想當然爾，這一段雖然路面品質同樣不錯，但主要路況就是行人行人和行人，和寵物。 甚至在晚上的時候還會有各式的社交舞、太極拳等運動社團。 愛河自行車道 沿著自行車道欣賞著沿路風光明媚的河景，途經美食餐廳或是遊玩景點，體驗港都在地的熱情人文；夜晚騎乘更展現另一種風情，高樓的點點燈光映照河面，形成幕幕絢麗的迷人夜景。 位於高雄市的愛河中上游，愛河之心是二個人工蓄洪湖東湖與西湖構成，兩湖中間興建一座橋貫通，形狀好似一個心形。 「左營高鐵科技之心」計畫，將高鐵站轉運專用區及廣停用地變更為商業區，即將於明年2月公辦都更招商規模上看百億元。 2021年8月31日：早上8點40分，發生首次出軌事件。
成本倍增加上環境不利地下化，整個重新設計期程需再多4年到5年；綜合各種條件，輕軌大順路段仍將採平面。 高市捷運局於11月22日完成營運前須改善事項，並提報交通部申請營運許可，交通部12月3日函發營運許可，高雄市捷運局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，預計2021年12月中旬舉辦通車儀式。 後續環狀輕軌大南環通車後，路線行經更多交通重要幹道，曾有不少民眾反映三多、凱旋路塞車、回堵情形變本加厲；交通局檢討號誌變換，表示經過路口號誌微調，確保沿線東西向橫交道路通行秒數等措施後，行車速率已較通車初期提升15%。 高雄市交通局於2020年11月16日表示輕軌二階非爭議路段幾近完工，目前正進行試車中。 初勘通過後，預計3、4周內向交通部提報履勘，完成履勘後就能準備通車，預計2021年農曆年前可望通車營運。 高雄捷運公司與悠遊卡公司經中華民國交通部的協調，於2018年2月13日就費用分擔達成協議，開放悠遊卡搭乘輕軌。
愛河自行車道: 高雄鹽埕區｜愛河自行車道 愛河之心 光之塔 中都唐榮磚窯廠 愛河自行車道周邊必遊景點推薦
愛河自行車道沿途每一個景點都非常值得旅人駐足體會。 生活圈的對外交通，涵蓋北高雄多條主要交通要道，包括翠華路、中華路、左營大路、鼓山三路、新莊一路、大中一路等。 由於第二階段統包由中國鋼鐵得標，後續15組列車轉向其合作廠商法國阿爾斯通採購，為Citadis 305系列列車，因此未來全線完工後將出現「一條輕軌兩種車型」。 高雄捷運採用的阿爾斯通Citadis 305型列車與第一階段車輛同樣採超級電容供電，一列車5個車廂，列車重量44公噸；車身外觀除延續一階的綠色，還多了點黑色，增添科技感，是臺灣繼臺北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。 標榜全長24.5公里，從河西路與五福四路交叉口開始，到洲仔濕地生態解說中心結束。 基本上到微笑公園都是沿著愛河前進，穿過大部分的市區。
- 該段的好處是晚上非常漂亮，拍照很好看，也可以去捕捉翠華路的車軌。
- 沿大順路之車站(C24～C31)由一座島式月臺改為兩座中央側式月臺設在路口兩側，以減少輕軌路權的使用面積。
- 左營綠園道生活圈的發展，受惠於北高雄凹仔底、瑞豐夜市、華榮商圈的熱鬧繁榮且持續成長，同時區域坐落的漢神巨蛋百貨開幕營運後，成為高雄營業額最高的百貨公司，吸引大量消費人潮，也讓區域消費與休閒機能更充裕，加上高雄捷運紅線通車，讓生活圈蓬勃發展。
- 與高雄捷運紅線及橘線依里程收費方式不同，採計次收費。
- 第一階段分4次通車，籬仔內站（C1站）至凱旋中華站（C4站）自2015年10月16日開始試營運，並於2016年6月26日延長試營運路段至高雄展覽館站(C8站)，預計2017年9月第一階段全線正式營運。
- 2019年12月1日：高雄環狀輕軌自2015年10月C1至C4站正式開放民眾免費試乘起，累計旅運已於12月1日下午5點59分，於輕軌C3前鎮之星站達成1000萬人次的歷史里程碑。
