為公路之次高級型式，屬於完全或部分出入管制之公路，出入口原則應設交流道；但必要時，其與主、次要公(道)路相交之出入口可為號誌管制路口。 為雙向分隔行車與單方向為雙車道以上之公路。 此種公路係以承擔都會(副都會)中心與主要地方中心間、兩主要地方中心間等之聯絡為主要功能，其易行性略次於高速公路，但其可及性則略高於高速公路。 在臺灣地區，民國53年5月完工通車之麥帥直達公路，可視為第1條快速公路，從基隆到臺北全長22.65公里，其後因與中山高速公路部分路段重疊而作廢。 迨民國81年，行政院覈定「臺灣地區東西向十二條快速公路計畫」及「西部濱海快速公路建設計畫」，乃再繼續興建快速公路。
臺中市臺中市加上臺中縣的大里市、太平市、霧峯鄉、烏日鄉嘉南省雲林縣雲林縣（未變）。 南一縣新營市、鹽水鎮、白河鎮、麻豆鎮、佳里鎮、學甲鎮、柳營鄉、後壁鄉、東山鄉、下營鄉、六甲鄉、官田鄉、大內鄉、西港鄉、七股鄉、將軍鄉、北門鄉。 基隆市分類表2025 南二縣永康市、新化鎮、善化鎮、新市鄉、安定鄉、山上鄉、玉井鄉、楠西鄉、南化鄉、左鎮鄉、仁德鄉、歸仁鄉、關廟鄉、龍崎鄉。 高屏省高一縣鳳山市、林園鄉、大寮鄉、大樹鄉、大社鄉、仁武鄉、鳥松鄉。 高二縣岡山鎮、旗山鎮、美濃鎮、橋頭鄉、燕巢鄉、田寮鄉、阿蓮鄉、路竹鄉、湖內鄉、茄萣鄉、永安鄉、彌陀鄉、梓官鄉、六龜鄉、甲仙鄉、杉林鄉、內門鄉、茂林鄉、桃源鄉、三民鄉。 註一：北基省、桃苗省、中投省、嘉南省、高屏省、花東省等六個省份的名稱皆未定。
基隆市分類表: 基隆市政府教育處 Department of Education Keelung City Government
而基層行政區劃則沿襲明鄭時期，各縣下劃分「堡、裏、鄉、澚、坊」，其下再轄自然村落等級的「街、莊、社、鄉」。 1642年，荷蘭東印度公司發動雞籠之戰從西班牙帝國手中奪取北臺灣統治權。 此後荷蘭當局將臺灣劃為四個地方會議區，分別為北部地方會議區（Noorden）、南部地方會議區（Zuiden）、淡水地方會議區（Tamsuy）、卑南地方會議區（Pimaba）。 此期間亦有人文地理研究將臺灣分為福爾摩沙十一郡省但並非實際使用之行政區劃。 縣為地方自治團體，雖劃為省之下，但是實際上由中央政府（行政院或其區域聯合服務中心）直接管轄。 基隆市分類表 2007年地方制度法修正之後，增列縣人口達200萬人以上，在未升格為直轄市前，部分準用直轄市編制。
臺灣省依據《憲法增修條文》為中央政府（行政院）的派出機關。 2018年7月1日起，行政院宣佈省級機關去任務化，將臺灣省政府及臺灣省諮議會實質上解散，省制完全虛級化。 目前臺灣省劃分為11個縣及3個市，所有縣市實質上由行政院直接管轄。 違章建築查報及拆除人員，於執行職務時，應佩帶由直轄市、縣（市）政府核發之識別證；拆除人員並應攜帶拆除文件。
基隆市分類表: 基隆市 地政事務所 Keelung City Government
本系統係以最短距離試算票價，實際票價應以列車實際運行里程為準；團體票票價不適用。 若里程數超過70公里， 則無法享有電子票券優惠。 各車種現行起碼里程為10公里計價，不滿10公里，以10公里計價。 騰雲座艙起碼里程為50公里計價，售票系統不予發售未達50公里之騰雲座艙車票。 省政府為行政院派出機關，受行政院指揮監督，辦理監督縣（市）自治等事項；省諮議會對省政府業務提供諮詢及興革意見。
- 搭乘自強號於迄站時總里程超過70公里以上(包含所有轉乘)，即就超過里程加計自強號與區間車差額，莒光號(含)以下列車不額外補收。
- 敬老票價(年滿65歲之本國國民或於永久居留證並註記搭乘國內大眾交通工具優待之永久居留權人士)及身心障礙優待票價(持有主管機關核發之身心障礙證明（手冊）者)按成人票價半數尾數四捨五入後計收。
- 1967年臺北市改為直轄市，1968年納入臺北縣的內湖、南港、景美、木柵與陽明山管理局的北投、士林等六鄉鎮。
- 此時全臺分為臺北州、新竹州、臺中州、臺南州、高雄州、臺東廳、花蓮港廳共五州二廳（臺東、花蓮港兩廳繼續使用原本的制度）。
