昨天除靜態展示，也安排3架勇鷹號飛行操演，搭載兩具國際渦輪引擎公司的F124－200TW渦輪扇發動機，短短300公尺能立即起飛，比起F-5戰機需要500公尺才能起飛要短，性能優異。 今年國慶亮點之一，由勇鷹高教機擔任領隊，率領兩架F-5戰機，編隊俯衝通過總統府上空。 其中，一架F-5的機身用成迷彩塗裝，垂直尾翼，還塗上號稱臺版《Top Gun》，已經走入歷史的假想敵中隊的隊徽。 此外，勇鷹高教機是蔡總統推動，國機國造的重要成績單，預計2024年完成45架全數交機，汰換F-5戰機，接棒培育飛官的重任。 經濟部長王美花7日表示，臺積電在臺灣的三奈米已經量產、兩奈米積極在竹科寶山二期整地、未來還有中科新用地，政府這邊也為一奈米積極在龍潭三期展開規劃，相信在完整的供應鏈體系下，臺灣仍會是臺積電最重要的生產基地。 退役飛官於晧瑋：「只要5分鐘就可以起飛，你不要看那一分鐘哦，對一個戰機來講，例如說它超音速來講，它1分鐘就差了十幾公里的距離。」勇鷹高教機預計2024年，完成45架生產，屆時現役F-5系列戰機就要全數汰除，藉由國慶演出，新舊世代戰機同時升空，也讓廣大軍事迷引頸期盼。
- 據瞭解，F-5戰機在臺服役超過40年，一共發生28起飛行事故，前飛官許德英駕駛該架戰機，更是在空中「撞機」，最後能夠生還，根本就是奇蹟。
- 2021年11月，中華民國軍方規畫的勇鷹交機進度，預訂2021年底生產2架交給中華民國空軍，2022年交8架、2023年17架、2024年18架、2025年18架、2026年3架。
- 2020年5月，勇鷹高教機專案完成首飛備便審查，6月2日上午9點首度實施跑道「滾行測試」，中華民國空軍又稱「試滑」。
- 樂意所經歷的場景，是Pinkoi平臺上萬個品牌的縮影，小型設計師工作室在面對經營與銷售的困境，在打開日本市場的挑戰裡，一下子被放大了出來。
- 習近平還在沙國媒體發表署名文章稱，中國和海灣阿拉伯國家的交往經由史籍流傳至今。
此外，有鑒於很多品牌礙於資源限制，常使用Google翻譯產品資訊，雖然無法幫每家品牌聘請專業翻譯社，Pinkoi編輯出了一套《產品資訊翻譯指南》，說明使用Google翻譯時的注意事項，建議如何編輯商品資訊，以降低翻譯上的錯誤率。 如今，三萬多家Pinkoi上的設計師品牌，都可以隨時在後臺瀏覽訂單銷售、商品排行、買家與廣告投放相關資料，篩選不同時間區間的數據，便能觀察數據上的變化。 設計品牌因此可以參考數據，優化商品，或嘗試不同行銷活動與社羣貼文，找到與消費者溝通的方向。 在計劃的過程中，楊青錡向Pinkoi索取了30家輔導品牌的銷售數據，進行分析，並根據數據提供品牌產品策略的建議。 例如，幫助樂意在數據中，發現一款點擊率跟購買率幾乎一比一的紙膠帶，趁勝追擊推出了該主題的後續系列。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
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應考量戰機軍購來源、維繫國內航太工業持續發展等因素，張延廷也提醒，漢翔在民國115年完成66架勇鷹機研製後，因IDF戰機已快達到服役40年壽限，屆時應接續打造新一代國造戰機，以利汰換IDF戰機。 空軍司令部表示，為有效控管進度，空軍自2017年專案執行年度起即納編專業幕僚，協同承製單位中山科學研究院編成專案團隊，以監督執行。 黃志偉指出，失事的F-5E戰鬥機於民國69年11月14日出廠，飛行總時間為6260小時45分鐘，上次週檢時間為民國108年9月29日至12月28日，迄今使用時間為266小時45分鐘。 美國軍政首長近日不斷表示中共武統臺灣進程迫近，國安局長陳明通昨天在立法院也表示，中共做好攻臺軍事準備的時程，從外界所提二…
