過去法案並沒有說明詳細而導致民眾混淆，在這次公告延長後，也將調整說明內容，標註「最高」補助金額，避免誤解。 汽車補助延長 該案林佳龍已於19日覈批公文，同意將延長計程車汰舊換新補助的購買新車期限，交通部將著手修訂「交通部鼓勵老舊計程車更新補助要點」，並授權由公路總局得視疫情實際情況，另行公告調整第三階段獲準補助申請人的購車期限。 公總表示，雖然臺灣武漢肺炎疫情已有緩和，但全球疫情狀況仍未明朗，目前傾向先延長購車期限3個月，未來將再視疫情狀況再與審酌是否延長。
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汽車補助延長: 汽車汰舊換新貨物稅減徵Ｑ＆Ａ大全，幫你解答心裡的疑問！
2021 年 5 月 28 日以後報廢或出口舊車，且在 2021 年 1 月 8 日以後購買新車，舊車出廠需 10 年以上。 2021 年 1 汽車補助延長 月 汽車補助延長2025 7 日以前購買新車，於 2021 年 1 月 8 日以後報廢或出口舊車者，舊車出廠需 6 年以上。 簡單來說，125cc機車，出廠價如果5萬元，總公司賣給經銷商，必須多收17%的貨物稅，因此經銷商買到的價格，是58500元，當貨物稅調降到5%，成本少了6千元，因此賣給消費者的車價，有機會壓在6萬以內，但前機車黨主席董建一認為，完全免徵貨物稅，不見得會反映在機車售價上。 汽車業樂觀其成，只是機車業者卻笑不出來，開徵近60年的貨物稅，以前機車像是奢侈品，但時空背景早就不同，況且下修機車貨物稅，車商願不願意降價也是問題，財政部更不敢鬆口，畢竟一年機車貨物稅，能為國庫帶來30億的稅收。
- 對於汽機車汰舊換新減徵貨物稅7日屆期，卻來不及修法，財政部官員強調，修正草案明訂自2021年1月8日起至2026年1月7日止實施，再延長五年，即使來不及在7日前完成修法，未來也可往前追溯「無縫接軌」。
- 而財政部發布「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」，就是針對舊法落日、新法生效前的過渡期間，汰舊換新如何適用減徵貨物稅的規定。
- 其實大家可能有留意到所謂的10萬貨物稅補助的議題，但這個目前仍是草案「立法院第 9 屆第 6 會期第 8 次會議議案關係文書」中有記錄到，對民眾影響較大的部分主要就是所謂的補助10萬元，也是大家期待的。
- 然而新一期方案補助門檻有所變動，最大的差別就是適用汰舊的車齡從出廠六年加嚴至出廠10年，可能造成部分民眾誤解新法仍延續舊有規範，屆時恐產生補助資格不符遭拒的狀況。
- 不過還是要提醒大家須留意『報廢舊車』及『新車領牌』兩者作業期間記得掌握在 6 個月內才能符合資格。
- 根據財政部資料指出，從2016年到2019年6月，平均有31.8%的汽車車主使用汰舊換新政策購車，可見此政策確實成為民眾購買新車、汰換舊車之誘因。
財政部2日預告修正《貨物稅條例》，展延汽車、機車汰舊換新政策，汽機車可分別減徵貨物稅5萬元、4千元，原本年限為2021年1月，財政部研擬再延長五年至2026年1月。 另在2021年1月7日屆滿的中古汽、機車汰舊換新減徵貨物稅優惠，本次修法也延長五年，至2026年1月7日，汽車每輛最高退稅5萬元、機車最高4千元。 政府自2016年起開始推動汽機車汰舊換新減徵貨物稅的政策，在換購新車前後半年內報廢或出口原本的舊車（6年以上汽車、4年以上機車），都能享有汽車5萬元、機車4000元的貨物稅減徵優惠。 根據財政部資料指出，從2016年到2019年6月，平均有31.8%的汽車車主使用汰舊換新政策購車，可見此政策確實成為民眾購買新車、汰換舊車之誘因。 根據財政部資料，2016～2019年6月間平均有31.8％的汽車車主使用汰舊換新政策購車，可見此政策確實成為民眾購買新車、汰換舊車的誘因。 於條例生效期間，報廢或出口已經登記滿1年的汽車(包含小客車、小貨車、小客貨兩用車)，且出廠年限至少10年以上(舊條例是6年)，於報廢或出口的前後6個月內，購買新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新臺幣5萬元。
