如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 所以我想請問各位大大們，我以上的判斷是否正確? 喫機油判斷 因為我都只是靠網路爬文慢慢拼湊出來的知識也不知道對不對… 夏天由於天氣炎熱，機油消耗量比平常要高，檢查方法簡單：先將油表尺拔出擦乾淨，再次插入，拔出，通過查看機油的液麪高低即可。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 請使用者在發言前，務必先閱讀留言板規則，謝謝配合。
或是先請修車廠量每缸的壓力，壓力不足纔是汽缸的問題了，需要下引擎大修，M54引擎沒那麼脆弱，除非用的油很差，油泥積碳卡很大所造成。 交給引擎醫生，先判斷愛車是屬於哪一種喫機油？ 喫機油有兩種，上機油和下機油，如添加E19引擎醫生後有改善，代表您是屬於上機油，持續添加引擎 …
喫機油判斷: 汽車社羣
天補-邊開邊鍍汽缸壁表面膜，形成鏡面，汽缸壁不易磨損，耐高溫，降油溫，不附著油泥，完全無阻力近磨擦，降廢氣排放無臭味。 一般車燃燒室720~800度；渦輪車1000度以上，機油耐溫150~200度內，油進入燃燒室早就燒光了，〝天補〞非是油品，連一滴油也沒有，可耐1000度高溫以上，非一般市售油精。 大概跑一千公里就要消耗一公升機油以上的程度,視阻塞程度大小而定! 若只塞2孔或1孔也會造成PCV比正常還要多的吸油情形! 3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求“洋油”。 喫機油判斷2025 發動機機油是由基礎油加上添加劑組成的，目前基礎油主要分為三個等級，分別決定了礦物油、半合成油、全合成油的組成成分。
而另外的添加劑種類就很多了，而且隨著技術的發展各類新的添加劑也在不斷地推陳出新。 我們會使用你的個人資料來支援你在本網站中的使用體驗、管理你的帳號存取權，以及用於隱私權政策中說明的其他用途。 ▲ ▼ 若真的喫機油 好幾千 是正常的…不過建議您問清楚 因為我家人隻前喫機油 頭家說要好幾千 喫機油判斷 我牽到另外一家有一點點認識的 說保固 免費…
喫機油判斷: 引擎喫機油判斷的PTT 評價、討論一次看
燒機油一般是滑塞和缸的摩擦間隙增大，燒的不太厲害就勤加機油，機油保持在刻度尺正常範圍就行，加了機油開不了150穿公里，那就要換氣缸和滑塞，一般的200元左右吧，剛換後要跟新車一樣保養。 隨著汽車工藝與科技的進步，特別是歐系品牌，已經清一色為渦輪引擎設計，僅有少部分的日系品牌還在使用自然進氣引擎。 而活塞運動時…也會把少量機油吸到汽缸內…提供活塞運動時的潤滑及降溫…所以沒上下機油的問題喔…
- 上面內容提到，機油具備一定的清潔能力和溶解能力，未被舊機油溶解以及殘留的油泥很快就會被剛剛添加的新機油溶解，尤其是突然更換全合成機油（全合成機油具備更強的清潔能力），很有可能一天就會變黑，不過完全沒必要擔心，機油是否變質不是靠顏色判斷的。
- 就像去醫院看診,醫生問了一下症狀,當下立刻做出判斷,必須開刀.