空軍司令部表示，勇鷹高教機著重低操作成本、彈性模擬不同機型，從外型設計分析、風洞吹試、藍圖繪製到生產製造組裝、地面輔助訓練系統及整體後勤支援系統等，皆由我國自主完成，飛控、航電軟體都是100%國人自行研製，自製率達55%。 漢翔公司總經理馬萬鈞說，6月10日是勇鷹的首次離地試飛，加上今天的正式首飛，勇鷹已經進行了4次飛行，後續還會有無數次試飛，經過一連串測試後再邀請空軍共同測試，直到空軍認為沒有問題後才會量產。 AJT新式高教機（2017年至今），國防部在民國2016年7月15日舉辦國機國造論壇，向國人宣誓國機國造的決心，並在總統蔡英文的指導下完成產業整合，2017年2月7日正式啟動新式高教機自研自製，並在2019年9月首次對外亮相，於2020年6月22日在臺中首飛。 勇鷹戰機2025 第二，研製新式高教機是為了要給空軍弟兄姊妹最好訓練環境，有了嶄新、安全性能強的高教機，新生代優秀飛官一定能持續翱翔天際、保家衛國，同時新式高教機具有自製率高、後勤維護費用低、系統整合高等特性，可配合空軍需求進行構改、性能提升，也是國防自主重要環節。
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不過當年IDF進行升級案時，空軍未一併購買適型油箱，或許現在可以重新考量，一方面可以增加現有IDF戰機的航程，也能給教練機使用。 所以空軍最後會選擇採用勇鷹教練機，很務實的考量是省錢省事，節省再買部訓機的花費。 空軍未來的訓練方式會改為「三階段、兩機型」，勇鷹教練機將同時擔任第二階段的高級教練機與第三階段的部訓機。 由於勇鷹教練機原本就是從雙座型的IDF戰機構改而來，擔任部訓機的問題不大，反而是做為高級教練機可能會出現比較多的問題。
- 外界相當好奇，臺灣自研發經國號IDF戰機後，戰機研發已停滯數十年，為何此次在短短的3年內成功研製高教機。
- 11月29日，首架量產型「勇鷹」高教機正式交付空軍，當天將由清泉崗基地起飛，並由空軍第三聯隊的經國號伴飛，飛抵臺東志航空軍基地，在志航基地簽署交機文件，並交付七聯隊換裝訓練。
- T-BE5A也是漢翔走入數位化生產的新里程碑，在運用虛實整合、數位分身等創新技術下，相較於30年前研發F-CK-1時耗費了10年，T-BE5A從研發到生產已大幅縮短至3年多即可完成。
- 這讓國民黨立委撿到槍，在質詢臺上猛攻國防部長邱國正，兩人甚至連「智商」，都拿來吵了。
- 試飛官管延年也指出，外界懷疑勇鷹沿用IDF設計，會有前後座高低差不足的問題（教練機後座教官席應高於前座學員席），但外界不知道的是，後座有4K影像複視器可供教官同步得知前座影像、數據，甚至可操作落地，視野比目視效果還佳。
國防部長邱國正昨天在立法院用一句話形容：「不但嚴峻，而且若稍微處理不慎，… 勇鷹戰機2025 陸軍上校向德恩涉共諜收賄案，有關居間行賄的邵維強曾任金門記者，金門地檢署10月7日全案偵結，以違反國家安全法、銀行法、貪… 國防部今（4）日發布中共解放軍臺海周邊海、空域動態，截至今晨6時的24小時內，國軍偵獲共機25架次、共艦4艘次，其中有包…
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根據臺空軍規劃的勇鷹交機進度，預訂今年底先小批量生產2架交給空軍，2022年交8架、2023年17架、2024年6架，交給臺東志航基地共33架；臺空軍現役F-5戰機，將在2024年，1年內全數除役。 目前第三架編號11003的量產機已在10月於清泉崗基地展開試飛及各項測評，不少航空迷都捕捉到試飛的身影，明年度“漢翔”預計將加快進度，交給臺空軍8架，並持續按進度交機。 勇鷹機的前身經國號為輕型防禦戰機，在美國限制發動機與機體搭載燃油少（約5500磅）狀況下，難以擺脫航程短的缺點，不帶副油箱緊急攔截航程僅130公里，加掛副油箱航程也只有1100公里，成為空軍三型主力戰機中航程最短者。 勇鷹戰機 同年11月，民進黨立委蔡適應指出，勇鷹高教機的原型機降落進場速度高達142浬（約時速263公里），比現役AT-3教練機高出20浬，要求空軍擬定對策。 漢翔的解決之道為量產型減輕1000磅（約453公斤）重量，漢翔表示，因為原型機上裝有不少感應裝備，減重1000磅之後落地速度應能降低，同時漢翔也修改機身設計、增強起落架強度，以降低學員在操作勇鷹機時的風險。
