六代勁戰價格8大分析
煞車裝備方面,前掣動維持不變,配備245mm菊花碟配兩活塞煞車卡鉗,尾煞車碟卻由舊款200mm鑽孔碟升級至230mm鑽孔碟,單活塞煞車卡鉗維持不變,但活塞擺放位置卻後多。 六代勁戰價格 而ABS版的防鎖死煞車系統與上一代相同,屬於第三代ABS系統,同樣應用在TMAX及MT-09身上。 全新125cc水冷BLUECORE引擎,結合VVA可變汽門,馬力及扭力均大幅提升,節能效果更勝舊款。 三代勁戰內藏不少優化細節,例如採用新版卡鉗、加大12%煞車皮尺寸、縮短煞車油管長度15%,制動效果因此進步19%。 六代勁戰價格 輕量化碟盤、前叉阻尼調整、新版後避震器,操控感有所升級。 五代勁戰的頭燈從沿用四個世代的H4鹵素大燈改為反射式LED,燈具模組得以小型化,加上更流暢的車體線條與尾燈具,整體視覺更純熟洗練。 顯而易見,Cygnus-Gryphus是多項新科技加持的高檔次勁戰,緊守五位數的9.9萬售價顯然是底線。 當制動時煞車燈像伸出中指一樣告訴後方:”o拿,你咪隊埋呀”。 ,簡單來說新引擎比舊引擎更省油,廠方的數據顯示平均油耗為1升汽油可行走48.9km (48.9km/l),相當慳油,而可變氣門可讓引擎同時兼顧低、中及高轉的加速表現,因此最大馬力及最大扭力比舊引擎提升30%及17%,這有賴水冷散熱、BLUE CORE及可變氣門所賜。 提高燃燒效益的其中一個方法,是增加風隔的面積,讓進氣量更平穩。 新車架的引擎吊架有新區隔,也縮短了平地臺,並在平地臺下方位置增加橫桿補強。 幸好車尾的煞車燈向新款TMAX 560取經,煞車燈在原在的尾燈下方。 六代勁戰價格 當制動時煞車燈像伸出中指一樣告訴後方:”o拿,你咪隊埋呀”。 最為人所討論的是新車外型全面接近MAX家族的面譜。 六代勁戰價格: 勁戰六代 大燈 魚眼 排氣量仍是125c.c.,最大馬力12.24ps / 8,000rpm,最大扭力1.14kgm / 6,000rpm。 過去YAMAHA Majesty 125和TIGRA 125都曾採用過125c.c.水冷引擎,但因成本考量和市場大小並沒有繼續發展。 而身為運動速克達界領頭羊的Cygnus Gryphus,本次改款或許將會重新打開小排量水冷引擎的市場,目前125c.c.運動速克達以氣冷單缸引擎配置為大宗,雖然PGO曾經推出過以油冷的ALPHAMAX,但簡單好修、好改的氣冷引擎仍較為主流,還要等Cygnus Gryphus上市後的消費者反應才能判斷未來市場走向。 不得不說Cygnus Graphus與Max車系相似之處還真不少,包含車頭設計、鷹眼式頭燈、三眼尾燈、兩側方向燈等都多少帶著點XMax車系的影子,且全車也都導入LED燈系;另外,Cygnus Graphus採用不對稱車架,Yamaha特別表示車輛因此提升25%剛性,再加上雙後避震器後都大幅提升騎乘穩定性。 上一代CYGNUS的ABS版採用液晶LCD大儀錶板,標準版則採用傳統的指針式配小型液晶LCD屏幕儀錶,新款所有CYGNUS…