- 以上是愛車嚴重喫機油兩個最可能的原因，此外尚有曲軸箱通風有問題或由於油封或墊片失效所引起的機油外漏，也可提醒師父作檢查。
- 機油更換頻率以及機油油品選擇，直接跟引擎是否會喫機油這個問題有切身 …
- 汽油是燃燒用的，摩托車要燒機油才能行駛，汽油裝在油箱裡。
- 你在到駕駛室大力油門一下( 要踩油門時在請人到後面看排氣管就好)…看排出的煙是什麼色…是白色的話…就是機油被燃燒掉的顏色…
0引擎，如果你換汽門油封有用（大部分自己有按照時間保養），是不會有活塞環問題，所以建議先從汽門油封換再判斷，會不會還有喫機油，拖久了頭段觸媒會塞 … 可檢查機車引擎機油油麪高度下降速度，或機車引擎排氣管是否冒出藍白煙。 就靠機車引擎喫機油殺手GS1油膜王， …
喫機油判斷: 汽車喫機油判斷在鳥仔蓋的乾坤~你的車喫機油找不到原因嗎?的討論與評價
賣家有很多名目來稱呼這引擎，例如：日本外匯引擎…..。 請與經銷商確立保固合約細節，如果在保固期內發生引擎喫過量機油情形，車廠應該全權負責維修和相關賠償。 公里為基準流失機油半瓶需一瓶補缸劑，流失一瓶機油需兩瓶補缸劑，可完全修補好，以此列推，補好之後永不搪缸。 其實他很多零件都跟一般e46一樣，差別在於說引擎有經過alpina強化過，點火及供油有重寫。 話不多說馬上出去試車，在開回家的這段路上，小試了一下，感覺愛車跟以前的感覺不一樣了，油門變輕了，加速變有力了，不會像之前油門有點笨笨的感覺，拉轉也變輕鬆了，整臺車脫胎換骨的感覺。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
喫機油判斷: 引擎喫機油判斷、老車喫機油、喫機油解決在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社羣跟網路上大家這樣說
氣門組件主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧等構成。 喫機油判斷 當氣門密封帶有磨損時，不僅會造成缸壓低，也會引起燒機油的現象。 但這還不是最主要的因素，氣門杆上有個油封會限制大部分機油流入燃燒室，當這一氣門油封失效，大量的機油會經氣門杆流向氣門座，當氣門提升時，會沿經排氣門流入燃燒室，造成燒機油。
喫機油判斷: 機油變黑代表什麼？變黑後就要換機油嗎？
那麼，該如何DIY正確量測引擎內部機油殘量呢？ 車子老了開始喫機油聽起來似乎是合理,但如果要徹底處理必須要大修,並不合理 … 就像去醫院看診,醫生問了一下症狀,當下立刻做出判斷,必須開刀. 在汽車喫機油判斷這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者x173109也提到 我習慣等紅燈超過60秒以上就熄火，綠燈在發動，為了這件事情還和同事吵架，同事認為這 樣瞬間啟動不但喫油，且零件消耗快，電瓶過度放電等…，我一律都回環保無價。 在回家路上，習慣紅燈怠速熄火，綠燈發動時空轉，完蛋了！
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2、應儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。 基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。 喫機油判斷2025 在“耗損性駕駛”情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。
喫機油判斷: 汽車喫機油判斷在喫機油- -如何判斷呢？免被敲竹槓 – 噪音改善的討論與評價
用久磨耗是正常的，可是你車應該沒30萬公里以上吧！ 即使30萬以上，喫機油也是少數，小樂有提過e46引擎不宜使用10W-40半合成的機油等，問一下e46前輩，bmw車沒這麼差，不耐用吧！ 這次引擎大修換了活塞環、汽門導管、還有各式墊片及油封、還有順便清油泥、也順便把離合器片也換了，感覺我的小黑號整個重生了。 我想他應該還可以載著我到處趴趴走好一段時間吧。
喫機油判斷: 汽車喫機油判斷的PTT 評價、討論一次看
