握力機械工程類科員級資位以上人員，任一手握力未達25公斤。 臺鐵佐級 一、鐵路特考考試成績之計算及錄取標準，均依公務人員考試法、公務人員考試總成績計算規則、體能測驗規則、特種考試交通事業人員考試規則及其附表之規定辦理。 專業科目B(基本電學)：準備方式如開頭，考前會再看一下比較不熟的部分其他就是拼細心度。
- 雙下肢明顯不能蹲下起立或原地起跳明顯不能自如。
- 新任臺鐵局長張政源表示：「為免人才流失，目前臺鐵1萬3千多名員工， … 鐵路特考最終錄取人數1,693名，其中高員三級考試43名、員級考試208名、佐級 …
- 鐵路特考分為二試，第一試為筆試，考共同科目及專業科目，第二試為體能測驗，需參加的類科為佐級場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程。
- 因應退休潮，過去3年共招考2,400餘位技術員（含行政）。
- 112年為考選部辦理的最後一屆國家考試，113年起將由臺鐵公司自行對外招考。
- 除了臺鐵外，平時也要多注意如高鐵、桃捷、淡海輕軌等相關知識。
不過臺電基本電學有個盲點，題型有填充題跟問答計算題，填充題有公佈答案並沒有什麼問題，問答計算題為了一個可疑的答案，我曾去書局翻了二三本解答本，結果答案都不太一樣，我最後回歸張立老師的基本解法，練習的題目量夠大，上考場就相信自己吧。 《鐵路運輸學大意》除了運輸學概論，還包含臺鐵、高鐵、捷運、輕軌等的相關法律與運具本身、工程設施的基礎認識，只要勤作筆記，也一定要勤做考古題，有一定分數可以藉由熟悉考古題拿到，這些都是必拿分數。 這些題目的內容可能來自四面八方，從老師課堂上講的小故事或網路上有關鐵路的新聞時事、介紹文章出現。 最好也上完一輪，完成後則以看筆記、寫考古題為主。 臺鐵佐級2025 109年鐵路特考報名人數1萬8,872人，到考人數1萬3,985人，考前公告需用名額823人，第一試合計錄取967人，其中高員三級30人、員級162人、佐級775人，平均錄取率6.91%。
臺鐵佐級: 鐵路特考是什麼？考試簡介
為補足人力缺額、改善服務品質，臺鐵近年持續舉行鐵路特考，每年提供大量缺額，107年至109年鐵路特考平均錄取1,185人。 運輸營業的工作性質高員三級、員級及佐級各有不同，但工作都會接觸來來往往的旅客，對喜歡觀察人羣發掘小故事的人，是最佳的觀察場所。 本科我個人認為分外功與內功，外功方面是多做歷屆試題增加自己的題庫作答能力，另內功方面鐵路建設作業程序、鐵路修建養護規則、鐵路法、鐵路行車規則、臨近電化鐵路設施防護辦法、1067公釐軌距軌道橋隧檢查養護規範、1067公釐軌距鐵路長焊鋼軌舖設及養護、鐵路路線測量規則…等。 臺鐵佐級2025 臺鐵員工表示，臺鐵薪資問題主要還是在「起薪低、調薪慢」。
A：鐵路特考包含筆試和體能測驗，筆試分為共同科目和專業科目，依照資位制不同，共同科目各有2科；專業科目高員三級有6科、員級4科、佐級2科。 而佐級的場站調車、機械工程、機檢工程，筆試通過後需再進行體能測驗，項目為1200公尺跑走；養路工程項目則為負重40公斤跑走40公尺。 運輸營業類科的考生，在同一考試行程內，可以報考初等考、關務特考、地特考試等，或者採不定期招考之水利會及經濟部所屬事業機構考試，一年內有多次考試機會。 臺鐵佐級 鐵路特考錄取分數主要取決於當年度報名考生的平均程度。
臺鐵佐級: 電子工程
