光陽旗下電動機車的銷售市佔於 11 月躍升到 11.7% 創歷史新高，12 月最新戰報迄今 1,222 臺，總市場 6,596 臺，進一步把電動機車市佔提升到 18.5% 的新高紀錄，有望在今年連續兩個月拿下電動機車銷售第二名。 針對下一階段的目標，光陽集團董事長柯勝峯表示有信心持續大步向前，計畫要於 2024 年登上全臺灣電動機車第一品牌的龍頭寶座。 Like 24 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，纔是對待每一位客戶的唯一準則。 Like 80 陳家祥Mercedes-Benz 中華賓士汽車 機車銷售排行2025 中華賓士 民生展示中心 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000臺！
- 至於 4 月份總市場第 4 名，則是電動機車陣營領頭羊的 Gogoro 以 7,039 輛拿下，不過，Gogoro 相較於 2020 年 4 月仍有 3.5%的衰退，不僅如此，目前 2021 年前 4 月份累積銷售 15,159 輛，相較於 2020 年同期的 23,556 輛，更有著 35.6%的大幅落後，顯示 Gogoro 在新車銷售似乎遭遇成長瓶頸。
- 綜觀其產品熱銷的特色，不外乎也是 Co-Pilot360 半自動輔助駕駛系統的導入，目前福特六和手中也握有為數不小的訂單數，未來 2021 年內勢必仍會與 Honda CR-V 有著近身肉搏戰、以爭奪國產中型休旅王位寶座。
- 中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥今天表示，臺灣針對中國大陸入境者管制不變，採取機場發放快篩，陽性則隔離5+N天。
- 去年 (2021年) 雖然受到晶片短缺、疫情籠罩等因素影響，新車供應上並不算太穩定，但幸好下半年開始疫情受到控制，市場買氣也跟著漸漸回溫，倒數兩個月更是急起直追，最後全年新車掛牌數還是衝到449,859輛，差一點追上前年 (2020年) 的457,444輛，銷售表現仍是可圈可點。
由於機車汰舊換新補助及ABS/CBS補助於2021年取消，在機車業者大力促銷下，2020年臺灣總機車年度掛牌銷售量及12月單月全臺機車掛牌量都創下25年及2013年以來同期新高。 而 KYMCO 在 10 月則繳出 17,407 輛的表現，市佔率 26.9%，目前 1-10 月累積銷量 163,941 輛、市佔率 機車銷售排行 28%，今年除了受到晶片短缺的嚴重影響，光陽董事長柯勝峯也坦承，在老大位置待太久有些鬆懈了，今年的失利是非常好的提醒。 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。
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U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積將近 20 年，每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態，成為指標性新車市場銷售報導。 現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。 機車銷售排行2025 不過KYMCO所投資的美國LiveWire也在紐約證交所掛牌上市，雙方合作的電動重機概念車也預計於11月米蘭車展現身，同時也將在土耳其語當地業者合作組裝事宜，或許對KYMCO來說全球佈局纔是最重要的大戰略。 與GOGORO客層重疊性過高的YAMAHA，好不容易九月交出13,604輛，十月則減少3,180輛剩下10,424輛，佔有率從18.1%下滑到16.4%，因為與其他品牌相比沒有新機種是一大主因，即使有著不錯的優惠條件卻難以獲得市場共鳴，因此仍居市場第三名。 以5,734輛仍居第四的GOGOGO比九月的7,176輛減少1,442輛，佔有率從9.2%微幅下化至9.0%，市佔率變動僅0.2%是因為總市場量萎縮，不過在電動機車領域依然位居龍頭地位。
