正確穿鞋能預防腳受到傷害和幫助腳走得遠、快和省力。 腳是接觸地面最直接的身體部位，由於穿著不同鞋類與地面接觸其重心和體積會有所改變。 腳的結構很復雜它由26塊骨和肌肉及筋骨精密組合而成，身體巨大重量和特殊運動都靠腳支撐與執行。 車架是自行車最重要的基礎結構，也是影響騎乘感受的決定因素。
例如，折曲＋壓花＋沖孔裁切＋引伸＋拉伸＋束口＋捲曲＋捲邊。 建議各位RD或是採購工程師在尋找沖壓廠時，也要確認此沖壓廠有無防止工傷的裝置，例如安全護圍、紅外線檢測裝置，這種沖壓造成的工傷，通常是手指或是整支手掌被夾碎。 如果大家在找供應商時，有多一個安全要求，就能讓更多臺灣勞工多一層保障，因為短視近利的工廠還是不少的。
構造名稱: 結構方塊
在中國社會中，屋頂建築說明瞭該屋主人的身份和地位。 大體來分，屋頂包括硬山、懸山、歇山、攢尖、捲棚、平頂。 一般民宅常用的是硬山和歇山式；屋脊則有燕尾脊飾和硬山馬背兩種。 只會是NONE（無）、LEFT_RIGHT（左/右）或FRONT_BACK（前/後）中的一個。 隨後，選取其中以兩個結構方塊的頂點爲頂點的立方體區域。 如果被選擇兩個結構方塊在任意座標軸的距離不大於1，則獲取失敗。
- 僅靠它們是不能完全保護供電系統內部的敏感用電設備。
- 第 五百十六 條 鋼骨鋼筋混凝土構材之續接處應具有足夠之強度，且能平順傳遞其承受之應力，續接之位置宜避開應力較大之處。
- 第五百二十九條 冷軋型鋼結構構材之長細比為其有效長與其迴轉半徑之比，並應檢核其對強度、使用性及施工性之影響。
- 不過這樣子想，原本３個工序在工程模要開三組模具，現在只要開一組連續模的模具就好，而且若是有大量生產的需求，每個零件的沖壓費用是便宜的，沖越多越划算，生產速度還比較快呢。
- 屋頂外加集中橫力係反應建築物高振態之效應，其值與建築物基本振動週期有關。
- 例如，折曲＋壓花＋沖孔裁切＋引伸＋拉伸＋束口＋捲曲＋捲邊。
- 這也從另一側面表明，弘揚歷史文化，保護、發展“中華老字號”的重要性。
八、屋頂露臺之活載重得較室載重每平方公尺減少五○公斤，但供公眾使用人數眾多者，每平方公尺不得少於三○○公斤。 構造名稱2025 這就不得不說到跟操控性能有關的技術工藝——底盤調校。 談到操控性，車主們應該都不陌生，它是一輛車底盤綜合性能的體現，其中轉向的手感、過彎/加速/剎車時車身姿態的抑制等特性，是汽車廠家底盤功底的實力展現。 下面就去認識一下這個讓所有車主都雲裡霧裡的底盤調校「玄學」吧。 減震器：液壓阻尼元件，吸收路面衝擊的能量，並抑制彈簧壓縮後回彈的力。
構造名稱: 第二章 基礎構造 Top
部分束制接合結構須考慮接合處可容許非彈性但能自行限制之局部變形。 (二)構材及接頭之設計強度應大於或等於由因數化載重組合計得之需要強度。 設計強度 φRn係由標稱強度Rn乘強度折減因子φ。 第二百三十五條 本章為應用鋼材建造建築結構之技術規則，作為設計及施工之依據。 但冷軋型鋼結構、鋼骨鋼筋混凝土結構及其它特殊結構，不在此限。 第一百七十條之一 加強混凝土空心磚造建築物，指以混凝土空心磚疊砌，並以鋼筋補強之結構牆、鋼筋混凝土造過梁、樓版及基礎所構成之建築物，結構牆應在插入鋼筋與鄰磚之空心部填充混凝土或砂漿。
- 用於預力混凝土之鋼絞線，CNS 3332規定有四種組成，包括由2條、3條、7條與19條鋼線絞撚而成。
- 從圖中還可以看到跟腱內方有空隙，稍許的沖擊也會使它容易斷裂，跟腱斷裂，腳便不能行走。
- 而已有360多年曆史的“王麻子”剪刀，近年來卻因爲種種原因日漸式微。
- 熔料注入型腔時，原存於型腔內的空氣以及由熔體帶入的氣體必須在料流的盡頭通過排氣口向模外排出，否則將會使製品帶有氣孔、接不良、充模不滿，甚至積存空氣因受壓縮產生高溫而將製品燒傷。