自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，可免費搭乘高雄輕軌。 經過3次流標，市政府捨棄BOT模式，於2011年改回政府自辦。 第一階段於2013年6月4日動工，初期採購西班牙CAF公司Urbos 3輕軌電聯車9組，2014年9月11日起陸續交車。 2014年11月9日起為期1週，輕軌電聯車於完成土建的凱旋瑞田站進行首次靜態測試，下午開放大眾參觀。 2014年10月至2015年3月進行第一階段車站命名活動，決定啟用後站名。
愛河自行車道: 高雄旅遊網
本以為快喫遍高雄五花馬，goolge一下，發現還有許多店未去過，其中明誠一路店位於往澄清湖路上，可當作騎完環湖自行車道後用餐地點。 不過由於澄清湖較遠，我又想起每次經過明誠一路時都會注意到的一個大凹地，看起來是個公園綠地，記得曾看過有「滯洪池」之名..這是我們在高雄喫過的第五家五花馬，希望再接… 相隔兩個禮拜今天終於要上演愛河自行車道完結篇，規畫的路線是順愛河而下到出海口，看高雄水岸燈會的佈置情況；然後沿著高雄港邊，騎西臨港線自行車道往西到駁二特區、高雄港站，沿著柴山側的鼓山路回返往北。 本來我甚至想騎上動物園的萬壽路，不過這實在太瘋狂了，保證鐵腿。 愛河自行車道 而橫跨整個高雄市區的愛河，更是高雄最具代表性的知名觀光勝地。
- 不過由於澄清湖較遠，我又想起每次經過明誠一路時都會注意到的一個大凹地，看起來是個公園綠地，記得曾看過有「滯洪池」之名..這是我們在高雄喫過的第五家五花馬，希望再接…
- 2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，2012年11月26日獲覈定，並取消BOT改為政府自辦。
- 於6時28分恢復正常營運，故障原因將待檢修確認。
- 高雄捷運輕軌列車為動力分散式電聯車，採超級電容供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公釐之標準軌。
- 星期六的晚上在巨蛋站附近喫完晚餐後，看看時間還早，便想去「愛河之心」 看夜景。
- 2018年5月29日：高雄輕軌票價優惠原本到5月底，高捷公司宣佈輕軌優惠收費延長至年底，使用電子票證者持續享有10元優惠票價。
- 輕軌二階第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業，2019年6月11列列車皆已抵達高雄，2021年12月，後續增購之4列列車皆已送抵高雄，並在次年元旦假期加入疏運的行列。
搭乘大眾運輸工具高鐵、臺鐵、渡輪、飛機至高雄後，再利用公車或者捷運至您選擇的愛河單車遊最接近的路段，如建國路、中正路、民生路、七賢路、五福路等地，再向就近的自行車租賃處租車，依著您的行程規劃決定向南走或向北走即可。 與高雄捷運紅線及橘線依里程收費方式不同，採計次收費。 使用現金搭乘者請於月臺售票機購買紙票（單程票）票價為新臺幣$30，售出後除營運中斷外概不退費，敬老、博愛等身分及博愛陪伴者購買紙票（單程票）之乘客，得於購票當日內至各高雄捷運各車站服務臺辦理退費15元。 自2022年10月5日起，高雄輕軌營運模式調整如下： 營運時段：上午06：30 ~ 下午22：00。 愛河自行車道 營運路段為C32凱旋公園站 – C1籬仔內站 – C24愛河之心站，營運期間列車進站後，旅客上下車須自行按壓開門鈕。 前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、內惟藝術中心站、美術館站、愛河之心站定位為「特色站」。
愛河自行車道: 高雄-愛河自行車道
但是雖然是柏油鋪面，但可以感覺到養護也不太夠，騎起來已經可以感受到細部的路面不平和碎石感。 下橋之後就可以抵達本條路線的終點：洲仔濕地生態解說中心。 從明誠二路開始到天祥二路這段的愛河自行車道穿越的是俗稱河堤社區，是附近生活機能最強的地方。
愛河自行車道: 愛河自行車道
