1922年建造的日南車站，大致是由英國及德國的混合建築樣式，有木造窗架及Y字型廊柱，與老虎窗和四眼方窗，都很有特色。 日南在清末時稱為日南莊，隸屬於苗栗三堡，聚落居民以務農為生。 因盛產稻米，日南火車站在日據時代即為米倉驛站，也是天皇米的集散地。 日南車站門口的馬路看起來很平常，雖然有住家但街上挺安靜的。 日南車站 自追分車站騎自行車約5.2公里，可順路旅遊參觀磺溪書院。 其興建於清光緒14年（1888年），為現今大肚區最古老的建築，也是市定古蹟。
13｜日南車站因為有著許多鐵道迷來訪，設計了很多款記念章在大門旁給遊客蓋章紀念，但有些章已經品質不佳，蓋印之前建議先檢查試蓋一下，免得毀了美感。 日南車站2025 02｜時間過得很快，距離最近一次來到日南車站已經有四年時間了，這次到苑裡車站走走，剛好還有一些空檔，不知哪來的念頭，就搭著區間車，南下到日南車站了。 日南車站於2012年時仍保有數量不少的老車票，包含1970年代的普通列車車票，1980年代普通快車費率合併初期、仍保有剪斷線設計等的舊式車票都還未售罄。
日南車站: 住宿推薦
在日南火車站九十週年前夕，交通部觀光局長科長林秀霞經立委蔡其昌要求，到場會勘後承諾，將編列一百萬元規劃設計費，請市府觀光旅遊局年底前將計畫提報中央，明年即可動工；預估補助建設費用至少千萬，最快將於明年底前完工。 日南車站 海線鐵路苗栗路段共有3座日據時代保留至今的木造火車站，新埔車站就是其中一座，也是西部鐵路幹線中最接近海的車站。 日南車站2025 位在火車站附近的鄭進發魚丸，在地人都推薦的60年老店，專賣魚丸和周邊食品，品質新鮮、口感豐富又有彈性，並提供全臺宅配服務。 臺中發電廠，又稱臺中電廠、臺中火力發電廠，為臺灣電力公司所屬的火力發電廠，廠址位於臺灣臺中市龍井區麗水裏龍昌路1號，是以煤炭為燃料的火力發電廠。 於1986年開始興建計畫，位於臺中港南端，緊鄰大肚溪出海口北岸，西鄰臺灣海峽，廠區面積277.5公頃，儲煤場面積68公頃，用地由臺中港抽…
- 創校已經90多年的山腳國小整建了多次，目前剩下的四棟宿舍建於昭和12~19年間，是見證臺灣歷史的活教材。
- 這五座車站均為臺灣日治時期所建造的木造車站，且均為同一年份，並皆依照同一藍圖建築而成，造型別具特色並具有歷史價值，五座車站雖由同一設計圖建成，但各車站的外觀非完全相同，其規模、細部外觀還是略有差異。
- 海線鐵路苗栗路段共有3座日據時代保留至今的木造火車站，新埔車站就是其中一座，也是西部鐵路幹線中最接近海的車站。
- 《漾臺中》為臺中市政府新聞局定期出刊之雙月刊，於雙數月出刊。
- 為臺灣高速鐵路的鐵路車站，與臺灣鐵路管理局沙崙線 沙崙車站 共站。
當天，為了重新蒐集海線五寶，特地早起搭乘清晨的區間車至北邊的談文車站（因為全天只有那班直達），再轉搭往南的區間車一路回臺中車站，沿途也分別前往大山、新埔與日南車站（追分車站在上週末先去了）。 日南車站建於民國11年的日式建築，是標準的海線木造車站，本站最大的特色，是那設在側邊高處，狀似牛眼的「牛眼窗」，從月臺觀看，便可以見到醒目的牛眼窗就穩穩的鑲在高處，而車站四周草木茂密，綠意盎然，儘管夏日再熱，太陽再大，在本站也享受綠蔭帶來的清涼。 1922年啟用的日南車站，，為國內少數幾個古蹟車站的代表之一，也是是海線沿線尚存的五座木造車站之一，採用洋和風型式的歇山頂建築。
