【住展房屋網/綜合報導】冠輝【捷運瀞】搶搭捷運環狀線的第一班列車，央行總裁彭淮南一句「軟著陸」點燃雙北10月看房熱。 據知名房仲業者統計，上月看房人數增加34％，比起去年同期有13％的成長，顯示買方購屋意願與信心有回溫的跡象。 捷運瀞 其中，雙和捷運沿線因需求量大、房價下修幅度相對有限，在地深耕20年的冠輝建設，深知年輕家庭買房壓力山大，特別趕搭環狀線通車前，推出新作【捷運瀞】，近距中和站預定地僅約600公尺，2房親切總價特別深受首購族喜愛。 信義、新莊2捷運線於東門站交會，共有5條隧道，包含信義線上下行路軌隧道、新莊線上下行路軌隧道和1條共同管道，且設計為平行轉乘，在附近的杭州南路地下以狀似麻花辮的型式縱相交疊。
以上種種都使得臺北捷運成為當時政治人物的爭辯話題，與臺北市民所詬病的對象，甚至傳出拆除臺北捷運的聲浪。 除此以外，捷運局內部的弊端、經費透支問題和6條線同時興建所造成的沉重交通衝擊，也是當時爭論的焦點。 捷運瀞2025 中和區預售新案「捷運瀞」，基地位中山路二段181巷，距離未來捷運中和站僅600公尺，鄰近廟口商圈，周邊有COSTCO、大潤發等賣場，聯外交通便利，產品規劃27、35坪，每坪開價53~55萬元，地上結構零付款。
中山站及忠孝新生站在2017年11月24日前可開放自行車進出，唯轉乘量大增的因素於2017年11月25日起不開放進出。 文湖線：隨木柵線更名與合併為文湖線印章併更改章面，圖案為美麗華摩天輪、飛機、大湖公園錦帶橋，動物園無尾熊、貓熊、企鵝。 開門提示音由於371和381型列車由氣動門改為電動門，開啟時完全靜音，對視障旅客可能造成困擾，因此該廠商在此型列車中增加了開門提示聲功能，以茲識別；而文湖線的列車則是在開門和關門前皆有一陣短促的九拍嘟聲來表示車門的開關（效果是與港鐵各線列車採用的關門提示聲）。
捷運瀞: 社區配置圖
東森房屋中和四號公園加盟店店長鄭文凱指出，面對公園第1排屋齡10年內大樓每坪62～63萬元，5年內新成屋更站上7字頭，非面公園、巷弄內新大樓每坪50～60萬元不等，房價僅較去年修正約4％。 成屋案「東園苑」則規劃37~44坪產品，每坪開價68~70萬元，公設比僅26~27%，室內坪效高；此區另外還有成屋案「景深」，原案名為「御萬園」，正對西園公園，規劃單一坪數62坪4房產品。 冠輝【捷運瀞】搶搭捷運環狀線的第一班列車，倒數8席，中和站600M入主戶戶邊間＋三面採光2房，敬請把握2房含精緻裝潢的專案，讓您一卡皮箱輕鬆入主，坐享生活機能便利的優質好屋。 貫穿新店溪，行車時間約3分10秒，為目前營運的捷運系統中兩站間最久之行車時間，期間主要穿越上方地面之河濱公園。
- 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。
- 臺北捷運已經通車營運的路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線，以及新北投支線、小碧 潭支線共兩條支線，和貓空纜車共一條纜車線。
- 現在，以地區套用路線的名稱已經為臺北捷運系統的慣例以及被大眾所習慣。
- 所以，即使全線通車的路線還是以地名為路線名，如已經全線通車的捷運棕線稱為「文湖線」，而非如同高雄捷運以紅、橘線般命名之，惟文書上可自行於括號內補充說明，例如：文湖線（棕線）。
