該「新東西輸電線」完工後，曾獲前總統李登輝先生頒發「光華復旦」紀念碑文，與先總統蔣中正先生頒發「舊東西聯絡線」的「光被八表，利溥民生」互為輝映。 日本陰陽師常把結界設定於將佛神與人，劃上一個交錯的時空。 好在臺電已經修好便道，否則可是要溯溪撩腳而過？ 七彩湖附近有座「光華復旦」紀念碑，是為了紀念日月潭大觀發電廠及明潭電廠到花蓮鳳林這一段輸電工程，而這是臺灣第2條東西電輸送工程。 這條線於民國42年竣工，因為六年國建及東部快速發展下，銅門萬大線改成西電東送還不夠東部電力使用，所以又建了第二條。 今年晚了點，12月開始有七彩的活動，預計3月份梅雨季前是來這裡的最好時機。 其實從一開始接觸到的鐵道到雙龍瀑布間的鐵道，沿途有多段無法通過的路段， 不要強行通過，仔細找一下，就可依前面山友所開出來的新捷徑取高繞或下切，小心一點，都可以順利的通過。 開車到孫海橋－丹大機車聯盟坐車－二分所－三分所－拉夫嵐（蘇奴科）舊址－加年端部落遺址－六分所－孫海招待所－海天寺－高繞隧道－路過不取臺電招待所－六彩湖－六順山登山口－七彩湖－光復華旦碑－七彩湖營地。 今天行程比較多，要先去登六順山，再去七彩湖，接著直接往下到孫海招待所紮營，高大已經撿過六順山，所以我跟阿信兩人小隊 0315 摸黑出發往六順山前進。 稍行即見叉路，右側較明顯的叉路是往丹大林道的步道，可往臺電工寮及臺電紀念碑，取直行往上的水路上丹大林道。 分鐘之後，遇到一叉路，前行往下是新開發出的回程新路線，也是一條直接通往六順山的捷徑， 先取右鑽箭竹林上妹池、七彩湖的舊路線續緩陡上。 孫海招待所又稱松濤山莊，孫海是「丹大事業」的創辦人，1958年標得丹大區域的伐木權，底下工人達三千多人，修築了丹大林道、孫海橋一系列伐木工程，可想當時伐木丁丁繚繞山谷，時過境遷曾經盛況一時的丹大實業也逐漸被大自然所吞沒。 六分所約略分成三棟並排的房子，左邊櫻花樹下的房子鎖著，中間工寮上下兩層，樓上的房間看起來比較乾淨，右邊豪華臺電宿舍也是關著，右邊洗手檯就有水龍頭，有著源源不絕的水源。 其實丹大林道路況是可以行車的，但目前不開放民眾車輛通行，僅有當地布農族人、或臺電林務局工作人員才能開車進林道，這就是丹大機車連的由來。 六順山機車: 影／三年一次的循環 高山杜鵑花爆開 三毛，我最愛的作家莫過於她：一個人至少擁有一個夢想，有一個理由去堅強。 臺灣最高的廟宇，海拔2374公尺，廟的兩旁有顯赫的對聯，上面寫著「海通山川融河嶽，天開日月相照明」；廟宇中供奉著地藏王菩薩、觀音大士及媽祖娘娘。 六順山機車 另一個角度看孫海橋在萬大溪，丹大溪與濁水溪匯流口。 流水無情並不是水流，而是歲月飛逝如梭，也許再也沒有車來車往，但卻有一份說不出來的悸動更心痛。 這裡以前坑坑巴巴，是原住民朋友一鏟一挖的剃除突起的石頭，整理好一塊平平的地，正好在樹林之間避風面。 紀念由南投的日月潭大觀二廠及明潭電廠至花蓮鳯林這一段輸電工程，而另一座位在能高越嶺古道上的「光被八表」紀念碑，則是為南投萬大至花蓮銅門的輸電工程。 烏克蘭有條通往愛的隧道，這裡雖然不夠浪漫也無法闢美深深的情意，但卻很有深度的帶著我們，引導我們走向夢境。 地利天主堂寬敞乾淨，修女們都很熱心的引導我們入住，住宿費用每人只需要300元，是共用衛浴設備但有很多間，還有小廚房隨喜捐獻，這裡的每一筆收入都是用在部落清貧跟孩子們的教育基金。 也許沒有牛羊也沒有鹿羣，湛藍如洗的天空，風呼呼的吹過，飄著朵朵白雲，我們享受這裡的一切，感謝老天爺賞給我們一個過年的好氛圍。 