日南車站: 網站選單
日南站地點在大安溪北岸，已有93年的歷史(於1922年10月11日啟用)，為國內少數幾個古蹟車站的代表之一。 1922年10月30日落成啟用，日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一，其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣（洋和風型式的歇山頂建築）。 今天來到日南車站參觀古蹟，臺中是少數有兩軌鐵路經過的縣市，分別為山線跟海線，可以從臺中火車站直接搭車前進海線哦，從臺中車站發車到日南，假日一天約有9班車次，早上7點30跟9點58分的，車程約1小時10分鐘，票價是68元。 以上資料時間是2014年11月12日，更多資訊就請上鐵路局查詢。 臺中大甲目前有兩座車站，一座是大甲車站、另一座則是小小站「日南車站」，而日南在日本九州的宮崎縣也有個同名的兄弟車站。
日南車站位於臺中市大甲區，大安溪以北，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。 日南車站為日式建築，大致上是英國及德國的混合建築樣式。 日南車站2025 除了典雅構造外，另外可見當年與國際同步接軌的木造窗架及廊柱，並有以泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁。
日南車站: 歷史
與大部分臺灣小型車站常用之跨線天橋方式不同，日南車站的站房與月臺之間是以人行地下道相連。 雖然實際利用日南車站搭車的旅客數量稀少，但由於已被列為臺中市市定古蹟車站建築保存狀態非常良好，因此日南車站成為遊客經常走訪的熱門地點之一，甚至成為婚紗照業者取景的素材。 苗栗苑裡鎮與臺中大甲區相鄰，南鄰大安溪北岸、東依火炎山、西濱臺灣海峽，絕佳地理位置讓苑裡與大甲有美麗豐富的景色。 從苑裡車站到大甲的日南車站，沿途約8公里多的鐵道之旅，蘊含了各式各樣的特色景點，以下推選12個結合懷舊與大自然的喫喝玩樂，是一趟連日本遊客都讚賞的鐵道文化之旅。 ，從1922年啟用至今已經有百年歷史，是臺灣少數幾個古蹟車站之一，更是海線沿線五座日式木造車站之一，與談文、大山、新埔、追分等站採用的是幾乎一樣的建築式樣，洋和風懸山頂建築，非常有韻味，吸引了不少鐵道迷前來朝聖拍照。 臺中市定古蹟臺鐵日南車站的木質廊柱及牆壁腐朽嚴重，市議員吳敏濟19日邀臺中市文化局現勘，發現廊柱僅存的支撐力十分有限，恐怕禁不起地震搖撼。
日南車站: 服務設施
因為日南車站在鐵道迷眼中與其他海線上另外4座臺鐵車站大山、談文、新埔、追分並列齊名為海線五寶，這些車站都有著近百年歷史，更保存著當年最原始的木造樣貌，是相當珍貴的鐵道文化資產。 因為日南車站在鐵道迷眼中與其他海線上四座臺鐵車站大山、談文、新埔、追分並列齊名為海線五寶，這些車站都有著近百年歷史，更保存著當年最原始的木造樣貌，是相當珍貴的鐵道文化資產。 現在為臺中市市定古蹟的日南車站是近來觀光客來臺中旅遊的景點，古早味的建築特色是觀光客殺底片的好地方，來這裡可以感受到濃濃的日式風格，也是鐵道迷們來探索臺灣早期車站的好地方。 為臺中市市定古蹟的日南車站是近來觀光客來臺中旅遊的景點，古早味的建築特色是觀光客殺底片的好地方，來這裡可以感受到濃濃的日式風格，也是鐵道迷們來探索臺灣早期車站的好地方。 日南車站位於臺中市大甲區，在鐵道迷眼中與海線上另外4座臺鐵車站：大山、談文、新埔、追分並列齊名為海線五寶，保存著當年最原始的木造樣貌，有著近百年歷史，是相當珍貴的鐵道文化資產。 日南車站位於臺中市大甲區，在鐵道迷眼中與海線上四座臺鐵車站：大山、談文、新埔、追分並列齊名為海線五寶，保存著當年最原始的木造樣貌，有著近百年歷史，是相當珍貴的鐵道文化資產。
