臺北萬豪酒店由國宴主廚高鋼輝精心規畫一系列精湛外帶年菜與年節禮盒，1/21前仍可訂購；而萬豪旗下的高端日本料理「KOUMA」也推出以漆木盒盛裝的海陸奢華御節（日式年菜）料理，1/15前還能上車。 許多人可能對於鐵路特考有許多疑問，也不知道要如何規劃投考比較適當，建議可以找專業的補習班，透過筆試教學與複試演練，選對軍師贏在起跑點，勝過獨自一人寒窗苦讀。 現職人員考試舉行前最近三年之年終考成成績，一年列80分，二年列70分以上者，其平均成績高於考試成績時，合併計算為總成績，佔30%，考試成績佔70%。 臺鐵薪水 行政院109年2月15日覈定臺鐵福利精進措施，交通部證實昨已函文臺鐵，結婚、生育獎助、喪葬慰助金跟子女教育助學金都大大提升，24日上路。
- 10.教育補助金(學費2/3)中鋼招考【上班時間】1.中鋼公司是一貫廠作業鋼廠，24時輪班作業性質。
- 三、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修等事項。
- 值得一提的是，目前臺鐵將司機員列為佐級考試，相當於公務人員最低階的初等考試，應試者先投考鐵路佐級機檢工程類科，錄取之後擔任乘務工作，學習運轉、技術、車輛檢修、設備維護、物料管理、加油加砂、工程監造、事故搶修等，培訓2年後纔可擔任列車司機員。
- 目前，交通部研議中的臺鐵公司化調薪方案，調幅從3%至5%，確實調幅還未定案；這項調薪方案中也分析出不同調幅都會增加臺鐵的虧損，調3%時，虧損數是新臺幣3.46億元，調4%及5%時，虧損數分別是4.61億元及11.52億元。
- 機械工程辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修等事項。
- 鐵路佐級機檢工程準備方式其實沒想像中難，以下整理考取前輩提供鐵路機檢工程心得親身經驗，包括考試科目和讀書方法不藏私大公開。
鐵路特考薪水待遇，依考取級別區分：高員級約44010元；員級約36575元；佐級約34320元；營運專員薪水約36465元，另享有其他工作獎金。 由於起薪3萬以上，比一般私人企業新人高，也成為工科生畢業出路可考慮的穩定工作。 在工務段也有10年資歷的張師傅擔任軌道維修工作，固定上夜班。 他說，臺鐵很多維修機具都已老舊，20幾年的算「年輕」，在他看來，臺鐵安全的第一步是要更新所有的老舊設備，其次是應重視第一線維修人力不足的問題。
臺鐵薪水: 鐵路特考工程技術類工作內容
政府的因應之道是決心透過公司化推動臺鐵改革，由交通部擬訂未來組織調整方向，部長王國材一再向員工保證不裁員，也不會減薪，且公司如果賺錢，員工還有機會加薪，升遷也會更快，但員工點出其他問題。 臺鐵有135年歷史，1970年代臺灣十大建設之一的鐵路電氣化工程風光一時，完成之後，營運負擔開始增加，隨著南北高速公路開通，臺鐵營運漸走下坡，隨著高鐵在2007年通車，臺鐵更面臨直接的競爭。 鐵路特考設有眾多類科報考，工作類型非常多元，適合各種不同背景及興趣的你，詳細內容可以參考「鐵路考分發與工作內容」。 【撰文／王榮旭】 家登主要業務為光罩載具及晶圓載具，以及相關機臺設備：原本公司從事塑膠外殼模具 CNC 加工，在2000年開始切入半導體前段製程設備… 此外，臺鐵局以鐵路特考進用之資位人員，佐級人員每月固定薪資37,320元至58,280元，員級人員39,730元至65,410元，高員級人員47,730元至79,020元。
- 都市計畫技術1.都市計畫、都市更新、促參開發等相關工作辦理。
- [NOWnews今日新聞]一名28歲的年輕男子平時常有「很想睡覺」的煩惱，不堪其擾的他就醫檢查，甚至向醫師提及自己「喫飯喫到一半會睡著、騎車停紅燈時會打瞌睡」等症狀，臺北市立聯合醫院陽明院區胸腔科醫師…
- 臺鐵發出新聞稿說明，臺鐵為交通資位制事業機構，待遇可分為基本薪與變動薪二部分。
- 建築工程站房工程設計監造、站體消防排水、設計維修、預算編制、會勘及勘驗等工作及其他交辦業務。
- 同時也將臺鐵電子工程工作內容放在下面，讓想報考的同學參考。
- 局長、副局長、主任祕書、處長、 主任（本局 人事室、政 風室、勞工安全衛生室、員工訓練中心）、 會計主任（本局）、 總經理、專門委員。
