣4,500億元（約145億美元）。 興建與營運的工作由臺灣高鐵公司負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年，期限過後無償交還中華民國政府經營，中華民國交通部則需於2065年，將接續營運的機構通知臺灣高鐵公司。 管理高鐵事務的政府機關為交通部鐵道局（原交通部高速鐵路工程局），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計畫工作。 臺灣桃園國際機場至三重站段建設計畫環境影響說明書第一次變更暨桃園都會區大眾捷運系統規劃環境影響評估報告書第一次變更內容對照表. 高鐵桃園站是臺灣高速鐵路、桃園機場捷運的一座鐵路車站，原規劃設址於桃園市八德區南邊，今位於桃園市中壢區青埔，俗稱桃園青埔高鐵站。 至2016年為止，桃園站營運人次為第四名，前三名分別為臺北站、臺中站與左營站，第五名為新竹站。
臺灣高鐵桃園站: 車站周邊
通車延宕引發求償2013年5月8日交通部高速鐵路工程局局長朱旭宣佈桃園國際機場捷運將3度延後且延後至少兩年兩個月後通車，遂引起各界譁然，重挫中央政府形象，也造成地方政府財務損失。 為此桃園大眾捷運股份有限公司董事長李朝枝（兼任桃園縣副縣長）於公開場合表示「桃園國際機場捷運延後通車，將造成公司人事、營運、票務的損失預估為新臺幣28億元，將向交通部請求補償，更不排除請中央政府接管桃園捷運公司，直到可以營運再還給桃園縣政府經營」，交通部高速鐵路工程局代理局長表示願意繼續與桃園縣政府溝通、協調。 2009年9月4日，交通部高速鐵路工程局副局長陳正楷表示，由於臺北市政府要求營運補貼、臺北縣政府無意經營，決定將桃園國際機場捷運交由桃園縣政府營運，而其後桃園縣政府也邀請臺北市政府入股其所成立的捷運公司，2010年7月6日，由臺北市政府、桃園縣政府、臺北縣政府三方按路線比例出資的桃園捷運公司正式成立。 2008年，馬英九接任中華民國總統後，針對桃園國際機場捷運的營運機構辦理重新評估，2009年2月，桃園縣政府正式表達經營的意願，至此已經有臺北市政府、臺灣鐵路管理局、桃園縣政府三單位爭取。
- 「高鐵快捷公車」是由交通部公路總局釋放路權，由各縣市客運業者經營。
- 其中，桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南等五個車站用地係由內政部、縣市政府及交通部高鐵局三方共同合作，採區段徵收方式辦理開發取得；其餘路線及維修基地等用地之取得，如為私有土地，係以一般徵收為原則，並搭配設定地上權、協議價購及租用等方式辦理；至公有土地部分，則依規定辦理撥用或徵求同意（申請許可）使用。
- 機場第三航廈站於第三航廈啟用後，由現行第二航廈卸載行李改為第三航廈處理。
- 軌道方面比照一般高速鐵路新線標準，全線皆以1,435公釐標準軌佈設，與原有縱貫臺灣南北的臺灣鐵路的1,067公釐軌距不同；全線皆為交流25KV電氣化路線，路線的最小曲線半徑為6,250公尺，最大坡度除一處高達35‰外，其餘以25‰為基準建設，隧道斷面面積為90平方公尺。
軌道經濟持續發酵，永慶房屋據實價登錄資料，統計近一年全臺距離各高鐵站800公尺範圍內的成屋交易，高鐵桃園站以交易量870件居冠，臺北站每坪72.3萬元最高，桃園站、新竹站房價站穩3字頭，全臺僅剩苗栗站、雲林站、嘉義站還有1字頭房價，顯見高鐵站周邊受惠於便捷的高速通勤機能，交易熱絡，房價也相對獲支撐。 臺灣高鐵桃園站2025 臺灣高鐵桃園站 列車抵達旅客訖站時間較時刻表原訂時間延遲30分鐘以上未滿60分鐘者，將退還實收票價50%；延遲60分鐘以上者，將退還全額實收票價。 南港─臺北、南港─板橋、臺北─板橋區間恕不發售商務車廂車票及團體票。 「青埔高鐵特區」透過重磅建設加持，已完美蛻變全臺最美的國際級都市。 近期國泰人壽更以260億鉅資，標下A18站前廣場3萬坪地上權開發案，未來將匯集商辦、百貨、飯店等設施，打造全臺首座航空城商業CBD。