- 新北投支線營運初期均是使用6節車廂編組列車運轉，由於運量噪音問題後來即改為3節；小碧潭支線由於配合月臺本身設計就是以3節車廂模式載客，直到3節編組列車採購並上線營運之前，先用6節編組列車的前3節載客。
- 臺北捷運依距離收費，單程票價為20~65元，同一組起迄站，皆按最短乘車距離計費。
1982年，臺北市政府委託國立臺灣大學進行中運量捷運系統發展研究。 1984年1月，隸屬於臺北市政府的中運量專案小組提出1號線、2號線兩條中運量系統路線的規劃。 有了這條轉運效率極高的「大臺北山手線」，未來新北市民搭乘捷運，不再需要耗時進入臺北市轉乘；以中和站為例，一站快接景安、四站就到新板特區，不論日常通勤或購物娛樂都很方便，特別值得望捷運宅興嘆的小資族、年輕夫妻，掌握通車前房價平穩的好時機，為自己買棟有未來的房子。 目前臺北捷運已經通車的路線當中，有河底隧道的區間包括 文湖線大直站－松山機場站段、松山新店線景美站－大坪林站段、 中和新蘆線古亭站－頂溪站段、三重國小站/臺北橋站－大橋頭站段、三重站－先嗇宮站以及 板南線龍山寺站－江子翠站段。 列車進站音樂2016年，臺北市政府文化局啟動臺北聲音地景計畫。
捷運瀞: 捷運瀞，
高運量列車有5種型式：301型、371型、381型由日本川崎重工製造，321型和341型由德國西門子公司製造。 捷運瀞 有別於2個站構成的雙胞胎轉車組，臺北捷運是由3座兩兩相鄰的車站——中正紀念堂站、古亭站及東門站，形成「三角轉車組」。 臺北捷運中的跨月臺轉乘設計，始於1980年代的設計階段，中華民國交通部運輸計劃委員會聘請「英國大眾捷運顧問工程司」（BMTC）與中華顧問工程司（今臺灣世曦工程顧問股份有限公司）組成計畫小組進行設計。 其中BMTC部分人員為曾經參與香港地鐵設計的英國籍工程師，故將香港的同月臺轉乘設計加入臺北捷運當中，取代了原先部分交會站必須上下樓層、徒步進行轉乘的動線。 規劃中民生汐止線、社子輕軌、環狀線北環段、南環段、東環段以及興建中的信義線東延段、萬大樹林線等三期路網含未來的新建車站也將全面設置全高式月臺門。
- 臺北捷運中的跨月臺轉乘設計，始於1980年代的設計階段，中華民國交通部運輸計劃委員會聘請「英國大眾捷運顧問工程司」（BMTC）與中華顧問工程司（今臺灣世曦工程顧問股份有限公司）組成計畫小組進行設計。
- 會員在進行預約看屋時，系統會自動帶出您當時加入會員所留下的電子信箱、聯絡電話及姓名，並將該資料 留給預約看屋建案之相關人員，以利建案服務人員主動和您聯絡。
- 1988年7月22日，臺北捷運首項工程——北投機廠正式舉行開工典禮。
- 就有專家指出，捷運宅不像重劃區跑得快，更要慎選進場時機點，根據過往資料顯示，包括土城、文湖與蘆洲線，均在通車前的一年漲勢最明顯。
- 除了文湖線外，其餘路線皆於列車進站前播放各路線專屬之進站音樂，唯獨於平行轉乘車站與非地下車站，無設置進站音樂。
目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月臺相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將臺北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月臺視為多個車站。 中期導入車站編號系統前，廣播內容為：「轉乘1號文湖（2號淡水信義/3號松山新店/4號中和新蘆/5號板南）線，請在本站換車。」和「Transfer station for the Line○.」。 