很多車友都知道燒機油這個詞，但是燒機油的現象對發動機損傷到底有多嚴重？ 其實燒機油對於發動機來說只算一般的中級故障，可能花幾十塊錢就能解決燒機油的問題，不可思議吧？ 燒機油的情況最通常是直接反應在排氣的顏色上面，那我們從排氣的顏色開始說起。
喫機油判斷: 汽車喫機油判斷在【保養】排氣管冒藍煙，引擎喫機油 – Wow!好站的討論與評價
汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。 但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於“耗損性駕駛”。 上面內容提到，機油具備一定的清潔能力和溶解能力，未被舊機油溶解以及殘留的油泥很快就會被剛剛添加的新機油溶解，尤其是突然更換全合成機油（全合成機油具備更強的清潔能力），很有可能一天就會變黑，不過完全沒必要擔心，機油是否變質不是靠顏色判斷的。 喫機油判斷2025 雙B引擎喫機油的統計比例有車友想買末代的W210，但他很怕M112引擎喫機油的問題， …
喫機油判斷: 摩托車換了機油打不開
喫機油 與漏機油~引擎大修整理 才14萬公里就喫機油~漏機油..跑到8000公里時機油少2.5公升引擎聲音變大….新網友車….. 我習慣等紅燈超過60秒以上就熄火，綠燈在發動，為了這件事情還和同事吵架，同事認為這 樣瞬間啟動不但喫油，且零件消耗快，電瓶過度放電等…，我一律都回環保無價。 1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。 選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。 好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。 所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。
如確定是汽缸磨損過度，要想解決問題的話，也唯有作搪缸大修或更換汽缸套了。 1 、引擎內部嚴重磨損，造成活塞與汽缸的間隙過大，機油就會從此間隙由油底殼鑽進燃燒室中去參加燃燒，不但浪費機油、降低馬力，也會造成空氣污染，這就是俗稱 “上機油” 的現象。 發動車子不要入檔，油門踩到4000轉持續幾秒，另一個人看排氣管有沒有藍白煙，有的話就是引擎喫機油，如果沒有就可能是PCV油氣分離器，車子買來都沒換過的話，就直接跟廢氣管一起換了。 先檢查看看是哪邊喫機油汽缸頭(氣門油封磨損也會喫機油) 喫機油判斷2025 汽缸(活塞活磨損換掉即可）如何避免汽車引擎喫機油問題的發生…. 複方治痢片BERFORM COMPLEX TAB. PRINCE.
喫機油判斷: 摩托車燒汽油和機油怎麼辦
Audi, BMW, Subaru 車廠表示：引擎喫機油的情形，只要在原廠設計的消耗範圍內，都是正常的。 例如：Subaru車廠表示：引擎每行駛1,600~1,900公里消耗約1公升機油，屬於可接受範圍。 Audi 和 BMW車廠表示：引擎機油消耗量，每行駛1,000公里消耗約 1公升機油屬於正常範圍；因此在Audi、BMW的技術服務手冊建議消費者應隨時準備1公升機油在車上，以備引擎機油低於標示下限之警示燈號亮起時，可以隨時補充，不致於損害引擎。 之後在CCT上看到有車友再討論PCV閥壞了也會喫機油，想說抱著姑且一試的心態，又跑去換了PCV閥，結果一樣還是會喫，老闆就直接了當的說了，應該是活塞環不然就是汽門導管，這兩樣不管哪一樣都是大工程，都要拆引擎，害我又猶豫了一下，結果就是又硬開了一段時間。 要確保愛車運作正常無虞，我們三不五時都要檢查一下引擎內的機油殘量，避免機油量不足，無法有效潤滑內部機件，導致機件磨損等問題產生。
喫機油判斷: 引擎喫機油過量，不是正常現象
對這部老車有感情，換新車能一勞永逸，但要更大一筆費用。 如果引擎大修，還能用很久，那是很值得的。 有哪些重要判斷因素及依據，如何做明智的選擇？ 最近小弟的E46飽受喫機油所苦，一開始也是先補補機油，過一段時間後，去給車廠估，老闆說應該是汽門油封，考慮了一下還是給他換下去，結果試了一段時間還是會喫，之後想說算了能撐多久算多久。 免責聲明：本網站僅提供資訊參考平臺，並不涉入其中任何諮詢。 所載一切的資訊、文字、照片、圖形、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本網站概不負責也不承擔任何法律責任，僅係提供刊登的媒介。
