在今年首次入圍的14名候選人當中，以攻守俱佳、左右開弓的波多黎各籍外野手Carlos Beltran最引人注目。 今天就帶大家看前明星外野手Carlos Beltran競選名人堂的優勢和劣勢，以及筆者自己的看法。 「 第三屆風之翼自由車電競賽」1月14日(六)於高雄樹德科技大學舉辦最後決賽，臺中外埔國中包辦青少男、女組雙金，在競爭最激烈的菁英男子組，依舊由臺灣「電競自由車王」張瀚允以驚人的5.01推力比最終以43分29秒53封王，續保持近兩年在臺灣車手不敗傳奇。 [NOWnews今日新聞]「 第三屆風之翼自由車電競賽」在1月14日(六)高雄樹德科技大學舉辦最後決賽，啟用全臺首創的沉浸式虛實騎行對決，車手在虛擬製播中心毫不保留奮…
- 李明賢認為，必須在評估報告前，要有試辦計畫才能知道實際影響及衝擊；陳學臺則回應，若開放機車通行，相關設施如號誌、待轉停等區等也都要調整，但可以考慮納入試辦。
- 臺北市政府交通局表態，開放機車通行是既定方向，如何開放則委外研究中，預計年底前會有定論。
- 臺灣機車路權促進會表示，該會不瞭解是否因為柯文哲市長即將卸任，不願意在看守期有太劇烈的變革，抑或是市府的心態仍然認為禁止纔是最好的管制措施。
- 不過，臺灣機車路權促進會對於這項禁令鬆綁並不滿意，10多名成員於22時30分聚集在行政院廣場前，高喊「拒絕假開放，忠孝西早晚都能上」、「全面檢討交通建設、還我安全回家道路」等口號，要求交通平權。
- 2016年12月7日 — 臺北市忠孝西路中山至重慶路段「禁行機車」，卻不少駕駛人忽略標語， …
1978年，臺北市政府認為忠孝西路車流量大、公車眾多，為避免影響進出城速率，因此雙向全車道禁行機慢車（重慶南/北路口至中山南/北路口間路段），持續至今。 忠孝西路機車2025 忠孝西路因車流量大、公車眾多，為免影響進出城速率，因此中山南/北路口至重慶南/北路口之路段，雙向全車道禁行機車。 林亮君指出，機車無法行駛忠孝西路一直都是機車族心中的痛，機車繞道的結果，就是導致周圍中華路、市民大道等主要幹道在尖峯時段極度壅塞。
忠孝西路機車: 機車路權促進會號召「7月9日騎上忠孝西」 網暴動喊衝
在場的臺灣交通安全協會理事長陳宏益不滿說，忠孝西路並非特定道路、沒做軍事等特殊用途，而且路權不該被剝奪，現今已非戒嚴時期，不希望政府以拖待變，他也撂話說，有必要等到7月9日搞到雞飛狗跳嗎？ 拖一天就是晚一天不給路權，若市府同意開放可以試辦、試行。 無黨籍市議員林穎孟提到，針對路口待轉開放問題，不應由議員一個個路段去會勘，而是應由交通局進行系統性盤點和逐步開放。 議員簡舒培表示，過去交通政策參考國外城市想減少、消滅機車，但臺灣社會對機車需求不同，北市機車路權開放速度須加速改進。 2022年6月22日 — 臺北車站前的忠孝西路自1978年起禁行機車已44年，不少機車族殷殷期盼能盡快開放，對此，臺北市議會交通委員會今（6/22）日舉行「機車路權」座談會， …
交工處提到，考慮到機車動線與行車安全，忠孝西路往三重方向於重慶南北路口禁止機慢車兩段左轉，若需開往重慶南路，可改道於館前路右轉。 民視新聞／綜合報導屏東枋山嘉和社區356戶鄉民，每戶都在過年前收到2萬塊的大紅包，原來是在枋山鄉出生的泰博科技公司董事長，有感地方弱勢多，決定把防疫財，拿來回饋鄉裏，但號稱全臺最富有的彰化縣大村鄉，今年因為稅額銳減，確定取消2千元的春節紅包，讓民眾覺得好可惜。 李明賢指出，柯文哲接受質詢時答應他要開放，卻拖到選後才公佈方案，且是假開放。 李明賢質疑，交通局先射箭再畫靶，機車族滿懷期待開放行駛卻欺騙大家感情，讓市民大道還是一樣壅塞，交通局太誇張，花半年做評估卻是這樣的結果，他無法接受，等到議會開議他一定跟交通局、交工處算總帳。 陳學臺也提到，交通局對機車路權持開放、中立態度，但道安規則是講「路權」而非「平權」，不同用路族羣如何共同和諧相處為遊戲規則，坦承現有交通相關法規對機車族較忽視，認為應從法規面做根本檢討，否則法規就像緊箍咒掐住同仁思維、難以活化。 最終委員會召集人李明賢裁示，忠孝西路模擬報告年底前要提出，且至少試辦1次開放機車通行。
