大樓成屋案「新驛城」位於左營區文川與重信路口，區段屬高鐵特. 信義房屋左營高鐵店店長陳麗蘭指出，區段屬左營高鐵特區發展核心，周邊擁百貨商圈 … 1.近高雄車站及後驛捷運站，交通便利，生活機能優2.鄰十全國小，通學方便3.邊間，格局方正，採光佳4.低樓層，陽臺進出5.室內固定二機車位（1.2號），免日曬 … 本網站主機均設有防火牆、防毒系統等相關的各項資訊安全設備及必要的安全防護措施，加以保護網站及您的個人資料採用嚴格的保護措施，只由經過授權的人員才能接觸您的個人資料，相關處理人員皆簽有保密合約，如有違反保密義者，將會受到相關的法律處分。 如因業務需要有必要委託本部相關單位提供服務時，本網站亦會嚴格要求其遵守保密義務，並且採取必要檢查程序以確定其將確實遵守。 建物移轉面積係由申報人依已登記資料登錄填載，如有未辦保存登記建物或建物有增（修）建等情形，登錄面積將較實際使用面積小，所計算之交易單價可能有部分偏高情形。
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），由東日本鐵道文化財團負責經營。 旅館與畫廊在丸之內側站房復舊工程期間暫停營業或開放，至2012年復舊工程完成後重新恢復運作。 直通山陽新幹線的「希望號」主要停靠16號月臺。 原本修復工程只是應急性質，不過由於外觀完全復舊所需經費龐大，使得復舊計畫被長期擱置，直到1999年才正式定案。 復舊工程以恢復站房落成時原貌為目標，原本預定於2006年4月開工，2010年底至2011年初完工，但因美國廠商有意競標，因此延至2007年5月30日開工。
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該計畫完成後，將使東京站一帶形成海風從東京灣進入東京都心的空中廊道，以改善東京的熱島效應。 新驛城實價登錄2025 新驛城實價登錄2025 八重洲側車站大樓地下一樓付費區外，也與位於車站大樓前方（東側）廣場地下第一層的八重洲地下街相連通。 2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森站至新函館北斗站間開業，同日起與東北新幹線開始直通運行。
10月1日：伴隨北陸新幹線（高崎－長野）開始營業，上越、北陸新幹線開始只使用20、21號月臺。 新驛城實價登錄2025 此時的12、13號月臺改稱22、23號月臺。 1977年（昭和52年）3月16日：東京都知事美濃部亮吉與國鐵總裁高木文雄進行會談，提及考慮將東京站（丸之內口）重建。 11月19日：山手線與京濱東北線分離工程完成，3號月臺供京濱東北線北行使用、4號月臺供山手線內環使用、5號月臺供山手線外環使用、6號月臺供京濱東北線南行使用。 東海道本線全線電氣化完成，特急全線由電氣機關車牽引。 新驛城實價登錄 9月1日：開設八重洲中央口與南口。
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為了因應車站設施擴增與列車班次增加的需求，東京站在空間使用上也朝向地下化、再高架化等「立體化」方式擴張；此外也不斷進行站內結構、設施的改良或調整。 為提供店面、辦公、套房..等特殊用途行情，本行情之建物用途係以109年7月前內政部實價登錄尚未整併資料、本集團成交物件資訊、以及建物權狀或謄本登載之「主要用途」資料推估而成，詳細請見型態與用途推估說明。 本人同意並願意遵守現行法律、本站使用者條款、本站各級規定、本板所有規範， 本人願意為本文內容負責，並保証本文內容皆詳盡屬實，若違反相關規範，願受處分。
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含車位之交易案件，如申報人未提供車位總價及車位權利持分面積時，則「交易單價」係以房地交易總價除以建物移轉面積計算之。 名列世界文化遺產，因為深山圍繞，古人累積的智慧，當地人使用稻草蘆葦合掌形的方式來建築屋頂，加上厚實的中央屋柱，可使嚴冬多雪下，嚴苛的自然環境裡，維持安全。 而合掌造這種傳統冬暖夏涼的建屋方式，後來因德國建築學家一本”日本美的再發現”內的介紹而廣為世人所知；聯合國教文組織並特別把白川鄉的荻町合掌集落，鄰近的神山地區等，登錄為世界文化遺產。 當您漫步於此時，就彷彿置身於童話世界中的薑餅屋街道。 合掌屋是日本最著名的傳統建築之一，古樸的造形，對外國人而言有如童話中的薑餅屋，對日本人而言，則是日本人對抗大自然的精神象徵。
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建坪 住宅 29~66坪店面 43~57坪. 新驛城 mobile01 | 路名資料庫. 新驛城mobile01 壯圍租屋 頭城整層出租 宜蘭市環河路租屋 壯圍小喫店 壯圍漁港 冬山車站租屋 郵遞區號有幾碼 嘉興二街27號. 作品名稱：別出新驛-臺南火車站 … 市區鐵路地下化計畫，北起永康，南至仁德，全長8.23 公里，然後真正面對城 … (一)、計畫內土地平面圖，大小面積各項尺寸.