臺灣高鐵桃園站: 桃園觀光導覽網
桃園捷運全線各列車設有由桃園捷運公司設置的多元附屬事業設施，包括了能夠以不同形式刊登廣告、提供旅客即時資訊的車廂內影音播放系統。 此條目的主題是一座名為「桃園都會區大眾捷運系統」的大眾捷運系統。 關於常被稱為「捷運紅線」的臺鐵捷運化區間，請見「桃園都會區鐵路地下化計畫」。 高鐵桃園站緊鄰臺灣桃園國際機場、機場捷運桃園站、華泰名品城、桃園棒球場等景點，汽機車停車需求很大。 找桃園高鐵站停車有立體室內停車場、公有路邊停車、民營停車場。 嘟嘟房、日本普客 Times、民營私人停車場接駁車服務都是不錯的選擇。
臺灣高鐵桃園站: 高鐵桃園站民間停車場、接駁車服務
在2003年中央政府決定收回自行興建後，桃園捷運藍線的機場－中壢段併入辦理，建設經費為新臺幣1,138.5億元。 中正國際機場於2006年9月6日改名為臺灣桃園國際機場，原以舊稱定名的計畫名稱亦隨之作出相應修改。 但先前簽訂的相關工程契約由於修改不易，表定工程名稱仍維持舊名「中正機場聯外捷運系統」。 2008年12月交通部宣佈機場線於2017年延伸至中壢車站。 2009年5月12日於桃園縣中壢市公所，舉辦「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計劃」機場線延伸至中壢車站的綜合規劃案公聽會。 2010年3月15日行政院經濟建設委員會討論通過交通部陳報「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統延伸至中壢車站規劃報告及周邊土地發展計劃」，設兩站，均採用地下化方式設計，總工程費估約138.01億。
臺灣高鐵桃園站: 興建期
2017年1月13日：臺灣高鐵公司今年啟動路線延伸屏東的「可行性研究」， 臺灣高鐵桃園站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）待完成報告即陳報交通部核轉行政院覈定後，據以續處。 「桃園機場捷運」分成直達車(紫色外觀)、普通車(藍色外觀)，直達車主要就是停靠站較少，因此速度較快，票價與普通車相同，時間搭的上，一般都推薦搭乘直達車，普通車停靠站較多，速度較慢，但因為站點較多，多了一點彈性。 高速鐵路具強大的運輸能量及高水準之服務品質—全天候、高速、準點、安全，高速鐵路通車後已結合臺灣西部走廊北、中、南三大都會區成為一全區均衡發展的一日生活圈，為繼高速公路之後再創造臺灣地區第二次空間結構之改變。
臺灣高鐵桃園站: 臺中敬老愛心卡不能搭高鐵 交局：軌道站點多難配合
2022年1月27日，交通部召開「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃」環評前審查會議，並在會議中確定站址，位置於原縣政中心案以南約350公尺處，後續將提送環評。 臺灣高鐵桃園站2025 2020年8月19日，交通部長林佳龍表示，為解決國道五號塞車問題，正式規劃將高鐵延伸至宜蘭。 根據目前交通部鐵道局規畫，有三路廊納入評估，為了避免水源爭議，初步以遠離集水區的兩條路廊出線機率較高。
臺灣高鐵桃園站: 桃園高鐵站導航