汽車補助延長: 汽機車汰舊換新補助延長至2026年 行政院明拍板
〔記者鄭瑋奇／臺北報導〕交通部去年推出計程車汰舊換新補助，今年2月起陸續覈定去年11月29日至今年2月10日申請案件，不過今年2月至今受到武漢肺炎疫情衝擊，計程車駕駛收入銳減，導致駕駛不敢買車，希望交通部能夠延長購買新車期間。 對此，交通部經徵詢六都意見後，交通部長林佳龍於5月19日覈定，同意將延長計程車汰舊換新補助的購買新車期限；目前傾向先延長購車期限3個月。 財政部認為，目前消費者以普通重型機車代步為主，其出廠價格多為4～5萬元，按貨物稅率17％計算，其稅額約7～8千元，若扣除掉汰舊換新4千元優惠，實際上僅負擔約3千元、4千元，其實也不高，維持現行制度即可，暫無加碼減免機車貨物稅的必要性。
- 像是今年1/7後想要買新汽車、但家中只有六年舊車的消費者，就可以從寬認定使用舊制領取補助；至於在這段期間想換新機車的消費者，則是能夠使用資格認定較寬鬆的新制，來獲得貨物稅減徵的優惠。
- 上述提及舊換新補助將於2021年1/7截止，但根據法條內容，只要在報廢或出口前、後六個月內購買新車並完成領牌登記者均適用，即便是搶搭「末班車」在最後一天完成報廢舊車的申請，也仍適用半年的緩衝期。
- 行政院通過汽機車汰舊換新減徵貨物稅優惠延長5年，值得注意的是，未來民眾中古機車汰舊換新申請退稅不限制本人、配偶、二等親內，如叔叔的舊機車報廢，姪子買新車也可以退稅；此外，經濟部工業局也公佈電動機車補助方案，維持重型等級與輕型等級每輛7000元。
- 國內車廠今年初才因大陸缺料的問題，出現減產停工的狀況，現好不容易復工後，又將可能面臨歐美進口零件供應不足的危機，新車無法按計畫生產供應，都為今年車市走勢投下變數。
財信傳媒董事長謝金河表示，臺積電預估今年獲利與去年相當，給市場喫下一顆定心丸，若近兩年EPS在39元以上，臺積電再跌回370元機率很小，週五市值4511億美元，三星在3000億美元左右，美晶片巨頭英特爾剩下臺積電四分之一，全球半導體企業實力已見到高下。 針對中國推出汽車下鄉政策，隨著官方的宣示下，這項政策利多被證實後，業者也期待下半年營運成長動能，盼能帶來一波訂單及出貨潮，以脫離上半年陰霾，全年營運呈現先蹲後跳。 選擇報廢後，後續廢車會由回收商回收，並開立『回收管制三聯單』及交還『舊車車牌』，大家記得要保留好相關文件。 宣佈2月1日從臺大醫學院退休的民眾黨主席柯文哲，14日上午出席民眾黨中正萬華服務處成立大會，該服務處由北市議會黨團副主任吳怡萱、… 苗栗縣議員曾玟學昨（13日）在縣議會質疑，縣長鍾東錦「價值520萬的公務車」太過奢華，對此鍾東錦表示車子是好幾名友人在他當選後贈與提供，…
汽車補助延長: 申請文件
◎版本三、立委高嘉瑜等19人，延長期限至2026年1月7日，減徵額度維持與現行版本相同，汽車適用親等亦維持與現行不變，但放寬機車舊換新適用親等至四等親以內。 ◎版本一、立委謝衣鳳等18人，延長期限至2026年12月31日，適用親等與現行版本相同，但減徵額度改為汽車最高5萬元、機車4千元，但減徵額度不足5萬元與4千元者以應徵稅額計算。 自中華民國105年1月8日起配偶或二親等以內親屬購買新小客車、小貨車、小客貨兩用車且完成新領牌照登記者，適用前項規定。 （五） 汽車以小客車、小貨車及小客貨兩用車為限；機車以報廢150cc 以下之舊車，購入非電動車之車輛為限。 另外若購買超過 140 萬元以上的電動車，雖仍需負擔貨物稅，但超過部分則可享『二分之一』 減半優惠，等同只需負擔 15 % 貨物稅。