這座早期香火頂盛的寺廟因丹大林道禁止一般人員進來而落寂，其對面的禪房可容納百來人，看禪房內的設施及水源狀況，就知道仍有山友常來此借住使用，午餐休息一小時後續行。 六順山機車: 「把直升機當計程車」 登山客求救又拒搭 採光好的落地窗和式地板，還有好幾個置物櫃，晚上住這裡應該很舒服，只是隔天還是要再踢1個小時才能到七彩湖或是六順山登山口。 六順山前的黑水塘，到了這裡往上約五分鐘就是今天的旅行終點。 水面結冰，我用登山杖敲看看，還真的坑坑作響；結冰層很厚，沒有冰點以下不可能結冰的如此厚實！ 「七彩湖」，不知放在心中多少年的高山湖泊終於解鎖。 這裡以前坑坑巴巴，是原住民朋友一鏟一挖的剃除突起的石頭，整理好一塊平平的地，正好在樹林之間避風面。…

公路主管機關對於道路交通法規之重大修正或道路交通安全之重要措施，必要時，得通知職業汽車駕駛人參加道路交通安全講習。 機車逆向行駛 機車逆向行駛 前項第一款中屬未依公路法規定取得安全審驗合格證明，及第二款、第九款之車輛並沒入之；第三款、第四款之牌照扣繳之；第五款至第七款之牌照吊銷之。 車輛所有人、駕駛人、行人、道路障礙者，違反道路交通管理，依法應負刑事責任者，分別移送該管地方檢察署、地方法院少年法庭或軍事機關處理。 不過，依據道路交通管理處罰條例立法意旨，人民若有違規情形，原則上應採當場攔停方式舉發，除非有不能或不宜攔停情況；另依該條例規定，若要「逕行舉發」也是有所限制，如闖紅燈或平交道、不服指揮稽查逃逸、經以科學儀器取得證據資料證明其行為違規等。 對於無照駕駛方面，小型車、機車現行罰鍰是6000元至1.2萬元，這次修法也規劃將罰鍰上限提高至2.4萬；針對以往曾發生遭開單後，由旁邊協助駕車離開現場，又換回無照當事人繼續駕駛車輛的情況，這次將原規定當場禁止其駕駛規定，改為當場移置保管車輛來因應。 本條例之處罰，受舉發違反道路交通管理事件之受處罰人，認為受舉發之違規行為應歸責他人者，應於舉發違反道路交通管理事件通知單應到案日期前，檢附相關證據及應歸責人相關證明文件，向處罰機關告知應歸責人，處罰機關應即另行通知應歸責人到案依法處理。 機車逆向行駛 汽車駕駛人，駕駛汽車有前項第二款、第三款情形之一者，並處新臺幣九萬元以上十五萬元以下罰鍰及施以道路交通安全講習；汽車駕駛人於五年內違反前項第二款、第三款規定二次以上者，並處新臺幣十五萬元罰鍰及施以道路交通安全講習。 汽車駕駛人違反第一項、第三項規定者，應接受道路交通安全講習；未滿十八歲之人，其與法定代理人或監護人依第二十一條規定應同時施以道路交通安全講習，並得由警察機關公佈其法定代理人或監護人姓名。 二輛以上之汽車共同違反第一項規定，或在道路上競駛、競技者，處汽車駕駛人新臺幣三萬元以上九萬元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛及吊銷其駕駛執照。 汽車駕駛人經依第六十七條第五項規定考領駕駛執照，應申請登記配備有車輛點火自動鎖定裝置之汽車後，始發給駕駛執照；不依規定駕駛配備車輛點火自動鎖定裝置汽車者，處新臺幣六萬元以上十二萬元以下罰鍰，並當場移置保管該汽車。 汽機車駕駛人有第一項、第三項至第五項之情形之一，吊扣該汽機車牌照二年；因而肇事致人重傷或死亡，得依行政罰法第七條、第二十一條、第二十二條、第二十三條規定沒入該車輛。 機車逆向行駛: 臺灣行「危」！臺中一家三口過馬路遭公車撞上 母與1歲兒送醫不治 至於黃牌紅牌的重機車，只能停汽車停車格，如果停在一般的機車位，就是違規。 