引水人的薪資是看領港帶進來的船喫水重量，基隆港以前大好的年代，引水人一個月可以領到80萬，現在景氣差，約領40萬；臺北港好一點，應該有50萬起跳。 黃昭玲說，雖然引水人的薪資令人稱羨，但工作的艱辛與養成的過程也不是一般人所能體會，通常要成為引水人得經過十幾年以上的努力。 令人難過的是，黃昭玲開始實習1個月左右時間，63歲的臺北港引水人辦事處主任袁順光清晨執行「領港」勤務時，搭乘領港艇準備登船引領長榮貨運「長都輪」進港，在爬引水梯時疑因風湧浪過大，不慎鬆手墜海，送往馬偕醫院急救仍宣告不治。 臺灣四面環海，位於東亞主要航道上，透過港口連結海洋與世界，隨著時間的遞移，不同的人羣、物產、文化在此交匯、融合，進而孕育出寶島臺灣獨特多元的風貌。 引水人2025 引水人2025 過去有人冒險犯難飄洋過海來臺築夢，也有人遠渡重洋到外地尋夢，港口成為追夢的起點與開端。
（中央社記者蕭博文臺北22日電）香港籍貨輪「騏龍輪」去年於臺北港撞翻「永華6號」引水船，導致引水船上2人罹難。 士檢認為，騏龍輪黃姓中國籍船長等3名船員與臺籍陳姓引水人涉過失致死等罪，依法起訴。 六、 總成績計算： 本考試及格方式，以總成績滿六十分及格。 其總成績之計算，以筆試成績佔百分之九十，口試成績佔百分之十。 四、船舶操縱（包括離靠碼頭、錨泊法以及輪機知識及技術） 附註 本考試筆試應試科目之試題題型，均採申論式試題。
引水人: BA.2序列與高雄港羣聚不同 引水人列第11條傳播鏈
她直說，過去在臺灣航運界，船員工作皆為男性天下，一直到近20年才開始有女船員，但女性船員能力經常會受到不公平懷疑，必須投入更多心力，用實際工作表現，證明自己能力與價值。 從小在基隆長大，黃昭玲經常看著基隆港船隻進出，沒想到自己有一天會上船工作。 基隆女中畢業，懵懵懂懂考進了海洋大學商船系，發現海上的工作環境單純，加上薪資優渥，決定跑船，更立志要當上領港。 因領港員登/離船時，由領港艇攀爬領港梯及攀爬過程之工作具有極度危險性，也因得其專業航海知識和經驗，故其薪水通常較優渥。
引水人雖擁有令人稱羨的近50萬元月薪，但因風險相當高，被稱是「拿命來換」，有引水人苦笑說「領得到錢，有沒有命花，還是未知數」，高薪背後藏著道不盡的辛酸。 引水人2025 引水人 引水人 全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。 士林地檢署起訴書指出，騏龍輪於民國109年3月9日下午離開臺中港，同日晚間7時許抵達臺北港防波堤外，臺北港陳姓引水人隨後搭乘永華6號至騏龍輪旁登上騏龍輪。
引水人: 高雄港明起2天普篩 9日起未篩禁入港區
病毒定序結果顯示，扣除防疫旅館羣聚改列本土的案例，自年初至今，國內目前有十一條Omicron本土傳播鏈，其中高雄染疫引水人感染Omicron亞型BA.2病毒株，但病毒序列與高雄港羣聚個案不同。 烏克蘭戰火已延燒兩周，部分航運業者已開始要求船員放棄滯留在烏克蘭外海的船隻。 Maritime已撤離油輪「MTM Rio 引水人 Grande」號上的22名菲律賓籍船員，使這艘停泊在烏克蘭N… 巴拿馬籍信燕輪去年10月擱淺在澎湖吉貝嶼，航港局為避免造成海洋油汙染依商港法緊急代為移除，昨晚出動拖船配合潮汐成功將該船拖離擱淺區，今天已駛抵臺中港，由引水人登輪引領進入臺中港停泊碼頭。 考試院院會今天通過，111年公務人員特種考試司法官考試，增列需用名額20名。
- 鄰近中國的臺灣，若有疫情可能首當其衝，近期網路傳言恰好反映出民眾對中國疫情的擔憂。
- A：早期在美國公司船舶當船員跑世界航線，所以全世界跑遍了，八年在亞泥一號，引水人的工作也做了十五年。
- 高雄市今日4例本土確診個案，其中包括一名40多歲男性引水人，曾頻繁接觸40艘船；該員被列高風險成員，卻5次通知篩檢未到，市府最高可罰30萬元，但罰金不及其月入一半。