2023年1月31日起，環狀線第一階段轉交新北捷運公司營運，包含人員移轉、契約權利移轉及財產移交等籌備，並依據新北市政府與臺北市政府簽訂之行政契約於2023年1月30日完成經營權移交作業。 2020年1月31日，環狀線第一階段正式通車，成為第一條全境位於新北市、以聯絡新北市各大市街為主要目的之主線。 2012年9月30日新莊線忠孝新生站－古亭站段及東門站正式通車；開通近14年的中和線不再經新店線連通至淡水線，改銜接新蘆線，統稱為中和新蘆線。
1988年7月22日，臺北捷運首項工程——北投機廠正式舉行開工典禮。 捷運瀞2025 初期路網除了後來追加的內湖線外，木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線及板橋線共6條路線幾乎同時動工興建，號稱「六線齊發」。 內湖線因系統型式和中高運量、高架化、地下化、行經路線等不同方案有爭議、加上經費被凍結，直到2002年才動工，最後也由捷運工程局改為中期路網區間。 1985年3月1日，經建會與臺北捷運顧問工程司（TTC）簽約，進行臺北都會區捷運系統綜合研究。 除了根據BMTC的路網修正外，也將臺北市的中運量1號線納入路網。
捷運瀞: 車位
會員在進行預約看屋時，系統會自動帶出您當時加入會員所留下的電子信箱、聯絡電話及姓名，並將該資料 留給預約看屋建案之相關人員，以利建案服務人員主動和您聯絡。 我還以為他它在中山路2段的巷子底..全案只有27戶，規劃27-35坪二、三房，雖然門牌是中和，但近永安市場站及樂華夜市，生活圈屬永和，本還覺得還不錯呢~~現在要再去看看…考慮看看了。 捷運瀞2025 2013年7月23日先於淡水線石牌站實施，而於7月31日擴大實施，隨信義線通車後不分區間、全程車均採用。
捷運瀞: 捷運瀞_2-6F-3房A戶(TYPE
除了文湖線外，其餘路線皆於列車進站前播放各路線專屬之進站音樂，唯獨於平行轉乘車站與非地下車站，無設置進站音樂。 2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公佈除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。 1968年6月28日，中華民國交通部曾表示研究臺北都會區興建大眾捷運系統的可行性。
捷運瀞: 靜心苑 | 原松山療養所所長宿舍改造成日式老宅餐廳 / 內有菜單及優惠
仇穎翔表示，西園國小周邊以公寓為主，公寓每坪行情40~48萬元，低樓層價格較高，也有少許電梯華廈，但較少釋出，區內有德昌公教國宅，坪數約37坪，每坪行情53~60萬元，是區內指名度高的社區。 此區購屋預算約在1000~2000萬元左右，可買3房公寓或2+1房的電梯大樓產品，由於萬大路西側價格較東側低，附近有河濱公園、東園市場等機能，可說是相當便利的生活圈。 萬華區發展早，生活機能完備成熟，學區整齊，房價也相對臺北市其他行政區便宜，成為不少換屋族購屋選擇，而南萬華以純住宅為主，各類產品均有，未來有捷運萬大線經過，讓機能更加提升，近期在西園國小周邊有不少建案公開，雖案量較小，但中小坪數產品符合時下所需，鎖定小家庭族羣。 1、本公司所使用之所有內容，任何人不得擅自使用非經授權之智慧財產權內容，亦不得使用網路爬蟲或其他自動下載程式或任何其他類似或具相同功能的手動程序來連續自動搜索、獲得、使用、下載。
捷運瀞: 中和的”捷運瀞”2房加可不買車位!
