其後爲加強服務需要，先後設立支局服務彰化市民，彰化市內共有15間郵政機構。 彰化郵政始於清代，清政府在臺設鋪遞，徒步傳遞軍書，其中彰化縣轄有七鋪，其中一鋪即是“半線鋪”。 彰化電話 彰化電話 彰化火車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣“鐵路局”原計劃將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折衝協調後才保存下來。
- 1965年，臺灣化學纖維公司在彰化市設廠，佔地70餘公頃，員工數萬餘人，生產內外銷塑料、化學產品爲主，爲彰化市提供衆多就業機會，不過該廠屬高度污染產業，對彰化市環境也有一定程度的影響。
- 後雍正帝賜名稱彰化，為「建學立師，以彰雅化」之意，便以彰化為縣名。
- 1950年臺灣省政府決議將行政區再次重整，將彰化區、員林區、北斗區與省轄彰化市合併為彰化縣，並廢止區署，彰化市降格為縣轄市並為彰化縣治迄今。
省道臺1丙線即金馬路，爲臺1線支線，東北端在大度橋頭從臺1主線分出，右轉金馬東路之後到西南端併入省道臺19線，連接彰化立交橋，爲路寬30米的四線道公路。 省道臺14丙線即彰興路，爲臺14線支線，始於金馬東路口，東行至外快官附近併入臺14主線。 省道臺74甲線，北起臺14線與牛埔立交橋交叉口，往南至花壇鄉續接臺1線，全長9.2公里。 彰化電話 縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由於坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨着臺灣經濟發展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。
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當時郵路從臺南到彰化，有牛車作交通工具，彰化以北較爲荒蕪，只得步行。 1874年，欽差大臣沈葆禎來臺督辦軍務，改制鋪遞，此後郵政除了傳遞公文之外，也可供私人郵寄，但僅止於大城市。 1888年，臺灣巡撫劉銘傳開辦新制郵政，彰化郵政機構改稱“彰化正站”。
後來決議在諸羅縣境內另設新縣，以虎尾溪以北（此處虎尾溪指現今舊虎尾溪）、大甲溪以南，以「建學立師，以彰雅化」之意，取縣名為彰化，並以半線城（今彰化市）作為縣治所在地。 彰化電話2025 1661年鄭成功奉明朝宗室，率領軍民來臺，建立東寧王國，對臺灣西部實施統治，設置承天府、萬年縣與天興縣，當時彰化縣全境屬天興縣，但未有權行實質管轄。 例如從新竹市打電話到桃園市算長途電話，雖然長途電話區號都是3。 反之，劃屬相同區域的地區算市內電話，例如從臺北市撥打電話到基隆市算市內電話。 自2012年（民國101年）起，中華電信的長途電話費率改與市內電話一致。
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彰化市內公用電話在1950年設立撥盤式市內公用電話，1963年改爲撥號式市內短程長話公用電話，1975年改爲撥號式市內長途直撥公用電話，1977年改爲按鈕式市內長途直撥公用電話，1990年改爲卡式公用電話並開放直撥國際電話。 日據時期初期，由於施行軍政，加以兵馬倥傯，因此只設野戰郵便局。 1895年，彰化“第六野戰郵便局”設立，仍是以人力投遞爲主，初時只爲軍用，來年也接受民間寄件。 1896年，日本政府施行民政，當時郵政與電信事業合而爲一，分一等二等，彰化的郵電機構覈定爲“二等郵便電信局”，直到1921年才改制分爲“郵便局”、“電信局”和“電話局”。
1950年10月21日，臺灣省調整行政區域，由原省轄彰化市長陳錫卿代理縣長職務。 1951年，開始實施地方自治，首任民選縣長為陳錫卿，自此，彰化縣共計舉行了十八屆的縣長選舉。 經2018年彰化縣縣長選舉後，由中國國民黨籍王惠美當選第18屆彰化縣縣長。 此外，臺灣彰化地方法院是彰化縣地區的司法機關，屬於普通法院，當地居民之民、刑訴訟和審理由該機關辦理，其上訴法院為臺灣高等法院臺中分院，臺灣彰化地方檢察署是彰化縣的檢察機關，為當地檢察官執行檢察事務之執行機關。 1885年（光緒十一年）臺灣建省，再將彰化縣靠海之鹿港增設鹿港廳治理。 兩年後，1887年（光緒十三年），臺灣省繼而增設一府及一直隸州，將鹿港廳併入彰化縣，而將大肚溪以北的範圍，設臺灣縣（約今臺中市範圍），此時彰化縣範圍北界大肚溪、南臨虎尾溪，東靠八卦山，西方臨海。
