簡介：從1998創業以來，巨石排氣系統開發了許多專利與技術，如渦流觸媒催化，頭段平衡導管，一體彎管技術和雙交叉焊接技術，3D掃描逆向工程，搭配輪軸式馬力機的測試協助，用於生產高性能與高品質排氣系統，近年則投入電子牌氣閥門的研發，是國內老字號+轉型成功的的排氣管品牌。 簡介：說起日本HKS這間創立於1973年的改裝品牌公司，相信不論有沒有在玩日本車的讀者應該都認識它，如果說它是日本最知名的改裝品牌之一，應該沒有人會反對，旗下產品相當多樣，舉凡動力套件、電裝品、保養油品、底盤套件，乃至於排氣管系統等，都有非常齊全且品質頂尖的產品可選擇。 反而是越細越好，多數改裝排氣管的設計者均忽略了一個重點 – 頭段的口徑，市面上的改裝排氣管頭段均有過大的問題，這會造成回壓不足，於是就要靠尾管設計來彌補回壓，埋設更多的隔板，於是減低高轉速的表現，這是亡羊補牢的設計。 最好的設計是頭段不要比原廠粗 ( 即使是專供改缸使用，也只能稍粗一些些 ) ，細心的讀者會發現，許多知名改裝品牌所設計的頭段大有文章，他們的頭段口徑通常不會大於原廠 ( 甚至還比原廠細的作法 ) 。
- 引擎型式、車體結構都維持不變，街車版排氣管哪怕再怎麼狂改，固定方式與位置其實都與原廠完全相同，於是在土法煉鋼的舊世代，「完全拷貝」原廠自然也成為廠商唯一可用的開發方式！
- 同時透過內部管路與口徑大小的改變，也可以改變排氣聲浪；而改全段排氣管，並透過電腦的重新調教，能有效地增加整體引擎輸出，雖然改尾段也能夠增加性能，但增加的幅度並不如改裝全段明顯，若是希望提升車輛性能的車友，在改管時可以考慮改全段。
- 以上，就是筆者為什麼喜歡並推薦R-77J及GP-MAGNUM這兩款排氣管的原因，但是從XMAX車主的角度出發的話，該如何從兩款排氣管中選擇則是相當困難。
- 壽命長、效率高，高精密馬達芯軸：採用不易磨損之 S45C 材質，經特殊鏡面研磨處理，真圓度測試與表面粗度測試均採用日本最新之測試儀器，使芯軸能在馬達長久持續運轉中，不易磨損並延長心軸之壽命。
- 制動，不論是在道路中的突發狀況、山路體驗以及賽道爭奪時都是相當重要的一環。
- 這個網站採用 Akismet 服務減少垃圾留言。
採用DC直流變頻馬達，風扇卡住時自動斷電，極氣密擋風板有效阻止管道間異味逆流，採用UL94V-0等級防火認證材質，經濟部商檢局BSMI認證，節能標章取得，高雅百葉時尚面板設計。 採用 DC 直流馬達技術，讓換氣扇功耗降至最低，較傳統 AC馬達換氣扇省電 80% 以上，超節能省電。 換氣扇產品的消耗功率僅 4.5W，即使 365 天 24 小時開啟，電費僅需63元，實為超省電、高 CP 排氣管推薦 值產品。 強勁渦旋設計 濕氣、黴味通通掃除，強力渦旋加壓設計，大風量加速集中排氣，迅速排出室內濕氣與異味，即使沒窗戶，依然保持清新舒適！ 通過認證防火塑膠 UL94V-0 等級，如產品開孔對外，建議加裝防雨罩確保防水安全。 在浴室中形成的黴菌通常對您的健康有害，尤其是黑色黴菌，這些類型的黴菌會導致呼吸系統問題，並對您的骨骼產生非常不利的影響，浴室中的黴菌也會引起和傳播真菌感染，例如腳氣。
排氣管推薦: 【阿鴻部品】黃蜂管 合法管 SS1 超級漸擴插管 JETS JETSR JETSL 勁戰 排氣管 川澤Bumblebee