全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 當然，距離 2022 年結束還有 5 個月，下半年將有許多重量級國產與進口新車登場，甚至品牌部分也有新動作，以國產重新導入的 MG 品牌，以進口重返市場的 Opel，甚至 Luxgen 車廠也將迎來全新電動車系 Model C，跨入品牌全面電動化的里程碑，因此，年度劇本可說是尚未底定，仍有精彩可期之處。 市場唯獨三陽因事前備料較為充足，加上產品在今年全數完成世代更新，新車效益全面爆發，讓三陽銷量逆勢走揚，業績獨走。 尤其三陽搶在同業之前，於6月發表新款國民機車「新迪爵」，生產供應順暢下，讓三陽如願超車對手，重新奪回睽違16年又五個月的市場冠軍寶座。
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由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。 作為全球知名的機車王國，臺灣 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 輛，可惜相比 2020 年的 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。 繼先前Toyota宣告旗下多款車系漲價之後，同樣由和泰汽車代理的豪華品牌Lexus也傳出將自調整旗下2023年式車型價格，範圍涵蓋多款轎車車系，其中LS 500h動力車型全面漲價30萬元，LC車系更是有40萬元漲幅。 此外值得一提的是，基於動力架構的差異、在統計數據之時咱們並未將氣冷架構的Jet SR銷售列入而選擇獨立計算，主因仍是訂價、動力源以及品牌方本身將兩款車型獨立條目等，如若將Jet SL與SR兩車銷售成績加總便會獲得超過43,000臺的優異成績且足以攻佔Top 10榜首，可見Jet車系實力依舊驚人且尚不見疲態。 順位持平的KYMCO Famous新名流125同樣是面向通勤代步取向的平價通勤車款，倒不是新名流表現沒有進步或者車款遜色，只是當市場中出現相同屬性車款更多且更新的選擇時不免會受到影響，但不論是車款本身的騎乘感、機能性或者反映在銷售數字上的微幅提升，新名流125依然是這個級距相當合適的選擇之一。
最終，2021 年 12 月機車銷售量達到 101,208 輛，全年機車累積銷售量輛則有 809,204 輛的規模，相較於在 7 期燃油車汰舊換新政策補助與 ABS/CBS 補助刺激下，引發 2020 年機車市場熱銷突破百萬輛大關的 1,035,854 輛，2021 年總市場相比 2020 年衰退幅度超過 2 成，幅度確實不小。 Yamaha 山葉機車旗下車款包含 Force 車系（左上、右上）、Cygnus Gryphus（勁戰車系，左下）、Limi 車系（右下）銷量皆較 6 月份成長。 SYM 推出的「新迪爵 125」，7 月份掛牌數達 4,678 輛，再次證明市場對於經濟實惠通勤車款的需求。 SYM Fiddle車系包含了Fiddle LT 115、Fiddle 125與Fiddle DX 150，三款皆以較為復古經典的樣貌而有著些許差異，主打不同年齡層細分的做法雖然分散了各自銷售表現，但主軸仍面向通勤代步的核心加上亮眼外型，攻佔許多年輕女性與時尚潮流玩家車友，獲取前十寶座之六自是情理之中。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。 SYM 推出多款新車，維持品牌曝光度，在 2021 年繳出不俗成績，可惜受大環境影響，許多訂單仍未完成交車。
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故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。 位居第 5 與第 6 的摩特動力 PGO 與 Honda，銷量分別為 1,680 輛於 1,096 輛，PGO 銷售的主要戰力仍以燃油車款，如 J-bu bu 車系、Spring 車系為主。 至於 Honda 部分則是 149c.c 以上跨騎式排擋車佔品牌銷量大宗，其中比例最高的 Honda H’ness CB350 車型總共繳出 134 輛的成績。 Gogoro Delight 車系未來是否會蠶食 Viva Mix 車系銷量，亦或者雙雙成為品牌主力產品，待市場反應觀察。