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就飛機的心臟-發動機而言，「勇鷹」教練機使用F TW發動機，而非經國號戰機使用的F125發動機，F124也就是F125發動機的無後燃器版本，缺乏超音速巡航能力。 冷戰結束後，A-10攻擊機之所以能夠獲得發揮空間，主因是美軍已取得伊拉克與阿富汗制空權，兩個國家的民兵也缺乏防空武器。 反觀臺海戰場，一旦兩岸開戰，共軍第一步絕對是取得臺海制空權，讓國軍戰機無法升空應戰，共軍同時配備S-300、S-400、紅旗系列防空飛彈，以及多款野戰防空武器，勇鷹攻擊機投入對地攻擊作戰恐怕是飛蛾撲火，難以生存。
勇鷹戰機: 中華民國空軍軍備
渦輪螺旋槳發動機推力261kW性能數據最大速度357km/h飛行於2,440m巡航速度287km/h爬升率8.6m/s(1,690ft/min)最大升限7,620m最大航程945kmT-5教練機是一款由富士重工為日本海上自衛隊研製的初級教練機。 畢竟臺灣為數不多的邦交國很多都是太平洋島國，需要的是可以巡護領海與專屬經濟區的便宜多功能戰機。 萬一外交生變，也不會有主力戰機落入中國手中的問題，軍方或許可以考慮看看這個方向，為臺灣的戰機出口打開一條活路。 勇鷹教練機的這些缺點，大多是由戰機發展成教練機所帶來的先天問題，只能找方法來彌補，很難能像專業教練機一樣，有最出色的表現。 經國號戰機左右主輪距離過近，雖然能提供較高的進場降落速度，但是對剛學會飛行的「菜鳥」飛官來說，反而是安全挑戰，所以「勇鷹」教練機在機輪上，主輪起落架外擴，以強化地面滑行之穩定性。
勇鷹戰機: 勇鷹高教機換訓中 空軍志航基地戰訓任務繁複
「有時候大家會忘記，Pinkoi其實是一家科技公司，」邱佳葦表示，工程師人數佔團隊的1/3，平臺累積了11年、500萬會員的數據寶庫，除了運用AI與演算法，打造會員的個人化推播頁面，看到生態系計畫數據應用的成果，Pinkoi也在2022年向品牌開放了後臺的「數據中心」。 透過日本講師的分享與實際測試，楊青錡與品牌們也發現，在定價中，細節中的魔鬼是運費。 日本講師一再強調，日本消費者可以接受較高的商品價格，卻連臺幣19元的運費也會心疼。
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不過，空軍最後並沒有採購A-3攻擊機，加上當時航發中心投入心血研發IDF經國號戰機，因此沒有後續噴射攻擊機研發計劃。 空軍原本將20架AT-3教練機漆上三色叢林迷彩，編制於35夜攻中隊作為對地攻擊用途，隨著引進F-16戰機，35中隊於1999年解編，這批攻擊用途AT-3教練機也改裝回AT-3標準規格，編入空軍官校飛指部當作訓練用機。 空軍司令部一步指出，勇鷹高教機外型承襲經國號戰機的低阻力及高攻角的氣動力特性，結構也經過重新設計佈局，將全機複合材料使用比率提升到30%，以減低機體重量，提升飛行性能與有助機體使用壽命延長，勇鷹高教機使用2具F TW渦輪扇發動機，飛行性能接近經國號戰機。 首架勇鷹新式高教機今天上午9時20分在臺中清泉崗基地正式首飛，上午9時32分成功降落，共計飛行12分鐘，飛行課目包括地面滑行、高速滾行升空、空中飛行測試、五邊進場、保持最佳進場姿態落地。 中型運輸機（1972年），民國1972年由臺灣航空發展中心自行設計，採高機翼的設計，使用2具T-53-L-701A型渦輪螺旋槳發動機，但因未來兵力需求以自行研發噴射機為目標，最後並未量產。 （中央社記者遊凱翔臺北21日電）勇鷹高教機22日首飛，退役空軍副司令張延廷指出，勇鷹計畫執行完畢後，IDF戰機也快要達到服役壽限，應考量戰機軍購來源、維繫國內航太工業持續發展等因素，應積極展開新一代戰機研發進程。