汽車補助延長: 機車汰舊換新，最新法規懶人包：延續期間、補助金額、補助辦法都在這邊！
據瞭解，為避免延長優惠年限衝擊中古車商生計，修正草案將汽車汰舊換新減徵5萬元貨物稅適用車齡，從原本的出廠6年以上拉長為10年以上，以利低價中古車流入市場。 同時也將報廢或出口符合規定的中古汽、機車及換購新車，減徵退還新車貨物稅之適用期間延長5年，至2026年1月7日止。 根據工業局提供的資料，2016年到2019年光是汽車產業減少的二氧化碳排放、汽油使用，節省的能源支出費用高達新臺幣37億元。 而臺灣1,300多萬輛機車當中，仍然有600多萬輛10年以上的舊車，希望能透過補助條例，加速汰舊換新。 而優惠除了能帶動市場汰換老舊汽機車，換購新車也能刺激消費，最後都能為環保盡一份心力。 為鼓勵民眾汰舊換新，一方面促進經濟發展，一方面汰換效能較差舊車以達成節能減碳效果，財政部自105年 (2016年) 1月8日起實施汽機車舊換新貨物稅補貼，報廢或者出口符合規定之汽、機車並購買新車，汽車每輛減徵貨物稅5萬元、機車4千元。
汽車補助延長: 車機車報廢流程價格：1000元獎勵金、50000元貨物稅補助教學 延長至2026年
然而新一期方案補助門檻有所變動，最大的差別就是適用汰舊的車齡從出廠六年加嚴至出廠10年，可能造成部分民眾誤解新法仍延續舊有規範，屆時恐產生補助資格不符遭拒的狀況。 據此，立委與車商建議財部，後續子法修訂能從優審認補助資格，以確保民眾權益。 為了避免住宅，成為短期炒作標的，政府修法1月10日三讀通過「平均地權條例」，限制私法人購買住宅，不過店面、商辦、廠房卻不在此限制，讓民眾質疑，不給買房那就買店。 這樣算不算另類炒房，位於臺南市，2022年分別在中西區、東區成功出售店面，分別以2.8億元和1.35億元成交，創去年該區的最高透天交易。 不過由於舊換新補助要成立，是要將舊車報廢或是出口然後再買新車才能領取，無論哪條路都會使得二手車流動率大減而壓縮到中古車商們的生存空間，而且從上段提到的數據來看，使用補助的對象大多不是十年車的車主。 〔記者楊雅民／臺北報導〕受到武漢肺炎疫情波及，車市拉警報，由於汽車汰舊換新補助5萬元的政策只到明年1月7日，車商呼籲政府延長汰舊換新補貼政策，活絡車市。
汽車補助延長: 蘇揆延長老車換新優惠「勢在必行」 中古車業者表疑慮 黨內掀反彈聲
而政院日前也拍板方案再延續五年，但條件做出調整，汽車車齡限制拉高到十年以上，而機車則是放寬持有人限制，拿親朋好友的車報廢，也可以享有補助。 汽車補助延長2025 綜合以上4種不同版本修正草案內容，舊換新貨物稅減徵延長5年已經是各黨派立委共識，幾乎已可確定汽機車舊換新貨物稅減徵補貼將延長至2026年為止，且並未有限縮至汰換10年以上老車相關條文出現。 目前較有差異者，則是機車舊換新補貼適用親等與減徵額度等細部差異，仍有待修法通過才能確定。 延長報廢後再換購新車期程也是同樣的情況，環保署說明，因為有民眾反映車輛已報廢，但受到疫情影響，新車或零件均無法自國外進口，或是已訂購但交貨時間延遲，因此訂定延長至1年內都可申請補助。 環保署指出，原本的補助辦法是自今年起算，隨時間遞減金額，但考量疫情衝擊，民眾在汰舊換新上需要較多補貼，因此延長較高金額補助時間。 另外，機車屬一般民眾主要代步工具，為加強鼓勵機車汰舊換新，自110年1月8日起刪除報廢或出口中古機車應「登記滿一年」之限制，並放寬報廢或出口中古機車之車籍登記與新購機車之新領牌照登記，不以同一人為限。