1986年，行政院覈定經建會所通過的《臺北捷運初期路網方案》，該方案即為第一版的臺北捷運初期路網，把淡水線和新店線銜接為紅線，同時也列入了今日的中和線、板橋至松山的藍線、木柵線。 臺北捷運公司實際上並未就各種型式的月臺門作出特別的稱呼，僅有將營運後加裝的月臺門形式稱為半高式月臺門，以下將月臺門區分為「全高式月臺門」和「半高式月臺門」。 臺北捷運初期路網只有木柵線（今文湖線）配合馬特拉全自動運轉系統全線設置全高月臺門，但高運量系統全未裝設任何月臺門，高運量系統最後一座通車時沒有裝設月臺門的車站是2008年底的板南線南港站。 在國際上，地鐵系統裝設月臺門已經成為標準設施，為了顧及乘客安全（通車18年來已經發生將近80起跳軌事件，案例有逐年增加的趨勢），臺北捷運公司表示會加派人員在沒有月臺門的車站加強巡邏。 由於每次跳軌事件均會對捷運系統、行車和乘客造成嚴重幹擾，臺北捷運公司已經編列預算，從2005年11月開始逐步增設半高式月臺門，至2018年9月30日正式全數完工。
捷運瀞: 臺北房地王
北投站、七張站與大橋頭站原先定義為轉乘站，隨後更改為普通站故形狀、顏色有做更改。 2021年3月因為更換企業標誌，各站印章上的臺北捷運標誌也隨之更改。 個別車站章前身為松山線車站章，延續松山線車站章格式，站名中英文並存。 松山線之松山、南京三民、臺北小巨蛋、北門站戳圖案無修改，其他轉乘站更改顏色與形狀，信義線站戳圖案調整站名呈現。 圓形，站名部分僅中文，基本色紅色，有雙色為轉乘站中正紀念堂（綠）、東門（橘）、大安（紫，代替較難取得之棕色印泥）。 設有公共藝術作品的車站如下列表，其中中山站、中正紀念堂站、忠孝復興站和臺北車站設有藝文廊，部份藝術概念則直接融入車站建築。
捷運瀞: 節能綠生活 中和小資宅躍國際化
臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市及新北市（原臺北縣），為臺灣第一座投入營運、也是規模最大的大眾捷運系統，主要功能為提升臺北都市動線和機能，並促進臺北都會區繁榮與發展。 營運單位為臺北捷運公司，工程興建則由臺北市政府捷運工程局負責。 自1996年3月28日開始營運以來，目前共有6條主要路線、2條單站支線與1條纜車線，路線距離152公里、營運距離146.2公里，營運車站共131站，乃臺北都會區的交通骨幹，亦為國際地鐵聯盟成員。 捷運瀞2025 此外，假日全天及平日10~16時，可攜帶自行車於指定車站進出搭乘捷運，開放路線為淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、小碧潭支線和新北投支線，不開放文湖線及環狀線。
1970年由於臺灣經濟持續發展、臺北都會區交通量亦日漸龐大。 1975年臺北市政府與行政院經濟設計委員會（國發會前身）、交通部以三對等負擔經費方式，由交通部統籌辦理「臺北都會區大眾捷運系統初步規劃」，並於1977年底完成報告。 關於臺北都會區另一由新北市政府主導興建及營運的大眾捷運系統，請見「新北捷運」。 新北市中和區四號公園以中安街、安樂路、安平路為主要道路，周邊集結國立臺灣圖書館、捷運永安市場站及永和國小學區等多元機能條件，近年以「中安街」上的住宅最為密集活躍，以屋齡10～15年內中古大樓產品居多。 新北市捷運永安市場站、中和四號公園周邊，因擁有綠地、捷運雙機能，可以說是中和地區的蛋黃區，不少民眾就是指定購買此區域，成交持穩、釋出少，房價表現更是相對抗跌，以屋齡10年內、2～3房，總價2,000萬元內的住宅物件最搶手。