勇鷹戰機: 設計
國際軍火市場上，有多款著名教練機改裝成輕型攻擊機、輕型戰機，包括英國鷹式（HAWK）教練機與美韓合作生產的T-50教練機，漢翔前身航發中心也曾以AT-3教練機為基礎，研發A-3「雷鳴」攻擊機，只是後來空軍並沒有採購。 「軍情與航空網站」總編施孝瑋表示，勇鷹高教機改良自經國號戰機，拆掉2個發動機後燃器、M61火神砲，大概減重400~500公斤，由於勇鷹高教機本身並沒有實體雷達導引航電設備，未來加裝回去的可能性也不大。 勇鷹戰機 如果勇鷹教練機當攻擊機用，只能跟過去夜攻中隊的AT-3攻擊機一樣，利用無導引火箭、傳統鐵殼炸彈當攻擊武器，如果要配掛精準導引武器，要增加雷達導引設施，重量勢必增加。 介壽號教練機（1968年至1982年），1968年由臺灣航空發展中心自行製造的輕型教練機，使用O-320-E2A往復式發動機，至63年共生產58架，作為空軍官校學生初級飛行教練機，服役至1982年除役。
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一般雙座戰機都是由單座戰機衍生而來，主要考慮的是戰機的氣動力性能，只有教練機會優先考量後座飛行員的視野。 結果就是勇鷹教練機的後座高度，遠不及M-346或AT-3 MAX的設計方案，導致視野受限。 在勇鷹號教練機首飛之際，再來回顧這整個決策與展望未來的可能發展，或許能讓國人進一步瞭解勇鷹號教練機誕生的過程，更清楚空軍的考量，與培育目前飛行員的情況。
開始從日本人的角度瞭解日本，也在網頁字體、翻譯用詞等細節下功夫，更貼近日本網路生態，要使Pinkoi平臺的「國外感」消失，讓消費者沒有意識地「無痛」購買跨海商品。 Pinkoi原本的桃色小魚logo有許多裝飾線條，對日本人來說不容易辨識，桃紅色系不僅在不同國家會帶來對不同產業的聯想，也可能排除掉風格相對中性的消費者與品牌。 勇鷹戰機 攀越日本市場這座大山，Pinkoi與品牌設計師們，可說走過一個「見山是山，見山不是山，見山又是山」的三階段。
2022年國防部以「海空戰力提升計畫採購特別預算案」編列119億元，採購中科院自行研發的劍翔反輻射無人機，傳出第一批已經交給空軍，部署在北臺灣的臨海高處陣地，執行反登陸作戰，可以透過自殺式攻擊，摧毀敵軍登陸船團和戰車、裝甲車，國防部部長邱國正沒有否認，但低調不願多說。 勇鷹戰機 分別是螺旋槳T-34「初級教練機」、AT-3「高級教練機」及F-5系列「部隊訓練機（部訓機）」，未來勇鷹服役後，原本「3階段3機種」飛行員訓練將精進為「3階段2機種」。 總統蔡英文上任後推動國機國造，根據空軍司令部最新報告指出，「勇鷹」高教機將於2021年11月至2023年2月進行小批量生產，2023年3月開始量產，預計2026年6月前按計畫完成66架交機，屆時將全面汰除現有的F-5E、F-5F等老舊戰機。
勇鷹戰機: 計畫中
「說實話，我們無法再複製一次這麼詳細的品牌輔導計畫，」邱佳葦表示， Pinkoi面對的是一千倍的品牌數量，雖然無法像計畫手把手教學，卻可以轉化實驗結果，與上萬個品牌共享成果。 在更瞭解日本後，團隊也幫助品牌針對日本市場的喜好，開發新商品，以樂意來說，針對日本市場設計了富含春天意象的山茶花紙膠帶「繾色椿」，以及浮世繪風格的武士貓咪紙膠帶「中二貓 – 神樂」，在臺日市場受到消費者歡迎，帶動了業績成長。 樂意共同創辦人王雋夫表示，經過了課程與工作坊，他們終於理解多開了一個市場，工時與宣傳等成本都在增加，也要考量國際運費與匯率變動的風險，品牌過去沒有把這些隱形成本計算在價格裡。 