第二期路線位於新北市轄內，目前已經展開都市計畫變更及基本設計招標作業，修正計畫俟召開臺北市與新北市推動會議取得共識後，循序提報中央政府審議。 由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站臨莒光路，全長約9.5公里，共設九座地下車站及一座機廠。 目前共有中正紀念堂站、植物園站、廈安站、加蚋站、永和永平國小站、中和站、連城錦和站、中和高中站和莒光站。 〔記者李穎／中和報導〕為解決臺北縣中和市外員山地區民眾缺乏捷運系統問題，立委趙永清昨天會同多位地方民意代表會勘，推動捷運萬大線莒光支線在莒光路增設車站，協議由捷運局針對自強國小，國光街口及中山路三段路口公路總局土地3處地點研擬方案，但經費問題及高架設計也恐引起莒光路商家反彈。 北市捷運局說明，金城機廠暨莒光站位於新北市土城區金城路二段以北、莒光路以南，基地面積廣達3.5萬坪，預估開發量體超過9.4萬坪，為捷運萬大線全線最大規模，以大眾運輸系統導向的土地開發案。
之後Pintér將此份研究資料提供給著名登山權威認證網站「8000ers.com」的學者Eberhard 捷運莒光站 Jurgalski，得知對方此前已針對曾格爾的各項登頂紀錄展開核實。 萬大-中和-樹林線完工通車後，將使用法國阿爾斯通製中運量大都會列車，每列4節車廂，總共35列，採全自動無人駕駛模式運轉。 2022年8月24日：第二階段土建標CQ890區段標樹林段順利決標，由遠揚營造得標，工程包括8座高架車站（LG14站至LG21站），全長6.6公里。 5月18日：交通部長毛治國與立法院交通委員會5月17日到樹林、鶯歌地區，毛治國當場允諾捷運中和至樹林段提前自2011年8月動工。
捷運莒光站: 新北37處社篩站陸續退場 6月15日結束中和積穗、板橋永安
捷運 新北樹林線可望今年動工，規劃行經樹林地區共有7站，在地房仲推薦LG14站與LG18站，前者近樹林火車站前站、又有部分房屋是板橋門牌，相對保值詢問 … 捷運樹林 線近期因工程流標，市府追加5億元盼在年底動工，由於捷運行經樹林區中華路，施工期間恐造成嚴重塞車，捷運局原規畫開闢金門街369巷作為替代 … 另外，萬大中和線的中和高中站2019年住宅均價41.87萬，2017年則僅33.81萬，3年漲幅有23%，亦相當顯著。 信義房屋中和莒光店店長羅敏毓指出，中和「積穗員山商圈」這一整區塊沒有捷運行經，但因為公車班次密集，生活機能完整，且房價相對板橋市區、中和其他近捷運站的區塊更便宜，因此吸引不少有預算考量的在地購屋族，或是板橋跨區客；未來萬大線預計在此區設中和高中站（LG08）以及莒光站（LG08A）。 根據信義房屋統計實價登錄資料，還在施工的各站點之中，三鶯線的三峽站，2019年住宅均價27.38萬，比2017年16.67萬，3年中漲幅達64%，陶瓷老街站去年住宅均價23.11萬，較2017年19.91萬，3年住宅漲幅也有16%。
- 關於同樣位於大臺北都市圈由新北捷運公司所營運的車站列表，請見「新北捷運車站列表」。
- 連結萬華與中永和、土城、樹林的捷運萬大樹林線，歷經十多年規畫，隨著第一期站名確定及動工，通車之日不再遙遙無期，然而這條路線近期屢屢登上新聞版面，卻是因為爭議 …
- 3.CQ814E標：併入CQ860區段標，LG08車站至LG08A車站間里程0k+450m~0k+600m潛盾隧道之水電及環控工程（其中環控工程部分將檢討全線設備一致性後併入其他區段標）。