忠孝西路機車: 媒體
此外，交工處提醒，公車、大客車等大型車、小汽車駕駛在行駛忠孝西路時，加強注意周邊，保持行車安全距離與間距，尤以變換行向或車道、停靠與起步時請特別留意機車通行。 忠孝西路往三重方向於重慶南北路口，機車容易與公車動線衝突，且地下道出口與通風井也影響行車視線，基於行車安全考量，該路口禁止機車兩段左轉，往重慶南路之機車駕駛人請提前於館前路口右轉繞行。 【臺北訊】臺北市忠孝西路兩側（懷寧街至公園路段）設置公車專用道，昨天起實施，公車處要求行經該路段的公車，在規定的時間內，均要依照規定行駛，不得超越搶道。
交工局說明，因忠孝西路平日公車班次單向尖峯小時約150~200班次，假日尖峯小時約100~130班次，公車進出站易與機車混流交織，夜間時段公車班次較少且交通量也較低，基於行車考量安全，選擇在夜間時段公車班次較少且交通降較低的時段開放。 迎戰2024總統大選，國民黨主席朱立倫提出打造「非綠大聯盟」，強調不論是藍、白各種或無色的，只要認同中華民國的人都歡迎。 前民進黨立委沈富雄表示，非綠聯盟講白了，就是在對前臺北市長、民眾黨主席柯文哲講，他認為2024不管柯文哲選不選，國民黨還是會贏。
忠孝西路機車: 禁令解除！北市忠孝西路「開放機車通行」 最快這時間試辦
行政院傳將改組，由前副總統陳建仁與前桃園市長鄭文燦接任正副閣揆。 中廣董事長趙少康昨揶揄，這樣的組合，就是推銷加詐騙的內閣，這樣的內閣怎有威信？ 國民黨主席朱立倫則認為，民進黨傲慢執政態度不變，換誰來都一樣。 「華爾街日報」報導，南韓總統尹錫悅表示，若北韓方面的威脅增加，就應發展自己的核武或要求美國重新在南韓部署核武器。
忠孝西路機車: 「臺灣學生的寫作能力，正以雪崩的速度在崩壞」，身為教師這樣的發言既不科學也不道德
民視新聞／綜合報導高雄大社區學府路的翠屏山莊前，一個轉彎下坡路被當地人稱為鬼下坡，時常有民眾在這摔車，而1月12日清晨監視器畫面拍下，接連2起機車一轉彎就打滑摔出去，經過警方查證是有一輛大車邊開邊漏油漬物，害得兩名騎士輕傷，大車駕駛將依法開罰3千元以上1萬8千元以下罰鍰。 臺北市知名的「謝阿姨美食坊」在臉書上發出短文，宣佈暫停營業，但並沒有詳述原因，短短幾句話卻讓不少忠實顧客感慨又惋惜。 勞動部展開春安聯合督導檢查，勞動部長許銘春和高雄市副市長羅達生等人今天上午前往興達電廠燃氣機組更新改建計畫工程視察，同時關懷勞工朋友拜早年，離去前，媒體詢問許銘春對外傳內閣總辭的意見，她回應表示，目前仍做好現階段工作，其他則尊重府院長官決定。 [NOWnews今日新聞]一名28歲的年輕男子平時常有「很想睡覺」的煩惱，不堪其擾的他就醫檢查，甚至向醫師提及自己「喫飯喫到一半會睡著、騎車停紅燈時會打瞌睡」等症狀，臺北市立聯合醫院陽明院區胸腔科醫師…
忠孝西路機車: 北市忠孝西路機車確定解禁 交通局：檢討開放方式和時段
臺北市交通局交通管制工程處昨（十三）日宣佈，忠孝西路（重慶北路至中山北路）外側二車道，將於十二月十四日夜間十一點開放機車通行，通行時間自夜間十一點至翌日早上六點。 忠孝西路機車 議員林亮君質疑，忠孝西路取消禁行機車，「超深夜試辦方案」沒意義也沒誠意，她強調，忠孝西路開放機車行駛，對紓解臺北車站周圍交通壅塞是必要的。 忠孝西路機車 機車無法行駛忠孝西路一直都是機車族心中的痛，機車繞道的結果，就是導致周圍中華路、市民大道等主要幹道在尖峯時段極度壅塞。
