強茂1045大著數2025!(小編貼心推薦)
據瞭解,由於電動車、混合能源車市場發展趨勢顯著,車內外都需要導入更多車用電子產品,與其搭配的二極體用量自然也會同步看增,且未來電動車對二極體的用量更是呈現倍數增長,讓二極體供應鏈都開始加大布局車用電子市場。 看好功率元件採用碳化矽的前景,成立超過30年的強茂,已於2019年起向國際大廠招攬人才,研發團隊裡也有約20%的人力,專注於開發碳化矽產品。 2020年,強茂已量產第1代碳化矽二極管,主要針對工業電源、消費性電源、太陽能逆變器及能源轉換系統等非車規的應用領域;2021年預計營收可達1.25億元,並計畫於2022年量產第2代產品。 根據法國市場研究機構Yole 強茂104 Développement預測,受到汽車電動化趨勢的帶動,碳化矽功率半導體市場2020年~2026年將以36%年複合成長率(CAGR)成長,屆時產值可望達45億美元。 法人指出,整體下半年在晶片供給走順下,有機會帶動強茂工控及車用出貨比重進一步提升,有利於強茂優化產品組合。 [NOWnews今日新聞]T1聯盟臺灣啤酒英熊今宣佈,陣中洋將愛禮離隊。 球隊顧問閻家驊日前在臉書爆料,愛禮威脅球團,若不加薪就拒絕出賽。 行政院拍板將在農曆年後普發現金6,000元,不少民眾開始討論要把錢花在哪? 有分析師便替股民統計出15檔「一張6,000元以下的股票」,清單曝光後引起網友熱議。 [NOWnews今日新聞]臺中市僑光科技大學為培養學生創新創業能力,透過課程與多家廠商及小農合作,今日舉行「112年跨域新零售培力暨創新創業競賽展」,有72隊師生分築夢組及圓夢組進行競賽,多媒體與遊戲… 強茂104: 公司環境/產品 韓國政府對特斯拉開罰28.5億韓元(約臺幣6900萬),原因是未告知車主電動車在低溫下續航力較短,可行駛里程數較正常來得少,涉及廣告不實。 與此同時,美媒也披露,一對兄妹開車出遊,向汽車租賃公司赫茲(Hertz)租了一輛特斯拉,沒想到,在寒冷天氣裡,特斯拉電動車的電池很快耗盡,他們在一天內充了六次電,「不僅充電成本比加油還貴,每次充電都很浪費時間」。 受到美國擴大制裁衝擊,華為遭到臺積電和美企切斷供應鏈之後,轉向由大陸廠商供貨。 強茂與世界先進等國內晶圓代工業者協同開發MOSFET與IGBT,SiC元件則有漢磊的支援,公司將把後段關鍵製程與封裝留在公司內部自行生產。 2021/10各業務佔營收比重:二極體事業羣98%,太陽能事業羣2%。 通過 AEC-Q101 驗證以及 175 °C MOSFET 品料,為車用電子設計首選。 強德電能於2009年7月成立,強茂持股為50.5%,產品鎖定鋰鐵電池領域,主要應用於電動車及風力、太陽能之儲能電池市場。 強茂擁有半導體上下游垂直整合與IDM設計技術的能力,並且也擁有自己的晶圓製造廠及先進的生產線。 美國「小非農」之稱的美國ADP就業數據,去年12月新增23.5萬人,遠超前值12.7萬人及預期的15萬人,顯示就業市場依然火熱,10年期美債殖利率來到3.76%。 美股週四(5日)三大指數開低,道瓊工業指數一度跌逾400點,那斯達克指數跌約1.5%。 CMoney信用評等(CMoney Credit Rating, CMCR)就各面向評比,若以滿分為5分來看,公司在財務面分 0.33分,成長 0.79分,獲利面0.58分,技術面0.85分,籌碼面0.31分,綜合評比為2.87分,屬於中水準。 在WFH需求暢旺帶動下,21Q1啟動第一次漲價,平均漲幅約10%,帶動21Q1營收31.29億元,QoQ+4.58%,YoY+46.34%,毛利率27.20%,營業淨利3.66億元,OPM11.71%,其中來自業外的收益 4,654.80萬,稅後淨利 2.92億元,稅後EPS為0.88元。 強茂104:…