Yoshimura Asia GSX-R/S150 摩托車排氣管2025 GP-MAGNUM TIS 全段排氣管 【Yoshimura Asia】GSX-R/S150 GP-MAGNUM TIS 全段排氣管 出貨速度超級快！ 聲音很好聽，稍微大聲一些，建議還是加購消音塞，才能好好享受騎車。 如果事先未經交管部門批准，改裝排氣管，未能正常透過年檢，屬於違法行為，根據現行《機動車登記條例》的相關規定，改變領牌機動車的車身顏色、型號、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主必須向車管所申請變更登記，原則上不允許安裝尾翼、擴大外殼和修改排氣管。
- 音調高不高與發聲頻率有關，即引擎的轉速。
- 而冒牌品除了造工及用料惡劣之餘，耐熱及耐用度十分低，長遠來說還會影響電單車的性能。
- 若您無此車號之機車或通知單上的車號與您所有之機車車號不符時，請電話通知車籍縣市環保局，由環保局協助確認。
- ARROW Exhaust 所有的產品都與歐洲認證公司共同開發，在 2007年更得到 ISO 標準。
- ▲過去Mugen排氣尾管最為人津津樂道的，就是其雙迴旋的設計，這樣的設計讓大氣回壓在轉速提昇時會自動遞減，達到高轉馬力與中低轉扭力雙贏的局面，後來也成為許多國產排氣管模仿的對象。
市售排氣系統分別有賽道專用及街道專用的產品。 雖然如此，即使不改動電子程式，中及高轉的反應仍然非常明顯。 ●排氣管的長度、製造物料、每個部位的彎曲度及消聲器的內部結構等等，均影響排氣效果，換句話說同樣影響馬力輸出。 所以排氣管製造商花大量研究時間，進一步為引擎釋放更多馬力，同時讓騎士可更暢順地控油門及享受悅耳的排氣聲。
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水冷發動機的水道密封墊破損應及時更換，若是缸套破損應由專業人員修復或更換氣缸。 汽缸與活塞或氣門與氣門導管之間的間隙過大，進入汽缸的機油過多，多半發生在使用年限較長的摩托車上，因此定期檢查此兩處的間隙，防止過度磨損十分重要。 此外，四衝程車油底殼內的機油加多了，飛濺潤滑時，大量的機油竄入汽缸，也是排氣冒藍煙的原因之一。
碳纖維管與鈦合金管都能達到車體輕量化的效果，而碳纖維獨特的顏色更是吸引了許多車友們的熱愛，防燙效果也比一般金屬尾管來得好。 觸媒轉換器為含有多種貴金屬的催化劑，能將引擎所產生的廢氣，轉換成無害的氣體排出，減少污染。 而鉛的化合物會附著於觸媒貴金屬的表面，導致功能喪失，因此汽油只能使用無鉛汽油，也盡量避免加入成分不明的添加劑。 摩托車排氣管 另外，觸媒轉換器所需的工作溫度相當高，因此常設計於排氣管頭段或中段位置。 早期的2衝車只有高轉，低轉乏力，車廠為改善問題，在引擎的排氣口安裝「嘩佬」(動力閥)，控制排氣時間，有效使低至中轉的油門控制較容易及暢順，同時減少汽油浪費。
摩托車排氣管: 產品介紹
Arrow 在歐洲，北美和澳大利亞擁有強大的經銷據點，而 Arrow 在南美和遠東地區正在快速增長，憑藉著30年的積累，經驗和知識所賦予的實力， Arrow 正面臨當今全球市場的挑戰，Arrow 將成為市場新的領導者和基準標杆。 Arrow 憑藉碳纖維和鈦新材料，實現現代化的工業升級，滿足市場需求並保持最高水平，並對所有生產流程進行了重新設計和優化。 義大利排氣系統權威 ARROW Exhaust 義大利排氣系統權威 ARROW Exhaust ARROW 是來自義大利 與生俱來的賽車部品專業製造公司。 摩托車排氣管 優點是可以將摩托車撐起，以便更好的保養或維修，如清洗鏈條、換機油等。 還可以改裝熱熔胎、油封鏈、防盜報警器、導航支架、USB充電介面等。
所以，慎選交通路線，避免和機車並行前進，才能將潛在危險降到最低。 尾氣中的濃白色自然是因為廢氣中水的含量較多所致。 原因不外乎以下兩種：要麼是您被加油站矇騙了，所加的汽油中水分太多；要麼問題是出在摩托車身上——水道密封墊破損、缸套破損，冷卻水進入缸內（對水冷發動機而言）。 摩托車排氣管2025 當汽油中混入水分後，除排氣冒白煙外，還會產生排氣管放炮、化油器反噴等故障，對發動機十分有害，應及時清除油箱和油路中含水的汽油。