個人的準備方式是把近三年的公民題目至少都做過一遍，不只是鐵路特考也包括初考、警察特考、司法特考、地方特考等其他考試的公民都拿來做，尤其是考前更需要加緊練習，並把反覆做錯的題目及重要題目全部收集後做成自己的易錯筆記。 我自己的英文差所以這就不做討論，但即使你有弱勢科目，也不代表你就完全沒有機會，要求自己最少能達到均標即可。 106年開始才從運輸學改制成鐵路運輸學，所以題目範圍不太好抓。 臺鐵佐級2025 但從今年的題目來看，往後只要是有關軌道運輸的內容都可能是出題範圍。 純理論的部分考得不算多，倒是有許多題目是在考驗考生平時有沒有關心國內軌道業的現況。 除了臺鐵外，平時也要多注意如高鐵、桃捷、淡海輕軌等相關知識。
- 近年臺鐵持續加強員工福利，108年底簽訂團體協商，規定臺鐵人員工時、加班費、排班制度優於勞基法。
- 佐級考試只考選擇題，而且難易度不高，只要勤作考古題就能抓住出題方向。
- 很多想進臺鐵工作的考生，都好奇台鐵機檢工程工作內容大約做哪些業務，鐵路特考機檢工程考哪些科目，新手好準備嗎？
- 【撰文／王榮旭】 家登主要業務為光罩載具及晶圓載具，以及相關機臺設備：原本公司從事塑膠外殼模具 CNC 加工，在2000年開始切入半導體前段製程設備…
- 依不同業別及從事職務屬性，分別發給獎金、津貼、費用等非固定性給與(計16項)，例如擔任危險職務者再加給危險職務津貼、輪值夜班加給夜點費，員工實領薪資多較固定薪資為高。
- 為因應臺灣鐵路管理局轉型為國營臺灣鐵路股份有限公司，112年由考選部辦理最後一次交通事業鐵路人員特考，之後將由臺鐵公司自行對外招考從業人員。
如果用分數來講，《佐級》比《員級》還要容易考上，可是實際上彼此雙方都是困難重重，就像是許多考生與考生父母，認為讓孩子去補習班就萬事OK了，問題是補習班能夠給予的是有系統規劃整理的內容，但是不代表了絕對性，終究事在人為，『人』還是考生自己。 鐵路路線養護(砸道、換砸、抽換岔枕、抽換鋼樑、抽換道岔、搬運及整理軌道材料)、養路工程之規劃、夜間路線養護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作。 雙下肢明顯不能蹲下起立或原地起跳明顯不能自如。 其他肺結核痰塗片呈陽性反應經教學醫院證明有精神疾病或精神狀態違常，致不堪勝任職務其他重症疾患，無法治癒，致不堪勝任職務※各級資位別業務類會計、事務管理及材料管理等類科，不實施體格檢查。 四、鐵路特考各項成績之計算，取小數點後四位數，第五位數以後捨去。
臺鐵佐級: 歷屆試題,考古題下載
公民老師準備的教材很多，但只要照著老師的建議，哪些一定要背熟背爛、哪些是看過就好的，對考試同學可以不用太擔心，我的經驗是大部分的考古題都不會為難你，今年的公民也是。 提供您各種國家考試、國營事業招考 (臺電中油臺水中華電信招考等) 及專技證照考古題，題目還在陸續增加中。 因應未來10年大量退休潮，臺電、中油兩大國營龍頭預計下半年招考千名以上技術員與行政人員。 凡具備高中職學歷即可報考，起薪27K到30K。 臺電也請出去年從英文家教轉任、號稱「臺電郭雪芙」的正妹配電線路維修員當徵才代言人。
臺鐵佐級: 鐵路特考上榜心得分享