就有專家指出，捷運宅不像重劃區跑得快，更要慎選進場時機點，根據過往資料顯示，包括土城、文湖與蘆洲線，均在通車前的一年漲勢最明顯。 松山新店線與 中和新蘆線列車分別經過中正紀念堂站與東門站時，除廣播路線轉乘資訊，亦增加「及往臺大醫院、臺北車站、石牌的旅客」，提醒需轉乘往淡水方向列車的乘客下車轉乘。 列車停靠特定站時（如：淡水信義線臺北車站、關渡站），會在站名中、英文廣播後分別加上「下車時請注意間隙」和「Mind the gap」的警語，或轉乘路線的資訊。 行駛站間距離較長以及車站廣播時，也會適時播放其他內容之宣導廣播，例如「請發揮愛心，將座位優先禮讓給需要的旅客，謝謝」等。 目前已經通車路線所行經的行政區，除了臺北市全市12個行政區，尚有新北市淡水、永和、中和、新店、板橋、土城、三重、蘆洲、新莊等9個行政區，總共為21個行政區。
2003年臺北市政府決定改採漢語拼音，花費約1700萬元新臺幣將各站名拼音進行更改，淡水亦被改為Danshui，惟臺北因已為國際通用，仍拼為Taipei。 臺北縣（今新北市）當時依中央政府的標準採用通用拼音，因此位於境內的車站會加註通用拼音的拼法，後因2009年中華民國政府改以漢語拼音為標準英譯，臺北縣亦跟進，故原加註之通用拼音皆已去除。 2011年6月，內政部地政司以具有歷史悠久及特殊意義兩項原則，將淡水的譯名恢復為Tamsui，臺北捷運亦配合更改。 銘板上之路線名稱以工程為單位，是故一期路網中小南門站與臺大醫院站，分別註記為南港線與新店線，而非新店線與淡水線。 開門方向語音廣播為服務視障乘客，提供車門開啟方向指引，2008年臺北捷運公司增加電聯車開門方向語音廣播服務（僅有國語）。 全線（包含高運量和中運量）電聯車播音系統在2010年全部更新完成，內容為「左/右側開門」（相對於列車行駛方向）。
如有違反，除依相關法律規定論處，並應對591負損害賠償責任，本公司將收取一個刊登物件內容，三千元計算之費用，您與本公司簽署正式合作合約前，應立即停止非經合法授權之行為。 老皮很愛日本、也很愛古民家，所以日式老宅這種建築物的魅力實在無法擋，靜心苑維持了松山療養所所長宿舍建築結構，修復並整理的乾淨且舒適。 老皮這次就在這間用餐(感謝餐廳體貼我們有一個不受控的北鼻，讓我們獨立空間不吵到其他客人。)~~靜心苑沒有收取服務費，所以每間都有一壺水杯，需要補充的話就再麻煩一下服務人員囉。
捷運瀞: 捷運瀞·在租物件
松山療養所是在1914年設立的，原名「錫口養生院」是臺灣第一個專門治療結核病的醫療院所。 1925年改為「松山療養所」，1945年日本戰敗、國民政府接受後改為「松山療養院」，1950年改為「臺北結核病防治院」，接下來改名順序就是~~1967年的「臺灣省防癆局」、1989年「臺灣省慢性病防治局」。 「一月臺列車往淡水（北投）」、「二月臺列車往象山（大安）」（轉乘站及端點站除外），其中大安站為離峯區間車的端點站，列車抵達該站第二月臺後廣播「二月臺進站列車不提供載客服務，請改搭下一班往象山的列車」。 一座位於紅線竹圍站－關渡站段上，為臺鐵淡水線「關渡隧道」改建而成；一座位於棕線麟光站－辛亥站段上，俗稱「福州山隧道」。 2條隧道事實上未有正式名稱，現有俗稱是臺北市政府捷運工程局為了工作方便而定的。
捷運瀞: 松山療養所所長宿舍(靜心苑-療癒古蹟)
臺北捷運公司為紀念此事，將3月28日定為臺北捷運的通車週年紀念日。 1996年10月，臺北捷運紫線改由中央政府統籌改隸於中正國際機場捷運系統，並以BOT模式招標（之後在2000年代因長生公司倒閉，與桃園捷運藍線合併為桃園國際機場捷運系統）。 2014年11月15日由西門站延續至松山車站的松山線完工，串連同為綠線的新店線；而淡水線全線亦改行同為紅線的信義線，直通超過15年的淡水線與新店線列車不再連通行駛，北投站區間車改行駛至大安站。 臺北市路線接近完工，臺北市中心形成三縱三橫的棋盤狀路網；五大路線回歸原路網興建時的設計，並經臺北捷運公司定名及加註路線編號。
前身松山療養所的故事