- 張慶忠表示，莒光路一帶多為農業區，出口規畫於農業區對於民德路一帶民眾相當不便，民德路周圍都是住宅區，約有7至8萬人口，因此邀集捷運工程局等單位討論，向捷運局反映民眾需求，期盼可以直線延伸約50公尺增設第2出口。
- 一般人印象美國非常注重個人隱私，但因為多數人需要申請信用卡填寫個人收入及地址，許多個人資料都可以從私人或政府網站，…
改編自日劇「東京女子圖鑑」的都會成長愛情劇「臺北女子圖鑑」上週開播後，由於劇中許多場景、臺詞過度誇大南北差異，遭網友們砲轟劇情有點脫離現實不符合現況。 其實，臺灣各縣市的各個行政區都有屬於自己的特色，也難免被貼上「標籤」，引發民眾戰個不停。 3.CQ814E標：併入CQ860區段標，LG08車站至LG08A車站間里程0k+450m~0k+600m潛盾隧道之水電及環控工程（其中環控工程部分將檢討全線設備一致性後併入其他區段標）。 2.CQ863A標：併入CQ860區段標，LG08車站至LG08A車站間里程0k+450m~0k+600m潛盾隧道之土建工程。 第一期工程修正財務計畫獲國家發展委員會103年8月18日第6次委員會議審議通過，行政院亦於103年9月23日正式覈定。
捷運莒光站: 樹林捷運站在Metro Taipei – 臺北捷運的討論與評價
以中和高中前往中正紀念堂為例，原本開車約26分鐘的路程，搭捷運只需要17分鐘，能提供更便捷的大眾交通運輸選擇。 捷運局說，為保障招商甄選過程公平、公正、公開，臺北市政府成立「金城機廠暨莒光站/加蚋站土地開發案廉政平臺」。 廉政署莊署長莊榮松說，該案為廉政署協助北市府成立的第9個廉政平臺，藉由強化外部參與機制，汲取法律面、實務面等專業意見，作為辦理招商參考，透過建構透明廉能投資環境，打造讓企業安心投資、公務員勇於任事的優質環境。 行政院經濟建設委員會於98年12月7日第1377次委員會議審議臺北捷運萬大-中和-樹林線規劃案，結論略以：本案有助於改善大臺北地區局部交通壅塞，帶動沿線發展，原則同意，興建時並採分期開發。
興建中的萬大樹林線在第一期完工通車後，滿足臺北市中正區、萬華區、新北市永和區、中和區沿線民眾通勤需求，大幅縮減中永和地區至臺北市通勤時間，將讓新北市中和、永和地區捷運路網更加完整。 捷運莒光站 12月7日：行政院經濟建設委員會「原則同意」萬大線，第一期工程為中正紀念堂－莒光（金城機廠），長約9.5公里，將設九個地下車站與一座機廠，預計在2018年通車，為臺北捷運第二期新建路線，完成將達成167.4公里、42站，將依程序將提報行政院正式覈定「原則同意」。 臺北捷運局表示，金城機廠暨莒光站位於新北市土城區金城路二段以北、莒光路以南，基地面積廣達3.5萬坪，預估開發量體超過9.4萬坪，預計開發為以捷運機廠暨車站為中心的大型住宅社區、辦公大樓、商場及人工平臺的巨型造鎮，具周邊發展領頭作用。 捷運局認為，機廠所在的中和及土城產業基底雄厚，產業帶動就業，將衍生居住人口的遷徙，住宅需求潛力可期。 萬大線第一期工程路線全部採地下興建，全長9.5公里，包含臺北市段3.8公里、新北市段5.7公里，共設9座車站和1座機廠；第二期工程路線全長13.3公里，全部在新北市，共設13座車站，包含地下2座、高架11座。
捷運莒光站: 樹林捷運站在路線說明 – 臺北市政府捷運工程局的討論與評價
跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。 據近一年實價登錄網資料顯示，捷運萬大線第一期九個站體中，以中和站交易量318件、榮登萬大線沿線買氣王，其次是莒光站的303件和永和永平國小站的289件。 預計2025年通車的臺北捷運萬大線，目前正如火如荼興建中，據實價登錄網資料顯示，近一年萬大線沿線站點中，以雙捷運交匯的中和站，榮登萬大線沿線買氣王，其次是莒光站，兩站在房價僅3、4字頭相對平易近人下，受買盤青睞。 彭振聲致詞時提到，萬大線本次首發旗艦推出金城機廠暨莒光站與加蚋站2處基地，其中金城機廠暨莒光站土地開發招商將扮演領頭羊的角色，持續開啟大臺北都會區新生活藍圖。 彭強調，臺北市政府與廉政署跨域合作，透過公開透明的廉政平臺機制，期盼投資人踴躍參與本案土地開發，讓民間源源不斷的動能注入公共建設，攜手市民與投資人共創嶄新未來。 捷運莒光站 第二期路線於明德路口附近爬升為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運迴龍站相接。
捷運莒光站: 永和模特兒裏長紀詠心辦謝票 喊話侯友宜先共拚這件事
因應部分車站、路線、機廠、施工計畫變更，爰辦理第1次環境影響差異分析報告，定稿本於103年12月29日獲環保署同意備查。 捷運莒光站2025 捷運莒光站 另隨著本計畫工程持續推進，依據民眾反應及細部設計成果，調整LG03車站位置、中央避車線位置及各區段標施工範圍，爰辦理第2次環境影響差異分析報告，定稿本於106年2月15日獲環保署同意備查。 萬大線第一期從中正紀念堂站一路穿過萬華區，連接到中永和，九座車站中，有四站在臺北市。 其中，可以特別注意到位於中正、萬華交界的廈安站及萬華區的加蚋站，是大臺北捷運系統首次抵達南萬華生活圈。 第二期工程目前正在細部設計中，臺北市政府為地方主管機關，經費由中央政府和新北市政府共同負擔，總工程經費約558.81億，目前計畫已經於2017年1月26日提送至交通部審議，刻正由交通部高速鐵路工程局會同相關單位進行書面審查作業。
捷運莒光站: 捷運線路網圖
新北市長侯友宜昨日前往視察，期勉雙北共同努力，強調全線有望在2025年完工。 連結萬華與中永和、土城、樹林的捷運萬大樹林線，歷經十多年規畫，隨著第一期站名確定及動工，通車之日不再遙遙無期，然而這條路線近期屢屢登上新聞版面，卻是因為爭議 … 捷運 萬大─中和─樹林線第二期興建路段係由第一期興建路段續沿金城路，並於過明德 …
捷運莒光站: 樹林捷運站在我大樹林終於要蓋捷運啦！ 臺北捷運史上最難唸的 … – YouTube的討論與評價
行政院並於99年2月12日覈定本路線，環境影響說明書定稿本於97年8月6日獲環保署同意備查。 捷運萬大─中和─樹林線第二期興建路段係由第一期興建路段續沿金城路，並於過明德路口附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林溪城路、中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。 捷運莒光站2025 捷運萬大樹林線一期已全面動工中，預計2025年完工，其中位於新北市中和區「莒光站」出口規畫於農業區，地方期盼可以將出口延伸至民德路，增設第2出口方便民眾進出，前立委張慶忠、新北市議員陳錦錠今（11日）邀集市府捷運工程局討論解決辦法。 捷運局說，加蚋站位於臺北市萬華區萬大路，緊鄰光仁國小，屬於青年公園生活圈。 南萬華生活機能完備，房價相對其他行政區便宜，將吸引臺北首購族、新生家庭及換屋族的青睞。 捷運莒光站2025 彭振聲致詞時提到，萬大線本次首發旗艦推出金城機廠暨莒光站與加蚋站2處基地，其中金城機廠暨莒光站土地開發招商將扮演領頭羊的角色，持續開啟大臺北都會區新生活藍圖。
