臺鐵班次詳細懶人包
2018年1月15日起,旅客由自動閘門出站時不再回收車票,可自行保留,票根會打上兩個洞,表示該車票已經使用完畢。 臺鐵班次 2016年10月16日:臺中鐵路高架捷運化第一階段完工通車,大慶車站、臺中車站、太原車站、潭子車站、豐原車站共五座車站完成高架化。 2015年6月30日:電子票證於西部幹線與宜蘭線全面貫通,加入中部地區和宜蘭線,可一路使用於屏東-基隆、八堵-蘇澳間及各支線。 2010年5月28日:因應5月26日晨間,屏東-枋寮間區間車之發生男乘客性侵高中女學生案件,臺鐵緊急指定晨間、夜間各級列車之第1節車廂為女性專用車廂。 2009年6月15日,服役30年的EMU100型自強號電聯車,進行平日最後定期營運。 臺鐵花壇到員林段號誌故障三天,直到昨晚仍在搶修,嚴重衝擊臺鐵西部幹線秋節連假疏運,三天下來,累計逾三四四班次列車誤點,超過七萬名旅客的中秋行程被耽擱,有民眾一等兩個小時才搭上車,有人則是接駁出問題,個個抱怨連連。 有民眾於彰化踢爆網發布貼文表示,臺鐵大村平交道從禮拜一開始一天故障2、3次,並直呼「怎麼還沒中秋連假,臺鐵就先亂起來」。 新竹市前市長林智堅論文抄襲風波未歇,林智堅指導教授、國安局長陳明通12日發聲明表示,調查官餘正煌論文研究設計部分,絕大部分皆來自林智堅。 2017年6月:針對原住民返鄉參加祭典的交通疏運,臺鐵宣佈將於7、8月開行「原住民祭典返鄉列車」,總計10梯次、100個車次、1萬3千個座位。 6.為配合 112 年「白沙屯拱天宮媽祖出巡」活動,彰化及竹南間暫停受理兩鐵業務,停辦日期為 2 月 11 日、2 月 20日。 整體以 EMU3000 擁有全新硬體、適當座位比例、專人服務來說,目前所訂定的商務票價其實算好入手。 由於今天就是收假日,臺鐵局長杜微表示,會密切注意員林站、花壇站等區段列車運行情形,若附近車站旅客增加,將提早啟動與公路客運配合。 臺北鐵道公司與其所經營的新店線於1949年6月1日被臺鐵收購合併。 1950年9月20日西部幹線1次成功號列車(成功號)、2次銘傳號列車(銘傳號)之臺鐵對號特快車正式行駛。 臺9線蘇花公路159.3公里處的大清水隧道,發生坍方意外,由於雙向道路無法通行,已經對當地交通造成影響,花蓮當地客運在隧道搶通前全數停駛,就怕遊客轉往搭乘臺鐵,臺鐵也做好準備,將在今(12)天下午加開宜蘭到花蓮的區間快車,來回一共6班次,13號到15號,每日也會加開12班次。 另外,航港局也緊急協調快輪,同步疏導遊客,避免交通受到影響。 戰後復建完成後,臺鐵利用美援經費更新車輛與提升路線等級,於1960年分別向日本和美國購入R0型與R20型柴電機車,臺鐵邁入柴油化,臺南至彰化間中央行車控制系統(CTC)也於此時完工。 1980年代東部幹線的改善也持續進行,臺東線軌距拓寬工程於1982年7月1日完工,列車首次可以從臺北直駛臺東,宜蘭線雙線化也於1986年1月9日完工。 臺鐵班次: 民眾網 首段營運路線由臺北大稻埕至基隆,於1891年通車,配置機車4輛,客車14輛,無貨車,這也是縱貫線的開始。 臺鐵班次 後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車,當時路線經過今日臺北大橋及三重、新莊。 唯1891年巡撫劉銘傳去職,繼任巡撫邵友濂以臺灣財政困難,奏請清廷中止臺灣鐵路的興建,故路線在臺灣被日本接收前,僅完成基隆─新竹段。 民視新聞/綜合報導大清水隧道坍方,讓宜蘭往返花東公路交通中斷。 交通部長王國材表示,除了會在這次坍方處規劃做一條9.7公里長的隧道,避開不穩定的路段,也會納入蘇花安作安全升級。 但蘇花安因路線經過國家公園,需經歷1年四季環評,最快也要到2032年才會完工。 彰化縣文化局,李慶金編撰:《慶祝中部鐵路通車100週年 彰化扇形車庫修復落成…