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同屬於國產運動休旅主將的 Ford Kuga 車系，表現也相當搶眼，2020 年 6 月登場的第 3 代 Kuga，終於在 2021 年擁有完整銷售年，全車系相較於 2020 年進步 2 名，成為榜內除了 Corolla Cross 以外，排名獲得進步的車系。 第 4 名則是電動機車領頭羊 Gogoro，單月售出 6,655 輛新車，獨自位於第二集團，也是除 3 大廠以外能夠維持在市佔率 10％以上的車廠。 而能夠售出比 2020 年同期更高的機車銷量，除了擁有全新入門級距的 Viva Mix 搶攻平價市場大餅以外，2021 年各縣市機車汰舊換新政策補助偏向電動機車也是另一項主因。 但值得注意的是，綜觀整體電動機車市場，6月掛牌數跌至6,155臺，雖市佔率維持13%左右，但仍超過整體機車市場跌幅。 臺灣素有「機車王國」的稱號，每每到了下班的尖峯時刻總是會有許多機車塞滿道路，那麼你知道國人現在最愛的機車品牌到底是哪一牌嗎？
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其年銷量從 2019 年的 13,978 輛、2020 年略為下滑至 12,219 輛，相比減少 1,759 輛、約 12.6%，以 2020 年的平均月銷 1,018 輛而言等於約莫掉了近 2 個月的銷量。 從產品本身來看 Yaris 在 2020 年內也沒有太大變化，日規與歐規的大改款 Yaris 基本上和國內關聯度較低，就連泰規小改款導入的 TSS 系統、國內也尚未跟進，若能補上 ADAS 系統相信還能強化市場競爭力。 而 RAV4 車系除在 2019 年下半年導入全速域版本的 TSS 2.0 系統、讓戰力更為完整外，在 2020 年 8 月更引進 2021 年式車型，主要取消 2.5 升自然進氣動力四驅車型、改由 2.0 升四驅車型取代，並針對多個車型新增電子後視鏡與車頂架。 不過目前 RAV4 車系面臨自家國產休旅 Corolla Cross 吸納 100 萬以下市場，再加上部分既有車主產生車頂架滲水疑慮，即便原廠已有因應措施，但是否會對 2021 年 RAV4 的銷售表現造成衝擊值得觀察。
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Honda CR-V 在 2020 年內進行小改款、一度有銷量較少的空窗期，但下半年小改款接替後銷售暢旺，仍舊穩住第 4 名。 Nissan Kicks 受制於 Toyota Corolla Cross 等對手問世，銷量雖仍達 1.5 萬輛、但已不如 2019 年的 1.6 萬輛亮眼排名下滑 2 名。 榜中另一大值得關注的是 Ford 機車銷售排行 品牌，其不僅 Focus 車系以 1.3 萬輛的年銷排名成長 2 名，年內推出大改款的 Kuga 車系、前後世代在 2020 年總計也達 1.2 萬輛，以新進榜之姿擠進第 8 名，呈現 Ford 品牌多年來難得一見的銷售榮景。 Hyundai 品牌的 Ioniq 5 在 7 月大量交付達到單月最多的 85 輛，拿下 7 月電動車冠軍，目前車系在 2022 年已累積掛牌 156 輛，比起總代理南陽實業公佈首批 120 輛的配額更多。
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一如過去22個年頭，每個月完全沒有意外都是由KYMCO包辦銷售冠軍，但從2022年五月開始情勢大翻轉，冠軍換人做，SYM已經連續五個月拿下銷售冠軍，甚至九月的銷售更大幅領先其他品牌，從八月的24,835輛一口氣增加至29,028輛，市佔率更從37.2%變成38.5%登上年度最高，這般表現等於是朝40%邁進，似乎也步上過去KYMCO的光榮之路。 正因為如此，SYM已將原本大霸主KYMCO拋在遠處，雙方之間的差距拉得更開，累計前九個月已經掛牌銷售179,076輛，佔整體市場的33.5%，就機種而言無論是MMBCU、4MICA、JET、DRG或者新迪爵、Fiddle等，鎖定目標老中青一網打盡，且都藉著裙帶關係拉拔彼此銷售量，當然在一掃過去低迷的氛圍，經銷商也更願意替SYM抬轎，就目前的態勢來看幸運之神是站在SYM這邊。 不過於其他品牌相繼投入電動機車，這方面SYM似乎還沒有明確的動作，但已確定將與中油合作，最快2023年就會投入市場，與其他電動機車相比，SYM似乎找到電動機車成本乃至電池端的最佳解決方案。 