市面上的一些經濟型車型也逐漸開始配備TPMS胎壓監測系統，其中不乏天津一汽這樣在國內小車市場引領安全配置潮流的先行者。 隨著威志V5、夏利N7等重磅車型的相繼上市，天津一汽拉開了TPMS胎壓監測系統在經濟型轎車領域的普及風潮。 而BOS剎車助力系統、ISO-FIX國際標準兒童安全座椅接口等先進安全配置的搭載，更讓天津一汽旗下產品的主被動安全性能再上新臺階，為經濟型轎車領域樹立了新的安全標桿。 可見，諸如TPMS胎壓監測技術等安全配置的套用，不僅順應了國內市場的發展趨勢，同時也為重視安全性能的消費者帶來了理想的購車新選擇。 2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩衝力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。
每個車輪上都有輪胎壓力傳感器，能夠將資訊傳送到控制零件，車載電腦會顯示胎壓，如果胎壓下降，系統會向駕駛發出警告。 正常胎壓 低價位產品的錶頭材質多半以塑膠為主，中階則採合金材質，但不同於一般，試車組選擇的胎壓計外層還有橡膠包覆，對於衝擊的吸收力較佳，也有比較好的保護性，可靠度與耐用性自然較為理想。 由於安裝步驟不當會導致輪胎/輪圈元件爆裂，可能造成嚴重的個人傷亡。 記住要遵循輪胎製造商的說明，使輪胎直徑與輪圈直徑相匹配。
正常胎壓: 汽車機車輪胎氣壓正常是多少?胎壓測量表,胎壓換算表小分享~
如韓泰比米其林或馬牌的略低0.1Bar左右。 在胎側查找MAX PRESS字樣，後面的數字如：MAX PRESS 340kPa，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。 另外，車輛在胎壓過高的狀態下行駛，還會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長此以往，對發動機底盤及懸掛系統都將造成傷害;胎壓不均，也容易造成剎車跑偏，同樣增加懸掛系統的磨損。
- 在駕駛座車門框或車主手冊上尋找您愛車前後輪胎建議的冷胎壓 PSI 值。
- 因此無論你買的是新車還是二手車，你每個月應該至少檢查一次胎壓：買一個電子胎壓計或胎壓感應器自行檢查胎氣；不想自己檢查輪胎的話，可到胎舖、車房交給師傅代勞。
- 而所謂的最大接地面積不是隻看車子靜止的時候，必須考量到直線加速時的接地面積，重煞時的接地面積，以及入彎、彎中、出彎時接地面積，那是一直在改變的。
- 輪胎壽命大概是五年左右, 超過五年的輪胎就不要再跑長途旅程及高速行駛了。
小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側面。 在常溫條件下，像喵哥後面的輪胎胎壓是2.5Bar，由於前面輪胎保氣性不是太好，有時候會漏點氣，如果沒及時補，就會到2.1-2.2Bar區間，但一般低於了2.1Bar，喵哥就會及時補起來。 正常胎壓 而夏天早上的溫度在20度以上，也就是車子停著在早上的時候，胎壓值跟建議胎壓值一致，到了中午溫度升高之後，跑起來之後，胎壓值肯定會往上漲0.2到0.4Bar。 尤其是不要覺得輪胎很高，就弄點水潑在輪胎上，千萬不能這麼幹。 因為輪胎在高溫的情況下一潑水，會導致輪胎的橡膠剝離，直接導致輪胎報廢 。 喵哥的輪胎胎壓打的就是2.5，夏天跑起來之後輪胎做功，跟地面有摩擦，地面的溫度會達到60度以上，所以輪胎的溫度肯定會比地面更高。