考取臺鐵人員後，依據所應考試職系、類科，從事不同內容工作，主要是擔任車站勤務，辦理售驗票、列車編組、車輛調移、機械維護、號誌管理等相關業務。 臺鐵佐級 鐵路特考應考人，有下列情形之一者，為體格檢查不合格：視力運輸營業類科、場站調車類科、土木工程類科、建築工程類科、機械工程類科、機檢工程類科、電力工程類科、電子工程類科及養路工程類科各級資位人員，任一眼斜視或任一眼矯正視力未達1.0(裸視力達0.8者，無須矯正視力)。 聽力運輸營業類科、場站調車類科、養路工程類科及機檢工程類科各級資位人員，兩耳純聽力平均值超過40分貝。
臺鐵佐級: 鐵路特考 佐級（運輸營業）
媒體報導臺鐵員工有53%為基層佐級技術人員，月薪僅3萬3千多元，比不上公家機關跟國營企業，導致跳槽成為臺鐵員工日常。 臺鐵局今天表示，每月固定薪資低於3萬3千元者，僅佔全體員工數7.7%，高員級人員每月固定薪資更可達7.9萬元以上。 讀書是一件很累的事情，對於兼職考生來說感受更明顯，所以如何保持精力是考前就要考慮的問題，我是在路竹比較鄉下的地區，沒有補習班，所以我選擇了全錄的雲端課程，雲端課程對於理科來說相當有幫助，理科跟法科不同，真理就是真理不太會有變動，對於不懂的地方或是版書部分，都能一直重複直到明白為止。
臺鐵佐級: 各行年終開獎「行政妹爽領20.5萬」！全場炸鍋
臺電中油合計招考逾千人臺電預計於7月招考617位技術員（僱員），中油則目前尚在盤點人力中，粗估也有300到500名缺額可釋出，兩家公司合計晉用基層技術員與行政人員將逾千人。 此次招考職等及待遇，依序為佐級起薪3萬4000元，員級起薪3萬6000元，高員級起薪4萬4000元，不少臺鐵員工想幫自己加薪，特地來參加考試。 鐵路高員三級薪水約44,010元；員級約36,575元；佐級約34,320元，實際薪資以分發報到之機關覈算為準。 鐵路路線養護(砸道、換砸、抽換岔枕、抽換鋼樑、抽換道 岔、搬運及整理軌道材料)、養路工程之規劃、夜間路線養 護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作。 二、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔 臺鐵佐級 監洗、搶修等事項。
臺鐵佐級: 考試類科列表
佐級考試場站調車、機械工程、機檢工程、養路工程等4類科有再舉行第二試體能測驗，本年度最終錄取784人，平均錄取率5.61%。 鐵路特考第一試筆試報考人數為11,426人，到考人數為7,580人，到考率66.34%，筆試錄取人數為777人，平均錄取率10.25%。 第二試體能測驗佐級4類科場站調車、機械工程、機檢工程、養路工程平均錄取率78.76%，經一、二試結束後，3種資位制類科共錄取651人。
臺鐵佐級: 相關新聞
大區塊 ─ 社會、政治、法律、經濟，堆積成厚厚的一本書籍，內容相當詳細並且附上資訊加油站與歷屆考題精選，讀完一課就可以馬上做練習測試自己瞭解多少，程度足夠應付書中的難題。 需要注意的是經濟學的部分，比較容易失分，因為經濟學題目難度每年難度都不太一樣，對於第一次接觸經濟學的同學會比較辛苦，在經濟篇真的需要仔細推敲。 註冊三民輔考，三民輔考提供最即時的「公職、高普考、國營事業、金融銀行、記帳士、不動產、地政士等」所有證照與國考資訊讓你快速一手掌握。 A：鐵路特考薪水依照資位制而不同，高員三級起薪47,730元、員級起薪39,730元、佐級起薪37,320元。 臺鐵佐級 另外也享有年終、考績獎金、以及公務人員相關福利補助。
臺鐵佐級: 鐵路特考薪資福利