前方就是每當搭乘火車抵達高雄車站前，火車總會經過的鐵橋，有時西莉亞搭乘火車回家，只要經過鐵橋看見愛河沿岸，就知道離家不遠處了…. 光之塔原為聳立於三民區同盟路與自立路口的三民一號公園內的臺電高架鐵塔….為了讓突兀的鐵塔融入社區，高約40公尺的光之塔分別用紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫加以彩繪，使它不論白天黑夜這裡都充斥濃厚的藝術氣息與強烈又繽紛的七彩光之塔。 愛河自行車道2025 而這一趟我們準備租借YouBike，從愛河之心騎乘單車出發！
愛河自行車道: 高雄市-三民區
經過一年專家評估後，於2019年12月4日宣佈朝原線續建的方向邁進，並且推動「人本造街」來取得沿線居民的共識，整個計畫期程盼2022年完成。 捷運工程局於2020年7月27日公告，C30和C31兩站將由一座島式月臺改為兩座中央側式月臺設在路口南北側，以減少輕軌路權的使用面積。 而輕軌車道也將採用硬舖面，提供給緊急車輛通行及救災使用。
愛河自行車道: 景點介紹
原因為C36凱旋二聖站上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。 2021年5月4日：高雄輕軌目前，因時速慢、班距長，平均15分鐘一班，被指不符通勤需求，預計2021年暑假班距縮短為7.5分鐘，2021年底調為5分鐘一班，能夠提升通行效能。 2020年8月26日：高雄輕軌因高雄豪雨不停，由於積水超過軌面，且部分路段積水超過軌面以上3.5公分，導致上午10點44分起，C1到C8站路段停駛，C8到C14局部運轉，直到下午2點59分恢復正常行駛。
愛河自行車道: 營運與票證
2017年6月30日高雄展覽館站至駁二大義站(C12站)通車，全日班距調整為15分。 8月15日全臺大停電，輕軌雖供電正常，但因高雄市區許多路口紅綠燈號誌異常，為安全起見，高雄捷運公司晚間6點38分宣佈輕軌列車全面停駛，晚間8點宣佈輕軌列車提早收班至當日營運時間結束。 愛河自行車道2025 愛河自行車道 第一階段駁二大義站(C12站)至哈瑪星站(C14站)最後路段於9月26日通車，並於11月1日開始收費，採計次收費，使用電子票證者每次10元，紙票(單程票)票價一律30元。 工務局長蘇志勳表示，市府爭取教育部體育署前瞻計畫補助經費6,000萬，辦理「愛河連接蓮池潭既有自行車道整建工程」，北起左營區蓮池潭環湖車道，南至博愛橋，沿愛河流域橫跨左營區、鼓山區及三民區，全部路線進行優化，里程單雙向加總19.05公里。
愛河自行車道: 愛河蓮池潭自行車道
中都濕地公園打造出兼具自然生態、教育解說及民眾休憩等眾多功能，呈現愛河沿岸多樣性的風貌，也因此有高雄都會桃花源的美稱。 2.租車資訊：在「愛河連接蓮池潭自行車道」附近，位於『光榮碼頭』旁的海邊路上、”青年二路”與”海邊路”上的GIANT，以及”高雄市公共腳踏車各處租賃點”都可以租借單車。 北起蓮池潭、南到愛河右岸真愛碼頭的愛河自行車道，全長總共24.5公里、它是貫穿高雄菁華區域的多風貌自行車道。 由於高鐵左營站享有三鐵共構的交通樞紐優勢，為迎接高科技S廊帶、楠梓產業園區與高雄第三科學園區發展需求，高雄市府協同交通部鐵道局及國防部政戰局等國有土地管理機關，多次磋商協調取得開發共識，正式啟動「左營高鐵科技之心」計畫，將高鐵站轉運專用區及廣停用地變更為商業區。 主要計畫已於9月21日報內政部覈定，細部計畫9月29日審議通過，待主要計畫內政部審議通過後，預計明年2月公告招商，規模上看百億元，該計畫廣達5萬多坪的A級商辦空間開發，對高鐵站區西側周圍的新新左營、大美術館園區，有利形成房價再衝刺作用。 10月5日，C20臺鐵美術館至C24愛河之心通車，至12月18日前C21A內惟藝術中心至C24愛河之心路段享電子票證搭乘免費。
愛河自行車道: 旅遊王TravelKing