- 為公路之次高級型式，屬於完全或部分出入管制之公路，出入口原則應設交流道；但必要時，其與主、次要公(道)路相交之出入口可為號誌管制路口。
- 過往的臺北縣和桃園縣在升格為直轄市（即今新北市和桃園市）前，曾準用有關規定。
- 北三縣中和市、永和市、新店市、深坑鄉、石碇鄉、坪林鄉、烏來鄉。
市為地方自治團體，與縣同級，實際上由中央政府（行政院或其區域聯合服務中心）直接管轄。 人口聚居達50萬人以上未滿125萬人，且在政治、經濟及文化上地位重要地區得設市。 直轄市為地方自治團體，直接隸屬於行政院，人口聚居達125萬人以上，且在政治、經濟、文化及都會區域發展上，有特殊需要之地區，得設直轄市。
基隆市分類表: 政府電子採購網
您的瀏覽器不支援JavaScript，如需要選擇字級大小，IE或Firefox瀏覽器則可利用鍵盤 Ctrl + (+)放大 (-)縮小來改變字型大小，如需列印，IE或Firefox瀏覽器可利用鍵盤 Ctrl + 。 縣（市）議會為縣（市）的立法機關，縣（市）議員由縣（市）民選舉，任期4年，連選得連任。 縣（市）政府為縣（市）的行政機關，置縣（市）長1人，對外代表該縣（市），綜理縣（市）政，縣長並指導監督所轄鄉（鎮、市）自治。 縣（市）長由縣（市）民選舉，任期4年，連選得連任1次。
基隆市分類表: 中華民國電話號碼
為無出入管制之雙向雙車道或可供雙向行車之單車道公路。 具主要(次要)地方中心與重要區、鄉(鎮、市)、村里聚落間之聯絡功能，其易行性最低，但可及性最高。 以服務通過性交通為主之公路，或為連接區域內中心商業區與周圍住宅區、市郊中心區與市內主要社區間之交通幹線。 主要為縣、市主要地方中心與次要地方中心間或主要地方中心與重要港口、機場之聯絡功能。 基隆市分類表2025 為公路之最高級型式，屬於完全出入管制之公路，除起迄點外，出入口均設有交流道。
基隆市分類表: 行政區列表
您的瀏覽器不支援script語法，請按鍵盤上的Ctrl鍵+ (+)鍵放大/(-)鍵縮小來改變字型大小。 即使長途電話區號相同，但劃屬於不同區域仍算長途電話。 例如從新竹市打電話到桃園市算長途電話，雖然長途電話區號都是3。 反之，劃屬相同區域的地區算市內電話，例如從臺北市撥打電話到基隆市算市內電話。 自2012年（民國101年）起，中華電信的長途電話費率改與市內電話一致。
基隆市分類表: 直轄市
村、裏設民選村、裏長一名，為臺灣最基層之地方選舉。 非指自搭乘自強號起算70公里，而是總合各級列車之搭乘及轉乘在70公里以內，均收取區間車票價並享有電子票證優惠。 搭乘自強號於迄站時總里程超過70公里以上(包含所有轉乘)，即就超過里程加計自強號與區間車差額，莒光號(含)以下列車不額外補收。 1979年7月，高雄市改為直轄市，同時高雄縣小港鄉劃歸高雄市。 另原屬海南特別行政區的東沙羣島、南沙太平島與中洲島劃歸高雄市。
基隆市分類表: 相關連結
依交通部部頒「公路路線設計規範」，將公路分為一級路至六級路等六級，並依其路線經過地域特性，分為市區與鄉區，公路等級與設計速率分類如下表。 公路行政分類依公路法第2條各級公路之定義，分為國道、省道、市道及縣道、區道及鄉道等四級六類，茲分述之。 中華民國電話號碼的規則為：自國內撥打長途電話時，要先撥長途冠碼0號（下表就包含長途冠碼0號）；然而，自國外打國際電話至臺灣時，不撥長途冠碼0號，但要加撥當地的國際冠碼和中華民國的國際區號886。 例如：欲自美國撥打國際直撥電話至臺北時，先撥美國當地國際冠碼011＋中華民國國碼886＋臺北區號2＋電話號碼8碼，即為「011+886+2+xxxx-xxxx」。
基隆市分類表: 基隆市衛生所