另外，桃園機場捷運（臺北-機場段）之前身為臺北捷運紫線，隨後與桃園捷運藍線合併由交通部擔任主管機關。 環狀線電聯車有專門給嬰兒車、輪椅行走的無障礙空間車道，部分車廂考慮設置折疊座椅，讓車廂空間能因應尖峯、離峯時間有多樣化利用。 每列車4節車廂，共可載650名旅客，各節車廂間有設置車間走道連通以利乘客通行，列車推進系統具備再生電力煞車之功能。 臺北捷運的品牌標誌（企業識別標誌）則以上述標誌為基礎調整。
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目前假日開放自行車進出的車站已達83個（其中南港展覽館站僅開放板南線月臺，不得進入文湖線月臺）。 另外，淡水站、臺北車站、中山站及忠孝新生站因人潮眾多、車站空間等因素則不開放自行車轉乘或進出，其餘高運量車站均開放自行車進出。 若須在「淡水信義線」和「板南線」間轉乘，可利用松山新店線或中和新蘆線轉乘，不得於臺北車站下車或轉乘。 自行車（腳踏車）判定的標準是以有鏈條為基準，幼童滑步車、滑板車不在此限。
1997年3月28日，淡水線淡水站－中山站和新北投支線通車；同年12月25日淡水線通車至臺北車站。 由於東西向的南港線較晚完工通車，木柵線和淡水線2條南北向的路線兩兩獨立，無法透過捷運轉乘，因此當時的系統被戲稱為「筷子路網」。 相關決策單位一度有意讓南港線臺北車站－忠孝復興站段先行通車，考量到捷運列車只能在單側軌道營運之情況下，另一側軌道持續施工，原本的計畫正式通車時程可能將因此延後長達1年，而且乘客安全是最大的顧慮，相關捷營運運規定也無法完全符合，最後仍決定採用公車接駁。 臺北市政府於1997年12月26日開闢行駛捷運免費接駁公車，由臺北市公共汽車管理處營運，行駛於臺北車站和忠孝復興站之間。 1998年5月5日因限於經費等問題，在板南線市政府站－龍山寺站通車之前停駛。
捷運瀞: 臺北捷運Go APP下載
中和線列車班次因此增密一倍，而原北投站－南勢角站路線則改為北投站－臺電大樓站。 2013年6月29日新莊線也從輔大站延伸營運到迴龍站，捷運新莊線車站全數通車，中和新蘆線僅餘新莊機廠尚未完工。 二期路網最早與初期路網皆由BMTC一同規劃，但是因為所需經費龐大，因此先行覈定興建淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線和木柵線等初期路網路線。 在2000年初期路網大致完工後，二期路網工程開始進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線和松山線等。
車站和列車內全區禁菸，禁食區（黃線內）禁止飲食、嚼食口香糖和檳榔，另禁止旅客於未經捷運公司許可下從事商業行為，違者會被依大眾捷運法處以1,500元新臺幣以上、7,500元新臺幣以下罰鍰。 捷運瀞2025 臺北捷運設有完善的無障礙設施，包括導盲磚、無障礙驗票閘門、電梯和車廂內的輪椅專用區等。 候車月臺並設有夜間安心候車區，保障夜間乘客搭乘捷運的安全。
命名的主要原則，係以所在地附近之地名、街道、地標或名勝古蹟為主。 目前雙站名的車站僅有臺北101/世貿站，以及未來信義線東延段的廣慈/奉天宮站。 車站啟用後名稱少有變動，僅有因應臺北縣升格新北市，將「新店市公所站」更名為「新店區公所站」；以及松山線通車後，為避免與南京東路上其他車站混淆，將「南京東路站」更名為「南京復興站」兩個特例。 部分車站雖在規劃階段已有命名，但仍在正式營運前變更，包括紅樹林站、明德站、亞東醫院站、大橋頭站、南港軟體園區站、南港展覽館站、信義安和站、臺北101/世貿站、臺北小巨蛋站。 1994年7月29日，臺北捷運公司成立，臺北捷運自此形成興建、營運機構分離的模式。 1996年3月28日，不斷延後通車日期的木柵線通車，成為臺北捷運第一條通車的路線、也是臺灣第一條捷運線。