至於微型電動二輪車(也就是過去所謂的電動自行車)納管掛牌將在11月30日啟動，日後購買時就要掛牌，現存既有的必須在兩年內完成掛牌，據業者估計目前全臺約有65萬輛左右出沒在路上，除了偏鄉外多數為沒有駕照的外籍移工，雖說這會增加電動化的比例，但也可能會讓數量大減，所以成效如何還頗令人期待。 63,717輛的總市場規模比起九月75,327輛多少超過1.1萬輛，除了上述的消費目標轉移，有更多人是持續等待更好的優惠條件，因為無論是燃油機車或者電動機車業者，從下半年起就陸續祭出很驚人的好康，而且一個月比一個月力道強、又更具吸引力，或許是在這樣的情況下讓消費者抱著觀望態度。 機車銷售排行2025 不過值得注意的是，2023年剩下不到60天的時間，10、11月因颱風擾亂不少地方傳出災情，同時溼答答的下雨天民眾出門消費意願變低，這也都可能會成為影響接下來購車換車的因素。
機車銷售排行: 臺灣 10 月機車銷售排行出爐！SYM 年度冠軍已大致底定
綜觀其產品熱銷的特色，不外乎也是 Co-Pilot360 半自動輔助駕駛系統的導入，目前福特六和手中也握有為數不小的訂單數，未來 2021 年內勢必仍會與 Honda CR-V 有著近身肉搏戰、以爭奪國產中型休旅王位寶座。 其中榜內最重要的變化，莫過於 Toyota Corolla Altis 在蟬聯 19 年的國內總市場單一車系銷售冠軍後，終於在 2020 年拱手讓出冠軍寶座，由過去長據第 2 名的同品牌進口休旅車系 Toyota RAV4 搶下，而且實際上 2019 年底若不是當時和泰暫緩進口車封關前領牌，RAV4 當時很有可能就能中斷 Altis 的 19 連霸紀錄。 不過 機車銷售排行2025 2020 年 10 月甫登場的國產休旅 Toyota Corolla Cross 車系，創下超過 4,000 輛的月銷量，不僅連續 3 個月成國內銷售之冠，更以 1.2 萬輛之姿排名總市場第 9 名，照此態勢換言之 RAV4 很有可能僅拿下 2020 單一年度的冠軍，2021 年可能會改由 Corolla Cross 奪冠。 不過 2021 年 5 月可說是歷史性的一個月，睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，單月售出 16,569 輛，僅比去年同期減少 15％，不過比 4 月份增加 2.2％，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。 至於 Yamaha 則是比起前月減少 25％，僅售出 11,809 輛新車，但仍維持在第 3 的位置。 相形之下，在總市場排行榜被 Honda 超車的 PGO 摩特動力 PGO，整體銷售表現讓人擔心，6 月份繳出 926 輛的成績，雖然相較於 5 月份衰退幅度跟其他國產機車廠相近，但值得注意的，若相比 2020 年 6 月份同期則衰退近 6 成，是排行榜內衰退幅度之最。
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本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 臺鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 第 3 名由 Yamaha 山葉機車以 13,834 輛成績拿下，延續 5 月、6 月份的銷售情形，除了旗下 125c.c 級距 Cygnus Gryphus（勁戰車系）、Limi 車系皆增加約 300 輛、BWS、Vinoora 也微幅成長，甚至 150c.c 級距的 Force 車系，銷量更增加 411 輛。 國內機車市場銷售龍頭，7 月份同樣由 SYM 三陽機車拿下，這是繼 5 月份後，連續 3 個月超車 Kymco 光陽機車，未來 Kymco 是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。 進入 2022 下半年的首月，7 月份機車市場掛牌數為 65,862 輛，相較於 6 月份的 57,584 輛，成長比率達 14.3%，若與 2021 年 7 月份的掛牌數 63,142 相比，也有 4.3%的成長，電動機車的掛牌數為 7,436 輛，較上月些微衰退，佔總市場的約 11.3%。