才剛創造進口小車不用 50 萬臺幣高話題的 Skoda Citigo，雖然是搭載自然進氣的 1.0 升三缸引擎，不過迷你的車格與都會用車定位其實已經很夠用。 另外 Yeti 功成身退後，Skoda 也陸續換裝馬力有 110 匹的新 1.0 升渦輪增壓引擎，並配置於 Fabia 以及 Fabia Combi 上。 Peugeot 應該是小排氣量渦輪增壓引擎應用最廣的車廠，除掀背小車 208 外，跨界車款 2008 也相同搭載馬力 110 匹、峯值扭力 20.9 公斤米的 1.2 升渦輪汽油引擎。 車格再大些的 308，則有更高的馬力 130 匹、23.6 公斤米的設定。 制動，不論是在道路中的突發狀況、山路體驗以及賽道爭奪時都是相當重要的一環。
- 排出灰塵：排出容易造成呼吸器官疾病的灰塵，創造一個乾淨、安全的環境。
- 今天小編給大家介紹的是小汽車排氣管響聲大是什麼問題。
- 碳纖維尾端內帶有公司徽標，消音塞則由優質鋁材加工而成，排氣管頭段的曲線柔和，其處理方法雖然與原廠產品幾乎相同，但是原廠排氣管頭段的尺寸為φ29〜66.5mm，吉村採用的不銹鋼材質則為φ32〜54mm，而相較於原廠重達7.2kg的重量，吉村推出的僅3.8及4kg。
- 輕量化、重心集中是現代車款在設計時的一大重點，而便當盒的設計將管身內部隔板設計移至排氣管中段，減輕尾段的負擔，搭載於車輛底部與觸媒轉換器一起安裝，能讓車輛重心更集中。
- 至於「中段」，以改裝設計者的立場來說其實空間頗大，常見的作法有砲彈〈兼具消音/流速與音頻控制〉，雷力甚至也開發出「變頻器」設計，可讓排氣聲獲得增加原廠缸數的音浪效果。
許多大排氣量車輛為符日益嚴苛的環保法規，將排氣管管身越做越長，以利隔板的增加，但過長的排氣管除了增加重量之外，也會改變車輛的重心比例。 輕量化、重心集中是現代車款在設計時的一大重點，而便當盒的設計將管身內部隔板設計移至排氣管中段，減輕尾段的負擔，搭載於車輛底部與觸媒轉換器一起安裝，能讓車輛重心更集中。 最大的差別是「價錢」，速克達的排氣管進口貨動輒上萬，一般常見的國產改裝排氣管則是從一千出頭到三、四千，最貴一點的大約五、六千，價格只是進口貨一半。 其次是效果，我不能說進口管提升性能的效果最好，這還要加入改裝條件等原因，可以確定的是，進口管的設定方向比較清楚，公道使用、競技專用、視覺一拜…訴求的目的都十分明白。
排氣管推薦: 值得購買的6款排風扇 推薦及評價心得
引擎型式、車體結構都維持不變，街車版排氣管哪怕再怎麼狂改，固定方式與位置其實都與原廠完全相同，於是在土法煉鋼的舊世代，「完全拷貝」原廠自然也成為廠商唯一可用的開發方式！ 以最通俗方式來說，不搭配ECU升級且觸媒使用原廠的前提下，渦輪車2.0L選擇60mm管徑、3.0L選擇70mm管徑、3.0L以上V6、V8缸使用76mm管徑，絕對滿足一般車主「代步為重＋偶而小呸」的雙需求。 改裝排氣閥門依作動方式可分為電磁閥、電子馬達兩種，是相較於利用引擎負壓真空吸放閥門的電磁閥式樣，電子馬達可精準控制閥門開或關，加上若干高性能原廠車也採用相同設計，也成為強化排氣管的大宗。 簡介：來自於德國的Eisenmann排氣管，初期是以專供BMW車系使用的改裝排氣管產品，尤其是專為M Power所推出強化排氣管，不論是性能或聲浪效果，都讓許多BMW車主讚嘆不已，近年則逐漸將開發車款跨足到VAG與M.Benz車繫上，讓這些汽車品牌的車主有更多選擇。