忠孝西路機車: 臺灣旅行趣
局共同討論，就車流量與車輛密集度等相關資訊來討論其開放可行性. 目前忠孝西路是不能開放給機車過，只能給汽車和公車這幾種大型車過而且。 陳學臺表示，北市禁行機車路段只減不增，主動盤整後能開放的就會盡快開放，「檢討不是要不要開放，而是檢討要怎麼開放」；交工處長劉瑞麟補充，委外單位評估及改善策略將於年底出爐。 國民黨臺北市議員徐巧芯日前對現任立委費鴻泰喊出「世代交替」，展現爭取2024立委企圖心；大安文山區的市議員徐弘庭今也表示，要挑戰現任立委賴士葆。 徐弘庭強調，國民黨長久問題是年輕世代好像沒那麼多機會發展，就像世界盃足球賽的梅西與C羅，繼續打也不會有人反對，但從政黨發展來看，有無機會受更多磨練，是需要考慮的部分。
忠孝西路機車: 蘇花公路阻斷搶通最新進度曝 民眾如需船運接駁要到這
所以，為了改善交通秩序，減輕這條路段的車流負荷，除了加強道路建設，也想以「禁行」來淘汰機車。 但是，這事談何容易，在當時臺北市已有約十四萬多輛機車，數量是小客車的三、四倍，算是民眾運輸、通勤的主要工具，不能草率定案，為了臺北的整體交通與用路人的安全，這項議題進入漫長的討論。 柯文哲下午率領市府局處首長赴議會市政總質詢，邱威傑提到，先前有多位北市議員問過忠孝西路開放機車一事，他想了解當初忠孝西路為何會禁行機車？ 陳指出，根據過去媒體報導資料，一開始跟忠孝西路做外側公車專用道有關。 對此交通局交通治理科長葉志宏也坦言，時隔上一次評估已經經過4-5年，時空背景環境上已經不太一樣，因此可以進行滾動式檢討，在針對數據進行整理後，檢討看看能不能在安全與路權的平衡之下，做出適度的放寬。
忠孝西路機車: 中華電信
過去幾個會期，她不斷呼籲交通局應規劃離峯試辦，對照實際使用情形並逐步調整。 但是，交通局給出的試辦方案，是沒有辦法對照市民朋友通常利用情況的「超深夜時段」。 臺北市交通管制工程處2日宣佈，忠孝西路（重慶北路-中山北路）禁行機車路段，將在今（14）日起開放機車「夜間11時至隔天上午6時」通行。
公車處人員指出，昨天是實施公車專用道的第一天，有很多車輛尚不能適應。 由於公車路線多，公車靠站的也多，有時候同時有數輛公車靠站，但停車位有限，後面的車輛往往搶到前面去，造成交通秩序的混亂。 即時中心／遊明哲報導有媒體報導指出，中華航空股份有限公司（華航）會員的資料庫遭駭，有不少重要的會員個人資料被公開。 忠孝西路機車 對此，華航表示，外流的個資鵝資料庫的不盡相同，還無法確認，將會全力配合警方調查。
臺灣機車路權促進會昨晚10時半在行政院前，高喊「拒絕假開放，忠孝西早晚都能上」、「全面檢討交通建設、還我安全回家道路」等口號。 國民黨市議員李明賢、民進黨籍市議員當選人趙怡翔及洪婉臻也到場聲援。 但是交通局給出的試辦方案，是沒有辦法對照市民朋友通常利用情況的「超深夜時段（晚間11時至清晨6時）」。
忠孝西路機車: 忠孝西路機車通行 僅能在夜間
但北市交通局解釋，因為平日白天公車，單向尖峯每小時約150~200班次，基於安全考量，才會選擇在夜間開放。 交工處日前宣佈，忠孝西路（重慶北路-中山北路）禁行機車路段，今日起「夜間11時至隔天上午6時」，開放7小時機車通行，館前路口與中山南北路口機車也能兩段式左轉，消息引起各界討論。 中央社報導，北市交工處交通規劃科長陳詩韻接受媒體電話訪問時說，忠孝西路為公車路線密集的幹道，考量到公車進出站容易與機慢車動線交織，造成行車衝突，經評估後才開放深夜11時至隔天6時讓機車通行，14日起開始施行。 機車路權促進會發布新聞稿痛批柯市府，限時開放的作法毫無誠意，該會副理事長吳祥瑀表示，柯市府以公車路線跟機車路線交織、公車數量太多等理由，只讓機車在深夜行駛忠孝西路，但市民大道公車數量也很多，而忠孝西路有4線道，認為機車行駛在忠孝西路比市民大道安全。