摩托車排氣管: 汽車方向盤
本署推動「保養與檢驗合一制度」，請您先進行機車保養維護，再實施機車排氣定期檢驗，以免檢驗不合格。 你好,摩托車的排氣管排氣聲音變大,有幾種可能,一是排氣管頭的緊固螺絲鬆動,引起漏氣,二是排氣管內部的消聲元件鬆動或鏽蝕;三是排氣管處殼破損.還是去維修店看看吧。 你好,摩托車的排氣管排氣聲音變大,有幾種可能,一是排氣管頭的緊固螺絲鬆動,引起漏氣,二是排氣管內部的消聲元件鬆動或鏽蝕;三是排氣管處殼破損.請逐一檢查排除. 可能是消音器哪裡有破損漏氣而導致聲音大,你可以修復一下,或者你直接去摩托車店去叫老闆改裝一下吧,有那種很大筒的消音管的,那樣聲音肯定會小很多。
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所謂的頻率單位Hz就是一秒有幾次，而引擎轉速的rpm正是一分鐘轉幾圈，是相同的概念。 因此引擎轉速高時，聲音聽起來自然會較為高亢。 最後音品如何，這就和機構天生的基因、後天如何調教有關了，排氣管形狀若有所改變，雖然聲音大小一樣，頻率高低差不多，但聽起來就是不一樣，正是音品的差異。 汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗，檢驗不符合第三十六條第二項所定排放標準之車輛，應於檢驗日起一個月內修復，並申請複驗。
摩托車排氣管: 機車排氣管
許多大排氣量車輛為符日益嚴苛的環保法規，將排氣管管身越做越長，以利隔板的增加，但過長的排氣管除了增加重量之外，也會改變車輛的重心比例。 輕量化、重心集中是現代車款在設計時的一大重點，而便當盒的設計將管身內部隔板設計移至排氣管中段，減輕尾段的負擔，搭載於車輛底部與觸媒轉換器一起安裝，能讓車輛重心更集中。 常聽到的回壓管、直通管、擴散管主要差別在於內部構造的設計。 ，保留原裝前截的排氣歧管及中段的三元催化，再者改裝消聲器是按照車輛的原裝供油程式及符合環保法研發(例如歐4)，因此單單更換消聲器後，加速力提升並不明顯，只具有改變排氣聲及提升美觀度的效果，並可讓騎士合法改裝(在歐洲)。
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YAMAHA的動力閥稱為YPVS，又稱YP，而HONDA的是RC。 事實上，在不同牌子電單車的排氣管上，也有類似EXUP「嘩佬」的裝置。 雖然更嚴緊的歐5在2020年才實施，但可以預料消聲器的體積只會有增無減，因為消聲器內更多房間隔壁及越收越細的排氣管口徑可以增加排氣阻力，是最簡單的消聲方法之一。 正如Akrapovic的銷售經理－Urban Kisovar表示：「如何在更嚴緊的環保法例下釋放更多馬力，對車廠及排氣管生產商來說都是極大挑戰，但由於Akrapovic採用先進生產科技及成立了歐盟認証的排氣檢測部門，故此已為未來實施的環保做好準備」。
摩托車排氣管: 改裝插管有什麼好處？
Akrapovic創立於1991年，創辦人Igor Akrapovica是斯洛文尼亞人，是一位活躍70-80年代的賽車手。 他有感於當年的改裝排氣管遠差於專業車隊的排氣管，因此結合多年的賽車經驗，為自己製造高性能的賽車排氣管，其後更為身邊的朋友及其他車隊製造排氣管而贏得了口碑。 ●過去，設在排氣管收集廢氣位置的「嘩佬」(動力閥)透過控制排氣改善中、低段的馬力輸出，但電子科技日新月異，「嘩佬」在新一代電單車主要是消聲，與設於Motogp排氣管用作改變馬力的「嘩佬」不可混為一談，以下將有詳盡介紹。 摩托車排氣管2025 文章一出，經驗老道的網友紛紛留言給建議，「拆空濾驗車，怠速穩了就可以驗」、「是有此一說，要騎一段時間穩了比較容易過。不過我21年的老機車，出門不到500公尺驗車還是每次都過而且老車根本沒在顧，跟車子本質有關吧」、「機車店老闆好心 給你機會」。 不過，不只機車族會被排氣管燙到，一般路人行經機車停車處、人車擁擠的地方，也難逃一股熱氣襲來的感覺。
摩托車排氣管: 產品項目
