該航班在起飛後90秒攀升到3200英呎後，空中客車A320因鳥擊而讓兩個引擎都失去動力，所幸機上人員全數生還。 事發後機長普遍被生還者及美國民眾（特別是紐約市民）推崇為英雄，因他於飛機出事時臨危不亂，以高超技術急降飛機於河面上，不但機身大致保持完整，還令機上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困才最後一人離開機艙。 另一個有趣的電影幕後製作是，電影中呈現的NTSB公聽會成員皆與事實參與調查的人員不同，即電影中的名字皆為虛構的假名。
也是紐約繼2001年911恐攻事件後，讓紐約人感到正面鼓舞的事件，因此這起飛安事故才受到各方注目。 哈德遜奇蹟 直到2010年退休為止，薩利總共累積了超過20,000小時的飛行時數，並在職涯後期成立航空顧問諮詢公司，提供飛航安全、航空公司制度、經營策略等技術指導。 退休後，他也不斷倡導飛航安全，在本次電影製作前期也受導演克林伊斯威特之邀擔任顧問。
哈德遜奇蹟: 全美航空1549號航班迫降事件事件影響
中國大陸方面，《薩利機長：哈德遜奇蹟》在一個競爭激烈的檔期（2016年12月9日）上映。 該片於首映週末透過約5,000個大螢幕進帳550萬美元，最終累積票房約為6,230萬人民幣。 截至下檔日，《薩利機長：哈德遜奇蹟》在美國及加拿大地區共累積了1.25億美元的票房，加上來自其他地區的1.15億美元，全球票房共計2.4億美元，而其製片預算則是6,000萬美元。 IMAX方面，該片在首映當天透過全球各地的523家IMAX放映廳收穫510萬美元的票房，打破2D電影的9月IMAX開畫票房紀錄，原保持者為2014年的《移動迷宮》（420萬美元）。
- 當天下午，機身編號N106US之空中巴士A320客機，由機長薩利博格執飛，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。
- 最初的臺灣版預告片中，可以看到預告片中曾經把該航班的呼號翻譯成「仙人掌1549」（第二部預告片已經改為「全美1549」），其實是因為全美航空在無線電之中的呼號就是「Cactus（仙人掌）」，兩個翻譯都對，但是翻譯成「全美1549」應該是比較切合的翻譯。
- 當然這是一個很小的小錯誤，不過至少就顯示的數據上，顯示拍攝團隊應該有按照真實的燃油搭載量輸入到進行拍攝作業的駕駛艙中，只不過為了要拍攝方便來來回回重新攝影時，忽略了很小的小細節。
- 儘管如此，薩利堅稱，兩具引擎皆已停擺，且時間、速度及高度皆不允許他在任何機場安全著陸。
- 美國電影學會（AFI）將該片排在年度十大電影名單中的第九名。
- 就在事故發生後的一年，一種被稱作「薩利機長」的雞尾酒，開始流行於紐約的酒吧之中。
退伍後，他開始為西南航空（Southwest Airline）效力，並於1988年西南航空被全美航空（US Airways）併購後，繼續為全美航空效力。 薩利機長的全名為「切斯利伯內特沙林柏格」（Chesley Burnett Sullenberger），朋友常稱呼他為「薩利」（Sully）。 薩利出生於1951年1月23日美國德州，哈德遜事故發生時為58歲。 他曾以優越的中學成績進入美國空軍學院，並在16歲時便學會了駕駛小型飛機，取得私人駕駛執照。
哈德遜奇蹟: 航空電影「薩利機長：哈德遜奇蹟」到底有多真實？
《毒品網絡》於2000年12月27日開始限量在4家電影院上映，首周收入爲18萬4725美元。 2001年1月5日，電影開始在1510家電影院全面上映，首周放賬1550萬美元。 最終影片在美國國內的票房收入將達到1億2411萬5725美元，其他國家發行收入8340萬美元，總計2億751萬5725美元，遠遠超過了其4600萬美元的成本。 《薩利機長：哈德遜奇蹟》收穫了多數影評人的正面評價。 哈德遜奇蹟2025 據CinemaScore進行的調查，觀衆的平均評價於A+至F間落於“A”。
事發當天下午，機身編號N106US的空中巴士A320客機，由機長薩利博格執飛，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。 機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利博格機長發現距離過遠，不能掉頭折返拉瓜迪亞機場，於是準備將客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落。 而當年發生事故的空中巴士A320飛機則被完整保存在北卡羅萊納州航空博物館，也就是電影片尾薩利機長本人與當年幾位乘客現身畫面的地點。 哈德遜奇蹟2025 根據紐約日報的專訪，幾位經歷本次事故的乘客在看完電影後，都十分稱讚電影當中描述薩利如何處理危急情況的細節，並精準側寫薩利機長本人面臨的心理創傷。