捷運莒光站: 車站樓層
終點站 莒光站位於臺灣新北市中和區西端，當地地名「員山子」，是臺北捷運萬大線（興建中）、新北捷運泰山板橋輕軌（規劃中）的捷運車站，與板橋區、土城區相鄰。 臺北捷運車站列表羅列了臺北捷運現在、未來以及規劃中的車站及其所屬路線。 捷運莒光站2025 目前臺北捷運系統在營運中的路線包括有文湖線、淡水信義線、新北投支線、松山新店線、小碧潭支線、中和新蘆線、板南線、環狀線（第一階段），營運長度146.2公里，營運車站共131站，每日平均旅客量約200萬人次。
捷運莒光站: 樹林捷運站在〔萬大樹林線〕全線各車站位置圖模擬 – 隨意窩的討論與評價
車站長度約223.4 公尺，車站寬度約16 公尺，地下二層高度約14.75 公尺。 全部位於新北市境內的捷運萬大樹林線二期工程，11日啟動設計作業，預計2021年初完成細部設計後，發包施工，路線自第一期工程土城金城路LG08站延伸至新 … 新北樹林線目前興建主管機關為臺北市政府，全線工程已完成細部設計作業，其中LG11站原於綜合規劃階段設置於板南線土城站正上方，經臺北市捷運局於設計階段詳細評估，因原 …
捷運局說，本次以2處基地合併為一標方式甄選投資人，預計本月底正式公告，於2023年初進行評選作業，可望2023年下半年與最優申請人完成簽約。 11月8日：捷運萬大線臺北市區CQ850A區段標29億4,500萬元順利決標，由大陸工程股份有限公司得標，位於東園街與長泰街間的LG04車站，以及LG04站至LG05站（不含）間的上下行潛盾隧道。 潛盾隧道從LG04站北側起，沿萬大路直行左轉穿越臺北漁市、第一果菜批發市場及新店溪後經新北市永和區保順路至保生路之LG05站；上行隧道長度1,716公尺，下行隧道長度1,701公尺，合計3,417公尺。 11月25日：捷運萬大-中和-樹林線第一期工程簽約暨先期工程動土典禮臺北市萬華區於萬大路底華中河濱公園（華中橋下）臺北市政府捷運工程局在中正區召開第一場都市計畫變更說明會。 萬大線由新店線中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區，設置機廠及設1支線車站鄰莒光路，全長約9.5公里（含機廠支線約700公尺），共設9座地下車站及1座機廠。 未來完工通車後，可與營運中的淡水信義線、松山新店線及環狀線等交會，並紓解萬華、永和、中和、土城等地區的旅運時間及成本，便利大臺北地區民眾的搭乘與轉乘。
捷運莒光站: 捷運三重國小 交通便捷
萬大-中和-樹林線，簡稱萬大樹林線，為臺北捷運一條中運量系統路線，第一期簡稱萬大線、萬大中和線，正在興建中；第二期簡稱樹林線、新北樹林線，已完成細部設計。 臺北市政府規劃萬大線並延伸服務雙和地區、新北市政府規劃樹林捷運建設計畫，兩條獨立路線規劃成果分別提送審查，經中華民國交通部發函指示臺北市政府捷運工程局將樹林捷運併入萬大線辦理，合稱萬大-中和-樹林線，將之串連以提供萬大-土城-樹林間的捷運服務。 在臺北市中正區中正紀念堂站可與淡水信義線及松山新店線轉乘，在新北市中和區中和站與環狀線轉乘，在新北市土城區土城站可與板南線轉乘，在新北市新莊區迴龍站可與中和新蘆線站內轉乘、規劃中的桃園捷運棕線站外轉乘。 捷運局指出，興建中的捷運萬大-中和-樹林線第一期工程路線由捷運中正紀念堂站起，沿途串聯臺北市中正區、萬華區及新北市永和區、中和區、土城區，並於金城路北側農業區設置金城機廠暨莒光站，預計2026年通車，完工後將可銜接淡水信義線及松山新店線，開啟大臺北新生活藍圖。 捷運局表示，萬大線第一期工程沿線土地開發基地包含臺北市轄內中正紀念堂捷四、廈安站捷十、加蚋站捷九；新北市轄內中和站捷2、連城錦和站捷4及金城機廠暨莒光站捷7等6個土地開發案。 新北市捷運局指出，萬大線主辦單位臺北市政府於去年7月22日召開「捷運車站命名更名或車站站名加註審查小組會議」經由委員投票表決通過本次更名案，並經雙北市府同意完成更名程序。