- 鐵路特考設有眾多類科報考，工作類型非常多元，適合各種不同背景及興趣的你，詳細內容可以參考「鐵路考分發與工作內容」。
臺北市有一條被國際稱為「行人地獄」的標線型人行道，原本人行道上畫了整排機車格，現在已經全部塗掉，變成一條筆直暢通的人行道，市長蔣萬安也秀出照片給大家看成果，不過實際到現場，還是有機車直接停在人行道上。 日本東京電力公司（Tepco）於2021年12月表示，估計最快於今（2023）年春天開始把福島第一核電廠的核廢水排入大海。 臺鐵薪水 日本政府今（13）日也拍板定案，預計於春天到夏天開始實施核廢水排放計畫。
臺鐵薪水: 考試情報
純理論的部分考得不算多，倒是有許多題目是在考驗考生平時有沒有關心國內軌道業的現況。 除了臺鐵外，平時也要多注意如高鐵、桃捷、淡海輕軌等相關知識。 同時，對於所有會出現在鐵路場站中的設備、號誌燈號除了基本定義外，也要去搜尋圖片，實際瞭解外觀與作用方式。 例如今年考了出發號誌機的圖片，如果平常有針對這點做功課的話幾乎是送分題了。 臺鐵工會今宣佈繼日前資方提升臺鐵低薪不足3萬措施後，再釋出4大條件，包括112年1/1起實施留才津貼，精進臺鐵福利措施補助由交通部支應，臺鐵公司化後比照軍公教調薪，16項子法及任何勞資協商議題尊重工會意見，因此中秋、國慶日和選舉日取消依法休假和不出勤行動，讓臺鐵中秋節停駛危機解除。
基隆市長謝國樑日前提出推動臺鐵基隆到南港間直達車政策，委託立法委員蔡適應協助溝通。 蔡適應服務處13日表示，臺鐵表示晨間西部幹線在上班通勤時間使用量飽和，為維持基隆及汐止各站旅客權益，將維持目前現有的一班基隆至南港直達車班次，基隆南港直達火車加開無望。 臺鐵工會再以200薪點的員工為例，生育及結婚禮金都是2個月的本薪補助，跟一般公務員差不多；臺鐵子女教育補助金只能到公立大學的額度1萬3600元，而一般公務員可以補助到私立大學的等級3萬5800元，臺電及中油則是全額補助。 就是怕太操，考上臺鐵的新進人員，到職1年內的流失率，高達3成，報考人數也下降，前2年吸引了5萬多人報考，但去年下滑到3.9萬人，少了1.4萬人，報考人數也少了近3成，補習班也說，雖然臺鐵年年辦特考，還增額錄取到近千人，但不少考生還是會擔心，體力不堪負荷。 在全美各地陸續推行的《薪資透明法》已在1月起於美國加州、華盛頓州與羅德島州上路，該法要求僱主在招聘資訊上公開薪資範圍，以此為勞工提供更多縮小工資差距的談判籌碼。 再過1個月多就是6月的畢業求職旺季，不少即將投入職場的新鮮人已經開始在找工作，且為瞭解工作內容，也會事先到網路上向有相關工作經驗的人請益。
臺鐵薪水: 中華電信【其他福利待遇】
再加上臺鐵肩負照顧偏鄉的任務，很多不賺錢的小站仍須維持，而且票價27年未調整，每年還要負擔舊制員工退撫金，造成虧損愈來愈大。 據交通部統計，臺鐵到2021年底的負債超過新臺幣4200億元。 百官網公職為回饋社會，凡清寒(領有縣市政府低收入戶證明書)、身障(中度以上)學子，一律五折優待，我們真心希望清寒學子也能享有同齡學子的夢想。 1.高員三級及格派任相當委任第 5 職等或薦任第 6 至 7 職等職務；員級考試及格派任相當委任第 3 至第 5 職等職務；佐級考試及格派任相當委任第 1 職等職務。
臺鐵薪水: 臺灣旅行趣
年終獎金參照軍公教人員相關規定並依行政院公告核發月數辦理(近年約1.5個月)；考覈獎金依從業人員工作績效評定核發(平均約1個月)。 臺鐵薪水 106年開始才從運輸學改制成鐵路運輸學，所以題目範圍不太好抓。 臺鐵薪水 但從今年的題目來看，往後只要是有關軌道運輸的內容都可能是出題範圍。
臺鐵薪水: 鐵路特考錄取分數統計(臺鐵佐級熱門類科分數分析)