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1888年（明治21年）8月16日：東京市區改正條例公佈，決定興建連結新橋與上野的高架鐵道與中央停車場。 建設計畫因受到甲午戰爭與日俄戰爭影響，直到戰爭結束後的1908年才全面動工。 1914年12月18日完工啟用，同時命名為「東京站」。 中央線：車站編號「JC 01」。
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但現在站內依然有0公里距離標。 ）或東京車站，位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵道車站。 開業於1914年，是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要交通樞紐之一。 信義房屋 左營高鐵店主任周建宏指出，近期高雄左營這裡成交不少新成屋或新推案交屋，像是「鑫高鐵」、「新驛城」等建案詢問度都很高，所以拉高整體區域 … 信義房屋 影像故事頻道，內容涵蓋商用不動產、生活機能、名宅社區等物件，堅持專業品質，帶您看見優質物件，用心為您服務， …
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不動產因土地區位差異，且建物交易樣態繁多，各建物之共同使用部分面積及車位面積之登記方式不一，使用時仍應考量各建物之屋齡、面積、格局、建材、樓層、分區等實際情形差異。 社區每月平均單價可能因該月成交房屋坪數大小、單價是否含車位等而上下波動，請一併參考上方詳細實價登錄列表。 會員規範之修改 本平臺保留隨時修改本會員規範之權利，本平臺將於修改會員規範時，於首頁公告修改之事實，不另作會員個別通知。 如果會員不同意修改的內容，請勿繼續使用本平臺服務。 如果會員繼續使用本平臺服務，則視為會員已同意並接受本規範該等增訂或修改內容之約束。 您提供之個人資料若有填寫不實，或原所登錄之資料已不符合真實而未更新，或有任何誤導之嫌，本平臺保留隨時終止您會員資格及使用各項服務資格之權利。
站長配置站（管理站）JR東海站區月臺為高架設計，位於JR東日本新幹線東側（八重洲側），只有東海道新幹線停靠。 站區的標識、廣告等都採用JR東海的樣式。 14、15號月臺在設計時預定連接東北、上越新幹線，因此近神田一段向丸之內側方向彎曲，但連接計畫最終沒有實現。 戰後，日本經濟的高度發展，使得人流與物流更加頻繁。 1960年代以降，新幹線的開通與列車直達，以及區域性在來線的延伸、相互直通與新建，擴張了東京站的服務區域範圍。
品川站－新宿站－田端站是行駛在軌道名稱上的山手線。 新驛城實價登錄 京濱東北線：車站編號「JK 26」。 行駛東海道本線、東北本線電車線的近距離電車。
丸之內線的島式月臺位於地下第二層，共有1座月臺、2線軌道。 若要前往八重洲須由北側自由通道通過JR站區。 1990年12月中正式導入自動驗票閘門。 1993年11月，將御茶之水站的定期券售票處移至本站。 各剪票口、月臺的發車標與資訊顯示器採用全綵LED式，各月臺上亦設有全綵LED式乘車位置顯示器。 剪票口上方的發車資訊顯示器，分為「希望號」專用顯示器與「光號、回聲號」共用顯示器。
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第6月臺（12、13號月臺）啟用、第4月臺（7、8號月臺）與9號月臺停用，10、11號月臺恢復使用。 1948年（昭和23年）6月20日：車站站內廢除單向通行動線限制，丸之內側的乘車口、下車口開放乘客出入。 5月25日：東京站在東京空襲時遭到轟炸，燃燒彈擊中丸之內站舍下車口大廳附近而著火，月臺頂棚等全數燒燬。 27日起恢復部分列車運行，6月2日全面恢復。 東京站興建時，站房位置不選擇於江戶時代起就發展成繁華街的京橋側，而是在當時尚未開發的丸之內側。 朝向皇居正面的丸之內中央口，設有皇室專用之出入口。