開行直達車、普通車兩種，其中前者可於35分鐘內聯絡臺北車站與桃園國際機場，達到快速輸運旅客之目的。 2005年9月7日關於中正機場捷運機電系統標總經費約260億元的投標案在上午10時截止投標前，卻傳出國際大廠之一的加拿大龐巴迪公司對外宣稱將退出競逐行列，並質疑根據高鐵局招標文件內容，未來機場線將有重大安全疑慮；高鐵局則強調一切依程序進行，要求龐巴迪公司有意願就公平競爭，沒意願就別在程序外耍小動作。 此外計畫還有變數，依交通部高速鐵路工程局原有規劃三重站－臺北車站段為高架路線，但臺北市政府認為高架路線影響都市景觀、土地利用、安全等問題，主張應以地下方式興建。 經雙方協調後，臺北市政府表示願意負擔改採用地下化所增加的工程經費，交通部也同意「三重站－臺北車站」段改以地下方式興建，並委託臺北市政府捷運工程局負責該段的設計、施工與臺北市轄段土地開發，土建部份完工後，再交由交通部高鐵局續建。
臺灣高鐵桃園站: 高鐵 5 號出口——「客運轉運站」
預計最快下週就將向行政院報告、希望先選定南延路廊再作後續規劃。 2008年中華民國總統選舉後，毛治國主政的交通部評估共軌管理難度太高而變更計畫，臺灣高鐵延伸到屏東設站因此破局。 2007年10月交通部再提出左營以南路線與臺鐵共軌案，並預計延伸至潮州，唯此一計畫遭學者強烈質疑可行性，同年10月行政院覈定左營到屏東段臺鐵高鐵「雙軌共構」。
臺灣高鐵桃園站: 桃園高鐵住宿
機場第三航廈站於第三航廈啟用後，由現行第二航廈卸載行李改為第三航廈處理。 路線沿途橫跨臺北市、新北市、桃園市等3個直轄市；自臺北市中正區臺北車站起，沿臺鐵與高鐵隧道北側、鄭州路南側過淡水河後，進入新北市沿環河南路、疏洪東路河堤穿越二重疏洪道後，再沿臺一線、新北大道、青山路。 進入桃園市後續沿青山路、文化一路、八德路向西行，沿赤塗崎溪出林口臺地，經過桃園國際機場後，沿著新街溪、領航北路、高鐵北路、高鐵南路、中豐北路、中豐路、中正路至中壢車站止。 桃園捷運的路線中，目前僅機場線定名，其主要命名原則為根據所在地現有地名、舊有地名、街道、名勝、古蹟、地標、建物及特殊意義命名，但不限於此，如臺北車站即依據既有轉乘站的名稱命名、桃園國際機場範圍內的即交由交通部民用航空局依所在航廈的位置提供建議名稱。
不料因日本方面開出一列新臺幣50億元，部分人士認為價格過高，後續臺灣高鐵宣佈以流標收場。 2010年3月行政院覈定行政院經濟建設委員會「國土空間發展策略計畫」，案中提出大鵬灣、枋寮與恆春等地作為高鐵新車站候選。 2022年4月19日，配合臺灣高鐵與國藝會合作的「寶島隨身聽」藝術計畫，車廂廣播提示音開始改為以布農族《獵前祭槍歌》為旋律的版本。 2021年8月7日：受大雨致邊坡滑動而有影響營運安全之虞，自中午12時起，暫停苗栗-臺中雙向運轉，經搶修後苗栗-臺中區間將單線雙向方式運轉。 2017年7月：臺灣高鐵公司獲英商勞氏檢驗公司頒發臺灣職安衛（TOSHMS）以及國際級OHSAS18001雙重驗證通過證書。
臺灣高鐵桃園站: 高鐵臺北最該廢除理由曝！天龍國離板橋、南港沒多遠何必3站？
臺灣中油公司大林煉油廠今年10月火災事件，內部懲處後也連帶一級主管異動。 左營站具備三鐵共構優勢，位於高雄市區內，周邊發展已臻成熟，食衣住行樣樣俱全，原本就是高雄房市指名度高的區域，而在臺積電宣佈設廠高雄煉油廠舊址之後，更為當地房市增添柴火，交易市況更加熱絡，目前住宅均價約每坪23.2萬元。 （路透柏林12日電）德國「經理人雜誌」（Manager Magazin）今天引述兩家公司的經理報導，谷歌和保時捷正在討論一項可能的協議，讓保時捷駕駛座可以使用Google 臺灣高鐵桃園站 Apps。 不管對誰來說，就算已經去過臺北車站好幾次，還是會有迷路的可能，因此臺北市推出了一關官方的 App 「臺北車站通」，… 桃園高鐵官方停車場是與「嘟嘟房」合作，有戶外短期停車、室內立體停車場兩種選擇。