汽車補助延長: 政院拍板老車汰換新制！ 補助延至2026放寬機車汰換條件
本次修正法案實施要點包括延長汰舊換新減徵貨物稅的時間，法案將持續至2026年1月7日，另外將汽車汰舊車齡從6年改為10年，並且放寬機車汰舊換新的適用條件。 至於汰舊換換新的補助金額仍然維持在汽車50000元、機車4000元，如果想瞭解如何報廢老舊汽車、機車並申請新車貨物稅減免，就請繼續往下看。 汽車補助延長2025 所以在今天拍板通過的延長方案中，行政院把原本汽車的舊車6年車齡限制給延長到10年才適用，當然這樣一來會促進中古車市場的流動量、避免一些車況還不錯的中古車為了補助而報廢的情形，但相對地，對於手上舊車車齡剛好不符合資格的車主來說，換新車意願應該會降低不少。 舊車車齡年限延長這點是跟我們之前報導過的預測一致，但不同的地方在於行政院這次沒有同步放寬汽車舊換新比例的相關規定，舊車需要持有登記滿一年，還有持有者若非本人需要是二等親內的限制維持不變，變嚴格的補助限制會不會影響新車買氣，可能會是2021年臺灣車市的觀察指標之一。
汽車補助延長: 光陽、三陽、YAMAHA 機車價格補助多少，想買機車? 蝦皮機車推薦給你
值得一提的是不論是先報廢再購入新車，或者先購入新車才進行舊車報廢；只要在報廢舊車前後 6 個月內完成購買新車及新領牌照登記，即符合退稅資格。 拿著2面車牌以及回收管制聯單再到各縣市監理所進行車籍報廢，這時候要順便把前面沒繳清的稅、罰單等處理完畢。 車籍報廢完成後務必要索取車籍報廢資料，後續辦理新車貨物稅以及獎勵金申請時會需要用到。 監理所附近大多有保險業務駐點，也能同時在監理所周邊找保險公司辦理保險退保等事宜。
汽車補助延長: 補助金額
某甲在109 年3 月向A 牌的汽車經銷商訂購一臺新汽車，並於109 年3月16 日該車領牌交車，取得新車的汽車新領牌照登記書以及貨物稅完稅照證。 （二） 準備相關文件，交付購買新車之車行或經銷商，對方會代為轉交至總公司，由總公司依據消費者所提供之文件。 汽車補助延長2025 現值立院第一會期，也可觀察到立法委員們不分黨派，相繼提出汽車貨物稅減免的法案，可見此議題已成為朝野間的共識，各界皆希望能將減徵貨物稅對促進產業經濟的效果延續下去。
二是現行汰舊換新減徵貨物稅優惠對象僅限於本人、配偶及二親等內，換句話說，雖可拿父母、祖父母、子女、孫子女、兄弟姊妹等舊車汰舊換新享優惠，但仍須檢附相關證明，機車業者認為行政成本過高，因此，比照環保署補助標準，取消機車優惠對象限制。 依規定來看，想退貨物稅就必須在6個月內完成舊車報廢與新車領照的手續，而財政部建議民眾「先買好新車，再解決舊車的報廢問題」比較好，因為曾經就有個案先報廢再購買新車，不料卻因為交車過程出現狀況、一再延後，最後超過了時間限制。 另外在機車汰舊換新，除了貨物稅補助之外，環保署給予購買 7 期燃油機車或電動機車 3,000 元補助，經濟部也持續給予新購買電動機車 7,000 元補助，若是車輛採用國產電池芯，再加碼 3,000 元補助。 機車汰換部分，考量機車是臺灣民眾重要的日常代步工具，取消舊車登記須滿 1 年的限制，也不再有親等限制，也就是民眾只要能拿到某機車的報廢證明，即可申請換新補助。 不過，除了補助延長，汽車車齡也修正為需 10 年以上報廢纔可申請；至於機車則是放寬不限制親等、也不限制車齡，只要民眾取得報廢證明，半年內買車都可申請補助。 不過還是要提醒大家須留意『報廢舊車』及『新車領牌』兩者作業期間記得掌握在 6 個月內才能符合資格。
