展望今年成長動能，鍾世忠指出，為昇科今年持續開發倒車毫米波雷達、成像雷達、生命偵測雷達、內輪差雷達等產品。 昇科 為昇科今天下午舉行興櫃法人說明會，董事長尤山泉率經營團隊親自出席，發言人、資深副總經理鍾世忠指出，為昇科在毫米波雷達技術自主，未來佈局系統整合，目標成為全球毫米波雷達前三大供應商。 為昇科資深副總兼技術長鍾世忠，是帶領為昇科闖毫米波戰場的靈魂人物，曾任交大電信所所長。 2014年，他率學生與臺大合組研發團隊，開發出毫米波晶片技術，後來被歐系半導體大廠恩智浦（NXP）看上，進一步開發出晶片，搶下市場龍頭。 「大家都不知道，原來全球市佔率最高的毫米波晶片，竟有臺灣的DNA。」鍾世忠驕傲地說。 環顧毫米波雷達的臺灣相關廠商，為昇科因為產品線佈局最完整，而且直接打入車廠，故最受關注。
- 臺積電3奈米良率到底是多少，各界說法眾說紛紜，到底要聽董座的「與5奈米量產表現相當」，還是分析師說高達「80%」，或是臺韓媒稱「50%左右」呢？
- 在臺灣設有3座廠，在江蘇省興化市則設有低碳工業區經濟蒸氣、熱能區域集中供應，預計12月營運。
- （中央社記者鍾榮峯臺北26日電）為昇科佈局毫米波雷達系統整合，目標成為全球毫米波雷達前三大供應商，年產能朝向2000萬顆邁進；對於半導體缺料，為昇科指出車用晶片缺料對公司本身沒有影響，為昇科透過佈局多元IC平臺、晶片組來源多樣因應。
- 【財訊快報／記者戴海茜報導】臺北國際汽配及車用電子展今天登場，為升旗下的小金雞為昇科指出，已切入前3大中國大陸商用車品牌，預估第三大品牌商訂單下半年開始供貨，同時也規劃今年底轉上市。
- 有「億元教授」之稱的他曾在2019年指出，美國實施量化寬鬆政策（QE）後「臺股會漲到你不敢相信。」臺股果真從8千多點漲到1萬8點以上。
- 大陸特斯拉為刺激買氣，3個月內兩度調降車價，6日再度宣佈降價，Model 3下殺3.6萬人民幣（下同）（約臺幣16萬）至22.9萬元（約臺幣103萬元）起跳，卻讓剛入手的車主氣炸，直覺被割韭菜，紛紛衝進門市抗議，但有博主表示，他拉朋友去特斯拉抗議，沒想到對方看到降價太便宜「當場又買了一臺」。
- 公司簡稱含「-新」(本國公司)或「-註冊地(如KY)新」(外國公司)者，為戰略新板公司，買方限合格投資人。
為升處長兼發言人紀雅鈴表示，此股份交換完成後，為昇科將改成為升持有100％股權子公司。 為升董事會21日通過以股份交換方式，取得為昇科技股權，為升預計發行新股5,518張，取得為昇科2萬7,590張，基準日暫訂5月31日。 －5時前 …小摩策略師：目前還不是最佳的美股入場時機 －6時前 …聖嬰現象機率近50%，極端氣候3大商機：綠能、糧食、RE100概念股！ 昇科2025 －6時前 …受迅銷大跌拖累 日經指數收低逾1% 日元上揚衝擊出口企業 －7時前 … 註：戰略新板公司，係依據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心證券商營業處所買賣興櫃股票審查準則第42條及第43條申請其股票登錄戰略新板之本國及外國發行人。 為升電裝在車用感測器領域的代表作是「通用型胎壓感測系統」，紀雅玲提到，爆胎是汽車發生事故的主因之一，為減少此事故的發生機率，美國在2007年要求境內車輛必須將胎壓感測系統列為標準配備，其他國家也在之後跟進，一時之間市場大開，隨之湧現的商機吸引了大量廠商投入。