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相當有趣的是，在車款配備與特色方面Yamaha Jog 125與自家RS Neo雖然售價差異顯著有感，但撇開外型的不同，實際上兩臺車是有可以將車系整合的潛力與可行性的，只是依照產品定位的角度來看，Yamaha選擇將通勤代步的Jog與略為追求輕盈運動感的RS Neo分開，符合邏輯但也著實讓車款銷售能量有所分散，如若將兩款車數據合併則在排名方面會更加往前甚至有機會攻佔前三甲。 自 2021 年 3 月發表 Ionex 3.0 以來全臺換電網絡就持續快速擴張，首年站數就達到 908 站，後續更以平均一天 2.5 站的速度持續增加，至今已在全臺設置了 2,000 座的 Ionex 換電站點，打造全臺密度最高的能源網絡。 2022年1-11月，燃油摩托車銷量前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、新大洲本田、宗申、五羊-本田、洛陽北方、重慶德呈威、廣州大運、大冶、輕騎鈴木，分別銷售177.09萬輛、107.13萬輛、84.78萬輛、81.58萬輛、63.9萬輛、54.65萬輛、52.58萬輛、48.09萬輛、42萬輛和37.79萬輛。 Porsche Taycan 本月交出 56 輛排名第 2，其中甫導入的性能車型 GTS 交出 5 輛。
受限於晶片荒、產能不足影響，9月中秋開學季機車市場未如預期亮麗，單月新領牌總數7.53萬輛、年減1.9％，為本土疫情降溫以來首見衰退。 三陽靠著產品全面更新世代優勢，尤其國民機車「新迪爵」持續放量交車，9月銷量較去年同期逆勢大增41.8％、達2.9萬輛，成主流品牌中唯一銷量雙增（月增、年增）的業者。 根據監理機關統計，去年賣最好的汽車品牌前10名依舊是由Toyota拔得頭籌，全品牌新車加起來掛牌數高達126,103輛，佔了總市場掛牌數的28%，跟2020年相比則是小幅成長2.1%。 而成長幅度最大的Ford，雖然去年也受到晶片短缺影響，部分車款候車期被迫拉長，但全年掛牌數仍繳出30,377輛，市佔率來到6.8%，以單一品牌來看排行更是一口氣竄升到第2名。 去年 (2021年) 雖然受到晶片短缺、疫情籠罩等因素影響，新車供應上並不算太穩定，但幸好下半年開始疫情受到控制，市場買氣也跟著漸漸回溫，倒數兩個月更是急起直追，最後全年新車掛牌數還是衝到449,859輛，差一點追上前年 (2020年) 的457,444輛，銷售表現仍是可圈可點。 國產休旅長青樹的 Honda CR-V 隨著小改款受到歡迎，2021 年穩穩地捍衛第 4 名，成為榜內唯一名次沒有異動的暢銷車系，成績實屬不易。
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疫情爆發至今三年，科技發展並未停下腳步，包括各種飛行相關的新發明，有能像鳥一樣棲息的撲翼機、供短途通勤的自用起降機，就連讓無人機起降的停機坪也準備就緒。 至於在餐飲界，各項自動化的服務已經不足為奇，不過速食連鎖龍頭麥當勞，最近在德州打造一間新的概念店，吸引不少人的目光，因為從得來速到外帶，全部自動化，一個店員也看不到，可望為整個速食產業帶來改變。 不少網友指出，今年推出的新改款迪爵，是三陽銷量穩居第一的重要原因，「（新迪爵）一公升跑68公里怎麼輸?」、「新迪爵很猛啊！便宜又好騎」、「新迪爵相對便宜，油耗又猛」、「新迪爵太狂了，貢獻良多」、「三陽要炫砲有DRG、JET，要省油有新迪爵」、「三陽買菜車首選啊」。 Honda 藉由 CRF300 家族新車的首批到港交車，讓品牌銷出現大批量交車，成為市場上逆勢成長的品牌。 臺灣 Nissan 唯一上榜的車款 Kicks，以 5,985 輛排在第 7 名，接下來第三季將迎來小改款，換上新式樣的外觀造型，同時動力升級至 1.6 升引擎，甚至有望出現 e-Power 油電系統，有望幫助 Kicks 銷售排名更上一層樓。
痛失冠軍的光陽也積極反攻，9月初新車三聯發，上市包括新世代國民機車－新豪邁，高階速克達KRV、紅牌重機AK550也推出戰力升級不加價的新改款，第一線接單明顯回溫。 相較之下，排在Ford之後的品牌，除了排名在第9名的BMW小幅成長1%之外，其他品牌的掛牌數跟2020年相比都呈現負成長，當中以Nissan的衰退幅度最大達到-20.3%，其次是Mazda的-10.6%，連Toyota集團旗下的Lexus品牌也無法倖免，衰退幅度達-9.2%。 Corolla Cross 的新興霸業，也讓 2020 年自蟬聯 19 年總市場銷售冠軍 Corolla Altis 手上風光拿下冠軍的 RAV4，僅僅享受 1 年的車壇霸主生涯，2021 年就退居第 2 名，至於老牌神車更是同步後退到第 3 名。
