”村黨支部書記劉玉國腳步輕快，帶記者來到了村口公園。 這是一片深深淺淺的綠，微地形起伏有致，有塑膠跑道、座椅。 門頭溝、懷柔、密雲本就林海茂盛，不但不能繼續做“加法”，反而要做高質量發展的“減法”，讓林木生長得更健康、壯實，種類更豐富，野生動物能自由棲息。 城市森林 深秋時節，記者來到永定河引水渠石景山段，岸線並不是灰突突的混凝土水泥，而是因形就勢開闢了帶狀綠地，松果菊、藍花鼠尾草開得茂盛，跑步的人絡繹不絕。 衙門口曾是長安街西延線最後一個自然村，約有4400戶居民。 前些年，村內私搭亂建嚴重，道路被擠得只剩窄窄一溜兒，衛生和治安隱患都很突出。
如今如何節約能源，降低碳排放已經成爲了世界各國正在研究的課題。 我們賴以生存的地球是一個極其複雜的系統，氣候是構成這個系統的重要一環。 而氣候的變化無非是因爲自然氣候波動與人類活動影響兩大原因。 所以，生活在地球家園上的我們同樣可以用我們的行動來改變環境，保衛地球。 城市森林 風靡全球的好萊塢大片《2012》預言2012年將是人類末日，就情況來看似乎也不靠譜。
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對於“城市森林”計劃，Anne Hidalgo也說到：到2030年，巴黎市政廳希望50％的城市空間可以被種植區域覆蓋，它包括從城市公園到綠色屋頂的任何尺度的空間，這意味着，任何一塊城市空間，都有可能被納入“城市森林”計劃。 根據世界城市文化論壇的數據，與羅馬，馬德里和倫敦等歐洲其他主要城市相比，巴黎的植被是相對較少的，只有9.5％的城市用地被用於公園和花園，而且城市路面和建築區域大部分是硬質材料，具有吸熱、吸光的缺陷。 的反省和超越，也是爲了通過建設森林化的綠地，提高城市綠量，更好地發揮綠地系統的生態效應。 從某種意義上講，這也是一種歷史的迴歸，古人伐森林而築城郭，今人建森林於城市中。 當然，城市森林應有明確的要求和嚴格的指標，如城市森林的覆蓋、樹種組成、喬、灌、草比例、小生境等，應進行進一步的探討。 城市森林作爲城市綠地系統的重要組成部分，也是居民休閒、娛樂和身心再生的重要場所，它畢竟不是自然森林，離開了美學和景觀效果，也就失去在城市存在的基礎。
天敵及其周圍環境相互作用和相互制約，通過森林生態系統物質、能量、信息和價值的流動構成有機的整體，與單一結構綠地相比，更能發揮生態系統病蟲害生態調控機制。 根據“十四五”規劃，上海將圍繞現有的林業建設成果，大力推進環城公園帶以及開放休閒林地建設，新增城市公園、口袋公園等。 通過以上舉措，讓森林“既能看得見，又能走得進”，讓老百姓實實在在享受森林帶來的生態福祉。 根據林業行業標準《森林生態系統服務功能評估規範》，把森林生態系統的服務功能歸爲8大方面：森林遊憩、淨化大氣環境、固碳釋氧、涵養水源、生物多樣性保護、林木積累營養物質、保育土壤和森林防護。 3、緩解“熱島效應” 當前，隨着城市化速度的加快，城市的熱污染越來越嚴重，忽視燃料的燃燒，人的呼吸及城市下墊面。
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在《黑２／白２》中這裏都可以進入，其中《白２》默認開放，《黑２》需要通訊得到白色鑰匙之後可以在合衆連接切換。 這是一條長8.1公里的山溝，位於懷沙河生態綠廊腹地，穿過三渡河、四渡河、六渡河、渤海所4個村，因溝內遍佈慄樹而得名“慄花溝”。 山溝裏滿目翠色、慄花飄香，來遊玩的市民倒是不少，可這荒山野溪，道路坑窪不平，景觀稍顯單一。 從前，繞着園子有一圈兒水泥墩和鐵柵欄，總共有19個門區。 短短兩個月，這裏就完成了“拆欄透綠”，門區化爲一條被花境簇擁的小徑，與市政道路無縫相連。 旁邊紫菀、松果菊、山桃草等高低錯落，如打翻了的調色盤。