正常胎壓: 選擇有壓力標示的打氣筒
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。 正常胎壓 不然可能會造成輪胎或輪框磨損、變形，也會增加油耗。 當然，胎面形狀和輪胎本身的剛度很重要，但是胎壓也是確定輪胎形狀的重要因素。 如果壓力低於指定胎壓，則行駛阻力將增加，操控性會變重，同時由於輪胎本身的撓度增大，輪胎的穩定性會變差，從而導致騎乘時過程中出現擠壓現象。
有的人認為一般每個月會可能會少1 PSI，愈常開車或常載人愈要注意。 當新車胎壓過高的情況發生在進口車上時，是因為進口車從上船到下船通常都經過了數周至數月的船期，而在船期之間汽車是無法進行移動的，為了避免輪胎變形所以出廠時原廠才把胎壓打得比較高。 隨著網路科技的普及以及媒體的報導，汽車知識的普及程度越來越高，駕駛們對於愛車的瞭解更多地深入，但是其中有個問題的答案一直都沒有正確的解答，那就是胎壓到底該打多少？
正常胎壓: 胎壓知識部分，編輯做個小總結：
然後將胎壓計放在氣嘴上用力往下壓，直到漏氣聲消失，並且胎壓計上出現讀數為止。 使用傳統型胎壓計時，空氣壓力會將一個小型指示桿從胎壓計底部推出。 將讀數寫下來並且對全車四條輪胎進行量測。 另一方面來說，將胎壓降低而使輪胎接地增加，確實能加強抓地力，但在此同時，輪胎不正常升溫現象會使得油耗增加、輪胎壽命降低，加上輪胎變形嚴重，內部結構的老化更可能因而加劇。 建議胎壓值為一個區間，汽車輪胎打氣時確切要打多少，還是以行車時的路感回饋為主。 想找到適合自己與愛車的最適胎壓值，不妨先參考建議胎壓並打高一點(約3～4psi) 再，上路實測，接著逐步降1～2 psi(但最低不低於車廠建議胎壓)，體驗不同胎壓的回饋，找出最適合自己的胎壓值。
正常胎壓: 輪胎保養和維護指南
自從 正常胎壓 正常胎壓 2016 年 立法規定 胎紋深度，輪胎的重要性不言而喻。 試想，如果輪胎過度老化而變得失去抓地力，就算煞車系統功能正常，車子還是很容易打滑而失去控制。 輪胎磨耗、胎壓不足都可能造成爆胎，如果正在高速行駛，騎士恐怕就要噴飛出去了。 摔車一次，修車的錢都已經可以換好幾套輪胎了，更別提身上的傷還很痛呢。 這此一圖看懂，我們來聊聊機車輪胎的各種常識。 建議車主朋友每個月檢查一次汽車胎壓，一旦發現胎壓不正常，就要及時調整胎壓，以免胎壓補足或壓力過大導致爆胎。
正常胎壓: 胎壓與汽車制動性的關係
反之，如果胎壓較高，來自路面的減震效果就會降低，舒適性就會變差，即使達到傾斜角度，氣壓難使輪胎正常變形，過彎性能就會變差。 旨在對車輛胎壓進行全時監測及異常預警的TPMS胎壓監測系統，不同於安全帶、安全氣囊等在事故發生後才起到保護人身安全的作用的被動安全設備，它可以提前預警胎壓異常狀況，將事故消滅在萌芽狀態。 有了它，駕駛員無須下車檢查，坐在車內即可隨時獲知輪胎內部的情況，確保了行車安全。
正常胎壓: 駕駛要懂的遠燈使用時機，別在夜間會車、市區路段開啟！
因爲降低胎壓可以增大輪胎接地面積，降低壓強，減小陷車機會。 越野的時候胎壓往往會放到只有正常值的一半。 5、總體規律是，胎壓偏高有助於高速安全，也會更省油，但會增加輪胎的磨損速度，而且震動傳遞會增多。 胎壓偏低，不利於高速行駛的安全性，但可以改善濾震舒適度，同時會更費油。