副局長、 主任祕書、處長 、主任（本局人事室、政風室、勞工安全衛生室、員工訓練中心）、會計主任 （本局） 、總經理、專門委員、副處長、副主任（本局人事室 、祕書 室、會計室）、協理、段長、所長、科長。 局長、副局長、主任祕書、處長、 主任（本局 臺鐵薪水2025 人事室、政 風室、勞工安全衛生室、員工訓練中心）、 會計主任（本局）、 臺鐵薪水2025 總經理、專門委員。 另外，也有網友勸退，「司機那班表你看到會懷疑人生」、「賣肝的工作，花花班會上到厭世，還要會修火車」、「進去輪班開到爽，快去吧」、「臺鐵花花班輪到你厭世」、「每天輪班輪到你內分泌失調，每天喔，還不是每月日夜班輪換」。 10.各式補助及慰問金：職工暨眷屬疾病住院醫藥補助、職工暨眷屬喪葬補助(員工因公身故，家屬可至公司上班)、退休慰勞、住院慰問金、重大災害慰問、生育賀金、結婚賀金、退休互助及公賻金、子女就學獎助金。 國文幾乎三分之二的題目都是長短文閱讀題，尤其近年白話文閱讀題型數量漸增，更注重考生的邏輯思考能力而非記憶力。 而國學常識、公文的部分就真的是基本功，是一定要拿分的項目，除了死背別無他法。
臺鐵薪水: 臺鐵喊調薪1~2萬留才…半年沒下文 工會揭「新人離職率達3成」
每個人在求職時，如果不知道自己的志向在哪時，就會去報考公務人員或是參加不同的考試來求職，例如鐵路特考等等，近日，就有網友討論「臺鐵薪水明明就不高，為何一堆人要考」？ 臺鐵員工屬公務員兼具勞工身分者，除了有穩定薪資外，還可享公保、年終獎金、專業加給、國民旅遊卡、臺鐵優惠購票、子女教育金及退休金制度等等多項福利，該有的權益樣樣不少。 佐級因為只考4科選擇題，錄取分數會比員級、高員級來得相對較高。
臺鐵薪水: 鐵路特考工作內容
臺鐵局指出，為保障臺鐵員工權益，行政院長蘇貞昌、交通部長王國材提出「三項承諾」與「二項保證」，保證「現職員工工作、薪資、福利，都不減損」及「公務員/公司從業人員身分，自由選擇」，臺鐵在此基礎上更研提增加員工津貼及福利，預計報交通部轉行政院覈定後即可實施。 為改善人力不足，臺鐵可自行招募不具公務人員身分的營運人員，但低薪問題長期無解，工務處招考簡章近期出爐，具高危險性的養路工程人員(俗稱「道班工」)起薪僅2萬6,960元，只比基本薪資高1,710元，還必須通過體能測驗、筆試及口試共3關才能錄取，讓人直呼太辛苦。 本報日前報導臺鐵薪資結構，指出臺鐵最基層員工「佐級」的人數佔比達53％，本薪起薪33k；臺鐵隨即發出新聞稿表示，佐級人員每月固定薪資是37k至58k。
臺鐵薪水: 鐵路特考錄取後取得資格及限制轉調規定
經鐵路特考錄取後填選志願，依成績分發至交通部所屬全國各機關單位服務(依類科分發至全國各調度所、運務處暨所屬單位、人事機構、區運務段等貨運服務總所、電力段、工務段、機務段檢車段暨所屬單位等)。 考試及格人員，訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職3年內不得轉調原分發佔缺任用以外之機關(構)，並須於交通部及其所屬機關(構)再服務3年，始得轉調上述機關(構)以外機關(構)任職。 「交通事業人員資位職務薪給表（臺灣鐵路管理局專用）」，業於民國99年2月23日由考試院會同行政院修正發布.茲檢附上開修正之薪給表及其修正總說明各1份。 3.員工優存迅速存到第一桶金銀行招考薪資彰化銀行起薪34K華南銀行起薪36K合作金庫起薪34K土地銀行起薪34K臺灣銀行起薪34K第一銀行起薪36K臺灣中小企業銀行起薪33K兆豐銀行起薪33K※實際各家銀行薪資，請依各銀行規定。
至於在變動薪部分，臺鐵局近年來在交通部及行政院支持下已陸續爭取發給各項職務津貼、費用、獎金等共11種，特別是在工會的協助下，於106、107年分別爭取到績效獎金併入專業加給以及危險津貼，實質的增加同仁整體待遇。 針對員工調薪案進度，臺鐵另一工會「臺灣鐵路工會」則早在13日已發函行政院關切，並提出四項建議，包含員工福利要比照全國軍公教員工待遇支給要點、提高員工薪俸、開放員工承購臺鐵閒置土地地上權與租用土地興建房舍以及興辦員工學齡前育兒津貼或設施。 註冊三民輔考，三民輔考提供最即時的「公職、高普考、國營事業、金融銀行、記帳士、不動產、地政士等」所有證照與國考資訊讓你快速一手掌握。
臺鐵薪水: 考試類科列表