- 引水人的薪資是看領港帶進來的船喫水重量，基隆港以前大好的年代，引水人一個月可以領到80萬，現在景氣差，約領40萬；臺北港好一點，應該有50萬起跳。
- 遑論每個港口都有其特殊地理、氣候、海象、水深和法規等，一旦來自世界各地，大小功能不一的船隻準備灣靠，港口水域可說特別容易發生船難。
依規定，要報考甲種引水人需領有一等船長或二等船長考試及格證書，且須擔任3000總噸以上船舶船長達3年。 乙種引水人需領有特種考試航海人員考試一等或二等大副考試及格證書或交通部核發之一等或二等大副適任證書後，曾在內河湖泊某一引水區域航行船舶任船長1年以上或大副2年以上者。 在臺灣，要成為領港，得經歷一連串的考驗，航海相關科系畢業後，從商船的船副（二、三副）經考試升到大副，再考試升到船長，船長再參加領港員考試的學科和術科，通過後，再實習領港作業一段時間，才能成為正式領港。 引水人2025 但雖是正式領港員，還得以其工作經驗年資的多寡作為引領船舶噸位多寡的依據，例如在高雄港，領航經驗滿2年，才能領航1萬5千噸以上的船舶，滿4年才能領航海岬型散裝船。 引水人遇有船長不合理之要求，如違反中華民國或國際航海法規與避碰章程或有其他正當理由不能執行業務時，得拒絕領航其船舶，但應將具體事實，報告當地航政主管機關。
引水人: 「臺灣之於美國，就像1956年的蘇伊士運河之於英國」，究竟這條運河有多重要？ 1年前
在臺育有一女的越南新住民陶氏兒容和臺灣丈夫陳子強的祕訣是「唯有耐心的陪伴，才能許孩子一個圓滿的未來」。
引水人: 引水人月薪50萬 代價是拿命和海搏
這裡也最單純，因為花蓮港是單行水道，一次一個人作業船舶進出都只有一艘船，不會互相爭先恐後，船一多必須爭取進港時間，高雄港作業時間是二十四小時，引水人須輪班很辛苦，花蓮港作業時間早上七點到晚上十二點，和一般人的生活作息能配合。 黃昭玲在89年自海洋大學畢業後，通過航海人員考試就到萬海航運公司服務，從基層做起，一路晉升至大副，在取得船長適任証書後，轉至信友實業公司服務，於101年升任為臺灣第一位女性散裝船船長。 黃昭玲接著在友聖航運公司服務，最後再回到萬海航運公司擔任貨櫃船船長。 在累積三年船長海上資歷後，終於在106年8月8日通過引水人考試。 同時規定，五百噸以上船舶，航行於強制引水區域或出入強制引水港口時，或者即使不滿五百噸經當地航政主管機關認定需要僱用引水人時，就應該懸掛「招請引水人」國際通用信號，並由船舶所有人或船長事前向當地引水人辦事處辦理招請手續，再由引水人登船領港。 第 十五 條 持有引水人考試及格證書及執業證書，經交通部覈准派赴其他引水區域港口見習港灣水道修濬或領航業務成績優良者，得申請加註諳習該港或該段引水區域，並由交通部函轉考選部報請考試院於其考試及格證書上加註之。
引水人: 引水人月薪80萬 冒遭小船斷腿危機
雖然網路上究責推論眾說紛紜，但這類事件發生時，其實都很難第一時間確認責任歸屬，要等到包括海事之內的各個面向嚴格調查完畢，才能真正釐清責任歸屬。 引水人 引水人又稱領港或引航,指的是在港口及峽灣內,引導船舶駛入的專職人員。 引水人又稱領港或引航,指的是在港口及峽灣內,引導船舶駛入的專職人員。 引水人因業務上之過失，致其領航之船舶沉沒者，處三年以下有期徒刑、拘役或科新臺幣三萬元以下罰金；致破壞者，處一年以下有期徒刑、拘役或科新臺幣三萬元以下罰金。 引水人應招登船從事領航時，船長應將招請引水人之信號撤去，改懸引水人在船之信號，並將船舶運轉性能、噸位、長度、喫水速率等告知引水人。 承辦檢察官登上騏龍輪勘驗黃姓船長等人案發時在船上的位置，並調取國家運輸安全調查委員會調查報告，認定黃姓船長等4人未保持正確瞭望及未使用雷達或電子海圖是肇事原因。
引水人: 相關詞條