最後則按控製品尺寸進行各零件的設計及確定各零件之間的組合方式。 構造名稱 塑膠熔體進入型腔時具有很高的壓力，故成型零件要進行合理地選材及強度和剛度的校覈。 構成製品外形的成型零件稱為凹模(又稱陰模)，構成製品內部形狀(如孔、槽等)的稱為型芯或凸模(又稱陽模)。
構造名稱: 第一章 基本規則 Top
對鞋來說，在運動狀態下，要求變形性要小，使鞋外形確保原來形狀，不早期磨損，使用壽命長。 對腳來講，要在運動狀態下，腳在鞋內感到舒適合腳，不易有明顯的疲勞感。 在京都很容易可以看到傳統町家建築的牆角放了這種竹編的弧形裝置。 其實犬矢來最主要的功能，是為了防止狗在牆角尿尿。
構造名稱: 高清圖解:汽車底盤零部件的構造與名稱
握位後方連接一橡膠或矽膠材質之墨囊，墨囊內部即為儲墨之空間，通常墨囊外側會有一U形簧片保護墨囊，上墨時透過簧片擠壓墨囊排出空氣，解除壓力後利用墨囊回復原來形狀的負壓吸入墨水。 將墨水封裝於密閉的墨水管，使用時安裝於握位後方，利用突出於握位後方的導墨管刺破墨水管的封口，或頂開封閉墨水管的小珠讓墨水得以沿導墨管流向筆尖。 墨鰭：在壓力變動時儲存多餘的墨水，利用表面張力貯存墨水不受氣壓影響，使連續書寫時供墨穩定。 通氣道：用以平衡墨囊內外的氣壓，使墨囊內墨水得以連續供應筆尖，並在上水時做為墨水流動的管道。
構造名稱: 生成結構
通道的截面積可以與主流道(或分流道)相等，但通常都是縮小的。 它是設在主流道末端的一個空穴，用以捕集射嘴端部兩次注射之間所產生的冷料，從而防止分流道或澆口的堵塞。 如果冷料一旦混入型腔，則所製製品中就容易產生內應力。 脫模桿的頂部宜設計成曲折鉤形或設下陷溝槽，以便脫模時能順利拉出主流道贅物。 澆注系統是指塑膠從射嘴進入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和澆口等。
構造名稱: 我們的「燦爛微笑，美好未來」計劃為全球超過五億兒童提供口腔健康教育
第七十八條 基礎之容許沉陷量應依基礎構造設計規範，就構造種類、使用條件及環境因素等定之，其基礎沉陷應求其均勻，使建築物及相鄰建築物不致發生有害之沉陷及傾斜。 第二項所稱之最大應力，應依建築物各施工及使用階段可能同時發生之載重組合情形、作用方向、分佈及偏心狀況計算之。 第四十五條之一 附屬於建築物之結構物部分構體及附件、永久性非結構構材與附件及支承於結構體設備之附件，其設計地震力依規範規定。 七、地震產生之層間相對側向位移應予限制，以保障非結構體之安全。 構造名稱2025 檢核層間相對側向位移所使用的地震力、容許之層間相對側向位移角及為避免地震時引起的變形造成鄰棟建築物間之相互碰撞，建築物應留設適當間隔之數值依規範規定。 第三十九條之一 建築物施工期間應提供足夠之臨時性支撐，以抵抗作用於結構構材或組件之風力。
構造名稱: 日本和風建築字典 ── 建築樣式篇
上半部可以由鉤子釣起呈90度開啟，下半部可拆卸，達成暢通出入的空間。 「蟇」就是青蛙，這個構造因為看起來像青蛙下半身腳開開的模樣而得名。 蟇股裝設在兩根橫樑之間，支撐上樑並分散其重量。 同樣為神社獨有的裝飾，會多根並排安裝於大棟上。
不過不同人的心臟大小和構造差別不大，但是不同汽車的發動機的內部結構就有著千差萬別，那不同的發動機的構造都有哪些不同？ 底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。 底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 只在一個沖牀機臺完成一個工序，如折曲、壓花、沖孔裁切、引伸、拉伸、束口、捲曲和捲邊其中一個。 例如此製品只需要切一個形狀，但是要求的厚度很厚，就有可能使用工程模來沖壓。 因為工程模具應用普遍，結構簡單，製造容易，價格較便宜，但生產效率低。
