處長及副處長之下共有3科2機構，分別是：組織任免科、考覈訓練科、退撫給與科及所屬學校人事機構、所屬學校人事機構。 主要業務有組織編制、任免遷調、考試分發、級俸銓審、職務管理與職務歸系、人事機構及人事人員管理、考覈獎懲、差勤管理、訓練進修、服務保障、退休撫卹、福利待遇、文康活動、保險業務以及人事資料等。 2004年7月15日，宜蘭縣政府公告舊草嶺隧道為宜蘭縣縣定古蹟 嘉義市政府人事處 。
10月行政院文化建設委員會（今文化部）公告暫定古蹟失效後，嘉義郡役所遭拆除。 隧道貫通後，鐵道部原力拚在1924年9月25日與宜蘭線鐵路一併通車[註 1]，但該期間隧道其它工程陸續傳出工安意外，而8月又遭暴風雨侵襲，使得舊草嶺隧道延宕至該年10月9日才竣工[註 1]。 1945年臺灣戰後時期，山線鐵路由臺灣鐵路管理局接管，1950年代末期因已使用50餘年，原桁梁之樞軸及眼圈多已腐朽，且原設計載重僅KS-13，未達標準，故臺鐵進行抽換鋼桁梁工程，並將橋梁載重提升至KS-15標準。 嘉義市政府人事處 新的桁梁為同孔徑鉚結(接)下承式華倫式桁架，於1964年（民國53年）4月19日全數抽換完成。
嘉義市政府人事處: 嘉義市今下午大雨未積淹水 抬頭還見大彩虹
分別為第一代隧道（舊西正線）、第二代隧道（舊東正線，今五堵貨場線與西正線）、第三代隧道（目前中、東正線）。 第一代及第二代隧道已列為新北市歷史建築，其中第一代隧道已廢棄，第二代及第三代隧道仍使用中。 在2020年中華民國立法委員選舉中，民眾黨提出28人參與不分區立委選舉。
- 嘉義市政府（簡稱：嘉市府；英文：Chiayi City Government），是中華民國臺灣省嘉義市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中，為市自治的行政機關，同時負責執行中央機關委辦事項，嘉義市的自治監督機關為行政院各部會（主要為內政部）。
- ，規畫成后豐鐵馬道的一部份，並於2004年2月6日公告為歷史建築，成為臺灣目前碩果僅存的幾座鋼桁架橋之一。
- 2004年7月15日，宜蘭縣政府公告舊草嶺隧道為宜蘭縣縣定古蹟 。
- 1994年8月6日清晨4時12分，下行（南下）611次貨物列車行駛至第二代隧道（東正線隧道）口外，6節車廂脫軌傾斜，鋼軌、枕木、電車線電桿等斷裂，導致後續南北方向列車僅能以第一代隧道（西正線隧道）單線雙向行車，幸無人傷亡。
- 作為地方自治團體的行政機關，嘉義市政府的歷史沿革最早可追溯至1920年，大日本帝國臺灣總督府施行臺灣市制時所成立的「嘉義市役所」。
1977年12月31日，縱貫線鐵路電氣化第一期工程（基隆～竹南間）完工，本隧道與第一代隧道內均增設懸臂與電車線。 第二代隧道在1915年度隨著八堵～水返腳間完成複線鐵路鋪軌後通車，由於第二代隧道位在第一代隧道東側（方位南側），依日本鐵路系統靠左行駛通則，通車後做為南下線（往臺北）使用，即東正線；至於位在西側的第一代隧道，則改做上行線（往基隆）使用，即西正線。 Chiayi City Government嘉義市東區中山路199號2005年2005年 – – 舊嘉義縣議會（原嘉義稅務出張所）所在地，拆除後新建市政中心南棟大樓，為現今嘉義市政府的辦公大樓。 2016年6月24日：經文化資產審議委員會全數通過保留後，嘉義市政府將原嘉義市公所登錄為歷史建築，並計畫將其活化再利用。 2002年1月10日：因建築老舊，計畫於市政府大樓南北兩側興建市政中心，拆除舊嘉義縣議會大樓（原嘉義稅務出張所）。
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1932年：整修後的嘉義郡役所由嘉義市役所收購作為辦公廳舍，嘉義郡役所遷往嘉南大圳組合事務所廳舍（1940年嘉南大圳組合事務所遷往臺南市）。 1930年1月20日：嘉義街升格為嘉義市，直屬臺南州，以嘉義街役場廳舍作為嘉義市役所辦公廳舍。 12月8日新營郡新營莊大地震，嘉義郡役所與市役所廳舍皆受到損壞，其中市役所被迫拆除後遷往嘉義市女子公學校（今嘉義市立大同國民小學）辦公，嘉義郡役所則撥款整修。 1920年9月1日：成立臺南州嘉義郡，於嘉義廳廳舍原址建造嘉義郡役所廳舍，下轄的嘉義街使用原嘉義廳農會廳舍作為街役場廳舍。