2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，2012年11月26日獲覈定，並取消BOT改為政府自辦。 新環狀輕軌施工分成二個階段：第一階段興建主要使用原臨港線路段的籬仔內站－哈瑪星站水岸段，剩餘路段為第二階段，因需要使用部分原臺鐵縱貫線地面路段路權，要在臺鐵地下化完工後才能全面施工。 1979年高雄市升格院轄市後，開始推動興建捷運規劃，高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。 1980年代初期運委會的規劃，其中的高運量U3線南段沿著凱旋路行駛，高運量U2線南段沿著建國路往南進鹽埕區，再沿著五福、成功路往南，兩者在市區外圍組成的環線已有環狀輕軌的輪廓。 U2、U3線後來於1984年運委會完成報告時規劃為中運量紫、綠線；而1985年交大運研中心的規劃則維持高運量U2、U3線；1986年美國顧問團的規劃則去除了U2線，僅保留高運量U3線，但在市中心則另有環狀的中運量U5線。 1996年1月19日高雄鐵路地下化計畫獲行政院覈定，當時的規劃東臨港線、第二臨港線將地下捷運化。
並宣佈即日起至2022年12月18日，C21A內惟藝術中心至C24愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在交通部臺灣鐵路管理局高雄市區鐵路地下化計畫後，沿用高雄臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在鐵路地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。 後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，高雄市政府亦表示全數保留沿線樹木。 愛河自行車道2025 來到「愛河連接蓮池潭自行車道」，若您是對『藝術人文』有興趣的朋友，可以從”愛河之心”進入，沿著”三民一號公園”，沿途可以在”客家文物館”的三合院建築中，瀏覽客家文物和農村生活用品，或者是在由”臺電電塔”變裝而成的”七彩高塔-光之塔”，不管白天或者是夜晚觀賞都很有藝術氣息。 若您對『自然生態』有興趣，可以選擇往北騎至”蓮池潭”，除了繞潭一圈可以欣賞傳統宗教建築”龍虎塔”、”春秋閣”，鄰近的”半屏山”、”洲仔濕地”和”原生植物公園”，都是喜歡親近大自然的單車族不可錯過的地方。 而在『沿海社區鄰裏』部分，可以由”七賢路”往出海口騎，沿途有”音樂館”、”歷史博物館”、中正路橋旁的”二二八和平公園”、”電影博物館”以及最後的”真愛碼頭”，每個景點都是值得您停下來仔細觀賞、悠閒體驗的景點。
在春節人潮及絕多數電子票證開放的幫助下，高雄輕軌於2月17日大年初二運量破三萬人次，九輛列車全數上線營運，使班距得以縮短至十分鐘一班，以熱門的轉乘站前鎮之星、哈瑪星等站人潮最多，部分旅客擠不上車，被迫再等待下班列車。 綜合規劃覈定後，考量到財政以及進入鹽埕區的路線受到民眾反彈，因此改為走前金區的河東路，機廠改至臺鐵的前鎮車場。 修訂後的路線，於2005年4月26日獲行政院覈定，並預計採BOT模式興建營運。 2006年3月1日嘟嘟火車因營運不佳而停駛，鐵路隨後也改建為自行車道。
涵蓋北高雄都會精華地區，包括蓮池潭、左營高鐵站區、微笑公園等重要地標景點，屬於較早發展的自行車路網系統。 沿線經過眾多公園綠地，包括有洲仔濕地公園、原生植物園、巨蛋公園、微笑公園、河堤公園及三民親子公園等。 結合蓮池潭、周邊寺廟、攻炮城及迓火獅等民俗活動所舉辦的萬年季活動，每年十月中旬登場，由於具地方特色，吸引大批人潮，已成為高雄地區重要民俗文化觀光節慶活動。
沿大順路之車站(C24～C31)由一座島式月臺改為兩座中央側式月臺設在路口兩側，以減少輕軌路權的使用面積。 在從博愛三路接上新莊一路後的自行車道根本就是個笑話。 愛河自行車道2025 和人行道沒有任何區別、欠缺養護的破碎石磚地、每隔三四公尺就出現的管線蓋、甚至機車直接整排違停停在自行車道上。