哈德遜奇蹟: 票房表現
飛機機尾首先觸水，其後以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎於水面滑行期間脫落沉入河底。 哈德遜奇蹟2025 最後，飛機於曼哈頓附近停止滑行，機身大致保持完整，事後機長受訪表示，從鳥擊到迫降只有208秒，過程中他與副機長相當安靜，安靜到不可思議。 而在飛機失去動力後，薩利直接啟動了輔助動力裝置，使飛航儀控系統仍處於運作狀態。 在短短的四分鐘內，駕駛艙警示不斷響起提示警告，引擎無法運作的危急情況下，薩利當機立斷迫降在哈德遜河上，其實是非常冒險的決定。 而在事後報告指出，這架空中巴士A320型客機其實有一套為水上迫降設計的危急措施，可直接封閉機體的通氣孔防止機身在水域中下沉，亦可降低飛行速度防止飛機接觸水面產生的強烈衝擊，但薩利並沒有按下這個按鈕。 薩利在短短的關鍵四分鐘內，無法完成眾多迫降的標準程序，卻還是能保持機身與地面的攻角，使飛機不致失控墜毀，可見其駕駛技術高超，經驗十足。
哈德遜奇蹟: 全美航空1549號航班迫降事件影視作品
最終調查，引擎確實吸入數隻遷徙的候鳥（引擎皆有設計成防鳥撞擊，但由於加拿大黑雁候鳥體積龐大導致引擎最終失效），造成事故。 就在事故發生後的一年，一種被稱作「薩利機長」的雞尾酒，開始流行於紐約的酒吧之中。 這種雞尾酒一般的做法是以兩小杯「灰雁伏特加」和水調和而成。 另外，也有高級的酒吧以馬丁尼和黑麥威士忌按特殊比例調和，甜味中帶有些許的苦味。 據說是想傳達薩利機長面對輿論壓力的苦味，以及成名後帶來的甘味。 另外，迫降到水面上的飛機，可能在首次衝擊後結構遭到破壞，大量的水湧入機艙，可能造成機內乘客逃生不易。
哈德遜奇蹟: 全美航空1549號航班迫降事件航班起飛
該片在澳大利亞上映的檔期適逢澳大利亞的父親節，共收穫240萬美元的票房。 《薩利機長：哈德遜奇蹟》在中秋節期間於香港上映，票房收入為77.7萬美元。 該片在日本收穫240萬美元，成為伊斯威特在日本第三賣座的電影，次於《美國狙擊手》及《來自硫磺島的信》（2006年）。
哈德遜奇蹟: 票房
電影中的部分救難人員及警員由真正的救難人員及警員飾演。 除此之外，劇組還找來了大批當年曾參與事件的市民來拍攝該片。 回到哥倫比亞特區後，羅伯特准備發表有關對毒品開戰“十點計劃”的演講。 但在演講過程中他停了下來，然後告訴在場的記者們，對毒品開戰甚至意味着對一些人自己的家庭成員開戰，對此自己無法表示支持。 然後他離開了新聞發佈會現場並打的前往機場，回到家中後，他和芭芭拉以及女兒一起參加了一個匿名的禁毒互助會。 哈德遜奇蹟2025 薩利請人安排由真人駕駛員操作的模擬測試，並將結果傳到聽證會。
哈德遜奇蹟: 全美航空1549號班機事故
其後機長發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。 另外，在電影中有段重現「國家運輸安全委員會」（National Transportation Safety Board, NTSB）以飛行模擬器模擬1549班機遭遇鳥擊的情節，並舉行薩利機長與傑夫副機長質詢的公聽會。 事實上，在後續NTSB以模擬器模擬飛行的過程確有其事，而透過模擬也證實薩利在當時選擇水上迫降的做法為正確，在當時的飛行高度與速度，並不可能將飛機安全降落在航控中心建議的兩個機場。 薩利機長所駕駛的全美1549號班機，在起飛後不到兩分鐘便遭受鳥擊，飛機左右兩個發動機當場失效。
哈德遜奇蹟: 全美航空1549號航班迫降事件水上迫降
模擬實驗是計算機模擬出結果後，飛行員機械的按照已經預知的情況和路線，駕駛飛機並安全着陸，並沒有將人爲因素考慮進去，正常人在遇到這種突發情況之後，需要有反應時間才能做出決策，包括對飛機檢查、思考推算等步驟。 薩利成功迫降，拯救了155人的生命，大家都將他視爲英雄，如果真的如事件調查委員會的人所說，自己當時迫降哈德遜河的決策可能是錯誤的，那麼他的飛行事業將毀於一旦。 這部片有一個很大的重點，從預告片已經略知一二，就是在於國家運輸安全委員會對於飛行員一再反覆的調查、也不斷挑戰飛行員的決策是否正確。
哈德遜奇蹟: 上映與市場營銷
全美航空1549號班機 （US Airways Flight 1549）是一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，中途停留北卡羅萊納州夏洛特道格拉斯國際機場，前往華盛頓州西塔科西雅圖－塔科馬國際機場的每日定期國內商業客運航班。 2009年1月15日，一架空中巴士A 負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達任何附近機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降。 該航班於升空6分鐘後緊急迫降於曼哈頓中城哈德遜河河面，結果機上共155人全數生還，該事件也被稱為“哈德遜河奇蹟”或“哈德遜奇蹟”。. 當天下午，機身編號N106US之空中巴士A320客機，由機長薩利博格執飛，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。 起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。