新草嶺隧道在1985年6月21日完工通車後，舊草嶺隧道便功成身退，停用封閉，廢棄在嶐嶺之下。 ，故第二代隧道工程由澤井組承包，1913年度開工[註 3]，長178.9公尺，施工時曾因炸藥爆破時間計算錯誤，險些影響一旁行經第一代隧道的南下列車[註 3]。 嘉義縣政府今辦人事、教育處長及社會局長布達典禮，分別由原中山大學人事室主任陳怡秀、教育處代理處長李美華及社會局代理局長張翠瑤，縣長翁章梁期勉，未來在縣府團隊攜手努力下，新嘉義將越來越好。 2013年：北棟大樓原址北半部綠化完工，市政中心北棟大樓基地改稱為北棟大樓廣場。
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前因2014年發現該二橋墩基礎有掏空情形，且包覆加固部分毀損嚴重，遂決定重做墩基，先架設4座臨時鋼架墩支撐橋面，並在2015年12月枯水期進行P4、P5兩墩移置一旁臨時平臺，然後重做基礎，原定2016年6月完工，卻在完工前遇豪雨釀災。 嘉義市政府人事處 7月16日，臺中縣舉辦「萬人單車接龍」自行車活動，一萬多名自行車運動愛好者分別從四個集結點出發，將后豐鐵馬道與東豐自行車綠廊連結成一條長達18公里的巨龍，並在鐵橋舞臺區點燃希望之火。 嘉義市政府人事處 1990年6月24日，颱風歐菲莉過境帶來豪雨，本橋遭洪水沖擊，清晨6時最南端P5橋墩下陷傾斜，橋面鋼軌彎曲，所有列車改駛海線鐵路，後由臺鐵局與榮工處搶修，於同年7月20日修復通車。 嘉義市政府人事處2025 郭凱迪致詞時說，或許像他這樣的政務官，可能會給外界印象不會太正面，不過他請大家放心，過去他不論在行政或立法機關，都跟事務官同事相處融洽，此外，他也熟悉中央、地方政府的業務運作，有信心能勝任。 原為綜規處長邱慧燕調任為地政處長，她畢業於中國文化大學法律學系，曾任嘉縣府的地政局課員、民政局宗教禮俗課課長、新聞室專員、觀光旅遊局副局長、綜規處副處長。
嘉義市政府人事處: 中華民國立法委員選舉
2007年3月13日，中華民國（臺灣）行政院公共工程委員會希望北北基三縣市的基隆河防汛道路能連成一氣，打造河濱自行車道，與基隆市政府、臺北縣政府、臺灣鐵路管理局聯合會勘，評估利用廢棄的第一代隧道做為連接基隆市與臺北縣自行車道的可行性。 第一代隧道使用了102年，於2002年5月中旬第三代隧道通車後停用，拆除鋼軌、枕木、電車線，在廢棄16年後，由新北市政府高灘地工程管理處自2018年9月4日起著手在隧道內闢建自行車道，工程經數度延宕，已於2019年10月7日完工開放通行。 嘉義市政府人事處2025 1899年起臺灣總督府鐵道部開始由臺灣南、北兩端建設縱貫線鐵路，北部基隆至新竹路段係就地改建原本的清代鐵路，甚至有許多路段改線。 五堵段工程考量兩年前（1897年）崩壞未通車的舊隧道地質過於軟弱，重新復舊的工程費比新建隧道還高，於是決定改線，將鐵路往北拉到五堵南山，開挖單線淨空的第一代五堵隧道，改線的路段稱為「五堵改良線」。
嘉義市政府人事處: 大甲溪鐵橋
隧道完工後及通車前，有關單位在北洞口北側約90公尺之路線旁，豎立「故吉次茂七郎君之碑」，紀念隧道完工前因感染黑水熱而病歿的工事現場監督員吉次茂七郎技手[註 1]。 初期隧道先以人工開鑿，之後待1922年舊三貂嶺隧道完工後，才挪用該隧道的新式鑿巖機，改採機器開挖。 在開掘進度上，人工開挖北口側平均每日2尺6寸、南口側3尺3寸，機器開挖後北口側平均每日5尺9寸、南口側5尺7寸[註 1]。 2016年6月13日，橋墩基礎補強工程中最南端P4、P5兩橋墩受豪雨洪水沖刷，總重600噸的P4橋墩倒塌、800噸的P5橋墩傾斜。
嘉義市政府人事處: 第一代隧道
1946年8月1日，臺灣省行政長官公署調整嘉義市行政區，將水上鄉與太保鄉併入嘉義市，嘉義市劃分為新東區、新西區、新南區、新北區、水上區及太保區6區。 「嘉義市」（僅市旗）三字及梅花為白色，象徵光明，而梅花則代表國花。 嘉義市政府人事處 嘉義市政府人事處 「71」字為紅色，象徵進步、吉祥，「71」代表民國71年7月1日改制。
嘉義市政府人事處: 組織架構
北迴歸線號誌為綠色，象徵新生；北迴歸線代表嘉義市地理位置，四條綠色代表改制升格。 嘉義市政府人事處2025 嘉義市政府人事處 〈不再丟丟咚 改騎風火輪 舊草嶺隧道轉型自行車隧道 在民謠聲中啟用〉，《聯合報》，2008年8月11日，C2版。 隧道的剖面則為傳統的山形坡設計（中間高而兩端洞口低），以便完工前後時期的排水，坡度介於千分之1.52至千分之10之間[註 1]。 另外，隧道內路線絕大部分為直線，僅在接近南口前的一小部分為彎道。