過去，品牌直接使用Google翻譯，湖水藍、莓果紅等詩意的產品敘述，翻譯出來反而讓日本消費者一頭霧水。 生態系計畫為品牌引薦了專業翻譯社，重新將商品介紹轉譯成日本消費者熟悉且具生活感的字句，成功打開日本消費者認識品牌和商品的第一扇門。 「當時，他們其實不太知道日本消費者要的是什麼、喜歡什麼，」負責輔導Pinkoi的資策會數位服務創新研究所副規劃師楊青錡，訪問一輪下來，發現品牌和消費者的距離很遠，再加上設計師對商業模式和行銷方法並不熟悉，無法根據市場特性擬定對應策略。
空軍46中隊俗稱假想敵中隊，1970年代由駐臺美軍引進臺灣，曾是培育空軍飛行員的搖籃，駐地臺東志航空軍基地，主要負責駕駛F-5當任假想敵，模擬共軍米格機部隊，進行敵方戰術戰法研究與反制，高難度的低空炸射也是演練科目之一。 空軍官校一架AT-3教練機31日在訓練時失事，造成機上飛官徐大鈞殉職，為了汰換老舊的AT-3、F-5E/F部訓機，空軍計畫由ATJ（Advanced Jet Trainer）勇鷹高教機取代，但改良自IDF經國號戰機的勇鷹高教機先天設計上有3大缺點，需要努力克服。 超音速反艦飛彈的威力驚人，具有極高的嚇阻力，就算只能掛載一枚，一樣能對敵方艦隊造成很大的威脅。 F-16V可以發射亞音速的AGM-84L魚叉反艦飛彈，IDF與勇鷹教練機則能發射雄風三型超音速反艦飛彈，形成互補。 目前較被質疑的地方，主要是勇鷹教練機滯空時間太短、落地速度太快、後座的視野不佳等。 IDF本身是一款輕型防禦戰機，內載燃油較少的問題是宿命，在構改成教練機後，拆除了雷達、後燃器等作戰設備，除了減輕重量而更省油外，也能增加內載油箱空間，應該在某種程度上可以改善這個問題。
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開發的商品要符合客戶需求，當日本消費者看到商品會覺得是為日本生活所設計的產品。 從Pinkoi的角度，進軍日本市場必須先找到一羣對日本有一定的投入，並有信心可以獲得日本客戶信賴的品牌。 走過2020年的圈地實驗，參與品牌的日本市場營收平均提高近七成，而樂意2021年的日本訂單較前一年增加了五倍，如今日本市場已佔樂意營收的一半。 因此，楊青錡為品牌引進更多的生態系支援者，找來日本在地講師，分享日本網購趨勢與日本消費者的喜好；也聘請行銷講師，傳授品牌如何做社羣行銷和廣告投放，前後共開了十多堂課程。 能把紙膠帶賣到手帳文化的發源地，團隊欣喜若狂，精算後卻發現，外銷的結果，居然是賣一單賠一單。 邱佳葦強調，日本消費者很重視信賴跟安心感，成為外來企業要進入時很大的阻礙。
因為臺灣最近又再增購了一個聯隊的F-16V，目前看來應該會部署在臺東空軍基地，若採購新的部訓機，就要尋找新的駐地。 而直接挪用目前現有的兩個IDF聯隊來擔任部訓機，又可能會增加第一線主力戰機的飛行負荷，影響戰備任務調度。 馬政府時期，原本打算引進義大利李奧納多公司的M-346教練機在臺生產，不過蔡政府上臺後，改採「國機國造」籌獲新教練機。
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勇鷹的基本設計概念，是第五代高級噴射教練機的設計哲學，著重低操作成本、彈性模擬不同機種、以及較長的機體壽命等。 2022年5月，空軍司令部指出，第一梯次新式高教機教官換訓工作已經展開，由空軍副司令孫連勝中將主持，第1梯次教官換訓開訓典禮暨視導整備情況。 KM-2D(T-5)於1984年6月28日首飛，並於1985年2月14日獲得認證。