忠孝西路機車: 忠孝西路機車
2018年11月18日 — 前面忠孝東路一到七段都可以騎，就忠孝西路小小一段不能騎，連個慢車道也不給，而且忠孝西路還是接忠孝橋可以騎機車的，因為禁行機車都得繞 … 因為那條”忠孝西路”禁行機車是因為當初捷運還在施工期間,車道縮減而且混雜計程車,轎車…再加上行經忠孝西路的公車路線很多(包含公車)幾乎每幾 … 貼文一出隨即引起不少網友共鳴，紛紛留言回應「那你就知道為什麼忠孝東路會走到九遍了」、「警察很喜歡抓誤闖的，每次經過幾乎都會看到」、「印象中被開過單…欺負莊腳俗」、「牽著走可以，只是不能騎」、「首都門面」、「那邊以前是天龍臺北城所在地啊」。
臺北市忠孝西路自1978年禁行機車已44年，北市議會交通委員會昨進行機車路權座談會，議員認為交通局針對機車道路平權議題開放太被動，委員會最終裁示，年底評估報告出來前，試辦一至兩周。 交通局長陳學臺表示，不是檢討是否開放，而是如何開放，於年底前試辦機車全線通行。 李明賢指出，不只忠孝西路歧視機車族，包括內湖堤頂大道、內湖南京東路六段、中山區大直橋往明水路段，還有大同區環河北路，北市目前有五條平面道路禁止機車行駛，沒有做到機車平權。 對此，陳學臺表示，「找不到原因」，但判斷與公車班次多有關，而臺北市長柯文哲則認為，「回去檢討看看，好像也沒有必要」。 臺北市目前有5條平面道路禁行機車，包含南京東路6段、堤頂大道1段、環河北路、中山路大直橋往明水路段及忠孝西路。
忠孝西路機車: 綠議員率選將會勘、藍質疑濫用公家資源 柯文哲稱別把公務員當競選道具
2020年6月4日 — 儘管臺灣機車族眾多，不少地方設有機車專用道，但還是有部分道路禁止機車通行，最知名的莫過於臺北車站前的忠孝西路，偌大的車道卻禁行機車，讓人費解。 臺北車站前的忠孝西路禁行機車44年，北市交通局今舉辦記者會，宣佈自12月14日起晚間23時到隔日6時開放外側車道讓機車行… 最終交通委員會召集人李明賢裁示，忠孝西路模擬報告年底前要提出，要求至少試辦1次開放機車通行，並盡快公佈時程，試辦結果納入委外單位評估，以利未來滾動式調整。 但李明賢認為，柯文哲任期只到今年底，時程半年纔有結果太慢，模擬是一回事，要有試辦計畫才能知道實際影響及衝擊；陳學臺說，開放機車通行無法預知車流量，相關設施如號誌、待轉停等區等也都要調整，但可以考慮納入試辦。
為什麼臺北市馬路這麼多，偏偏要規定忠孝西路這段不能走機車呢？ 臺北市長柯文哲今日（28）在臉書Po上忠孝西路通車空拍圖，有眼尖網友就發現，照片中竟然有一臺摩托車在「禁行機慢車道」中行駛，但隨後也有人 … 忠孝西路一段不能騎機車就只有(中山南/北路口~重慶南/北路口)這一段不能騎以外其他如忠孝西路二段(機車下忠孝橋這一段)、忠孝西路一段(中華 忠孝西路機車2025 … 臺灣機車族眾多，許多地方都設有機車專用道，不過還是有些道路禁行機車。
民進黨立委高嘉瑜近來多次對黨內發出質疑，引來綠營支持者不滿，甚至出現呼籲「開除」聲浪。 忠孝西路機車 參選黨揆的副總統賴清德12日晚間到臺北市進行「向黨員報告政見發表會」，高嘉瑜也現身出席，但她一進場就被綠營支持者噓「下臺」、「背骨」，還比出「倒讚」手勢。 高嘉瑜致詞時提到有支持者看到她被罵，抱著她哭，她強調不希望支持者，彼此撕裂、彼此分化，此時臺下卻有人連嗆兩聲：妳撕裂民進黨！
忠孝西路機車: 自由廣場》評基、竹約聘僱人員大風吹