不過，被燙到的當下若做正確的急救，會使傷口較容易癒合、也較平整，減少日後去斑、除疤的麻煩。 一般耳熟能詳的「沖脫蓋泡送」標準急救程序，每個環節都不能馬虎。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
摩托車排氣管: 摩托車零組件查看本類別所有產品
至於頭段排氣管的改造，算是在排氣系統升級中，最重要的部分了，由於原廠幾乎都是大量開模的鑄鐵製品，內管壁粗糙不堪，各歧管長度也不盡相同，加上接合的方式、距離、形狀等等的不夠周全，因此非常易產生排氣干涉的現象，使得各缸排出之廢氣相互衝突產生阻礙。 至於擴散管比起前兩款，在構造上較為特殊，沒有明顯的出口設計，而是利用尾端擴散片之間的縫隙排出廢氣。 透過擴散片數量的改變，就能夠調整排氣管的回壓阻力。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ●1999年，在全年賽季中，Akrapovic總供為HONDA WSBK車隊供應45個規格的排氣管，可謂不惜功本。
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為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請車主勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間22時至清晨6時間行駛。 摩托車排氣管的消聲原理是發動機排出的氣流在消音器內經過多孔的管子與隔板並反覆的迴繞後,噪音逐漸衰減,達到消音的目的。 摩托車排氣管的聲音大小,取決於該排氣管內部消音結構設計和排氣管出氣口的大小,內部結構一般無法改變,尾端排氣口小一點的,相對來說聲音可以小一些。 ▲原廠型排氣管雖然外觀溫馴，且加入較多的消音棉之後，能有效抑制排氣噪音，減少路上條伯伯的關注，不過內在卻已改為直通化，對於排氣效率提昇依舊有著相當程度的幫助，適合自排車或低調的車主使用。
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定檢通知單正面均有註明檢測起訖日，所以當您接到通知單時注意看一下，依規定凡新車出廠滿五年之機車，皆應每年於行照之原發照月份前一個月至次月份間至定檢站檢測一次，前後有三個月的時間，請在期限內前往受檢。 這種方法會讓排氣管聲音變的非常小,我家的就這麼用,開在路上只聽到發動機的聲音,40碼以上你會感覺在開電瓶車。 目前，Arrow 的產品已在世界60多個國家 / 地區銷售。
環保署曾測到改裝的跑車發出最高119分貝的噪音，相當8輛救護車同時鳴笛聲響，大型重機測到最高115分貝的噪音，相當於5輛救護車聲響。 對此環保媽媽基金會董事長周春娣指出，「上有政策，下有對策」，臺灣人太聰明會規避檢舉，所以很多違規噪音車輛就是罰不到，支持環保署採認證方式，甚至應立法車輛排氣管全面烙印編號，徹底解決改裝車輛製造噪音問題。 觸媒轉換器為含有多種貴金屬的催化劑，能將引擎所產生的廢氣，轉換成無害的氣體排出，而鉛的化合物會附著於觸媒貴金屬的表面，導致功能喪失，因此汽油只能使用無鉛汽油，也盡量避免加入成分不明的添加劑，另外，觸媒轉換器所需的工作溫度相當高，因此常設計於排氣管頭段或中段位置。 摩托排氣管的作用有：排除廢氣、消除噪音、幫助摩托車進行回壓促進燃燒。 摩托車排氣管2025 排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般包括前排氣管和後排氣管。
該年，HONDA最後一年使用V4的RC45（RVF 摩托車排氣管 摩托車排氣管2025 750）出賽。 事實上，有害的一氧化碳及碳氫化合物是汽油燃燒不完全形成，因此電單車要通過更嚴緊的環保法，車廠必須投放更多研發資源，改善引擎的燃燒效能，例子之一是從化油器轉用供油量更精準的電子燒油噴注。 以歐3過渡至最新的歐4為例，新法例大幅削減汽油燃燒後隨廢氣排出大氣的有害物質，包括一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化物，這些物質均影響人體健康，並且污染環境。