汽車補助延長: 首購機車族享減稅優惠 財政部允諾研議可行性
95年9月30日以前出廠，或95年10月1日至95年12月31日出廠，且於95年9月30日以前取得環保署，依88年7月1日施行之交通工具空氣污染物排放標準核發之汽車車型排氣審驗合格證明老舊大型車。 2021 年 1 月 8 日起至 2021 年 5 月 27 日報廢或出口舊車，舊車出廠需須 6 年以上。 中區國稅局說明，這次修法採回溯延長，民眾汰換舊車的出廠年限究竟需 6 年以上或 10 年以上，可以用「2021 年 1 月 8 日」及「2021 年 5 月 28 日」兩個日期來判斷。 另某甲應將舊車車牌帶至公路監理機關，請監理機關將該車車籍報廢，機關會開立汽( 機) 車各項異動登記書給某甲，須注意上面需勾選「報廢」選項。
有一黨政高層分析，行政院長蘇貞昌決定延續政策，重點就是要照顧年輕人，同時也有理解中古車商的疑慮，所以做出調整。 根據消息，財政部稅賦署在本月初(7/2)預告貨物稅的修法條例，擬定將汽機車的汰舊換新補助，依照原方案延長5年至2026年1月7日。 業者認為雖然條件放寬，但銷量應該不像去年猛爆，倒是汽車限制更嚴格，因為舊換新要成立必須要將舊車報廢或出口，這也讓二手車流動率降低，影響中古市場供需，因此這次提高報廢汽車車齡限制，由6年延長到10年，但會不會影響新車買氣，就是接下來的觀察指標。
汽車補助延長: 【「汽車汰舊換新」所需資料】
環保署今（19）日宣佈，考量到武漢肺炎疫情影響，為協助大型車車主渡過難關，原訂今年12月10日結束受理的「大型柴油車汰舊換新補助」，補助金額較高的案子申請期限將延長至明年12月10日，並將完成報廢後再換購新車的期程延長至一年，預計增加臺幣1.6億元預算，估約有4000輛車受惠。 汽機車汰舊換新減徵貨物稅的方案將在本月7日到期，據瞭解，為達到鼓勵民眾汰換老舊汽機車的政策目的，行政院會7日將通過修改「貨物稅條例」，將汽機車汰舊換新減徵貨物稅將再延長5年。 而財政部發布「中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法」，就是針對舊法落日、新法生效前的過渡期間，汰舊換新如何適用減徵貨物稅的規定。 行政院因評估這項政策措施民間反應良好，達到鼓勵民眾汰換老舊汽機車的政策目的，今天院會因此通過修改「貨物稅條例」，汽機車汰舊換新減徵貨物稅將再延長5年。
汽車補助延長: 微電二輪車領牌再上路 機車大廠瞄準商機
簡單說，若新購的純電車款原本貨物稅應稅額就不足5萬元，當然也無法「退回」舊換新政策最高的5萬元，至於實際退稅金額將因完稅價而不同。 針對今年1/7舊制到期至5/28新制實施的空窗期，政府採朔及既往並從寬認定的方式辦理。 針對汽車舊換新，只要在空窗期期間完成舊車報廢或出口，並於該日前後半年內購置新車，仍可循舊制辦理退稅，即舊車車齡滿6年方符合資格。 流程上，申請者可將舊車交由覈准登記的業者回收車輛，並向監理機關報廢車籍，或將舊車出口，而購車時將退稅申請交由新車經銷商代為處理即可，申請期間並可自財政部稅務入口網查詢處理進度。 上述人士表示，此次政策雖已在1月初到期，不過，蘇貞昌思考剛出社會的年輕人有購買機車的需求、不少剛成家的年輕小家庭，也可能需要購買新汽車，在種種思考下，確定延長相關優惠延長補助時程，這是政府對於年輕人的照顧；同時對於相關規定，都有明確的規範。 汽車補助延長2025 汰舊換新補助專案減免購買新車時的貨物稅，汽車最多5萬、機車最多4千，此次修法後未來5年有想換新車的消費者，都能享有汰舊換新補助，至於貨物稅部分現階段燃油車為17%、電動車為0%，燃油車部分是否進行調降，則有待法案修正後才能確定。