高等級安全防火塑膠，整機採用通過認證防火塑膠 UL94V-0 等級，是現代建築防火安全的最佳選擇。 通過 IP25 防塵防水驗證，通過「財團法人臺灣電子檢驗中心」IP25 防水測試，確保產品不會受到來自外部的灰塵和水氣而影響運行。 安裝浴室風扇有助於推動和拉動房間內的空氣，通過將浴室內的空氣吸出，它會產生一個真空，讓新的新鮮空氣交換回房間，這種循環動作可防止水沉澱，從而顯著降低發黴的可能性。 浴室風扇通過循環空氣來幫助在浴室內通風，當我們洗澡和淋浴時，溫暖的空氣會粘在房間裡，如果門窗都關上了，空氣就無處可去，隨著空氣冷卻，水蒸氣凝結，在浴室的牆壁、表面和織物上形成水滴。
排氣管推薦: MonkeyPower 猴子工廠 排氣管
最後音品如何，這就和機構天生的基因、後天如何調教有關了，排氣管形狀若有所改變，雖然聲音大小一樣，頻率高低差不多，但聽起來就是不一樣，正是音品的差異。 排氣管推薦 至於擴散管比起前兩款，在構造上較為特殊，沒有明顯的出口設計，而是利用尾端擴散片之間的縫隙排出廢氣。 透過擴散片數量的改變，就能夠調整排氣管的回壓阻力。
排氣管推薦: 『XC』MOTO-R MOTO R XT 鈦合金 排氣管 砲管型式 鈦管 燒鈦 客製化 節燒 漸擴 勁戰/JETS/雷霆
擁有好的制動系統就能以更短的煞車時間，近灣足以爭取更短的秒數。 在道路的突發狀況更可以藉由制動系統的妥當使用將車輛安穩地停止。 在摩托車上，聲音大不大，這和發聲的源頭有關，若發聲的源頭能量大，聲音自然大，所以排氣量越大，響度基本上是越大。 另外也和消音的程度有關，同一個引擎，消音做的多，最後的響度自然小。 所謂的頻率單位Hz就是一秒有幾次，而引擎轉速的rpm正是一分鐘轉幾圈，是相同的概念。
排氣管推薦: 賓士大改款GLC休旅車今天上市2022-12-19
改裝排氣管的確能改變車輛所發出的聲音，而聲音主要可分為三種面向：響度、音調、音品。 所謂的響度，就是聲音的能量，越大聽起來也就是越大聲。 音品就是聲音的特質，用波形畫出來就是每個人的聲音的波形看起來不同，所以可以分出是誰在說話。 自從進入環保二期之後，國產機車就勢必需要裝載觸媒轉換器，藉著鉑、 X( 銠 ) 、鈀…等貴重金屬的氧化與還原能力，降低排放廢氣的汙染。 由於排氣必須通過觸媒轉換器，而觸媒轉換器的結構像是蜂窩一樣，所以將造成排氣回壓的增加，回高壓，便不利於高轉速，馬力於是降低。
排氣管推薦: 賓士「大改款GLC休旅車」今天上市！接單早破千張 5大特色報你知
可惜的是，新年式 Focus 取消 1.0 升 EcoBoost 動力選項，不過 Fiesta 仍有馬力 125 匹、峯值扭力 17.3 公斤米的 EcoBoost 125 運動型可選。 目前臺灣汽車市場引擎排氣量在 1.2 升以下的可選車款其實非常豐富，不僅省油年稅金（牌照稅加燃料費）也不超過 1 萬元臺幣。 常聽到的回壓管、直通管、擴散管主要差別在於內部構造的設計。 從排氣管尾段來看，回壓管為保持整體的回壓阻力，於管身內部安置數個交叉隔板，這種設計同時也能夠降低噪音，而原廠車在考量環保法規後，大多採用回壓管設計；直通管為了降低排氣阻力，將回壓管內部的隔板移除，讓廢氣能夠更順暢、快速的排出，但直通設計產出的噪音時常被人詬病。