- 附：未來，應該留有森林﹑草原﹑沙漠（我的另一個計劃主體之一）。
- 計劃旨在管理城市的自然水循環來應對城市熱島，通過軟化綠化硬質鋪地來貯存雨水，從而加強自然降水對城市生態環境的滋養作用，進而實現生態轉型。
- 的反省和超越，也是爲了通過建設森林化的綠地，提高城市綠量，更好地發揮綠地系統的生態效應。
- “增綠增景，減房減人”，這是龍泉山城市森林公園人退生態進的第一步，也是坐擁山水資源和生態本底的龍泉山蓬勃生長的第一步。
- 從學術界“森林城市”的相關研究來看，其研究和關注的重點也經歷了由單一的森林城市，逐步向森林城市羣過渡的發展歷程。
- 對於“城市森林”計劃，Anne Hidalgo也說到：到2030年，巴黎市政廳希望50％的城市空間可以被種植區域覆蓋，它包括從城市公園到綠色屋頂的任何尺度的空間，這意味着，任何一塊城市空間，都有可能被納入“城市森林”計劃。
先造林，後建城，這樣的理念在北京城市副中心建設時體現得淋漓盡致。 城市森林2025 城市副中心在規劃之初就確定了“兩帶、一環、一心”的綠色空間格局，可以說，這座城市就是要孕育、成長於鬱鬱蔥蔥的林海之間。 短短數年，比紐約中央公園還大兩倍的綠心已經開放；環城綠色休閒遊憩環上，規劃的13座公園已完工9座；與北三縣之間的森林城市羣也正加速建設，構建區域生態安全屏障。
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這座高聳的商業大樓每層樓都爲抽象的曲線形，大樓中心有一個圓柱體結構，每層樓都由玻璃包圍作爲牆體結構。 這種設計增加了建築的透明性，同時使得每層樓看起來好像懸浮於下面一層之上。 建築總體設計結合綠色的空間和廣闊的城市景色，將自然帶入到這個大都市之中。 我國城市用地寸土寸金，人口高度密集，同時我國又是個自然災害頻發的國家，城市應急與避難空間稀缺。 因此，應該把城市森林空間建設成爲重要的城市避難空間，並且這些應急和避難空間之間具有通暢的廊道。 城市森林 城市森林內應有良好的休閒、健身設施，以滿足廣大城鎮居民日益增長的戶外健身需求，成爲休閒運動的空間、“詩和遠方”的載體。
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所以，除了我們在郊區營造的沿海防護林、水源涵養林、污染隔離林、護路林和護岸林之外，我們身邊的公園、綠地，比方說中山公園、世紀公園，甚至小區綠化，只要滿足以上標準，都可以是森林。 按照森林資源規劃設計調查技術規程：連續面積達到一畝以上，鬱閉度≥0.2的喬木林、竹林、特殊灌木林都可以稱爲森林。 城市森林 可能在大家的印象中，像大興安嶺、西雙版納、天目山……這些地方大片的、連綿起伏的樹林才稱得上森林。
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狹義上講，城市地域內以林木爲主的各種片林、林帶、散生樹木等綠地構成了城市森林主體；而廣義上看，城市森林作爲一種生態系統，是以各種林地爲主體，同時也包括城市水域、果園、草地、苗圃等多種成分，與城市景觀建設、公園管理、城市規劃息息相關。 因此，城市森林的建設既要重視傳統意義上的具有一定面積的樹木羣體的森林涵義，又不能忽視單株樹木的作用。 森林城市羣建設的主要目標就是推動森林連城、提高城市間的生態空間一體化水平，實現區域生態建設的整體化發展。 因此，城市森林應汲取傳統造園思想和技法，吸收源於自然，高於自然的高超意境和含蓄美感的表現手法。 的實效，忽視生態的過程，更多地考慮工程特點和經濟過程，貪快求簡，導致綠地生態服務功能的退化，致使城市生態資產的流失。 而在中國傳統園林中，則往往更多地追求樹木形態的古樸，甚至畸形的變態美。
