喫機油10大分析
對此,原PO說到,不是不能接受喫機油,但總有個合理值,這個範圍不太合理,他還有臺已經跑12萬公里的BMW F10 M5會喫機油,頂多3500公里一罐,所以質疑這臺的喫法。 他還補充說,已經決定要把車賣掉,只是要提醒要買車的人。 一名保時捷Macan車主在臉書社團上提到自己回原廠換機油的經驗,原本5000公里喫1000cc的機油,變到2000公里喫1000cc,送修後竟被告知,1000公里沒有喫超過800cc都算合理值。 這次引擎大修換了活塞環、汽門導管、還有各式墊片及油封、還有順便清油泥、也順便把離合器片也換了,感覺我的小黑號整個重生了。 我想他應該還可以載著我到處趴趴走好一段時間吧。 請與經銷商確立保固合約細節,如果在保固期內發生引擎喫過量機油情形,車廠應該全權負責維修和相關賠償。 像是維修專家梅修文、專業車評安迪老爹還有改裝達人吳子坦,就認為五千公里/半年是個較合適的換油週期。 機油更換頻率以及機油油品選擇,直接跟引擎是否會喫機油這個問題有切身相關。 根據國外網友在Youtube上進行實測,發現車輛在行駛20萬公里後,每一千公里引擎約會喫掉一瓶的機油量,而當行駛超過24萬公里後,喫機油的頻率迅速上升至每一千公里喫兩瓶! 網友實際把引擎拆開後,發現喫機油的元兇在於活塞環被油泥堵住、無法充分發揮原有功能,無法阻止機油跑進燃燒室內,最後回推發現這一切可能是機油更換頻率並不頻繁所導致。 機油對於引擎的運動來說實在是極為重要,因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。 喫機油: 喫機油 冒藍白煙 一定得大修嗎? ??? 3、如果排除以上兩種情況,還有些因素也會引起燒機油現象。 如機油的添加量超過標準添加量,發動機工作時由於曲軸運轉的阻力大,過多的機油會進入燃燒室;活塞環的安裝方向錯誤,引起機油上竄,這些因素也會造成機油參與燃燒,使排氣呈藍色。 另外如果發動機的通氣管有洩漏,會造成機油同排出的廢氣一起溢出,造成機油的異常消耗。 通過調整和使用的注意,這些情況都可以有效避免。 這裡要說明,機油也是消耗品,隨著發動機的工作有大概5%的消耗是正常的,不屬於燒機油的範圍。 與礦物油相比之下擁有更佳的潤滑效果及品質穩定性,不僅低溫流動性較佳之外,抗氧化性、低揮發性、抗腐蝕性都有著更優異的表現,但相對價格也較高。 就以前面提到的國外網友Youtbe實測為例,由於機油更換頻率不高,導致長時間使用下油品劣化產生油泥的現象,使得活塞環堵塞住無法好好將機油從汽缸壁上刮下來,讓機油有空隙跑進燃燒室被燒掉,產生油品劣化導致繼續減少的惡性循環。 代購業者僅將其所收到之代購商品,以原包裝轉寄給您,並不提供開箱檢驗商品之服務,且對於運送過程中(包括且不限於國際運送及國內運送)所導致之商品毀損或滅失,應由您自行承擔,代購業者不負任何責任。 隨著汽車工藝與科技的進步,特別是歐系品牌,已經清一色為渦輪引擎設計,僅有少部分的日系品牌還在使用自然進氣引擎。 但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。 一般來說,汽車引擎比機車引擎損耗要來得小,更換頻率自然也會降低。 因此,任何時候,對引擎來說,絕不要缺少機油。 但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。 喫機油 機油過多,會增加曲軸的轉動阻力,降低發動機的輸出功率,並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒,造成車輛燒機油、冒藍煙,以至油耗增加。 機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳,非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上,減少燃燒室空間,從而降低引擎的壓縮比,同時,也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 刑男倒是抱持著依照用車情境來決定換油週期的觀點。 (圖片來源/ 地球黃金線)引擎各個部件其實充滿了機油會流過的油路,如果油品劣化的話很可能會堵塞影響運作順暢度。 喫機油: 喫機油–如何判斷–有效改善 德國優路博創立於1985年,是德國業務遍及全球的專業潤滑油公司。…