機車貨物稅20205大分析2025!(震驚真相)
而環保署舊車車體回收金的補助金額為300元,針對7年以上車齡的車款,申請時限則沒有限制。 國稅局的貨物稅補助金額為4,000元,但申請限制較多,像是車主持有1年以上、舊車車齡4年以上及排氣量150cc以下,好處是原定2022年到期,現在延長至2026年初。 李慶華說,為加速機車汰舊換新,自2021年1月8日起刪除報廢或出口中古機車應「登記滿一年」的限制,並放寬報廢或出口中古機車的車籍登記與新購機車的新領牌照登記,不以同一人為限,換句話說,某甲報廢的機車,某乙可用來汰舊換新減徵4,000元貨物稅。 媒體報導,因應環保法令趨嚴,機車產製成本上升,加上 17% 貨物稅,民眾購買機車負擔加重,同樣一臺機車,出口至歐洲與在臺灣售價相比,臺灣本地價貴了新臺幣 6 萬元,正是貨物稅造成:貨物稅的課徵意義形同「奢侈稅」,但機車早已成為民眾日常代步工具,建議應取消機車貨物稅。 不過還是要提醒大家須留意『報廢舊車』及『新車領牌』兩者作業期間記得掌握在 6 個月內才能符合資格。 另某甲應將舊車車牌帶至公路監理機關,請監理機關將該車車籍報廢,機關會開立汽( 機) 車各項異動登記書給某甲,須注意上面需勾選「報廢」選項。 某甲在109 年3 月向A 牌的汽車經銷商訂購一臺新汽車,並於109 年3月16 日該車領牌交車,取得新車的汽車新領牌照登記書以及貨物稅完稅照證。 更令庶民憤憤難平的是,機車售價中,有一大部分是要付十七%的貨物稅;KYMCO AK550重機上市時就曾遭網友砲轟,明明是國產機車,臺灣本地售價竟比出口歐洲當地售價貴六萬元,這高出的六萬元正是十七%貨物稅惹的禍。 因某甲的汽車新領牌照登記書登記時間為109 年3 月16 日,某甲應於6個月內, 也就是109 年9 月16 日前將其舊車報廢(包含車體與車籍報廢)。 財政部製作精美圖卡,表示機車是移動汙染源,是為了改善空氣品質,纔要課徵貨物稅,貼文一出 馬上引起公憤,因為針對移動汙染源,早就已經課徵空污稅,此外還有用於道路養護的燃料稅,再加上這貨物稅,豈不是對廣大機車族重複課稅,一隻羊剝三層皮。 跟去年的機車補助差別在於,2022 年的行政院環保署補助從 $3000 降為 $2000,且這筆補助會持續到 2023 年底,另外國稅局將原定 2022…