和港口確認位置以及情況後，從法國遠渡重洋來臺的「民主女神號」，便緩緩靠近基隆港。 早上八點，距離基隆港三海里處，引航船「明興號」終於與「民主女神號」碰面。 引水人的報價，居然是由「英國」的駐港口領事來決定（球員兼裁判？！）之後，美、法等國，陸續與清國簽約最優惠國待遇，清朝港口的引水人，就完全掌握在外國領事手中。 隔年3月，「臺灣關引水分章」簽訂，並由臺灣關稅務司滿三德（J. Alex. Man）做最後修訂補充。 （法新社華盛頓2日電） 美國當局今天宣佈，由於愈來愈多來自古巴的船隻抵達，位於佛羅裏達州以西、由一羣島嶼組成的乾龜島國家公園（Dry Tortugas National Park）將持續關閉。 [NOWnews今日新聞]如何給小孩好的發展，又兼顧一個快樂的童年呢？
引水人: 生活熱門新聞
據基隆港務局人員指出，十幾年前，引水人的月收入在百萬元以上，當時就有人開玩笑說，當引水人大多加入國民黨，當時引水人每月繳的黨費就要數萬元，比一般人工作的月薪還多，可見引水人的收人讓人羨煞。 而引水人每次上工時，皆需冒著生命危險，利用海上繩梯攀爬至船上甲板，若海象不佳，一不小心就會落海，甚至遭船夾擊，所以引水人考試中，特別測驗攀爬繩梯速度，若1分鐘內無法徒手攀登至高度9公尺的繩梯上、縱使資歷再佳，也無法通過。 本考試筆試應試科目有一科成績為零分或當地水道港灣詳情、引港學、船舶操縱成績未滿六十分或口試成績未滿六十分或體能測驗成績未達及格標準者，均不予及格。 騏龍輪於進入臺北港防波堤行駛過程中，黃姓船長主掌行進控制權，江姓三副負責船速控制，林姓水手負責掌舵，陳姓引水人則負責引領船舶行駛，4人同為駕駛臺值班人員。 沒錯餒，所以醫生搞的多專業，不過就是醫生，醫生手術治療失敗付出的是人命。
引水人: 資格
PTT上有人爆卦表示這次的責任會算在船長身上，不僅合約獎金會拿不到，之後還會被追究，船公司甚至會找人直接取代他，讓別的船長來處理，出事的船長日後還可能面臨沒船可跑的窘境。 事件發生後，除了受到如英雄般愛戴的小挖土機，也有傳出等待漲潮來脫困等等的說法。 專家表示，這些脫困方式都是可行方式之一，但沒有哪個絕對有用，因為船和運河都很大，挖土機能挖多深、機具夠不夠都會影響最終的效果。 賠償金額的部分則會從保險內容來看，因為船的保險和人的保險一樣，包括船方、貨方、標的物的內容均不一樣，權利歸屬於誰、誰有投保等，都會關係到最後的賠償結果，保險條款有沒有列入今日發生的狀況，還是要長榮本身才會知道。
引水人: 引水人染疫如擴大有可能演變成塞港事件 罰30萬不到其月入一半
在1月下旬就因高雄港疫情遭匡列高風險對象，依市府規定應以3天為間隔「採檢2次PCR、1次快篩」；但個案僅在1月23日採檢PCR陰性，後續在24日、29日、30日接獲市府通知時都沒如期到場檢驗，直到2月4日有症狀，5日自行快篩陽性才就醫。 引水人2025 （中央社記者曾以寧高雄6日電）高市府今天宣佈1名引水人案19244確診，感染源待釐清。 由於個案未依「以3天為間隔，採檢2次PCR、1次快篩」規定，接獲3次通知後都未前往採檢，高市府將開罰，最高可處30萬罰鍰。 臺中港今天因東北季風影響風勢強，一名領港員今天搭船引導貨輪進港時不慎落海，立即被救起並送醫急救，目前仍在急救中。
網友也指出，上述整個要拿到領港考試資格的過程，有些人運氣好花14~15年就拿到門票，但也有人花了20幾年，所以「引水人」這職業真的比醫師還難考。 引水的工作雖然是高風險帶來的高報酬，但這幾年薪水都沒什麼改變，且多數做到引水的都是到65歲強制退休，賺到不能賺為止，而引水人的薪水也會依據引領的船舶噸位越大船越多薪水越高。 引水人 直擊現場畫面，引水人搭船入港，準備踏上引水梯上貨輪，但船隻隨著波浪載浮載沉差點掉進海裡，好在旁邊同仁經驗老到，將自己一把抓住，兩人戰戰兢兢看準時間，雙腳一蹬，同仁推著對方屁股好不容易纔踏上引水梯。
引水人: 年薪千萬「引水人」怒海搏命卻不罷工？網曝關鍵原因