臺灣機車路權促進會的十多名成員於22時30分聚集在行政院廣場前，高喊「拒絕假開放，忠孝西早晚都能上」、「全面檢討交通建設、還我安全回家道路」等口號，在23時準時騎上忠孝西路，與公車一起行駛，速度放緩，行車秩序平順。 臺北車站前的忠孝西路，週三（12月14日）深夜11點解禁，而開放時段是每天晚上11點~隔天早上6點，讓不少機車族認為，通勤來說，沒有實質幫助，與其深夜時段才能騎，不如完全不要開放。 十分關注機車平權議題的林亮君指出，上下班尖峯時間忠孝西路周邊道路例如市民大道、中華路壅塞，對機車族來說忠孝西路就是一個大黑洞，要不斷繞道轉圈圈才能到目的地，因此機車族爭取忠孝西路開放行駛，不僅減少通勤時間，並紓解周邊道路的交通壅塞。 忠孝西路機車 交通部運輸研究所運輸安全組前組長張開國指出，交通安全和順暢為兩大期望，道路使用相當複雜，不能以單一道路評估，權責單位應進行區域、系統性檢討。 另，國立陽明交通大學運輸與物流管理學系學者鍾易詩表示，機車數量相對汽車增加很多，道路設計、管理也應持續滾動修改，但中央有些法規限制，讓機車行駛較不安全，有必要檢討，應逐步檢討、開放，讓用路人駕駛習慣可同步跟上。
臺灣的機車密度之高，聞名全世界，其中以新北市、高雄市、臺中市的機車數量最多，臺北橋的「機車瀑布」更曾登上《國家地理雜誌》（National Geographic）；不過，儘管國內騎機車的人口相當高，仍有部分道路不開放機車通行，最為人所熱議的正是臺北市忠孝西路。 臺北車站前的忠孝西路自1978年起禁行機車已44年，不少機車族殷殷期盼能盡快開放，對此，臺北市議會交通委員會今（6/22）日舉行「機車路權」座談會，針對機車路權長期受到漠視與不公平對待進行討論和開放。 洪婉臻則說，柯文哲可以在卸任前走一趟忠孝西，大半夜時間太不合理，爛尾政策隨便拿理由搪塞，來告訴大家說「有做了」，民眾和議員都不會容許這樣的事情發生。 李明賢認為，必須在評估報告前，要有試辦計畫才能知道實際影響及衝擊；陳學臺則回應，若開放機車通行，相關設施如號誌、待轉停等區等也都要調整，但可以考慮納入試辦。
北市交工處此一消息發出後，無黨籍的北市市議員林亮君今日在臉書發文，表示此一「超深夜試辦方案」沒意義也沒誠意。 此外，臺北市除了忠孝西路外，還有南京東路六段、堤頂大道一段、環河北路以及大直橋往明水路等平面路段，全部5線道是禁止機車通行。 2006年之前，鄭廳宜在股市戰無不勝、攻無不克，累積到2千萬資產。 39歲眼看在華南銀行有16年資歷、足以升上襄理，卻任性辭去鐵飯碗，到日本念博士，希望未來能赴大學任教。 然而，就在此時，他看好面板，重押並融資，沒料到幸運之神不再降臨，2千萬財富瞬間化為烏有，還負債好幾百萬。
忠孝西路與忠孝東路同為臺北市的重要幹道之一，東於中山南路、中山北路口接忠孝東路，西止於 … 忠孝西路因車流量大，為免影響進出城速率，因此部分路段禁行機車，範圍東起中山南、北路口，西迄重慶南、北路口。 一段：東於中山南北路與忠孝東路一段相接，西於中華路與忠孝西路二段相接。 2017年4月12日 — 除仁愛路有望在6月宣佈恢復雙向通行，目前禁行機車的忠孝西路，臺北市交通局也考慮讓機車族與汽車 … 忠孝西路機車2025 交通局指出，機車僅能於夜間行駛忠孝西路，原因在於要迴避白天的公車流量，以免造成交通壅塞。 交通安全協會理事長陳宏益在座談會上表示，在現行時代，道路竟還處於戒嚴時期，對用路人是個危機，不只機車不方便，汽車族也很困擾，後方汽車無法判斷前方機車到底是要直行、右轉還是兩段式左轉，導致許多後方追撞事故，認為政府除要提供弱勢用路人充足保護，也要考慮用路人選擇權及做好道路設計規畫。