臺灣高鐵桃園站: 桃園蜜月世紀大飯店
因受惠於本站有機場捷運連結至桃園國際機場，是臺灣西部地區民眾欲前往桃園國際機場最重要的「公共運輸交匯處」，至2016年為止，桃園站營運人次為第四名，前三名分別為臺北站、臺中站與左營站，第五名為新竹站。 1998年長生國際開發公司擊敗另外四家競標申請者取得興建「中正國際機場聯外捷運系統」（線色登錄為紫色）的民間興建營運後轉移模式（BOT模式）之30年特許經營權。 1998年5月26日公佈議約結果，由長生國際開發公司成為最優申請者，取得30年特許經營權，預計5年後（2003年）通車。
臺灣高鐵桃園站: 列車運行方式
號誌系統則配備有列車自動控制系統（ATC），並採中央控制行車系統（CTC），俾確保行車安全，並提昇整體高鐵系統的運行管理效率。 機電核心系統包括車輛、號誌、供電、通信、以及行車控制等子系統，由日本臺灣新幹線企業聯盟（Taiwan Shinkansen Consortium, TSC）於2000年12月獲得臺灣高鐵公司機電核心系統採購合約。 預辦登機：臺北車站（A1）及新北產業園區站（A3），免費提供預辦登機服務及行李託運服務。
乘客可在航班起飛前3小時辦理預辦登機及行李託運服務，臺北車站（A1）提供中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空、亞洲航空（不含日本亞洲航空）、國泰航空以及國泰港龍航空自助報到機及自助行李託運機服務，新北產業園區站（A3）僅提供中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空自助報到機及人工預辦登機櫃檯服務。。 臺灣高鐵桃園站 列車離站警示2019年8月，機場捷運啟用列車進站音樂同時，增設列車離站警示。 有別於臺北捷運離站警示統一為制式鳥鳴聲，機場捷運離站警示則採用柔和的三點式鈴聲（依序：三點慢節奏→三點快節奏，連續五次循環播放）。 新北市政府捷運工程局綜合規劃科科長梁俐霜指出，A2a和A5a兩站尚在可行性研究評估階段，初步分析兩站建設總經費約30多億元新臺幣，中央政府補助比率估計約為三至四成。
2009年5月8日，交通部高鐵局表示，在適法性的考量下，臺灣鐵路管理局正式出局，並要求臺北市政府及桃園縣政府提出更詳盡的規畫報告。 2007年11月15日臺灣高鐵推出「高鐵免費快捷專車」, 提供臺中、左營旅客免費快捷專車接駁服務，並自2008年1月25日起，延長高鐵旅運服務範圍，增加桃園站、新竹站及臺南站免費接駁路線及與嘉義公車捷運系統（BRT），該項服務於2009年3月31日截止。 2016年7月1日：南港站加入營運，南下發車點首次改為南港站發車，將可紓解臺北站搭車人潮，除此之外，隨著發車站的改變，規劃時即安排的臺北地下段列車調度工程，也在此同步正式完成。 同時增停臺南直達車（2xx/12xx次）取消停靠嘉義，為維持嘉義站客源，保留203、1202、1293、295停靠嘉義，並增加每週43班跳蛙式列車（6xx/16xx次）。 同時評估桃園站早晨北上運量均以跳蛙式列車（6xx/16xx次）以及站站停列車（8xx次）居多，因此北上250次改為1202次（不停桃園並直達臺北），並增開北上802次、1602次以補足桃園機場搭機的便利性。
臺灣高鐵桃園站: 高鐵桃園站道岔訊號異常部分列車延誤 搶修2小時恢復正常