捷運局強調，北市府非常重視本招商案，為保障招商甄選過程公平、公正、公開，副市長彭振聲親自出席，並邀請廉政署長莊榮松及臺灣臺北地方檢察署主任檢察官黃正雄等貴賓共同宣示成立「金城機廠暨莒光站/加蚋站土地開發案廉政平臺」。 第一期工程：業奉行政院覈定興建，路線由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經富民街復，地下穿越新店溪，至保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及臨莒光路設置1車站。 其中LG06車站至機廠間路段及機廠之土建、水電環控工程由一區工程處負責興建，包含LG06、LG07、LG08及LG08A 4座車站與1座平面機廠。 萬大-中和-樹林線路線規劃報告書於99年2月12日奉行政院覈定，第一次修正計畫於103年9月23日覈定，第二次修正計畫於107年11月29日覈定；環境影響說明書定稿本於97年8月6日獲環保署同意備查。
2018年7月10日，由得標廠商阿爾斯通在官網公佈其大都會列車造型設計草案，然而被網友戲稱這像「削鉛筆機」，不過捷運工程局在當時表示尚未定案；而後在2021年4月20日公佈萬大中和樹林線的列車外觀設計及6種塗裝主題並開放大眾票選，並於同年5月27日正式發表「朝氣蓬勃」外觀塗裝設計。 機電標機電內容作業現況預定進度實際進度預計完工日期CQ810電聯車、行車監控、供電、通訊、機廠維修設備機電系統工程基本設計已經完成，目前正進行招標準備作業中CQ817自動收費系統目前正進行招標作業中。 10月6日：捷運萬大線CQ870標決標，由達欣工程股份有限公司得標，本標包含土建標CQ871標金城機廠及CQ872B標軌道段及莒光站站體，另外包含第一期工程全線電梯電扶梯、連城路及機廠內水電環控。 信義線東延段接續信義線，從信義線象山站東端（松德路以東），沿信義路6段，接福德街轉中坡南路至玉成公園，長約1.42公里，完工後除了使捷運信義線東西向運輸效益大為提升，更能發揮整體捷運路網的效能，提供優質、便捷的運輸服務外，同時也提高鄰近地區的生活機能與居住品質，帶動區域開發。
隨著捷運萬大－中和－樹林線第一期目前的施工進度已達65％，沿線捷運站區土地開發案也積極招商引資，進行甄選投資人；今（18）日位於臺北市植物園生活圈的萬大線廈安站，舉辦招商說明會，基地363坪，預計11月公告，明年下半年完成簽約。 雙北民眾對捷運依賴性高，新北市府推動「三環六線」建設，預計2030年之前要完成淡海輕軌藍海線、安坑輕軌、三鶯線、萬大中和線、樹林線、環狀線第二階段等6條捷運。 根據信義房屋統計實價登錄資料，尚在施工的站點之中，三鶯線的三峽站、陶瓷老街站，以及萬大中和線的中和高中站，漲幅最明顯。 捷運萬大-中和-樹林線第一期工程、信義線東延段車站的命名及位置正式定案。 萬大線共有9座車站，名稱分別為中正紀念堂站、植物園站、廈安站、加蚋站、永和站、中和站、雙和醫院站、中和高中站及莒光站；信義線東延段1座車站，站名為廣慈/奉天宮站，完工後將串連起大臺北的捷運路網。