日南車站: 日南車站腐蝕嚴重 亟需整修
閒暇之時，穿梭農田步道間，即興來場「生態小教室」寓教於樂，亦別有一番趣味。 四棟日式建築內唯一開放的就只有正在展覽藺草工藝展的展區，看著正在做著藺草工藝的阿婆突然有種穿越時空的錯覺，好像回到了日治時期一樣。 山腳國小宿舍羣屬於混合部分西式作法的和風建築，以木造建材為主，每戶都有玄關、客廳、臥室、廁所、廚房和前後院等，很可惜室內並沒有開放，無法看到過往起居的狀況。 所有舊車票都依照現在的票價出售，成了火車迷的熱門收藏品。 進一步瞭解 Akismet 如何處理網站訪客的留言資料。 03｜或許是平日、或許是正中午，整臺區間車廂裡只有我一個人，從苑裡到日南一站的距離，享受了包車的樂趣。
日南車站: 日南車站｜跨越百年的日治木造車站 臺中大甲古蹟巡禮 海線五寶
這裡的風景如舊，雖然時間已經過了四年，但卻沒有什麼太大的改變，唯一改變的是這裡的季節。 此條目的主題是臺灣臺中市、隸屬於臺鐵海岸線的鐵路車站。 關於日本宮崎縣日南市、隸屬於JR九州日南線的同名車站，請見「日南車站 (日本)」。
日南車站: 臺中日南、追分火車站「牛眼窗」超重要！百年海線鐵路建築揭祕
以前要和他出遊，都是火車來大甲，再轉搭著區間車到日南車站前等他騎車來接待我。 有一年冬天我們更是瘋狂，那日寒流來襲，大甲的氣溫驟降到只有10度，我們兩人為了看泰安櫻花，從日南車站沿著溪畔騎車到泰安車站，轉進很著名的臺中很著名的賞櫻景點「泰安派出所」，當時真的騎車騎到五官都凍紅了。 也因為如此，日南車站有著我與朋友之間的美好回憶，在我的學生時期佔有相當重的份量。
日南車站: 景點資訊
唯有一座綠色的遮雨棚天橋連接著唯一的島式月臺，通往談文車站90多年來不變的出口。 1922年10月30日落成啟用 ，直至今日也有百年歷史，雖然經過多次整修、但丰采依舊，建築式樣為「洋小屋平家切妻造的懸山頂建築」，如果有來到大家可順道一遊、是個非常好拍的小景點，就算是假日遊客跟乘客也都數量稀少。 海線因為冬天東北季風強勁，所以可以看到有一些車站月臺會搭設這類避風的設施，也算是搭乘海線火車的另一種景觀，小屋雖然看起來簡單，但也很有當地特色。 日南車站2025 日南車站因為有著許多鐵道迷來訪，設計了很多款記念章在大門旁給遊客蓋章紀念，但有些章已經品質不佳，蓋印之前建議先檢查試蓋一下，免得毀了美感。 時間過得很快，距離最近一次來到日南車站已經有4年時間了，這次到苑裡車站走走，剛好還有一些空檔，不知哪來的念頭，就搭著區間車，南下到日南車站了。
在登完山後，就到位於步道下方的好望角咖啡(位於 奮起湖車庫 旁平交道馬路的對面)喝一下飲料及休息，順便欣賞一下風景。 這裡的視野還算不錯(山坡上往 奮起湖神社遺址 的 觀景平臺 視野更佳)，可以看到 奮起湖車站 及 奮起湖車庫 ，以及附近山景。 為臺灣高速鐵路的鐵路車站，與臺灣鐵路管理局沙崙線 沙崙車站 共站。 臺南站為採站軌分離型式配置的高架車站，包含兩座與車站與人行天橋串連的側式月臺、總樓地板面積為28,708 平方公尺，由宗邁建築事務所設計、日商清水建設施工。 站體建築設計以「地景共生」為設計理念，運用斜面屋頂… 《漾臺中》為臺中市政府新聞局定期出刊之雙月刊，於雙數月出刊。