是這個因素造成機油嚴重消耗的話，那麼就得更換氣門導管襯套、或換油封或作導管大修了。 A.經由上述情形來看，要先確定發生機油滲漏的確切原因，是否因為使用錯誤機油等級而發生此情形，千萬別還沒找到問題所在就先請技師亂拆，這樣可會多花不少冤枉的維修費喔！ 機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。 因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。
喫機油判斷: 推薦商品
ACC反應真的很快，系統不知道用距離還是物體大小判斷，只要前車速度稍微慢下來，就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 即使塞車快停下來，他還是盡量用滑行方式，避免整個車子停住。 — 那是太不專心了，自己系統異常就踩個煞車ACC就解除了。 所以建議設定三格距離，讓駕 駛有足夠反應時間。 從排氣管冒煙的顏色就可以大致判斷，黑煙和白煙另有別的問題(白煙也可能只是天氣 … 其實，只要存在汽油燃燒不完全的情況，就會有積碳的產生，比如經常在市區道路行駛，走走停停，或是急加速、拖擋等情況，未燃燒的燃料就會形成棕黑色的氧化物或者積碳，並被機油清洗掉變成深褐色或黑色。
喫機油判斷: 摩托車輕微燒機油怎麼辦？
其他都沒什麼大問題 要改 要修 都在個人 只是權益問題… 喫機油判斷 從德國來的教學引擎，新品，但有拆裝過。 數量很少，之前威世有進口過幾個，有進口稅單證明書。 後來其他不良保養廠有人開始賣，但賣的幾乎100％都是用臺灣翻修引擎混充的，不可不小心。 意思就是用一顆已修好的引擎跟你的引擎直接做兌換。
藍煙：鬱悶的顏色 當排氣顏色為藍色時代表車輛機械繫統存在故障，說明發動機有燒機油的現象，一般通俗的叫法叫“燒機油”；這就是多數車友遇到排氣冒藍煙時，心情也跟著憂鬱起來的原因。 這一情況需要及時處理，以避免故障加劇，造成更大的損失。 燒機油的三類原因 1、活塞組件的因素 常見的燒機油情況有6~7成都是由活塞組件磨損造成的，活塞組件是由活塞、活塞環、活塞銷等基本組件構成，而活塞組件裡活塞的磨損是燒機油的主要因素。 活塞環磨損時會有輕微的啟動困難，油耗增大等現象，磨損加劇則會在排氣上表現出燒機油的症狀，如果置之不理，下一步就是活塞的磨損。 因為活塞環不但起到密封的作用，還有導向的作用，當活塞環磨損過大時，活塞在上下運動時會有偏擺，進而造成缸體的磨損，所以要及早處理，避免更大的損失。 2、氣門組的因素 燒機油還有一個很重要的原因是氣門組件的異常。
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華人SMART汽車俱樂部（總站） 喫機油判斷2025 › SMART論壇 › 互動熱門版 › 個人密技、維修、改裝經驗區 › 做引擎好 還是換引擎好 喫機油啦~~~~~~~~救命喔! 我之前也是四千喝一瓶，後來就漸漸嚴重變成一千不到喝一瓶，換了pcv也沒用，量了缸壓有兩缸壓力比較低，忍痛落下來整理了，別用亮燈就加機油的方式，他只會越喫越大，到時候反而因小失大，因為喫這麼大，你觸媒也肯定會掛，O2也會失常，還是處理處理吧。 你應該換間保養廠檢修看看.PCV閥壞掉.5000千公里吸掉你2瓶油不是不可能的.檢查清楚在修.纔不會多花冤枉錢… ，鍍上薄永不磨損，汽缸璧硬度堅硬，同時活塞與活塞環也一樣增強硬化，一般金屬是霧面的，鍍上之後為鏡面非常光滑，相當油泥不易附著表面。
有些車廠在車主手冊註明行駛一定里程數，需注意引擎機油量，並做適量的添加。 美國Consumer Reports想突顯的是，在下次保養週期屆滿前，引擎機油量低於下限，不是正常現象，車廠應該為此負責。 理想狀況下，機油量應該較接近上限記號，就不必擔心機油量不足問題，若是靠近下限，或者低於下限的話，就必須適度補充同品項機油，或者預約安排回廠更換機油，避免引擎內部機件因潤滑不足而受損。
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