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例如當兩臺裝載雷達的車輛行駛時，因電磁波影響，可能混淆誤認前方一臺車或者兩臺車。 蔡清翰表示，4D成像雷達則可對各種目標進行分類，包括弱勢道路使用者和各種道路車輛。 成像雷達的作用是偵測物體形狀，在無人車應用中，此雷達是無人車的必要元件，車內系統可透過與AI演算法判斷外物種類，現在成像雷達技術主要為光達，但由於光達的精準度容易受雨、霧等外在環境因素影響，為昇科的毫米波技術則可克服此問題，未來有望取代光達成為成像雷達的主流架構。 法人指出，為昇科產品通過中國大陸2家前三大重卡車廠通過認證；60GHz車用生命偵測毫米波雷達取得中國1家前五大乘用車廠新車款訂單，預計今年第4季出貨；為昇科也與國際晶片商共同開發影像雷達，目標取代光達（LiDAR）產品。 昇科 臺北國際汽機車零配件暨臺北國際車用電子展20日起在南港展覽館登場，為升電裝盛大參展，為升展示先進駕駛輔助系統（ADAS）和先進胎壓偵測系統外，關係企業為昇科也展示車輛前方、側邊、後方與內部等各種毫米波雷達解決方案。
- 「通用型胎壓感測系統」推出後大受市場歡迎，同時帶動為升電裝旗下各種產品銷量，如今北美市場的大型車用後裝設備業者都已成為該公司的客戶。
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- 在此同時，為昇科也著手擴展產品觸角，例如將雷達設置於平交道，在人、車、物闖入時立即通知火車駕駛，或是應用於農業無人機上，透過雷達偵測無人機與地面距離，讓農藥噴撒更均勻。
- 隨著自駕車熱潮升溫，用於準確測量目標距離和速度的毫米波雷達，成為不可欠缺的感測要件之一，現今業界已達到L2+等級，未來為求在不同場景、速度下安全運作，全方位環景能力就顯得愈加重要。
- 為昇科技術長蔡青翰(圖1)表示，自駕車應用當中，毫米波雷達之所以與攝影鏡頭和光達不同，就在於可判斷出兩個物體以兩種不同的速度運動。
- 蔡青翰表示，4D成像雷達主要特點是角解析度非常高，精細的辨識能力最小可達1°方位角。
- 得益於俯仰角探測性能的提升，蔡青翰指出，4D成像雷達利用MIMO與波束成形技術調整天線的指向性，同時還搭配演算法優化以去除雜訊。
- 鍾世忠表示，為昇科自行研發24GHz、77GHz和79GHz雷達的硬體和軟體，包括雷達演算法核心技術、多天線組和射頻和基頻電路等。
為昇科擁有完整的24GHz、60GHz、77GHz 及79GHz毫米波雷達產品線，可應用在先進駕駛輔助系統（ADAS），目標是要成為全球毫米波雷達前三大供應商，目前在兩岸都有產能，臺灣月產能10萬顆、上海20萬顆，期盼未來年產能可達2000萬顆。 為升 (2231-TW) 旗下為昇科 (2252-TW) 今 日表示，目前內輪差毫米波雷達及車內生命偵測系統都已經打進中國車廠，預計在年底相繼放量，公司也計畫，在今年底前由興櫃轉上市。 不過，預期未來客戶需求逐步放大、銷售通路逐漸擴展、消費者對ADAS的認知成熟，願意為新車選配或為舊車安裝毫米波雷達等功能、及77GHz毫米波雷達大型車內輪差盲區主動偵測預警系統的剛性需求逐步發酵，AM毫米波雷達產品對未來營收貢獻將帶來成長。 從應用來看，L1目前需要具備ACC或者AEB功能，這樣的系統通常搭載一顆前向長距離雷達與攝影機組合，後向功能中的盲點偵測和車道變換輔助等功能則需要兩顆後角雷達；到了L2通常需要再額外多加裝兩顆前角雷達，達到更大範圍精準偵測。