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近幾年，渤海鎮將道路兩側土地流轉到村集體，並開展基礎設施提升和溝域綠化。 這個秋天，慄花溝升級爲慄花溪谷，沿溝建設了一條步道和7處小公園，栽種波斯菊、百日草、向日葵等植物。 明年春天，古慄園就將開放，慄花溪谷的遊客踏過碎石小徑，能觀賞33棵500歲以上的粗壯慄樹。 創建森林城市的工作重點是森林健康經營、提升生物多樣性保護水平以及探索生態產品價值實現機制。
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但是仍缺乏基於實踐發展歷程和現狀特點分析的具體對策建議，其中具有實踐指導作用或決策支撐價值的高質量研究尤爲罕見。 在空間尺度方面，世界級城市羣均在更宏大的空間尺度上通過生態網絡建設來實現一系列綠色空間的連通性。 城市森林2025 城市森林2025 比如，日本東京2007年制定了“綠色十年計劃”，推進“縫隙空間”綠化建設，打造“環境軸”和都市綠網。
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低碳城市，呼喚建設城市森林，低碳城市的建設，主要有以下幾個着力點：一個是產業結構要調整，第二建築要節能低耗，第三個生活要低碳消費，環境要降溫，增加碳匯。 城市森林2025 然而就我們當今的技術水平、產業結構和經濟發展階段來說，要大幅度減少二氧化碳的排放量還有一定的難度，對發展經濟也會造成影響。 但是作爲城市當中重要的設施、元素，建設城市森林與它大量的吸收城市二氧化碳是同步的，所以建設城市森林是和建設低碳城市是能實現兩全其美的。 由《城市綠化條例》——《國家生態園林城市標準》——《國家森林城市評價指標》的制定，各方面對森林、生態平衡是城市可持續發展的根本達成共識，而“森林城市”建設對生態平衡的作用是顯而易見的，城市森林的理論研究和實踐都在不斷深化。
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人類從森林中走出，森林與我們的生態、生活、生產聯繫得如此緊密。 我們相信，通過森林城市的建設，既可爲實現人與自然和諧發展，增強民衆保護森林、呵護自然、愛護生態的理念提供載體，也可爲國民創建天藍、地綠、水淨的美麗家園提供樣板。 到2035年，森林城市羣和森林城市建設全面推進，城市森林結構與功能全面優化，森林城市質量全面提升，城市生態環境根本改善，森林城市生態服務均等化基本實現，全民共享森林城市建設的生態福利。 2016年9月，原國家林業局印發了《關於着力開展森林城市建設的指導意見》，明確了森林城市建設的指導思想、基本原則、發展目標和主要任務、保障措施。
馬來西亞的小學是7點半上課，但7點就必須到校（這裏也是7點才天亮），住森林城市的話，孩子可能早上6點就必須準備就緒等校車接送。 遙望遠方，是美麗的外勞宿舍 — 城市森林2025 森林城市正對面是新加坡大士工業區，而人造島的對岸正好是大士的一個大型外勞宿舍。 太遠了：森林城市距離新山市中心約35-40公里，交通順暢的話開車也得30分鐘，尖峯時段的話可能要至少一個小時。 拍攝地點位於新馬兩地之間的第二通道跨海大橋，還沒進入馬來西亞。 這裏離森林城市約15-18公里車程，在不包括通關時間下也得開接近20分鐘才能抵達。 現在是週六中午，算是人潮和車輛較低的時段，但我在兩國邊檢都走快捷道的情況下也得花上一小時才成功入境馬來西亞。