排氣管推薦: MOTO R MOTO-R 排氣管 XT 正鈦合金排氣管 直通靜音 全段正鈦 漸擴 勁戰、雷霆S、JETS
檢查排氣4102管的裂痕或者破損的孔洞1653。 4.針對於大的孔洞和耐物慧裂縫，可以讓焊接師傅幫忙焊接補料。 二、引擎及其附件噪音這是因年久而引擎內部的構件的正常磨損所致。 如果以前有過非正常的事故，比如曾經漏光過機油同時並未被及時發現或曾經漏光過防凍液等。 有過這樣經歷的引擎的噪音會更大些，其噪音的大小視其事故的大小而不同。
排氣管推薦: 瑪莎拉蒂第 2 款 SUV 臺灣發表！全數位化座艙成最大亮點
▲渦輪車改Downpipe與高流量觸媒段後，如何解決原廠O2 Sensor訊號感應異常問題，則是排氣管改裝Tuner所要面對的首要課題。 A：回歸到一開始談到的排氣系統功用目的，為了淨化廢氣、降低噪音，原廠考量到工法與成本，會用最直接的方式達到目的。 以尾段消音筒來說，內部通常是多層隔板，阻力較大，排氣就不會順暢。 雷力改裝排氣管的設計則是用取消隔板，改以鋼絲消音綿取代，再配合藉由氣壓原理的改變，來實現低速流速較慢、高速順暢快速的訴求。 A：排氣頭段的「等長」，指得是要讓引擎各缸的排氣脈波與路徑等長，而非單純只是燒焊四根長度一樣的鐵管而已。 要將引擎各缸點火順序、排氣脈波、廢氣流速與管徑等精密計算後，纔有辦法設計出趨近於「等長」的頭段。
一直以來，我認為直通管是最好的設計，因為直通管可以做到最理想的回壓控制，由於直通管沒有隔版，排氣所受的幹擾最小，藉由管徑的粗細長短，就可以調配出最適當且穩定的回壓。 排氣管推薦2025 這畢竟是理想，直通管的噪音實在太吵，根本過不了噪音檢測。 再說，若要將直通管做得夠安靜，便需要很長很長的消音段 ( 直通形式 ) ，這樣的直通管搞不好比一部車還要長，根本不切實際。 這是一般民眾的困擾，我並不這麼認為，反而時常秉持阿Ｑ精神，分別為每一部汽機車進行引擎的「排氣檢驗」，聽一聽這部車市不是虛掉了，引擎飽不飽滿，特別是裝了改裝排氣管的車乎嘯而過，更可以依據轉速拉昇的時間與聲音位置，來判斷這部車改的好不好。 更好的空氣質量，我們浴室中的大多數產品都是由化學物質製成的，與空氣混合後，它們會影響我們的呼吸系統，因此，排氣通過淨化空氣使您免於這種情況。 高強度機體：採用高強不易龜裂之 ABS 塑膠材質。
排氣管推薦: 排氣管聲音太大怎樣可以改小
第二、改排氣管很容易被別人看見，就算不被看見，以會被聽見。 第三、無論效果如何，改排氣管之後產生的聲浪，往往給人性能提升的感覺，也就是所謂的聽覺馬力。 排氣管推薦 簡介：iPE以世界獨有的技術，專為高性能超跑車款打造世界頂級的汽車排氣系統，賦予每一臺超跑獨特的生命力。 IPE目前所有的主要車系研發生產製程均相當成熟且獨步全球，計90幾種高級性能跑車車款之排氣管產品，具有成熟ODM之能力，是國內知名的頂級排氣管品牌。 簡介：來自於日本的改裝品牌-Buddy Club，旗下產品種類相當多樣，包含避震器、輪圈、賽車椅、引擎部件、底盤套件、煞車套件、車體拉桿、內裝精品與排氣管等都有，其中排氣管產品還有採用鈦合金+高精度魚鱗點焊而成的頂級排氣管，特別適合追求激烈操駕的車主選用。