昇科: 公司環境/產品
光達的精度雖比毫米波更高，但是會受到濃霧、沙塵暴、暴風雪等天候影響，加上成本太高，專家認為，毫米波雷達在自駕車的應用與市場規模，將遠大於光達。 因為如此，不單是國際的車電大廠紛紛加入爭食，不少看準商機的臺廠也早已揮軍佈局，並逐步建立完整供應鏈。 針對車用晶片短缺影響，鍾世忠表示，不管是哪個地區、車廠都有遇到，而一款車的車用晶片是好幾百個到上千個，缺一個就難出貨，確實影響車廠客戶第3季銷售，至於為昇科的毫米波雷達晶片有多元IC平臺，來自不同供應商，並未受到影響。 〔記者林菁樺／臺北報導〕為升（2231）旗下為昇科 （2252） 今天（26日）舉行興櫃法說，為昇科副總鍾世忠表示，透過多元供應，毫米波雷達的晶片並不缺，不過，車用晶片範圍廣泛、缺一不可，確實影響到第3季車廠銷售，鍾世忠表示，第3季出貨有影響，但第4季有機會回穩。
4D成像雷達透過高解析度影像，能實現精確的環境地圖繪製和場景感知，擴展了當前可用的L2+自動駕駛功能，例如高速巡航和車道轉換輔助。 昇科2025 當自動駕駛等級上升至L3及以上時，還將能夠實現建圖、定位、物體輪廓描繪、被測物體分類等多重功能。 得益於俯仰角探測性能的提升，蔡青翰指出，4D成像雷達利用MIMO與波束成形技術調整天線的指向性，同時還搭配演算法優化以去除雜訊。 其可測量距離最遠300公尺以外目標物，偵測獲取橫向、縱向、垂直距離且同時進行分類。 隨著自駕車熱潮升溫，用於準確測量目標距離和速度的毫米波雷達，成為不可欠缺的感測要件之一，現今業界已達到L2+等級，未來為求在不同場景、速度下安全運作，全方位環景能力就顯得愈加重要。
昇科: 感測精度再升級 毫米波雷達4D成像有譜
而為昇科當前主要從事車用毫米波雷達自主研發，擁有高階24GHz、77GHz毫米波雷達核心技術，關鍵技術包括像位天線、雷達演算法、毫米波電路技術等，可應用在公交車與校車的行人動態測及警車後方防撞預警等，應用領域廣泛。 在此同時，為昇科也著手擴展產品觸角，例如將雷達設置於平交道，在人、車、物闖入時立即通知火車駕駛，或是應用於農業無人機上，透過雷達偵測無人機與地面距離，讓農藥噴撒更均勻。 鍾世忠以內輪差雷達為例，此產品必須在足夠的專業技術上，一次次的偵測前後輪的轉彎速度、軌跡與半徑，才能讓雷達在短時間內精準偵測出內輪差區域，並搭配智慧警示機制提醒駕駛，而這些技術也是為昇科的重要專利之一。 生物雷達是感測車內有無人體，鍾世忠表示，過去常有駕駛人將孩童遺留在車上獨自下車，導致各種憾事發生，為避免類似事件發生，歐美國家要求2022年要求車內必須要有相關機制，為昇科的生物雷達可探測車內人體的呼吸、心跳等生理訊號，並搭配警示系統提醒用車者。 近年來資通訊技術導入車用系統的速度加快，汽車走向智慧化已是大勢所趨，面對此趨勢，為昇科科技資深副總經理鍾世忠指出車用感測器除了必須與時俱進外，業者還須掌握技術的自主權才能進一步取得市場優勢。 全球7奈米及更高階晶片製程有80%在臺灣生產，一旦大陸武力犯臺，就如同爆發「晶片戰爭」，引發全球企業擔憂。
昇科: 昇科企業有限公司
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昇科: 相關權證