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彰化市公所並置市政會議，爲市政最高決策機構，在市長之下，設有8課4室等12個內部單位及10個附屬機關。 彰化市東北面以大肚溪及其支流貓羅溪與臺中市爲界，西南面則有洋仔厝溪，並有東西二圳及東西三圳流貫市區。 大肚溪雖是區域性的主要河川，但是彰化市西南部的水流並未注入大肚溪，而是沿坡向西南方流入洋子厝溪水系。 洋仔厝溪爲彰化地區排水的主要承受水體，發源自八卦臺地，介於大肚溪與濁水溪流域之間，流經彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉鎮，向西注入臺灣海峽。 二次大戰後，彰化普通郵便局遭戰火摧毀，遂在原址建一木造郵局（即今光復路郵局），復採郵電合辦制，改製爲“彰化普通郵電局”，在郵電管理委員會的監督下沿用原局長森本辰一，來年才由臺灣郵電管理局正式接管。
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縣內人口大多分佈在縣治北彰化的彰化市與南彰化中心城市員林市，兩市人口也明顯多於縣內其他鄉鎮，而彰化市人口也近於員林市人口的兩倍。 彰化電話 計程車電話大全， 臺灣各縣市叫車電話一覽表，包含：臺北、新北、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南、高雄、臺東 等地電話，臺灣各地 計程車客服叫車中心，以親切熟練的本地人服務當地乘客。 臺灣電信始於清領時期，而彰化電信事業則始於臺灣巡撫劉銘傳，在其籌劃建設下，臺灣電信陸線在1888年11月由臺南取道嘉義、彰化、新竹而達臺北。 1896年，日人在彰化設立彰化通信所，之後採郵電合辦制，由“彰化普通郵便局”兼辦電信及電話業務，主要爲傳遞電報之用。 彰化電話 1900年，電話開放民用，在彰化設市內電話，採磁石式人工電話。 戰後國民政府於1949年在彰化市成立彰化電信局，歷經多期四年計劃，擴充整修電話線路，1952年到1957年間，彰化的市內電話機型改爲大型複式交換機，1960年底開始計劃改爲自動電話，1966年開放使用後，彰化市共有3000具自動電話。
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目前除了規劃中的臺中捷運綠線彰化延伸線之外，縣府也規劃興建彰化捷運鹿港線與和美線，兩線都將以彰化車站為起點，鹿港線終點規劃於鹿港轉運站，和美線終點規劃於和美鎮公所對面的停車場。 人口密度1,000至2,000人/km²：永靖鄉、北斗鎮、伸港鄉、溪湖鎮、埔心鄉、秀水鄉、花壇鄉、大村鄉、田中鎮、社頭鄉、田尾鄉。 在員林鎮於2015年8月改制為縣轄市以後，全縣尚有六個鎮（和美、鹿港、溪湖、二林、田中、北斗），為全國下轄鎮數最多的縣。 1731年（雍正九年）因彰化縣城以北太過廣闊，人民洽公不便，故將原屬彰化縣大甲溪以北之地，悉歸淡水廳管理；此後約一百五十年，彰化縣治理範圍為大甲溪以南、虎尾溪以北。
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省道臺14線即彰南路，東接芬園鄉及南投縣草屯鎮、埔里鎮，爲往來南投、彰化間的重要公路幹線。 省道臺19線始於中山路與孔門路交叉口，沿中華路、中華路橋及中華西路接彰化立交橋，西南可接秀水鄉、埔鹽鄉以南各鄉鎮，爲路寬18米的四線道公路。 省道臺74甲線，南起彰化市快官地區，往北跨大肚溪後在臺中烏日與環中路相接，與國道一號平行。 行至北屯短暫東行後即轉南續行，經臺中市太平區、大里區後匯入國道三號霧峯系統立交橋，未來將與國道四號相接。