【國文】考試時間是2小時（120分鐘），你如果沒有做過限時寫作文和公文，只會用「又沒有人可以幫忙你評分」來做為理由的話，你真的不會考上，我不是隨便亂講話，原因出在於我最上述的內容（註：二、那麼講起來《員級》應該比較輕鬆了？）。 公職王鐵路特考線上平時測驗，測驗題目數量分為25題、50題二種，題目範圍分近五年考題、近三年考題、近一年考題，及不限年度，可依個人測驗需求選擇。 下表羅列鐵路特考高員級、員級、佐級各資位別類科歷年考試試題(含申論題詳解解答)，提供給準備考試的同學下載。 機械工程類科佐級資位人員、場站調車類科、機檢工程類科各級資位人員，任一手握力未達35公斤。 辨色力色盲四肢手臂不能伸曲自如或兩手伸臂不能環繞正常。
臺鐵佐級: 機械工程
原因出在於如果你有參加補習班模擬考，我自己發現我平均310～320分左右，這意味著我是不及格，可是在最後兩週時間之內，你能夠拉起來的分數，大概是各科5～10分；繞一圈來講，只有抓兩科來強化，頂多就是增加5分或增加10分，這樣是不會及格的。 臺鐵佐級 臺鐵佐級2025 那麼【國文】當中的作文、公文，更是如此的依據，同樣的作文題目，也未必代表大家寫的內容一模一樣，公文更是不用講，光是””主旨””五個人寫就有五個人的版本，後面的””說明””和””辦法””都是如此的道理。 首先我不會告訴各位該怎麼去寫答案（申論），即便我這次（107年）有參加補習班課程，我上完之後我也無法告訴諸位到底該怎麼去寫答案，至於理由一言兩語無法講述清清楚楚，你認同不認同我一概不回應也不在乎，終究這只能夠做為一個心得感想，僅此提供給沒有去過補習班課程的人，或是想要進入臺鐵體系內的人當作參考依據。
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，對時事的熟悉度也會為這科給予不少助力，每天花半小時時間閱讀英語雜誌，這樣便能在練習英語的同時跟上世界脈動，對英語閱讀測驗及公民解題大有幫助。 其中最為重要的部份是法律、政治兩篇，由於法律年年修改。 大致上跟著老師有系統的複習、筆記、抓重點，公民的分數大多能順利拿到。 這門科目的範圍很大，因此要先把公文格式用語掌握住，公文的考題是有範圍的，盡量不要在公文試題上掉分，還有一些國字、注音、成語、修辭或應用文等有明確的準備方向的試題類型，也都要練習並熟記，再來就是要多讀一些文章，增加閱讀古典詩詞的能力，在解題上就可以依照常理判斷合理的答案。 A：鐵路特考分為3種資位制：高員三級、員級、佐級，應試年齡需年滿18歲，高員三級需大學學歷（其中技術類需符合相關科系）、員級需高中職學歷、佐級則不限學歷可報考。
臺鐵佐級: 國營就業類
2.機械砸道維修、砸道、整碴、篩碴等夜間工作及道岔製作、焊軌等。 3.辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修等事項。 4.電訊、照明、號誌、電車線、變電站等設備測試、保養、維修。 鐵路特考，分為業務類(場站調車、運輸營業、人事行政、法律廉政、財經廉政、會計、事務管理、材料管理、地政)、技術類(機械工程、機檢工程、電力工程、電子工程、資訊處理、養路工程、土木工程、建築工程、都市計畫技術)等兩大類別。 臺鐵司機員招考目前為佐級考試，應試者先投考鐵路佐級機檢工程類科，臺鐵司機員考試科目：1.國文(含公文格式用語)2.公民與英文3.基本電學大意4.機械原理大意，錄取之後擔任乘務工作，學習培訓2年後擔任列車司機員。 換句話說，想成為臺鐵司機員，報名機檢工程就對了。