正常胎壓: 汽車胎壓多少算正常，不正常的話有什麼危害？看看這3點就知道了
要發揮輪胎的最大性能，必須適當維護輪胎，避免輪胎受損，導致胎紋磨耗到最低深度前就不能使用。 由於行駛條件的巨大差異，要從時間上準確地預測具體輪胎的使用壽命是不現實的。 胎壓不足是輪胎故障的主要原因，可能會導致輪胎嚴重破裂或爆胎。 胎壓不足會降低輪胎的載重能力，導致側壁過度彎曲，增加滾動阻力，導致過熱或機械損壞。
正常胎壓: 汽車輪胎規格、胎壓單位換算表
到了氣溫高的中午，或者跑高速的時候，隨著輪胎溫度上升，胎壓不至於上升的特別厲害。 在舒適和節油當中，能夠找到個比較好的平衡點。 胎壓值既保證相對舒適的用車，又能夠得到相對經濟的油耗。 胎壓太低一點是不安全，二就是雖然舒適度高，但是輪胎跟地面的接觸面太大，滾阻大會費油。 目前我使用約80psi的胎壓已兩週，騎乘起來沒甚問題，反而是心理有些障礙，總覺得胎壓過低，會導致重拖、加速性較差等問題。 接下來，我會計畫騎一輛搭載功率計的車，在控制固定功率輸出的情況，分別測試不同胎壓在爬坡會有怎樣的成績。
胎壓過低會造成胎圈部位損傷和異常磨損，輪胎會呈現非真圓滾動，導致輪胎強度下降，支撐性不足，容易傷及輪圈。 胎壓過低會導致與地面的摩擦力倍增，造成胎溫急劇升高，開車會容易出現左右偏移的情形，若高速行駛也會造成爆胎。 正常胎壓2025 捷安特的零件企劃高專賴建炘表示，低胎壓確實能帶給騎士更佳的騎乘效率及舒適性。 反之，如果你使用的是不同品牌的輪組與輪胎，就要特別注意適配性，特別是無內胎系統，可能會發生不易安裝或是容易洩氣等問題。 F.各品牌輪胎之間的差異：汽車輪胎氣壓標準通常是對原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解（米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽等）各品牌之間的性能差異。
正常胎壓: 輪胎定位圖
建議胎壓值在理性看待胎壓升高的前提下，大家一定要知道自己輪胎的建議胎壓，像喵哥這臺車輪胎建議胎壓值就是2.1bar。 胎壓與溫度的關係如下圖所示，大家可以看到，喵哥輪胎的胎壓，左前輪是2.3，右前輪是2.5，後面兩個輪胎都到了2.7，而且溫度都快到50度了。 很多朋友會擔心夏天天氣炎熱，看胎壓到了2.8，到了3.0，擔心胎壓會繼續往上漲，害怕會爆胎，就想著給輪胎放點氣。 胎壓低，車子的側傾就較大；胎壓高，你的支撐性好，入彎指向性就越好。 因此不要一昧的認為胎壓高就是抓地力不好，這是要看情況的。
正常胎壓: 汽車輪胎打氣好去處
理論上說輪胎胎壓過高的確有爆胎的危險，但無論是廠家仍是輪胎維修店在給輪胎充氣的時候都是有操作規範的。 所以在夏天的時候，要將胎壓調低0.1點到0.2點，反之冬天因為溫度比較低，胎壓應該比正常值調高0.1到0.2點。 關注胎壓是個好習慣，但也沒有必要為了那0.1的胎壓差而坐立不安哦，如果愛車沒有配備胎壓監測，自己準備一個胎壓計或者裝上胎壓檢測就可以比較及時的瞭解輪胎胎壓的情況。 一般普通轎車的胎壓控制在2.2-2.5左右就可以，但不同車型標準不盡相同，具體需要將胎壓控制在什麼範圍，請各位愛車之人蔘見愛車使用手冊或車門等位置的標籤。 上圖：汽車輪胎氣壓表(胎壓表)可參考原廠說明書，有的會貼在駕駛旁車門內B柱附近。
正常胎壓: 胎壓到底打多少?