各國之公路系統因提供服務之功能及等級、設計標準等之差異，致諸如路線系統之制定、路權歸屬之判定、主管機關之認定及經費負擔之原則等公路行政管理事務，均有所不同，故公路系統必須予以分類，俾便於公路之管理。 自88年起，省政府為行政院派出機關，省為非地方自治團體；直轄市及縣（市）為我國第1層級的地方自治團體。 基隆市分類表2025 6個直轄市分別為臺北市、新北市、桃園市、臺中市、臺南市、高雄市；13個縣分別為新竹縣、苗栗縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣、澎湖縣、金門縣、連江縣；3個市分別為基隆市、新竹市、嘉義市。 臺灣的行政區劃範圍包含臺灣本島及其附屬島嶼和澎湖羣島，起始於荷蘭與西班牙統治時期，西班牙人於北臺灣曾設有三個省區。 現今主要根據中華民國相關法律規定，劃分為一省六直轄市（即臺灣省、臺北市、新北市、桃園市、臺中市、臺南市、高雄市），其中臺灣省下分為11個縣、3個市。 為提供地區性出入連接次要公路之公路，具有汽車、機慢車與行人混合之多種交通服務功能。
違章建築查報人員遇有違反建築法規之新建、增建、改建、修建情事時，應立即報告主管建築機關處理，並執行主管建築機關指定辦理之事項。 基隆市分類表 敬老票價(年滿65歲之本國國民或於永久居留證並註記搭乘國內大眾交通工具優待之永久居留權人士)及身心障礙優待票價(持有主管機關核發之身心障礙證明（手冊）者)按成人票價半數尾數四捨五入後計收。 直轄市設市議會及市政府，分別為直轄市的立法機關與行政機關。 直轄市議員由市民選舉，任期4年，連選得連任。 1920年（大正9年）大規模地方制度改正，臺灣總督府公佈《臺灣州制》、《臺灣市制》、《臺灣街莊制》，將臺灣西部地區實施與內地的都道府縣類似的州制，州下轄市、郡；郡下轄街莊，正式將蕃地劃入各郡管轄；市街莊與內地的市町村相當，下轄大字，大字下有些還有小字。
基隆市分類表: 分類檢索
此種公路以承擔城際間運輸及都會中心間之交通為其主要功能，故為易行性最高但可及性最低之公路。 在臺灣地區，高速公路之建設較晚，民國67年10月31日始有第1條中山高速公路通車，從基隆到高雄全長373.3公里。 鄉鎮市區為六種行政區位階相同或相似的行政區劃名詞。 其中山地鄉、鄉、鎮、縣轄市為縣下之劃分，為地方自治團體，有自己的首長選舉、民意機關、自治財源等。 法規規定人口聚居達十萬人以上未滿三十萬人，且工商發達、自治財源充裕、交通便利及公共設施完全之地區，得設縣轄市；而對鄉鎮則未規定設立標準。 區則為直轄市或市下之劃分，非地方自治團體，行政首長由所屬市長指派，不設民意機關。
10月25日，臺灣省行政長官公署開始在臺灣臺北市運作。 1895年，大日本帝國與大清帝國簽訂《馬關條約》，將「臺灣全島及所有附屬各島嶼、澎湖羣島……之城壘、兵器製造所及國有物永遠讓與日本」。 臺灣成為大日本帝國之外地，設立臺灣總督府管理之。 臺灣日治時期的行政區劃，共計經歷十次較大的更動。 基隆市分類表2025 其中依劃分方式大致可分為三個時期，從1895年改隸時將原大清帝國的府改為類似日本內地的縣起，陸續在縣及廳的數目上增減；之後在1901年把縣廢除，全臺共設20個廳，8年後，縮編為12個廳；到最後1920年改設五州二廳，並且整個行政區層級上與日本內地採取相同制度。
基隆市分類表: 地方政府
1901年（明治34年）底廢除三縣，將其下轄的辨務署升格為廳（部分有整併），全臺加上原本的四廳共二十廳。 而原廳下轄的出張所也廢除，全臺改為廳下轄支廳，並在支廳下與街莊社鄉之間設置輔助行政機關區。 1904年完成全臺土地調查，自然村等級的街莊社鄉被大量整併，並成為有界線的行政村。 1894年（光緒20年）臺北府淡水縣部份地區增設南雅廳，並將省城移至臺北府淡水縣臺北城內，臺灣形成三府一直隸州，三府下共設十一縣四廳。
基隆市分類表: 票價梯形表
過往的臺北縣和桃園縣在升格為直轄市（即今新北市和桃園市）前，曾準用有關規定。 直轄市、縣（市）主管建築機關，應於接到違章建築查報人員報告之日起五日內實施勘查，認定必須拆除者，應即拆除之。 認定尚未構成拆除要件者，通知違建人於收到通知後三十日內，依建築法第三十條之規定補行申請執照。
基隆市分類表: 公路分類
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目前臺灣共有358個鄉鎮市區；24山地鄉、115鄉、35鎮、14縣轄市、164區、6直轄市山地原住民區。