三、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔 監洗、搶修等事項。 一、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔 臺鐵薪水2025 監洗、搶修等事項。 辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監 洗、搶修等事項。 由於去年8月因應中華快遞工會罷工時，王國材曾表示「國營事業不應帶頭低薪。」，而臺鐵局後以「改善低薪」將1千多名薪資未滿3萬的營運人員調薪至3萬(薪資30040，暫支薪點180)，但臺鐵產工認為，所謂改善低薪的代價卻是被國家排除在此次留才津貼適用範圍，恐將因此損失高達10萬元以上。
臺鐵薪水: ■ 鐵路特考工作內容介紹
想考臺鐵營運員但網路上資料不多，到底臺鐵招考營運人員跟每年招考的鐵路特考有什麼不同？ 本文收集了臺鐵營運人員考試重點資訊，還有實際考上的前輩分享面試參考題、筆試科目的準備方法，讓我們一起看下去。 臺鐵的工作早年曾被視為鐵飯碗，但員工如今的待遇比不上公家機關或國營事業，不易留住人才。 臺鐵薪水 近幾年鐵路特考的到考率大約7成，但錄取後的實際報到率卻不到3成，有些人報到了，但受訓期間就離開，尤其是現場維修工作更難找人，留用也是大問題。
臺鐵薪水: 國營就業類
臺灣鐵路工會以薪點設計較接近的中華郵政公司為例，以同樣薪點為200的員工來比較，臺鐵人數最多的佐級基層員工今年調薪後的月薪是新臺幣3萬3390元，中華郵政今年未調薪前就可領4萬4745元。 三、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修等事項。 電子工程一、電訊、照明、號誌、電車線、變電站等設備測試、保養、維修及配合業務需要擔任輪勤、輪班等工作。 臺鐵局也發布新聞稿表示，臺鐵局目前正戮力推動公司化改制，為鼓勵大量具備專業鐵路營運技能的員工留任，已研提多項留才措施，將自112年1月1日起發給留才職務津貼，並提高火車駕駛安全獎金，以留住人才並提升安全。 鐵路局辦理臺鐵營運人員考試分為3階段，分別是體能、筆試及面試，由於第一線工作需要體能，因此第一關就先進行體能測驗，與其他國營事業的考試不太一樣，鐵路營運人員正式錄取人員經過基本課程訓練後，就可以上線工作。
消基會交通委員會召集人李克聰分析，臺鐵工作辛苦、薪水低，這也是為何臺鐵留不住人，要看2024年臺鐵公司化後，薪資結構能否有根本上的改變，因為公司化後薪資較不受限制，臺鐵員工應該努力跟資方爭取自身權益。 相對如此勞累的養路工程作業，薪資確實「薪酸」，根據簡章，服務佐理以160薪點起薪，依服務地區薪資有所不同，算來本薪和職務薪約落在26至30K，就算每年依年終考覈晉薪，頂標也只能領31至34K，這樣的低薪讓招聘作業更艱辛，再加上人員不斷轉職及退休，勢必讓臺鐵產生技術斷層。 辛苦通過3關測驗後，接著要面臨道班工相當勞累且高風險的工作內容，包括辦理鐵路路線養護、養路工程規劃、夜間辦理鐵路路線養護、夜間搶修、查道、機具保養及平交道看守等工作，且以夜間工作為主，體力勞動負荷頗大，為此甄試簡章強調，必須「能忍受日間曝曬及不良天候搶修工作」。 臺鐵薪水2025 臺鐵薪水2025 臺鐵員工向本報指出，3萬7320元是「本薪」3萬3390元加上「職務待遇」3930元；扣除退撫金、公保、健保及工會費等約3000元，實際領到約34k。 另外佐級要拿5.8萬元月薪（包含「職務待遇」），是年資到頂、約服務滿23年纔有這個價碼。 而佐級月薪則落在3萬4000元左右，工作性質同員級，並擔任動力車、客貨車之維修、事故搶修、設備維護、物料管理、加油加砂、運轉整備、號誌工作、工場內外清潔等事項。
臺鐵薪水: 臺灣新生報
本篇會詳細介紹臺鐵佐級各項資訊，包含鐵路特考佐級心得、鐵路特考佐級薪水、鐵路特考佐級錄取分數、鐵路特考佐級心得，以及佐級的優勢，提供想快速進入鐵路局工作的考生，選擇等別的判斷。 另員工福利也將保障，臺鐵局表示，公司成立時將持續辦理福利精進措施，臺鐵公司成立初期由交通部編列預算支應福利精進措施所需經費，包括結婚生育、子女教育及父母配偶子女喪葬補助等。 未來俟職工福利金收入足以支應福利精進措施支出時，再由職工福利委員會接續辦理。 臺鐵公司創立時職福金將一次提撥12億元，未來員工三節禮金可望大幅提高。