汽車補助延長: 車體回收回收廠給回收金 環保署給1000元獎勵金
後續交通部也發函向六都交通局徵詢意見，各都皆建議可延長補助期限3至6個月，但建議應以第三階段（5613名）申請人為限，避免產生溯及既往的爭議。 不過近來受到武漢肺炎疫情衝擊，計程車生意大幅下滑，許多駕駛反應因收入銳減，申請到補助不敢換車。 交通部為提升計程車競爭力，去年6月、7月、11月分3階段受理計程車汰舊換新補助，補助車種分為燃油、油電混合、電動車，分別補助每輛車15萬、25萬、35萬元，3階段計有9678名駕駛人經受理機關審核符合補助申請資格，申請補助總金額達20億元。 環保署則表示，汽機車汰舊換新政策可有效鼓勵民眾換車、去除舊式行動污染源，即使是換新的燃油車，以最新七期機車而言，空污量較舊型機車減少九成以上。 蘇揆自2019年請財政部研議機車類貨物稅降稅，財政部經跨部會溝通後，經濟部、交通部及行政院環境保護署等部會傾向延長既有的汰舊換新優惠五年。 凡符合本條文減徵要件者，購買並完成新車新領牌照車籍登記之車主為本國人或合法居留之外籍人士，均適用減徵退還新車貨物稅規定。
關於這部分，財政部出面表示基於信賴保護原則，舊換新的補助資格將會是從優認定。 像是今年1/7後想要買新汽車、但家中只有六年舊車的消費者，就可以從寬認定使用舊制領取補助；至於在這段期間想換新機車的消費者，則是能夠使用資格認定較寬鬆的新制，來獲得貨物稅減徵的優惠。 過去的舊換新補助，在汽車方面是舊車車齡得要六年以上、同時車主登記滿一年後，才能使用換新車享五萬貨物稅減免的優惠，而且新車的購買人必須是車主或是車主的二等親內纔行；至於機車方面，車齡限制則是四年、車主資格限制跟汽車相同，換新車的貨物稅減免額度則是四千元。 為了環保並完成『2050淨零排放』永續發展政策目標，近年財政部紛紛鼓勵民眾購買電動車輛，並提供車主『貨物稅減免優惠』。 為鼓勵民眾汰換舊車購買新車，節能減碳，政府自2016年1月8日起推動汽機車汰舊換新補助政策，針對汽車車齡六年以上、機車車齡四年以上，在換購新車前後半年內報廢或出口原本舊車，享有汽車5萬元、機車4,000元的貨物稅減徵，為期五年，至今年1月7日屆滿。
以這個案例來看，買電動小客車並符合汰舊換新條件，共有51萬元減免租稅優惠；如果購買電動小客車但沒有汰舊換新，有46萬5千元租稅減免優惠。 財政部原本的補助條件為，106年1月28日起至110年12月31日止購買完全以電能為動力的電動車並完成登記，不用繳交貨物稅，但電動小客車免徵金額以完稅價格140萬元為免稅上限，超過部分不能免徵，如今稅制減免延長4年，在2025年12月31日前買電動車都能拿到補助。 這次汰舊換新方案上有2大修正，首先，汽車汰舊換新減稅認定，報廢車子出廠時間從原本的6年以上，調高為10年以上，降低汰舊換新政策對中古車市場的影響；只是對想要換新車的民眾就不划算，須忍到車齡10年後換新車，纔可以退稅。
汽車補助延長: 買車便宜100萬元？ 汽車達人分享自身買車經驗
汽機車汰舊換新的貨物稅補貼政策，財政部再延長5年，到2026年的1月，汽車舊換新折5萬，機車折4千，不過機車業頻頻喊出，希望取消貨物稅，前機車黨主席認為，應該先針對大眾騎的150cc以下的車種，調降稅率，假設從現行17%調降到5T。 貨物稅條例第12 條之5 於105 年1 月6 日正式公佈，並於同年5 月25日及110 汽車補助延長 年5 月26 日修正，減徵期間延長5 年至115 年1 月7 日，汽車每輛減徵5 萬元；機車每輛減徵4 千元，若有換車需求的民眾可善加利用。 汽車補助延長2025 今日媒體報導「汽機車汰舊換新減徵新車貨物稅措施將延長到115年7月」，因與實際情形有部分出入，為避免民眾誤解，財政部特予說明。 