構造名稱: 模具零組件名稱-中英文對照表
二、供公眾使用建築物其構造之主構材，應依中華民國國家標準選樣測定強度並規定其容許應力，其容許強度不得大於前款所規定之容許應力。 構造名稱 第一百七十一條之一 木構造建築物之簷高不得超過十四公尺，並不得超過四層樓。 但供公眾使用而非供居住用途之木構造建築物，結構安全經中央主管建築機關審核認可者，簷高得不受限制。 第一百七十條之二 各層平面結構牆中心線區劃之各部分分割面積，應符合規範規定。
第四百九十八條 鋼骨鋼筋混凝土構造之結構分析應採用公認合理之方法；各構材及接合之設計強度應大於或等於由因數化載重組合所得之設計載重效應。 第二百六十九條 採用合成構材時應視需要設計剪力連接物，對於容許應力之計算，應將混凝土之受壓面積轉化為相當的鋼材面積。 合成梁之設計剪力強度應由鋼梁腹板之剪力強度計算。 並檢核施工過程中混凝土凝固前鋼梁單獨承受載重之能力。 第二百四十二條 鋼結構使用之鋼材，得依設計需要，採用合適之材料，且必須確實把握產品來源。 不同類鋼材如未特別規定，得依強度及接合需要相互配合應用，以銲接為主接合之鋼結構，應選用可銲性且延展性良好之銲接結構用鋼材。
現代傳統汽車至少由上萬零部件裝配而成，型號衆多，用途與構造千差萬別，但從汽車的整體構造而言，任何一輛汽車都包括四大部分，即：底盤、發動機、車身、電氣設備。 尤其是汽車底盤構造,一定要知道說起汽車，很多人都是很熟悉的，尤其老司機能給你說好多車的故事。 然而，汽車已經是家喻戶曉的交通工具，那麼你可否知道汽車到底由哪些組成呢？ 汽車主要由四大部分組成，包括：1、發動機：發動機2大機構5大系：曲柄連杆機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。 2、 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。 人在站立或行走過程中，內、外縱弓和後橫弓始終保持弓狀結構，但前橫弓卻不是這樣。
構造名稱: 壓力水箱
被漁業用於捕撈作業的水域稱為漁場，是沿海各國專屬經濟區中重要的組成部分，也是許多國際間領海糾紛和公海使用權所爭議的重點。 由於鋼橋屬於動態之結構，其屬性與一般靜態之建築結構完全不同。 除了鋼材容易疲勞破壞外，鋼纜與鋼索之銹蝕與疲勞預防亦為重點，使用期間必須定期確實檢查與保養維護，才能確保使用之安全。 骨骼的結構負擔腳更強壯與支撐身體重量，腳共有26塊骨組成且分成三大部份;跟部、腰部和前掌部。 跟部為7塊骨組成其負責直接承受體重，且大部份身體重量(50%)都落在跟部。
車架一般呈現菱形，最前方的「頭管」可以讓前叉穿過，結合手把與前輪。 後輪有了、大盤也有了，當騎士的腳向下踩、轉動踏板時，騎士的力量會透過「鍊條」傳到「飛輪」同時帶動後輪，讓自行車向前進。 鋼索之端部構造，包括錨定段之錨定板、螺帽、錨座、灌漿孔與防護蓋。
剪刀種類很多，製作材料主要是合金鋼的，一般由兩部分組成——大拇指控制的活動刀鋒，無名指控制的靜止刀鋒，兩部分有一顆螺絲固定。 它是指構成模具結構的各種零件，包括：導向、脫模、抽芯以及分型的各種零件。 如前後夾板、前後扣模板、承壓板、承壓柱、導向柱、脫模板、脫模桿及回程桿等。 其中澆注系統和成型零件是與塑膠直接接觸部分，並隨塑膠和製品而變化，是塑模中最複雜，變化最大，要求加工光潔度和精度最高的部分。 產品名稱： 超薄油壓缸 型號： HTB-SDψ20、25、 32、40、50、63、80;HTB-LAψ32、40、50、63 產地： 臺灣 材質： 構造名稱2025 本體為碳素鋼 …
構造名稱: 第六章 混凝土構造 Top