法媒引述最新調查顯示，26%法國企業已擬定臺海戰爭時的緊急採購規畫，而專家認為，與臺灣遭入侵的衝擊相比，俄烏戰爭只是一碟小菜，兩岸若開戰，或將供應鏈轉移到友好國家，印度將成為最大贏家。 39歲眼看在華南銀行有16年資歷、足以升上襄理，卻任性辭去鐵飯碗，到日本念博士，希望未來能赴大學任教。 然而，就在此時，他看好面板，重押並融資，沒料到幸運之神不再降臨，2千萬財富瞬間化為烏有，還負債好幾百萬。 幸好，他回臺後進入僑光科技大學任職，認真研讀巴菲特、科斯托蘭尼等重要財經書籍，深入瞭解產業面與籌碼面後，再拿房子去貸款，進入股市，40歲後累積上億身價。 昇科 昇科 有「億元教授」之稱的他曾在2019年指出，美國實施量化寬鬆政策（QE）後「臺股會漲到你不敢相信。」臺股果真從8千多點漲到1萬8點以上。
昇科: 財經理財
鍾世忠表示，為昇科採取「先中國、後歐日」的市場策略，直接找上車廠做生意，目前已在中國重車取得一定市佔率，中國5大重車廠已有2家採用，未來也將瞄準乘用車。 為昇科董事長尤山泉表示，各國相繼推動電動車，目標是要節能減碳，而零碳排也要零傷亡，為昇科的倒車毫米波雷達、成像雷達、生命偵測雷達、內輪差雷達等產品會是剛性需求。 在產能佈局，鍾世忠指出，為升集團在中國大陸上海有2條產線、臺灣有1條產線，目前為昇科在上海興建另外1條專屬產線，客戶驗證中，目前3條產線年設計總產能約360萬顆，若專屬產線到位，年設計總產能可到480萬顆。 此外，為昇科也與車用 IC 設計大廠 NXP 共同合作，針對國際車廠標準及需求，開發次世代成像雷達「AI-4D 成像雷達」，可望成為未來智慧自動駕駛的雷達方案的先驅。 為昇科OEM業務擴展方面，除全面打入國內國產日系車廠外，為昇科與日本機電大廠戰略合作佈局，已成功獲得大陸一線自主品牌商用車前雷達定點，最快在今年第4季貢獻營收。 面對大量資料如何透過處理器達到高解析度影像，蔡青翰表示，恩智浦與為升科在2022年共同合作推出4D成像雷達，透過號稱業界首款16奈米雷達處理器，提供使運算效能達到標準處理器64倍的專屬雷達硬體加速，並搭配高解析度(Super-Resolution)雷達軟體演算法。
昇科: 上海和吉林封控 汽車零配件、自動化元件廠影響小
鍾世忠透露，相較中國客戶，日本廠商重視品質，願意接受較高的價格，一家日系大車廠跟為昇科買了幾顆雷達回去測試，對於功能相當滿意，竟然還對他說：「你們價格可以賣高一點。」讓他又驚又喜。 為昇科已於23日登錄興櫃，先前受惠於中國通過商用車強制配備前雷達法規，出貨量大幅增加，今年上半年營收達6.69億元、獲利4953萬元，毛利率35.44%，每股盈餘（EPS）0.62元，較去年同期每股虧1.33元轉盈。 為昇科去年內外銷比重為16.74%與83.26%，鍾世忠指出，主要市場在中國商用車，第3季是傳統淡季，第4季是旺季，目前來看第4季需求仍在，有機會回溫。
昇科: 相關新聞&重訊公告
除重卡車市場外，公司也積極導入乘用車前裝市場，2020年，ADAS功能於乘用車裝配率較上年同期普遍提升，FCW、AEB 的裝配率均超過32%。 昇科2025 雖然77GHz雷達多由國際大廠供應，技術門檻較高，但為昇科獲日本機電大廠戰略合作，成功打入OEM供應鏈，不僅自主技術獲得國際大廠肯定，未來OEM營收成長動能亦屬可期。 在營運佈局進入收割期後，為昇科規劃2020年上半年登錄興櫃，下半年申請上市，屆時為升可望母以子貴。