據機上乘客回憶，引擎失效後機艙內頓時宛如圖書館般的安靜，時間彷彿凝結，氣氛相當緊繃。 本次迫降事件的調查人員經過模擬，他們認爲機長本可以把飛機開回起飛機場，而不是讓全機乘客冒着生命危險迫降哈德遜河。 委員會的人提出，在做過無所次的模擬實驗之後，還原當時的情況和參數，他們得出臨時的結論是飛機可以安全返回機場的。 大家看過這篇文章，應該可以對「薩利機長：哈德遜奇蹟」這部片的背景和片中的條件有更多的瞭解。 接著，就要等待大家進了電影院、看看金獎導演「克林．伊斯威特」、以及男主角「湯姆．漢克斯」如何詮釋全美航空1549號哈德遜奇蹟及薩利機長的心路歷程。 一部令許多航空迷與電影愛好者很期待的電影即將在9月9日上映，就是改編自全美1549號班機在哈德遜河迫降成功的飛安意外。
哈德遜奇蹟: 全美航空1549號航班迫降事件事件背景
薩利機長也表示，緊急迫降的成功不只是他與副機長的功勞，他不相信奇蹟。 哈德遜奇蹟2025 他說，這起事件讓他感到自己成爲“鮮活歷史”中的一部分，給了他更多的使命感。 哈德遜奇蹟2025 2009年1月15日，美國航空公司1549航班由機長薩利執飛，航線是紐約長島瓜迪亞機場至北卡羅納州夏洛特機場。 被媒體稱為英雄、順利在208秒做出決定、拯救155名旅客的薩利機長，卻不斷被調查員曾質問飛行員「上一次喝酒是何時？」、「是否有家庭問題？」這些議題，其實這是飛安意外中，最令飛行員折磨的過程，因為調查員為了要找出可能的事故原因，會問得非常詳細。 在飛安調查報告中，敘述完飛航事故的發生過程、機上人員傷亡情形、飛機損傷情形、其他設施損傷情形之後，接著就是詳細敘述飛行員的個人資料，從飛行員的飛行生涯歷程、家庭狀況、其他飛行組員對事故飛行員的評價，到事故航班前72小時的飛行員狀況都被詳細的記錄下來。 最初的臺灣版預告片中，可以看到預告片中曾經把該航班的呼號翻譯成「仙人掌1549」（第二部預告片已經改為「全美1549」），其實是因為全美航空在無線電之中的呼號就是「Cactus（仙人掌）」，兩個翻譯都對，但是翻譯成「全美1549」應該是比較切合的翻譯。
哈德遜奇蹟: 票房
電影透過不同的紐約市民視角，以及當事人的角度出發，完整交代整起事件的發生過程。 並在事後與事件發生當下不斷切換，可清楚表達薩利機長的心境轉折。 同時也對現實生活中飽受「創傷後心理壓力緊張症候羣（PTSD, Post Traumatic Stress Disorder）」之苦的薩利機長有非常深刻的描述。 此時失去推力後的飛機急速下墜，塔臺確認飛機故障，在瓜迪亞機場爲其準備一條迫降跑道。 駕駛艙及客艙的溝通，通常都是透過機內電話，空服員在接受到機長的指令時，大概就會知道甚麼狀況要發生了，也會即時做出反應。 在預告片中可以看到旅客俯身往前趴在前方座椅上，其實這個動作在機上安全示範影帶都有出現，為的是保護頭部及身體操受到猛烈的撞擊而受傷骨折。
哈德遜奇蹟: 全美航空1549號航班迫降事件水上迫降
他在美國空軍學院取得理學院學士，之後取得了普渡大學工業與組織心理學碩士，以及北科羅拉多大學的公共行政學碩士。 哈德遜奇蹟2025 時至今日該事件已經過了十多年，薩利機長已經從全美航空退休，而副駕駛傑夫現在已經成爲全美航空公司的B787的機長。 機組將所有的可能性快速過了一遍，確認迫降至哈德遜河，別無選擇。 飛機失去雷達識別，機長通過艙內廣播告知乘客飛機將水上迫降。 薩利機長在1980年加入全美航空，此前曾在美國空軍駕駛F-4“鬼怪”戰鬥機，具有四十年的飛行員履歷，安全飛行時間19700小時，其中本次飛行的208秒將是影響其職業生涯的轉折點。 飛機遭遇鳥擊後，導演幾乎完整重現駕駛艙的兩位飛行員分工合作的方式。
哈德遜奇蹟: 全美航空1549號班機事故
薩利認爲這不夠真實，因爲駕駛員提前得知他們將面臨的情況及接下來的迫降方案，且能多次練習及模擬。 在現實中，駕駛員決定變換航程前一定會花費一些時間來進行檢查。 委員會也宣佈，尋回的引擎的分析結果證實了薩利的說法，引擎的確在鳥擊後停擺。 委員會做出了結論：薩利做出了正確的選擇，挽救了機上所有人的性命。 哈德遜奇蹟 當天下午，肇事空中客車A 客機編號N106US，由機長沙林博格（Chesley Sullenberger III）負責執行，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。