臺灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時中山高速公路甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動。 之後有鑑於臺灣西部日益增加的城際運輸需求，中華民國交通部於1987年辦理「臺灣西部走廊高速鐵路可行性研究」，1990年奉行政院覈定「臺灣南北高速鐵路建設計畫」，臺灣高速鐵路的籌建進入執行階段。 當時規劃於6年內完成，但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作業的時間過長，使得興建工程遲至1999年才正式啟動，而辦理方式也由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與。 然而，在原先由臺灣省政府辦理的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設，因1998年臺灣省政府功能業務與組織調整，改由交通部高速鐵路工程局負責後，桃園捷運藍線被更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」，於2003年9月9日在行政院的核復下併入桃園機場捷運辦理。 其中，桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南等五個車站用地係由內政部、縣市政府及交通部高鐵局三方共同合作，採區段徵收方式辦理開發取得；其餘路線及維修基地等用地之取得，如為私有土地，係以一般徵收為原則，並搭配設定地上權、協議價購及租用等方式辦理；至公有土地部分，則依規定辦理撥用或徵求同意（申請許可）使用。 機場線係由中正機場捷運與桃園捷運藍線兩計畫合併而來，前者原規畫以BOT模式興建臺北－機場段，後者則為臺灣省政府所規劃的路線。
臺灣高鐵桃園站: 臺灣熱門目的地
高鐵票價由交通部覈定基本費率標準，並按合約規定達調整，2009年由3.655元/人公里調整為3.875元/人公里，2013年調整為4.009元/人公里（依此票價曾於2013年10月8日調整）。 但作為高鐵財務改善計畫的協議之一，自2015年12月1日，票價調回2012年價格。 2018年7月1日：因應桃園機場旅運需求，臺灣高鐵調整半直達車停靠站（車次編號為1300至1349之間），改為不停靠板橋站並停靠桃園站。 2015年11月4日：苗栗、彰化、雲林新增三站啟用，並於12月1日加入營運，同時2xx/12xx次停靠臺南，新增3xx/13xx次半直達車（板橋直達臺中以南各站），南下399次改為南下295次（不停板橋，停桃園），新增南下333次（不停板橋，停桃園，臺中以南各站皆停），北上250次（停靠站與南下295次相同）。 臺灣高鐵桃園站2025 高鐵的投入營運及競爭，造成臺灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，臺北至高雄間曾有一定規模的北高航線定期航班，2013年後臺灣本島西部的民航線全數停飛。
臺灣高鐵桃園站: 交通部鐵道局
臺灣高鐵，全名臺灣高速鐵路，通稱高鐵，是臺灣的高速鐵路系統，全線縱貫臺灣人口密集的西部走廊，路線全長350公里，最高營運時速300公里，連結臺灣南北成為一日生活圈，往返臺北、高雄南北2大都市間最快只需95分鐘。 2007年1月5日通車後，成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣鐵路運輸工業指標。 臺灣高鐵桃園站2025 在2019年，南北雙向每日共有130至162班次，平均日載客量達約184,000人次，週末與連續假期則有每日約300,000人次的水準。 目前單日運量最高紀錄為約318,000餘人，落在2019年9月15日。
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