只是以「休息日」和「例假日」替代掉原本「休班」的名字，好符合「7天內一例一休」的法定規範。 但例假日和休息日的早上，都還屬於夜班的後半段（到早上8點才下班），一樣沒有完整的休息，而且休息日該給的法定加班費，跟例假日上班該有的補休及雙倍薪資，也通通都沒有。 高鐵非常遵守工作4小時休息半小時的勞基法規定，但一個車站這麼多人，沒辦法給你完整的1小時休息時間，因此會拆成半小時休息、半小時用餐的制度，經常遇到剛到班沒半小時，就會要你快去把這半小時休息時間消耗掉，導致之後的用餐時間只剩半小時，這讓他無法接受。
臺鐵特考列車長拚月薪44K – 考情詳細內容 … 臺鐵列車長薪水2025 不等薪水，年終獎金比照公務員最高2.5個月，吸引2.7萬人來報考，錄取率僅2.4％，除社會新鮮人來報考外，連臺鐵月曆封面 … 船員的薪水詳細隨便google都可以查得到，最低的國內線大概月薪80k以上 … 會選員級運輸營業，朝列車長的方向去準備吧，但薪水待遇只有4-5萬，是 … 現任員級、佐級、士級資位職務人員，任本資位職務3年以上，現敘薪級已達較高一級資位最低薪級者，得應各該資位之升資考試。
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副站長（限於南迴線各站適用）、辦事員、勞工安全衛生管理員、事務員 、 車長 、 站務員 、 臺鐵列車長薪水2025 助理員、電腦作業員 、 書記、站務佐理、業務助理。 副局長、 主任祕書、處長 、主任（本局人事室、政風室、勞工安全衛生室、員工訓練中心）、會計主任 （本局） 、總經理、專門委員、副處長、副主任（本局人事室 、祕書 室、會計室）、協理、段長、所長、科長。 局長、副局長、主任祕書、處長、 主任（本局 人事室、政 風室、勞工安全衛生室、員工訓練中心）、 會計主任（本局）、 總經理、專門委員。 營運專員15級216薪點31,9704,49536,465營運員8級188薪點27,8253,77031,595服務員5級176薪點26,0503,25529,305服務佐理1級160薪點23,6802,22525,905註：本表未列入其他獎金及津貼，試算僅供參考。 2.營運員(電務、電機、機械)、服務員(電機、機械)、服務佐理(電力、機務)進行術科測驗，其餘類科均進行口試。
- 行政院覈定臺鐵局107年至109年增加人力2818名後，107年起鐵路局新增臺鐵營運人員招考不定期開放報名，讓有志進入運輸事業的民眾在「鐵路特考」外多一個機會。
- 現在的旅客看到臺鐵司機員都會露出驚訝的眼神，大讚臺鐵竟出現年輕駕駛，感覺臺灣鐵路局很不一樣了。
- 無誤後，通知司機試驗列車制動，再通知車站外勤助理值班員可以發車。
- 旅客服務工作，包括旅客諮詢、查驗票、補票（向逃票乘客徵收罰款）、遺失物處理、廣播及其他旅客服務工作等。
全臺約有110間出現連線異常的問題，導致大排長龍，還有不少人因此連跑好幾家郵局，才辦好事情。 中華郵政表示，因為設備異常無法連線到總局導致，中午12點50分就修復，但已經超過了營業時間。 [NOWnews今日新聞]公司聘請員工時必會請人資面試求職者，而他們問出來的問題千奇百怪，其中「為什麼想來我們公司？」更是常見，就有網友好奇如何回答才能達到最高分，引起網友討論，並提供完整話術，其中一… 在2014年10月前，中國使用運轉車長作為一道安全防護系統，使用對講機或紅綠色信號旗給機車司機發送開車信號確認後司機方可開車。
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臺灣高鐵公司2022年12月受惠年底國內旅運需求旺盛，承載率至71.5%，達去年度最高，營收至新臺幣42.5億元，創全年最高峯。 臺鐵員工屬公務員兼具勞工身分者，除了有穩定薪資外，還可享公保、年終獎金、專業加給、國民旅遊卡、臺鐵優惠購票、子女教育金及退休金制度等等多項福利，該有的權益樣樣不少。 為提供更好的用戶體驗，本網站使用Cookie分析和其它追蹤。
年輕員工無後顧之憂，如果資方鐵了心要裁掉「依法休假」的員工，他們大可去找別工作；但老一輩的員工，有孩子、有家累，如果不幸被革職，喫不飽不只一個人，而是一家子，況且在熟悉的產業待了大半輩子，要重新學其他的技藝找新工作，也不是容易的事。 而以臺鐵站務人員為主的「臺鐵產業工會」，跟所有臺鐵員工都得加入的「臺鐵企業工會」，也各自提出他們建議的班表。 臺灣大學國發所副教授辛炳隆表示，道班工是非常消耗體力的工作，起薪僅26K的確很低，已經貼近基本工資，這樣的待遇應該很難找到人，若有人報考應該是考量其他因素，像是工作穩定或內部薪點逐年調漲等。 讀者指出，當然有人可以說不爽不要考，那以後當旅客坐著新自強EMU3000及臺鐵其他列車出事時，也許就是每年不斷流失道班工所導致的不安全，「這種爛香蕉一樣請得到猴子的想法，真的很不可取」。
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臺北站長薪資約五到七萬，相較百萬年薪有落差，她仍笑說「是很正確的決定」，進到臺鐵才體會「身在公門好修行」，連幫助迷途客人都有成就感，形形色色乘客 … 文章一出，引發熱烈回響，許多人紛紛留言表示：「優點就是穩定吧，祝福你」、「沒加薪制度真的很慘」、「推，沒加薪也太慘」、「朋友也在高鐵，原PO中肯」、「非常詳細，謝謝，辛苦了」、「因為輪班的原因，月休記得有10-12天」、「不容易啊！辛苦站務員了」掀起熱議。 高鐵非常遵守工作4小時就要休息半小時的勞基法規定，但礙於人力安排，這些休息時間常常會被安排在很奇怪的時間，因此形成半小時休息、半小時用餐的制度（工時8小時，總計可休1小時）。 有時候剛到班沒半小時就會被無線電呼叫，要求你快去把這半小時的休息時間消耗掉，想當然爾之後的喫飯時間就剩半小時，要快快喫完了，或許有些人能接受，但個人（原PO）是沒辦法接受這點。