輕型（50cc-100cc）： 現在市面上已經很少50cc的機車，所以如果你只是想找1臺買菜代步車，可以選擇100cc的車款，使用起來就很足夠了。 來一張開箱配備大合照，賓士 Benz W218車型 （CLS400)，因為車長關係，除了對應雙渦輪的兩顆觸媒段（左二），後方還有很長的連接段（中二）。 家住巷內，每當夜深人靜的時候，任何聲音都被放大了好幾倍，門前的馬路恰好是上坡，只要是車，經過這裡的聲音顯的格外清楚，一個晚上下來，不知道要聽幾百上千種的排氣管。
簡介：雷力排氣管創立於1995年，以生產汽、機車排氣系統為主，負責人朱先生對於汽、機車排氣系統有相當的研究，已有各車系車種500多樣的產品，所生產之產品受到汽、機車業界的推崇及肯定，可依個人所需的性能搭配完全發揮，讓引擎排氣更佳順暢。 簡介：Capristo其實是世界上第一個製造可變排氣系統的品牌，不過各位也許感到有些陌生。 排氣管推薦2025 碳纖維管與鈦合金管都能達到車體輕量化的效果，而碳纖維獨特的顏色更是吸引了許多車友們的熱愛，防燙效果也比一般金屬尾管來得好。 此外，每位車主需要的性能效果不一樣，有人偏重山路，有人重視高速，所以雷力會依客人需求規畫合適的排氣管套件。 若以一般車主大宗改裝要求來說，雷力則以提供低速扭力、持續高速順暢、車外跑格音質與車內無共鳴等產品訴求。
排氣管推薦: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
一般來說，排氣量越大的車通常車體較大，重量也會比較重，但卻有馬力和穩定度較高的優點，不過cc數不一定越高越好，還是要根據使用習慣和個人需求來選擇。 釐清完自己的購車需求以後，相信你一定對理想的車型有具體的方向了，下一步就是要來認識機車常見的規格。 排氣管推薦 以下列出5點挑選機車要留意的重點，讓你不再有聽沒有懂，同時也可以從以下這些層面去評估你選擇的車款適不適合自己。 考量過個人因素之後，當然也免不得要衡量自己打算花多少錢來購買機車。
簡介：堪稱是日本第一品牌FUJITSUBO 藤壺排氣管，每每在筆者前往東京改裝車展採訪時，就會看到規模不輸給其他知名改裝品牌的藤壺排氣管攤位，該品牌的產品不論是焊接作工、管路彎曲設計與聲浪效果等，都是日本排氣管品牌中的頂尖表現，沉穩不吵雜是最大特點，聽過一次後就令人印象深刻。 簡介：BLITZ是日本相當知名的老字號改裝品牌，也是產品陣容相當齊全的公司，從動力套件到內裝、外觀、底盤、電子系統套件等，可說是應又盡有，讓人目不暇給，涵蓋的項目不輸龍頭HKS，而其推出的排氣管也深受許多日系車玩家喜愛。 來自浪漫國度法國的 DS 時尚汽車品牌，都會小車 DS 3 在臺灣有提供 1.2 升渦輪增壓引擎動力選項，不僅最大馬力達 110 排氣管推薦 匹，峯值扭力更有 20.9 公斤米的表現，並搭配六速自手排變速系統。 純以性能的角度來看，觸煤轉換器確實與馬力作對，但並不是無解，像是更換加大口徑、減少密度、縮短長度的運動型觸媒換器，就可以兼顧環保與性能，目前新世代汽車紛紛採用觸媒前後均埋設一支含氧感知器，就是不要讓改裝者拆除觸煤轉換器，污染環境。