從L2至最嚴苛的L5等級的自駕車，需要增加的雷達感測器可能多達十個以上，難免產生幹擾情況。 為了對抗訊號幹擾，蔡青翰表示，需要特別著重演算法跟系統架構，以提升雜訊消除補償的效率。 在整個處理雜訊的過程中，若能於前端就先將要輸出的數據資料妥為處理，則可避免在接收端才進行大量運算的效率負擔。 蔡青翰表示，4D成像雷達主要特點是角解析度非常高，精細的辨識能力最小可達1°方位角。 當具備這種能力的雷達偵測時，車、人的反射將不再只是一個簡單的點，而是由成百上千甚至更多的點組成的影像，進而顯示出整個物體輪廓。 至於換股比例，為升是參考為昇科自結2018年11月財務報告、研發能力、所屬產業及公司發展現況，及未來趨勢等因素，並參考中華徵信所出具為昇科股權公允價值評價報告後訂定，並經由維揚聯合會計師事務所，纔出具換股比例合理性意見書。
為升電裝工業股份有限公司成立已逾40年，專事於汽車內裝開關及感應器之專業生產銷售。 對於各大車廠的車種和車型投入大量的研發資源，同時進行模具開發工作，期能滿足客戶一次購足的需求，成為業界首屈一指的優秀典範。 市場研究機構PlunkeetResearch預測，2020年全球汽車毫米波雷達將近7000萬個，而體積更小、探測距離更長的77GHz雷達將會逐漸取代24GHz雷達的市場，因此77GHz雷達需求將會顯著上升。 本網站各類資訊報價由路孚特 REFINITIV 昇科2025 提供，臺股與外匯部分為即時資訊，國際股市及指數資料為延遲15分鐘資訊。 為昇科的產品，除可運用在車用盲點偵測及前方防撞雷達等產品外，更可擴及公交車與校車的行人動態偵測、警車後方防撞預警、植保無人機障礙物及高度偵測、平交道及安防偵測預警、卡車與物流車道偏移，及疲勞駕駛預警等領域，市場商機龐大。
昇科: 為昇科擬今年底上市 毫米波雷達切入中國前3大商用車
〔記者林菁樺／臺北報導〕汽車零組件廠大廠為升（2231）下午發布重大訊息，宣佈以每1股交換為昇科5股普通股，為升預計發行5518張新股，取得27590張為昇科股權，暫訂5月31日完成換股，為昇科將成為升100%子公司，加強佈局毫米波雷達技術應用；展望今年為升營收目標可提升15%。 環顧毫米波雷達的臺廠，又以為昇科因為產品線佈局最完整，更直接打入車廠最受關注。 「目前我們能提供包括車輛前方、側邊、後方與內部等各種毫米波雷達的解決方案；除了硬體外，包括演算法、軟體等也能幫客戶開發，就連毫米波晶片都有涉獵。公司終極目標就是打世界盃，成為全球主要車廠的Tier 1（一線）供應商。」為昇科資深副總鍾世忠豪氣地說。 據工研院 IEK 預測， ADAS 全球市場規模於 2030 年將達到 8000 億美元；由於為昇科主要從事車用毫米波雷達自主研發，擁有多項關鍵技術，可應用在車用盲點偵測和前方防撞雷達等產品，在 ADAS 成長趨勢下，成長想像空間大。 為昇科表示，內輪差與盲區毫米波雷達偵測告警系統，是與母公司為升共同研發，除了中國車廠外，也供應臺灣運輸業龍頭、電動巴士製造商；而生命偵測系統除了車用領域外，未來更可望拓展到醫療、居家照護應用。 110年上半年為昇科營運持續增長，上半年營收6.69億元，超過去年全年營收5.71億元，淨利4953萬元，每股盈餘0.62元，大幅成長主因是為昇科自去年第三季起正式量產出貨，供應臺灣及大陸商用車客戶，上半年出貨穩定成長帶動營運虧轉盈。