來到日南車站後雨忽大忽小的下著，本來期望這只是一場雷陣雨，下一陣後就會停，因而在車站裡躲雨，但一個多小時過去，雨卻始終沒有停歇的跡象。 本來安排大甲的路線是由北往南走，但雨下個不停只好變動行程，先往可在室內參觀的地方去，因而改變計劃，離開日南車站先往文昌祠躲雨兼參觀。 誰知人算不如天算，不料來到文昌祠卻是四周圍起銅牆鐵壁，連大門都進不去，更別說參觀。
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日南車站: 臺中｜電火圳生態步道：超親民健行步道推薦！假日踏青休閒好去處
夏日的氣溫，大臺北地區總是居高不下，幾乎天天獨佔全臺最高溫的鰲頭。 日南車站2025 出發日的上午和平常一樣艷陽高照，一早就熱得令人汗流浹背，這種天氣的旅行雖然心裡是舒暢的，但高溫的熱情卻使得身體有點招架不住。 上午由臺北出發時天氣就有如在烤蕃薯般的熱，沿著國3南下一路大致順暢，心想臺中天氣大概也差不到哪裡去，沒料到一進入苗栗縣境就開始下小雨，氣溫也隨之驟降到三十度內，接近苑裡交流道時，因為雨大而高速公路上的車速全都慢了下來。 日本日南市長曾二度參觀大甲日南火車站古建築後，有意協助車站修建，以恢復往日風采，將捐一批整修車站的木頭， 十日日本宮崎市宮崎銀行調查役代理金丸裕一郎等二人拜會大甲區公所，並參觀火車站及周邊建設，受到地方眾熱烈歡迎。 日南車站目前已被指定為臺中市市定古蹟，保存良好並有站員派駐的日南車站為甲種簡易站，僅區間車停靠，前後站分別是苑裡車站與大甲車站。
車站主體為日治時代常見的檜木建築、洋式屋架的構造；外牆則以日式建築牆壁傳統構法真壁式工法施作，類似我國傳統編竹夾泥牆，以竹子為骨架，搭配泥土、稻穀、米糠等材料，再以石灰粉刷而成。 由日南車站往左轉中山路，不遠處便是「九張犁莊休閒步道」起點，步道全長約1900公尺，這條由田園小徑形成的環狀步道，不論步行或騎自行車遊覽皆宜。 正是因為只需要讀書，所有時間都花在讀書，不曾想過自己想要的是什麼，不過如果有機會要讓我重過之前的人生，我會大聲說不，因為我已經找到我要的是什麼。 原本一度面臨拆除命運的山腳國小宿舍羣在老校友的提議下，將這個對於校史而言非常重要的存在的建築逐一修復，並申請登錄歷史建築。 在這裡處處可以感受到寧靜，處處可以感受到人文風情，坐在車站前的座椅上靜靜的看著車站也是個不錯的體驗。 日南車站2025 日南車站的站房至今仍保存得相當完整，是海線標準形的木造站房。
日南車站: 臺中租車推薦
另外，這裡的櫻花也是非常漂亮，而且很少人知道，真是賞櫻好地方。 小小的車站本體空間包括售票口、進出匝口與候車室，雖然規摸不大但已可使用電子票券進站，刷悠遊卡、一卡通等票券即可進站，票券販售櫃臺的使用頻率不高，但還是能看到過去的設計細節。 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。 在屋頂、樑柱、旅客座椅處，皆可見到深色檜木，為這座古老的歷史車站，增添一股穩重、典雅的氛圍，成追線也是串聯山線、海線的重要聯絡路線。