儘管進入民俗月前的最後衝刺，讓 7 月份繳出較 6 月份增長 17%的 38,192 輛，但是 2022 年 1 到 7 月份累積銷售量 241,343 輛，仍然落後於 2021 年同期累積銷售量，落後幅度仍達到 7.1%之多，若疫情仍無法全面解除，加上缺車狀況未能明顯緩解下，2022 年要追趕 2021 年銷售量，難度確實相當高。 而尚在輪轂脫落召回處理階段的 Toyota bZ4X 並沒有掛牌數，而且原廠目前還未有確切可完成的時程，導致原訂 7 月 27 日上市的雙生車 Subaru Solterra 目前上市計畫也擱置。 Volvo 品牌方面，S60/V60 車系、S90 車系分別位居第 6 與第 10，近期 S60 車系新年式重啟 Plug-In Hybrid T8 動力、帶來 271 萬的 S60 Recharge T8。
以義大利古典設計，奠定品牌獨特魅力的 Vespa，加上白牌與黃牌多產品線的策略，讓 Vespa 銷售表現相當穩健。 疫情期間各車廠銷售均受到不同程度的打擊，也刺激機車廠構思線上賞車與購車的機制，包括 SYM 三陽機車也趁機推出線上購車，直送到府的服務，以降低疫情對銷售的衝擊。 長期作為機車市場龍頭的 Kymco 光陽機車，2021 年 5 月份被 SYM 三陽機車擠下冠軍寶座，對機車市場帶來不小的震撼與話題，6 月份 Kymco 傾力重新站回銷售冠軍，也讓 2021 年機車銷售攻守戰的演變，更加讓人期待。 之所以 SYM 能有如此驚人的表現，其中大量的新車攻勢，再加上高創新度和話題性，受到年輕消費族羣喜愛，而 KYMCO 則是將主力暫時擺在電動機車，燃油機車主要仍依靠 GP125 等國民車在支撐，因此形成「雙陽之爭」局面。 在電動機車部分，2020年飽受政府油電平衡補助政策導致原本獨厚的補助遭砍及油價大跌等幹擾，全年銷量跌破10萬輛，年減41％；Gogoro全年跌破8萬臺，年減46％，成為大輸家。
不過，相對於 2020 年全年大豐收的機車銷售量，2021 年 7 月份仍僅達到 2020 年同期的 65.4%。 至於 Yamaha 累計銷售為 32,589 輛，市佔率 20.2%，與前兩名的差距較為明顯，雖然有 Force 2.0 與 EMF 全新電動機車等製造話題性，但客羣與 SYM、Gogoro 都有明顯重疊，因此較不喫香，而 Gogoro 則交出 12,806 輛、市佔 7.9% 的成績，靠著 3 月的銷售暴漲，成功拉抬總體銷量。 值得關注的是總市場排行第 5 名，12 月領牌數 1,939 輛的摩特動力 PGO，在前幾大廠積極推出 7 期新車下，導致燃油車陣營競爭越趨激烈，再加上同屬 PBGN 聯盟的 PGO 電動車，平均月銷售規模僅約 2 百輛左右，難以積極貢獻品牌銷售戰力，因此，PGO 在燃油與電動車戰力，在 2021 年顯得難以全力施展。 Hello~大家好，玉芳目前在Mazda馬自達新莊旗艦展示中心服務，從2016年起在Mazda服務已經7年多了。 由於接待熱情親切、專業介紹，歡迎來電預約賞車討論購車方案哦～ like 0 機車銷售排行2025 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。
2020 機車銷售排行 年底推出小改款車型的 CR-V，儘管產品週期已進入下半場，仍持續獲得消費者高度青睞，雖然在 Corolla Cross 強勢問鼎下，被迫讓出國產 SUV 銷售冠軍的寶座，但仍穩居總市場銷售第 4 名。 Gogoro 全新白牌級距電動機車 Viva Mix，目前已成為品牌首要戰力，但是整體品牌銷量仍未能回復昔日積極成長的熱度。 儘管疫情警戒仍延續在 2 級警戒，但是，隨著單日境內零確診天數持續出現，以及政府逐步鬆綁各項管制措施，代表國內此波疫情獲得穩定的控制，這對於機車銷售市場提供良好的基礎。 苦無沒有新種的YAMAHA以13,604輛居第三名，佔有率也只有18.1%，根據瞭解主要是日本原廠尚無新機種的計畫，加上客層與GOGORO重疊性頗高，導致這幾年的銷售狀況受到限制；而年度銷售也來到106,587輛，預估全年將有14萬輛的總規模。