（4）缸體材質採用機械構造用碳素鋼，內壁特殊加工處 理，表面光滑，使用壽命長。 障礙物 構造名稱 – 若起落航線上有障礙物，如：小山丘、建築物，則會更加受到限制，因為必須要確保飛機可以有足夠的上升速度來越過障礙物。 （2）電壓迴路：當全部保護裝置和安全自動裝置動作時（考慮到發展，電壓互感器的負荷最大時），電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應超過額定電壓的3%。
構造名稱: 動力行程
平瓦成方格狀或菱形格排列，因為在瓦與瓦的間隙會填入漆喰，並且做出長條狀的鼓起，外觀令人聯想到海蔘（日文稱海鼠），故被稱為海鼠壁。 「漆喰」在中文稱為「灰泥」，是一種石灰加上骨粉、貝殼粉、海藻、麻或稻草等植物纖維，以水混和的建築材料。 日本建築的牆壁除了木板以外，還有一種常見的工法是以竹材編成格子狀，然後層層塗上黏土，最後塗上漆喰，就是常見的白色漆喰壁。 人們會把仿其造形的裝飾安裝於大棟兩端祈求避火。 鴟尾傳入日本後多用於佛寺，後來發展成造形更生動的「鯱」，成為城郭建築必備的裝飾。 牙冠— 牙齒的頂端，這是平時您唯一能看見的牙齒部位，牙冠的形狀決定牙齒的功能，例如：前排牙齒呈鑿子般的尖銳狀，用來切斷食物；而臼齒則表面平坦，用於磨碎食物。
二五○三、辦公室、商店、餐廳、圖書閱覽室、醫院手術室及固定座位之集會堂、電影院、戲院、歌廳與演藝場等。 三○○四、博物館、健身房、保齡球館、太平間、市場及無固定座位之集會堂、電影院、戲院歌廳與演藝場等。 四○○五、百貨商場、拍賣商場、舞廳、夜總會、運動場及看臺、操練場、工作場、車庫、臨街看臺、太平樓梯與公共走廊。 五○○六、倉庫、書庫六○○七、走廊、樓梯之活載重應與室載重相同，但供公眾使用人數眾多者如教室、集會堂等之公共走廊、樓梯每平方公尺不得少於四○○公斤。
構造名稱: 引擎的起源
廣鹽性魚類可以忍受淡水、海水和半鹹水之間較大的鹽度變化。 魚的骨骼是由軟骨（軟骨魚）或硬骨（硬骨魚）構成的，在頭骨的兩邊有四至七片鰓，其中最前面的一片演化成了下劾骨。 魚的脊椎骨是與頭骨連在一起的，在胸部有肋骨與脊椎相連，在背部，尾部和腹部有從脊椎伸出的長的刺。
（一）陣風反應因子係考慮風速具有隨時間變動之特性，及其對建築物之影響。 此因子將順風向造成之動態風壓轉換成等值風壓處理。 樓 地 版 用 途 類 別載重 （公斤／平方公尺）一、住宅、旅館客房、病房。
第 四百十六 條 構材依強度設計法設計時，應考慮力之平衡與應變之一致性，其他相關設計假設於設計規範定之。 二、應考慮韌性設計之撓曲構材、受撓柱、樑柱接頭、結構牆、橫膈版及桁架應符合第四百零九條至第四百十二條之規定。 本章所稱結構混凝土，指具有結構功能之鋼筋混凝土及純混凝土。 鋼筋混凝土含預力混凝土；純混凝土為結構混凝土中鋼筋量少於鋼筋混凝土之規定最低值者，或無鋼筋者。
構造名稱: 方塊實體
如果你的吉他琴頸與琴身交界處沒有背帶釘，也可以自己去買一個來鎖上去。 構造名稱 這些地物並非生成結構，但其生成形式類似於生成結構。 構造名稱 它們以類似於樹或礦石的方式存在於代碼中，並且有相同的生成方式。
構造名稱: 邊梁外側懸臂降版花臺結構 設計要點探討
而另一種類似的東西就是制退器，制退器設計的重點便是後座力的應對，藉由氣體排出方向的控制，產生與後座力方向相反的力道來互相抵消，M82就是很好的例子。 防火帽是最常被使用的槍口裝置，幾乎所有的軍用步槍都會安裝防火帽，防火帽顧名思義，就是藉由將槍口火燄分流的方式，來降低槍口燄的亮度與大小。 槍口裝置的起源應該可以源自步槍在軍事上的應用，由於一般槍械(無槍口裝置)射擊時，槍口會噴出較大的火燄，不只會暴露射手位置，也會影響瞄準，所以就有了槍口裝置的誕生。 就如大家所知的，要讓第一發子彈上膛，就要拉動槍機拉柄手動使槍機後退，擊發之後傳動系統便會接手，直到下一個彈匣或者卡彈才需要再自己操作槍機。