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空軍F-5E型戰機為民國62年與美國簽訂合作生產（MOU），使用2具J58-GE-21A型渦輪噴射發動機，共生產242架。 民國63年首架機在臺灣裝備完畢，並出廠交付空軍，目前仍擔任臺灣空軍部隊的訓練任務。 空軍指出，自去年11月起，漢翔公司陸續交付空軍4架勇鷹號，部署在臺東志航，預計2024年可完成生產45架，其中33架配置在志航基地、12架在岡山空軍官校，將取代F-5戰機，成為飛官訓練的教練機。 空軍表示，勇鷹高教機設計概念是滿足第5代戰機飛行員訓練為目標，從外型設計分析、風洞吹試、藍圖繪製到生產製造組裝，皆由我國自主完成。 2019年6月，媒體報導英國Meggitt PLC公司開始交付起落架系統，包括主輪、剎車片等部件。
退役空軍中將副司令張延廷也指出，勇鷹簡化飛行員訓練流程，也節省金錢成本，將取代的F-5、AT-3至少是30年前的飛機，還是傳統類比式飛行儀表，相對之下勇鷹的全數位化座艙，未來飛行員受訓完畢銜接F-16V（Blk70）時，可收無縫接軌之效，節省訓練成本。 首架勇鷹新式高教機22日上午9時20分在臺中清泉崗機場正式首飛，於上午9時32分成功降落，一共升空飛行12分鐘。 他說，訪問期間，他將同薩勒曼國王和穆罕默德王儲就雙邊關係及共同關心的國際和地區問題深入交換意見，共同規劃中沙關係發展方向。 他期待出席首屆中國－阿拉伯國家峯會和中國－海灣阿拉伯國家合作委員會峯會，同阿拉伯國家和海合會國家領導人一道，推動中阿、中海關係邁上新臺階。 外界相當好奇，臺灣自研發經國號IDF戰機後，戰機研發已停滯數十年，為何此次在短短的3年內成功研製高教機。
空軍司令部表示，空軍依據飛機各系統，已遴選航發中心適職人員分別派駐中科院及漢翔公司，參與飛機各系統設計、製造規劃並執行品保稽覈，確保新機功性能符合需求。 勇鷹戰機2025 空軍司令部在書面報告中指出，本案至今年12月3日為止，整體專案實際工作進度為41.7%，均按計畫進度執行，並將於2021年11月至2023年2月進行小批量生產，2023年3月開始量產，預計在2026年6月前完成66架交機。 空軍臺東志航基地昨天邀媒體參訪我國自製研發的「勇鷹號」高級教練機，空軍表示，因F-5機齡老舊，將由勇鷹號取代，已陸續量產並分批撥交志航基地。
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外界關注彈射椅部分，空軍回應，勇鷹號採用X16J彈射座椅，具有先進的救生功能，可與現有的機蓋拋棄系統連接，個人生存包內容可滿足操作員需求。 （法新社基輔6日電） 烏克蘭總統府表示，總統澤倫斯基今天趁著軍人節前往東部頓內茨克州（Donetsk）巴赫姆特市（Bakhmut）附近視察軍隊，當地是俄軍近來攻勢的集中點，也是兩軍交戰的前線。 年末將至，全臺百貨週年慶輪番登場，也應來業績高峯，而企業尾牙及春酒訂席也在1月陸續展開，餐飲品牌皆積極佈署優惠搶節慶商機。 為了鼓勵作者持續創作更好的內容，會員可以使用「贊助」功能實質回饋給喜愛的作者。 可將您認為適合的點數贈送給作者，一旦使用贊助點數即不得撤銷，單筆贊助最低點數為點，最高點數沒有上限。 (記者黃秀麗新北報導)南部有個賣菜阿嬤陳樹菊，新北市金山區也有個賣菜志工李王寶琴，近30年來在地方默默行善，為了助人，菜攤可以不顧，照顧獨居長輩直至往生，讓長輩臨終時感慨比自己的子女還孝順。
2021年11月，中華民國軍方規畫的勇鷹交機進度，預訂2021年底生產2架交給中華民國空軍，2022年交8架、2023年17架、2024年18架、2025年18架、2026年3架。 並計畫在2026年6月完成66架交機工作，以及將交付26套地面輔助訓練系統（Ground Based Training System，GBTS），包含16套任務計畫系統、3套基本飛行模擬器、1套全功能飛行模擬器、1套地面即時監控系統及1套飛行訓練管理系統。 11月12日，漢翔公司宣佈，勇鷹高教機首批空軍種子教官完成第一階段訓練，勇鷹機也正式定名為T-BE5A教練機。