輪胎壽命大概是五年左右, 超過五年的輪胎就不要再跑長途旅程及高速行駛了。 一年內的輪胎都算是新胎，超過兩年就是所謂的庫存胎(因為在室內保存,所以依然可用,買到2年左右的輪胎, 要記得殺價, 有殺價的空間, 但建議不要買)。 使用打氣機替胎壓不足的輪胎打氣，如果是使用加油站的打氣機，理論上就不是「冷車」，輪胎可能處於「暖胎」的狀態，建議胎壓可以略高4 psi ，冷車後再檢查看看。 胎壓過高，也就說輪胎中心壓力過高而使其更加突出，與路面的接觸比其他部位更多，或超過了輪胎所覈定的最高限速。 在極端情形下，胎體可能損壞或輪胎突然脫落，即使以正確胎壓再次行駛，輪胎損壞也會持續。
正常胎壓: 一般來說最常出現的「胎壓」錯誤情形有幾項：
就算沒有騎腳踏車，腳踏車胎壓依然會隨著時間自行減少，因此建議每次騎車前，都要再次檢查胎壓，並定時為愛車補胎壓。 正常胎壓2025 正常胎壓2025 蹲下身，眼睛看一下輪胎是否有裂縫，或是輪胎的某一側明顯磨損的比另外一側還要多，該換輪胎了。 輪胎轉一圈用手掌摸摸胎面，若是摸起來有點不平整，就是俗稱「翻花」、「跳花」，也是應該要更換了。
對現在的民用小車輪胎，能夠接受的安全胎壓範圍總體上是2。 將氣嘴蓋從輪胎拆下，再將胎壓計放在氣嘴上用力往下壓，直到漏氣聲消失，且胎壓計上出現讀數，就可以把讀數寫下來，記錄胎壓。 本方案僅適用於該只受損輪胎本身，不包含此輪胎以外的其他相關部件，或車輛的其他部分，例如輪框及其他未受損輪胎。
胎壓升高輪胎就變硬，有效的接地的面積就減少了，滾動阻力也就相應減少了，所以省油。 但可別忘了，剎車時候的制動效果也和這個接地面積直接相關。 有利就有弊，幾升汽油也就幾十塊錢，剎不住事就大了。
因為這些胎壓計通常飽受天候摧殘，也可能不準確。 其實只需要一兩百元就能找到能夠提供準確讀數的高品質精準胎壓計，若您不確定該買哪一種，歡迎詢問普利司通輪胎館的專業技師。 維持正確胎壓不難，但正是您愛車整體輪胎效能的先決要件。 與胎壓不足之輪胎相比，正確胎壓能提供更長的使用壽命、更迅速的轉向反應、更優異的燃油效率以及更平順的行車品質。 胎壓不足或過高都會造成提早磨損或輪胎故障等惱人情形。
在駕駛座車門框或車主手冊上尋找您愛車前後輪胎建議的冷胎壓 PSI 值。 若找不到，可向車輛經銷商、製造商或合格的專業輪胎技師洽詢。 汽車零件百貨通常都有販售數位型胎壓計、傳統型胎壓計或攜帶式打氣機，打氣機可使用車上的 12V 電源插座供電。
例如開了半小時的車，停下來測胎壓是2.5bar，你以爲胎壓偏高，實際上等冷車後再測，胎壓可能只有2.2bar。 8、激烈駕駛，特指山路、賽道的連續極限過彎方式，胎壓升溫的幅度是很驚人的，所以激烈駕駛前要放胎氣。 例如我們的賽車，出發時冷胎氣壓僅有1.7bar，開三圈回來胎壓可能就升到了2.7bar。 具體放到多少合適，視乎駕駛強度和車、賽道特性而定，通常要臨場摸索測試。
所以如果要觀察你的胎溫分佈跟量測紀錄，最好每次控制一樣的變因去比較會更加客觀。 零胎壓繼續行駛 零胎壓繼續行駛這種配置又叫做防爆輪胎。 嚴格意義上來說,零胎壓繼續行駛不能算作是一項汽車配置,它只是一項配置所起的作用或是表現形式。 零胎壓行駛 零胎壓行駛分類 編輯 自我支撐型這種輪胎具備特別堅硬的內部結構,這種結構令輪胎在氣跑光之後能起到臨時支撐整部汽車重量的作用。 汽車胎壓監測系統 汽車胎壓監測系統,是一套專為整車廠設計的胎壓檢測初始化系統。
有數據表明,由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例高達… 胎壓是影響輪胎使用壽命和經濟性的重要因素。 輪胎氣壓選擇不合理會造成功率循環，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經濟性。 所謂的功率循環是指由於車輛的不同軸上的輪胎滾動半徑不同而造成輪胎的拖滑和滑轉現象，從而造成功率的損失。