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就市場佔有率來看，Kymco、SYM 與 Yamaha 合計總市佔率高達將近 8 成的 78.1%，清楚展現 3 強鼎立的格局。 機車銷售排行 2021 年 4 月份臺灣機車總銷售量為 63,100 輛，不論相較於上個月還是去年同期，都處於衰退的格局。 相較 2021 年 3 月份衰退超過 1 成達到 10.8%的幅度，同時，相較去年同期 2020 年 4 月份也有 5.1%的減幅。 就累積銷售來看，2021 年前 4 月累積銷售量達到 229,625 輛，相較於 2020 年前 4 月份累積 253,116 輛，出現 9.3%落後幅度，換算則是 23,491 輛的落差。 至於電動車龍頭車廠睿能 Gogoro，9 月份全月領牌數達到 7,119 輛，雖然相較於 8 月份成長 9.8%在前幾大廠來看並不出色，但由於 2020 年的衰退導致比較基礎偏低，因此，去年比仍有 86.8%，明顯是高於 Kymco 與 SYM。 ；若與去年同期(2020/6)的80,842臺相比，跌幅來到41.7%，所有機車品牌無一倖免，掛牌數皆明顯下降。
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此外，「最高優惠換算9年免費騎」很具吸引力，但詳情還是要問清楚，至於先前宣佈2023年將取消資費喫到飽優惠是否會產生什麼影響，這點倒是值得持續觀察，倒是結合信用卡、餐飲的REWARD提供點數換購的行銷手法，或許又能增進另一波的購車潮，成效如何就讓我們繼續觀察下去。 Kymco 光陽機車在 7 月份的掛牌數為 15,146 輛，維持與 6 月份幾乎持平的表現拿下第 2 名，雖然旗下 GP 125、Nice XL 兩款產品銷量稍稍提升，但品牌整體仍不敵對手陣營「新迪爵 125」的窮追猛打。 先前曾傳出 Kymco 將推出新款國民車系，延續 GP 125 戰力，但目前官方仍沒有對外證實，期望 Kymco 推出新世代產品，與競品相抗衡，同時提供消費者更多元選擇。 不過，他看好明年電動機車市佔率能逆勢走高，尤其民眾接受度已大幅提升，加上淨零碳排的政策方向確立，政府持續提供補助，加上光陽Ionex加大投資佈局，電車市場沒有看壞的理由。
最終，7 月份全月新車領牌數來到 38,192 輛，總市場相較 2022 年 6 月份增長 17%，跟 2021 年 7 月份同期相比幾乎一樣，僅有 0.3%的微幅成長。 控股現金殖利率明年集體大跳水，根據寬量國際內部最新的調查及評估結果，明年各大金控所發放的現金股利，普遍因為今年的股債投資評價損失，以及金管會要求銀行強化資本適足率等要求，而全面大縮水，同時牽動金控股現金殖利率的全面大洗牌。 根據寬量國際的評估結果，明年各大金控的現金股利殖利率，目前以元大金最高為4.9％，永豐金4.8％居次，中信金4.7％居第三。 光陽9月初新車三連發－新豪邁、KRV MOTO、AK550 Premium，第一線銷售反應熱，光陽預計第四季起新車的產量將逐月放大，加速追趕訂單需求，樂觀市佔率、銷量將較第三季明顯成長。 尤其是未能支援全速域的 ACC 主動式車距維持系統與 LDA 車道偏離警示系統這兩項，而隨著產品精進，2021 年 9 月隨著 2022 年式升級 ACC 全速域主動式車距維持定速系統與 LTA 車道循跡輔助系統，終於讓 Corolla Altis 獲得較齊備的 TSS 2.0 科技，後續能否穩住 Corolla Altis 車系銷售陣腳，將是 2022 年的關注焦點。 在耀眼的 Corolla Cross 新星照耀下，原本總市場銷售冠軍 RAV4 車系，仍得無奈讓出排行榜冠軍寶座給同門小老弟。
而過去多次穩坐進口轎車排行榜冠軍的 Toyota Camry，7 月交出 466 輛，雖然相比 6 月的 509 輛下滑約 9%，但在車輛供應數方面對比其他車款相對穩定。 這些跡象都反應出進口車廠，不論是日本或歐洲車廠，在疫情、戰爭、通膨與運輸交相影響下，均飽受全球性的缺車之苦，已對進口新車銷售形成顯著壓力，若缺車狀況無法有效緩解，也將結構性地改變國產與進口車的對陣態勢。 7 月份進口總市場領牌數為 14,889 輛，雖然相較於 6 月份微幅增長 2.7%，但是若相比 2021 年 7 月份，規模僅達到同期的 82.7%，不僅如此，進口車 7 月份在總市場佔比竟跌破 4 成，只剩下 39%！