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日本的團體房無法指定房型，如有大牀或三人房或相通房等房型需求，本公司會盡全力跟飯店爭取，但無法保證。 如飯店無法提供特殊房型，將以一般的雙人房(兩張單人牀)，而三人房則提供雙人房加牀(加行軍牀;比正常的牀再小一點)或建議分配為雙人房加單人房。 飯店大牀房通常較標準房小約1~2坪(僅供參考)，請確認無虞再行需求。
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該公司（179站）中次於豐洲站位居第10位。 1965年度達到高峯後逐漸下降，1979年度至1992年度再次上升。 之後持續減少，2001年度起再度增加，2013年度創下過去最高紀錄。 東京站開行的列車班次約4,000班，居於全日本首位。
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1947年（昭和22年）3月15日：丸之內口站舍修復工程完工。 考慮到安全性，南北圓頂部分的3層建築物部分改為三角狀，站舍也自3層縮小至2層。 1942年（昭和17年）9月25日：第5月臺（9、10號月臺與中線的11號月臺，第6月臺用預定的12號月臺）完工啟用。 12月13日：東海道本線東京－國府津間與橫須賀線大船－橫須賀間完成電氣化，橫須賀線開始以電氣機關車牽引試運行。 1921年（大正10年）2月16日：滯留在東京車站酒店的朝鮮時事新聞社社長閔元植遭到暗殺（閔元植暗殺事件）。
民眾對該筆資料如有進一步查詢需求，請向地方建管單位洽詢。 屋齡係以「建築完成年月」四捨五入至交易年月推算，惟「建築完成年月」非申報項目，為加值提供查詢，係由地籍資料庫轉載，如建物原本即無「建築完成年月」資料，則以「 」顯示。 另，由於網路購物本有風險存在，旅客與網購業者及飯店間之聯繫，旅行社及隨團導遊提供旅遊相關服務，恕不負責網購相關聯繫溝通處理及業務，如有發生貨品短少、 遺失等狀況請自行承擔風險，敬請瞭解。 請欲日本網購的旅客留意以下來自飯店的訊息：訂購前請務必先行與飯店確認是否有代收商品的服務， 飯店同意後再進行網路下單訂購商品，訂購完成後確實告知將寄往飯店之商品件數以及預計寄達日期（物品必須為入住前或住房期間寄達，退房後將逕行退件）。
發車音樂分別為1、2號月臺的《JR-SH2》，3、4號月臺的《JR-SH5》。 新幹線月臺（20～23號月臺）JR東日本東京站新幹線部分爲島式2面4線高架月臺。 20號月臺位於10號月臺東側。 最初，東北、上越新幹線延伸至本站時，僅停靠現在的22、23號月臺（當時為12、13號月臺），部分定期列車與臨時列車在上野站發車。 但在1997年北陸新幹線高崎～長野通車後，1、2號月臺在3～10號月臺上的丸之內側「再高架化」，當時的9、10號月臺（東海道線）重編為20、21號月臺，成為現在的2面4線構造，供定期列車全列車與大半臨時列車停靠本站。
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第8、9月臺，17、18、19號月臺啟用。 新驛城實價登錄2025 ，以及該路線延伸而成、於1889年全線通車的官設鐵道東海道本線，原本是以坐落於現今汐留一帶的新橋停車場做為東京端之總站。 另一方面，私營鐵道業者日本鐵道在東京的端點站，也在1883年隨著通往東北地方的本線通車而啟用，即今之上野站。 為了實現以鐵路直結新橋與上野的構想，在1889年定案的「東京市區改正計畫」中，即規劃新建直結兩地的高架鐵道線。 1896年，帝國議會通過在新線中段興建「中央停車場」的方案。
丸之內側站房為辰野式「赤煉瓦」紅磚造建築，為三層樓高之建物。 在第二次世界大戰末期遭轟炸毀損後復建為兩層樓高，南、北兩側的八角狀屋頂，以及中央部份加上三角梯形屋頂則維持為三層樓高，至2012年修復工程竣工後恢復舊貌（詳見「再開發事業」段落）。 現已拆除的八重洲側車站大樓，則為地上十二層、地下兩層的高樓建築。