根據道交法，汽車「不依順行方向」就是逆向停車，機車的車頭朝外，也算違規，最高可能開罰1200元，還有可能被拖吊。 道路交通安全講習得委託公立機構或民間團體辦理，其資格、申請、設備與人員、收費方式、證照格式、合約應載事項、查覈及監督等事項之辦法，由交通部定之。 違反本條例之行為，自行為成立之日起；行為有連續或繼續之狀態者，自行為終了之日起，逾二個月不得舉發。 二、在無看守人員管理或無遮斷器、警鈴及閃光號誌設備之鐵路平交道，設有警告標誌或跳動路面，不依規定暫停，逕行通過。 汽車依前項規定裝設之行車紀錄器、行車視野輔助系統或防止捲入裝置無法正常運作，未於行車前改善，仍繼續行車者，處汽車所有人新臺幣九千元以上一萬八千元以下罰鍰。 微型電動二輪車或個人行動器具租賃業者，未於租借微型電動二輪車或個人行動器具予駕駛人前，教導駕駛人車輛操作方法及道路行駛規定者，處新臺幣六百元以上一千二百元以下罰鍰。 汽車駕駛人於行駛道路時，以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者，處新臺幣三千元罰鍰。 第一項移置保管或扣留之車輛，經通知車輛所有人限期領回；屆期未領回或無法查明車輛所有人，經公告三個月，仍無人認領者，由移置保管機關拍賣之，拍賣所得價款應扣除違反本條例規定應行繳納之罰鍰、移置費、保管費及其他必要費用後，依法提存。 著作權法這樣說著作權主要保障權利所有人的著作人格權與著作財產權，但《著作權法》亦有規定，若是在合理範圍內使用他人著作，可以例外不需獲得權利所有人的授權。 載重貨車行駛於設有地磅站之道路，不依規定過磅或裝載貨物超過覈定之總重量、總聯結車重量，得採用科學儀器取得證據資料逕行舉發。 前項稽查，得由交通助理人員協助執行，其稽查項目為違規停車者，並得由交通助理人員逕行執行之；其設置、訓練及執行之辦法，由內政部會同交通部定之。 伍女供稱，她從蘇澳到臺北買東西，買完要回蘇澳，因路況不熟依照導航行使，導航要她右轉，與同車姪女討論右轉已經來不及，車子已上環東大道逆向行駛，只好一直往前開，想有沒有地方可以下去，擔憂迴轉危險，所以先慢慢開，後來撞上騎士。 吳燕山說，逆向誤闖高速公路者往往會非常緊張，心裡想的就是趕緊從下一個交流道下去，他說這是錯誤的觀念，臺灣人用路習慣是靠右走，當你逆向時，靠右繼續行駛等於是和其他用路人「對衝」，所以一定要趕快往左邊移靠停車，在路肩待援，絕不可以再繼續移動。 國道警察局交通科長吳燕山說，誤闖國道因可能危及當事人和其他用路人安危，封路常是不得不的手段。 基本上只要接獲報案，有人步行、騎機車或逆向開車上國道，警方就會派員前往攔截，必要時封路，「因為車速很快，任何閃失，都可能釀成死亡車禍」。 機車逆向行駛: 方向很重要！ 機車「車頭朝外」　逆向停可開罰 電動輔助自行車及微型電動二輪車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格，處電動輔助自行車及微型電動二輪車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並責令改正。 本條例中華民國一百十一年四月十九日修正施行前，已經檢測及型式審驗合格，並黏貼審驗合格標章之微型電動二輪車，應於本條例一百十一年四月十九日修正施行後二年內依規定登記、領用、懸掛牌照。 已領用牌照之微型電動二輪車未依規定再行訂立保險契約而行駛道路，經主管機關書面通知所有人限期續保，屆期仍未訂立保險契約繼續行駛道路者，註銷其牌照。 機車逆向行駛…