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同時也將臺鐵電子工程工作內容放在下面，讓想報考的同學參考。 還有有聽說過高員改考佐級的樣子，那這樣薪資還是 … 鐵路特考薪水依資位別不同(高員三級/員級/佐級)每月可達32000~42000元，臺鐵新任員工待遇薪資比一般民間企業新鮮人高出許多。
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可是，由於車輛的可靠性提高，列車防護無線裝置、鐵路無線裝置和駕駛失知制動裝置的配備，大多數貨物列車不需再附掛守車，變成了通常只由司機一人操作。 不過，特急列車也有設在中間的（例如新幹線E5系為10輛編組，但車長室在9號車）。 此外，處於纜車車輛前頭的為職員而非司機，司機則是在頂峯站操作纜車。 檢視圖片38級240薪點起算，加上列車長乘務旅費1萬至一萬五之間。
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鐵路局工作性質主要是擔任車站勤務，辦理客、貨營業、列車編組、車輛調移、號誌 臺鐵列車長薪水2025 … 在臺鐵列車長這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者as74155也提到轉載自臺鐵官方粉絲專頁： 臺鐵局自111月3月29日起進行時刻微調新聞稿發文單位：交通部臺灣鐵路管理局運 … 臺鐵局表示，等到今年運務再補526人後，隨著人員完成訓練能實際上線工作後，最快明年就能陸續將班表調整至最終版本的四輪三班制，就是有4組人去輪三班制、每班上班時間8小時，每次會有1組人休假；讓每位員工都能夠週休二日，上班時也不必再加班。 臺鐵列車長每月加班費約領1.8萬至2.2萬，許多員工反映他們薪水、福利較其他公家機關少，加班費相對來說是非常重要的薪資來源。
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從此他們的兒子就如同他們向神明祈求的一樣：不用賺錢、不用辛苦工作、不用喫苦、 不愁喫穿、沒煩沒惱、茶來伸手、飯來張口、還有人伺候。 正文： 臺鐵分為運、工、機、電， 臺鐵列車長薪水2025 臺鐵列車長薪水2025 工：就是跟鐵軌或車站建築物有關的。 電：跟電車線、或是幹線上和車站內會用到電的機械有關的。 (電扇等小家電壞掉則不算運：就是會面對人、和車票、和車輛運行有關的。
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臺鐵營運人員，於錄取試用期間及正式僱用期間，均按核派職稱之最低薪級起支，各職稱之薪級依交通部臺灣鐵路管理局營運人員職稱薪級表支給薪資。 高鐵發出公告，考量近3年運量、營收穩定成長，特別通過「109年薪資調整案」，整體調幅達3.42%，特別針對基層員工，包括一線車務、站務人員、部分後勤人員平均最高調幅達5.1%，最低薪資也從現行的32000元，調整到33800元，讓民眾聽了好羨慕。 高鐵人員協助乘客快速通關，細心服務博得好評，為鼓勵基層員工，臺灣高鐵宣佈調薪，最高幅度達5.1%，明年1月開始實施。 有些貨物列車運轉車長需要負擔沿途摘掛貨物列車在四等以下車站的調車任務，稱作「解結組」（即解體、連接之意），設置正副車長各一名。 取送車時，運轉車長必須在列車前邊一手抓住車輛把手，另一隻手伸出手提信號燈到車側面給在列車尾部的推送機車司機領道。 臺鐵列車長薪水 臺鐵列車長薪水2025 列車長主要負責掌管車上事務，如：查驗票、補票、車上廣播、開關車門、出發前的運轉整備等，以及維護行車安全之任務。
辛苦通過3關測驗後，接著要面臨道班工相當勞累且高風險的工作內容，包括辦理鐵路路線養護、養路工程規劃、夜間辦理鐵路路線養護、夜間搶修、查道、機具保養及平交道看守等工作，且以夜間工作為主，體力勞動負荷頗大，為此甄試簡章強調，必須「能忍受日間曝曬及不良天候搶修工作」。 因為人力不足，車班又一直加，列車長說，這種休息時間特別短的班，近幾年變多，一個月 4、5 臺鐵列車長薪水 次起跳，不只身體是負擔，常常在外站無法回家，家人也受不了。 二、辦理機械砸道車維修、砸道、整碴、篩碴等夜間工作及道岔製作、焊軌等相關業務；辦理車站及路線機械、電子、消防、給排水設備維保相關業務及其他交辦業務。
謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 臺鐵列車長薪水 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 觀念上，年輕人覺得合理休假最重要；但老一輩卻覺得能賺錢就是好事。 從時薪來看，年輕人剛進入臺鐵沒多久，在照年資決定底薪的公務員體系裡，加班時薪也不過一兩個便當的錢；但年資已久的老員工，加班一小時卻可能拿到好幾百甚至上千元。 臺鐵企業工會的制度，前6天與資方提出的版本一樣，也是上12小時、休息24小時、例假日跟休班早上仍需上班，而且不另外給加班費或補休。
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