政府因應疫情衝擊，擬定相關紓困方案提供各產業補助之際，對於協助汽車業度過疫情寒冬，業者建議，政府可思考從減徵汽車貨物稅、牌照稅等作法，來減輕民眾買車的經濟負擔，並達到活絡整體經濟消費的成效。 撰文：劉家嶽 Jason在全球大環境一片慘澹的情況下，臺灣車市不但正常運作、還能夠繳出比去年同期更亮眼的銷售成績，除了仰賴政府防疫有成之外，即將到期的舊換新補助政策也扮演了相當重要的催化劑角色！ 對於汽機車汰舊換新減徵貨物稅7日屆期，卻來不及修法，財政部官員強調，修正草案明訂自2021年1月8日起至2026年1月7日止實施，再延長五年，即使來不及在7日前完成修法，未來也可往前追溯「無縫接軌」。
汽車補助延長: 計程車汰舊換新補助申請截止 補助9678人、經費逾20億
行政院會今通過「貨物稅條例」第2條、第4條、第12條之5修正草案，增訂應稅貨物視為出廠情形，及延長報廢或出口中古汽、機車並換購新車(下稱汰舊換新)減徵退還新車貨物稅之適用期間。 現行老車換新車，汽車每輛減徵5萬元、機車每輛減徵4千元，行政院會今通過「貨物稅條例」部分條文修正草案，延長老舊汽機車減徵貨物稅期限，修法後將報廢或出口之中古汽車出廠年限由6年以上調整為10年以上，且可再延長5年至2026年1月7日。 此次修法也放寬報廢或出口中古機車之車籍登記與新購機車之新領牌照登記，不以同一人為限。 若想申請汽車舊換新退稅，舊車報廢或出口及新車掛牌須在半年內完成，不限先後順序，且舊車登記須滿1年，而新車車主僅限本人、配偶及二等親內親屬。 不過今年修法時，政府也針對退稅資格略做調整，將「舊車」認定標準自「出廠滿6年」提高至「出廠滿10年」，以保障二手市場的流通空間。
針對汽機車汰舊換新貨物稅減徵優惠展延五年方案通過後，兩期方案補貼條件有落差，立委趙天麟與多家車商業者呼籲財政部，為確保民眾權益，後續訂定子法時，對銜接期汰換新車的民眾從優審認銜補貼資格。 立法說明中指出，自2019年6月15日起，購買經濟部覈定能源效率分級第一級或第二級新電冰箱、新冷暖氣機或新除濕機，每臺最高減徵貨物稅新臺幣2千元，實施期間至2021年6月14日止。 汽車補助延長 行政院統計，至2021年1月31日止，共核退稅272萬多臺節能電器、核退稅額45億餘元，而經濟部評估，目前10年以上老舊冷暖氣機及電冰箱佔家庭現存數量達42.72％，支持再延長退稅優惠措施。
當然車市規模理論上也會有穩定成長的表現，但今年能不能夠延續去年逆勢上揚的氣勢，得要看車廠們能不能夠順利解決缺晶片的難題。 根據統計，汽機車舊換新減稅措施自2016年推行以來，已有超過240萬汽機車車主受惠，同時帶動新車銷售增加，整體稅收不減反增，因此，去年7月就預告修法，要把租稅優惠延長5年，希望在落日前通過延長實施。 惟中古車商認為，再延長五年影響生計甚鉅，因為殘值低於5萬元老舊車子，幾乎都在購買新車時報廢，造成市場流通低價中古車大減，生意難做，中古車商因而向綠委陳情，致修正案「卡關」政院，在立法院上會期來不及送審。 民眾反應不是沒道理，根據統計，舊換新政策實施以來，兩年稅收增加517億元，車輛產業產值增加了1232億元，每年淘汰10年以上舊車10.5萬臺，2年下來，已經減少35.5萬噸的二氧化碳，相當於912.6座的大安森林公園的量，因此多位立委建議修法延長補助。 為穩住經濟成長，根據陸媒報導，中國政府將在6月初推出「汽車下鄉」政策，對15萬元以內車款每輛補貼3000至5000元，預計帶動80萬臺銷量。 中國政府除鎖定汽車啟動消費券及補貼外，為拉抬車市買氣，官方把原定2022年底到期的新能源汽車補貼延長至2023年，對象包括特斯拉在內的外資車企。