這名引水人因五次通知篩檢未到，可能被處以最高罰款30萬元，不過業界指出，30萬對一般民眾是巨額罰款，但對高雄港月入70-100萬元的引水人來說，卻不到月入的半數，甚至可能三分之一都不到。 航港局局長葉協隆指出，高雄港有42名引水人，昨日已有12人完成篩檢，另32人要求今天內完成篩檢；目前因引水人被匡列的174人當中，有沒有其他引水人不知，萬一有其他引水人染疫或遭匡列，確實會有人力調度的困難，還要觀察後續發展。 基隆港引水人向來低調對外，對運作機制也不願太張揚，因為引水人的待遇曾是港都的傳奇，他們擔心太招搖就會樹大招風，因此引水人的「收入」就像是薄紗後的東西般引人遐想。 港航人士指出，近來報考引水人的人數逐年下降，去年招考臺北港引水人還出現報名人數比預期招生人數少的情形，最後變成報考者全數上榜的現象；而且，這批考上的引水人目前的月收入只有十多萬元，和商船船長的薪遇難以匹敵，難怪沒人要報考。 儘管麥寮港的引水人收入高漲，但百年老港的基隆港引水人卻感受基隆港的起與落。 十幾年前基隆港的引水人月收入動輒百萬元，曾幾何時，先是五、六年前降到五、六十萬元，這一、二年的收入又急遽下滑，目前一個月大約只有三、四十萬元，和貨櫃船船長的待遇相差無幾，儘管這已是「高收入」，卻讓不少基隆港引水人有著不如歸去的感覺。
引水人: 內容—
日本朝日新聞報導，神戶海上保安部表示，死者是71歲引水人山下勇人及52… 東北季風來臨，臺中港不時因出現11級強風，顧及船舶與引水人安全，10月29日至11月2日，已曾封港4天4夜，今天又因東北季風影響，上午8時起再度封港。 先前受東北季風及與颱風環流產生共伴效應影響，臺中港有暫停船舶進港領航作業長達數日情況，影響港區作業。 交通部航港局表示，經與相關單位研議，將風速標準20公尺/秒暫停引領標準，放寬至22公尺／秒（僅部分… 引水人月薪通常五十萬元以上，甚至八十萬元，但引水人工作風險性高，需搭小艘交通船至外海，再攀爬繩梯（也稱引水梯）上貨輪，攀爬過程如沒抓好時間點就可能落海，遇到強陣風可能被大浪打翻，不少引水人戲稱「賺得到不一定花得到」。
處分內容包括：依據「引水法」第三十四條至第四十條，引水人執行業務時，各項違法事項之處罰事由整理如下表；本法關於引水人之罰則，對情形特殊之引水區域執行領航業務者適用之。 由於引船入港，必須身體相當健康，每年必須檢查視覺、聽覺、體格一次，航政主管機關還可隨時檢查。 因此也常常有人說，引水人雖然月薪嚇人，但領得到錢，有沒有命花，都還是未知數，這也道出了這項高風險職業最辛酸的一面。 因此在引水人考試中，有一項攀爬繩梯速度，如果60秒鐘內不能徒手攀登高度9公尺繩梯上、下各一次者，即使專業、資歷再佳，也沒有資格獲選。 所以，臺灣總督府在1911年公佈新規則，期望更多船長取得「水先免狀」（水先許可證），加入臺灣水先人的行列，但畢竟水先案內（水先引導）是很危險的工作，報名者不多，還是得仰賴在地船戶充當水先人，但良莠不齊。 《臺灣日日新報》就曾報導淡水港的水先人沈溺於鴉片煙而忘記任務、造成外國船隻滯留港外的事件，影響淡水港風評。
引水人: 引水員定義
本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公佈文字有所不同，仍以各法規主管機關之公佈資料為準。 從制高處靜靜望向基隆港，優美的綠波山巒圍繞著港灣，蔚藍的港畔看似平靜無浪，當有大船駛入時卻總有一艘標示為PILOT的船隻緩緩地向它靠近……。 就此，令人屏息的前奏結束，倏然變為武俠片的序曲：有一人輕裝、身手矯健，自飄搖的小船中攀爬數層樓高的繩梯而上，不稍幾分鐘的時間即躍身進入大船中，宛如大內高手一搗城堡塔樓。 而後此位高手便指引船隻和船長羣如何避開暗礁、船隻、輕盈轉身停泊在基隆港。 引水人—在民間如此熟悉基隆港水性的高手只有11位，基隆港” 引水人 “方信雄，特別為我們揭開大內高手的神祕面紗。 他的妻子接到消息，難過的說先生工作認真負責，也知道這幾天風浪大，工作要小心，沒想到還是發生不幸。