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戰後，國民政府接掌臺灣，將臺中州改爲臺中縣，彰化市則脫離臺中縣升爲省轄市，下分彰北、彰西、彰南與大竹四區，區下分裏，共轄92個裏。 彰化電話 彰化電話2025 1950年合併四區，將彰化市與臺中縣南半部合併，成立彰化縣。 之後境內裏數歷經三次變更，至2002年爲止，彰化市共轄73個裏，1322鄰，23餘萬人口，轄區面積共65.6947平方公里。
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）為中華民國臺灣的縣，有「臺灣米倉」之稱，位於臺灣中部，東邊以八卦山脈與南投縣接壤，西邊濱臨臺灣海峽，南邊以濁水溪與雲林縣為界，北邊以烏溪與臺中市為界。 福建巡撫王紹蘭之彰化縣碑記中記載：「實獲眾心、保域、保民，彰聖天子丕昌海隅之化歟」，即「彰顯皇化」之佳稱。 後雍正帝賜名稱彰化，為「建學立師，以彰雅化」之意，便以彰化為縣名。 彰化縣為臺灣人口排行第一位的縣級行政區，也是人口唯一突破百萬的縣，為臺灣第一大縣。 彰化縣地形上以平原為主，北邊屬於彰化平原，南邊則是濁水溪沖積平原，該縣常與臺中市及南投縣合稱中彰投地區，或與雲林縣、嘉義市、嘉義縣等三縣市合稱彰雲嘉地區。
彰化市東北面以大肚溪與臺中縣爲界，西南面則有洋仔厝溪，並有東西二圳及東西三圳流貫市區。 洋仔厝溪爲彰化地區排水的主要承受水體，發源自八卦臺地，介於大肚溪與濁水溪流域之間，流經彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉鎮，西臨臺灣海峽。 1895年，清朝因甲午戰爭失利，與日本簽訂馬關條約割讓臺灣，日軍從臺灣北部澳底登陸，受到臺灣民衆武力抵抗，8月26日，日軍與臺灣抗軍在八卦山發生激烈戰況，兩日後彰化城淪陷。
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彰化市約有人口23萬2千多人，是彰化縣人口最多的行政區，亦爲全國人口最多的縣轄市。 彰化市一帶早期爲隸屬平埔族的巴布薩族半線社人的活動場域，舊稱“半線”，後明鄭部將劉國軒屯兵鎮壓原住民，在軍隊保護下，漢人陸續到來，開鑿水利，人口漸聚，發展出村落街巷，在臺中市產生前，是臺灣中部的政經中心。 ，本名賴河，1894年出生於市仔尾，1910年畢業於臺北醫學校，兩年後年僅18歲的賴和開設醫院懸壺濟世，對貧戶常減免醫療費，甚至贈送昂貴藥材，因此彰化市民尊稱“彰化媽祖”。
社會保險是指一種爲喪失勞動能力、暫時失去勞動崗位或因健康原因造成損失的人口提供收入或補償的一種社會和經濟制度。 社會保險的主要項目包括養老保險、醫療保險、失業保險、工傷保險、生育保險。 電話線常用用於通信工程佈線，室內電話通信電纜系統佈線之間的連接，語音通信系統之間主幹線，程控交換機，電話，傳真和數字電話，常見規格有二芯和四芯，線徑分別有0.4和0.5，若干地區有0.8和1.0。 用於長距離通信的電纜如敷設在大區中心局、省中心局、區中心局和縣中心局之間的電纜均屬於長途通信電纜。 彰化電話 市內常用電話電纜主要有兩類：HYA型綜合護層塑料絕緣市內電話電纜和HPVV銅芯全聚氯乙烯配線電纜。 HYA型綜合護層塑料絕緣市內電話電纜可在室外直埋或穿管敷設。
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參見：彰化市聯外道路列表和彰化市公車彰化市地處內陸，市內並無可供船行的河道，亦無航空站的建設，故聯外交通悉賴陸路。 戰後，中華民國政府陸續在臺進行新建公路與改善工作，着手改善西部縱貫公路的路面並拓寬路基、新建大肚橋、完成中山高速公路以及王田立交橋、彰化立交橋等工程，對彰化市的經濟發展都有着重大影響。 彰化市內的市區道路主要仍依循日治時期所訂定的市區改正計劃，爲嚴整的格子型系統，1960年華山路開闢完成，亦已不再配合彰化古城橢圓形狀修築，改採直線處理。 臺鐵彰化車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣鐵路局原計劃將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折衝協調後才保存下來。