總之，國際時尚精品永續服務生態系就是個動態演化過程，未來發展絕對值得期待。 整體而言，國際時尚精品永續服務生態系展現出臺灣中小企業一起站上國際舞臺打團體戰的氣勢，生態系裡的每家企業都掌握了部分關鍵技術，再各自從中找出可迎戰未來市場需求的能力與優勢。 近年來，「以廢創新」的故事正不斷在國際精品時尚界發生，主因來自全球環保意識抬頭，各種國際環保公約、全球宣誓，陸續祭出各項條款牽制著全球產業發展，進而促使低碳、低污染、低廢棄、3R（Recycle、Reuse、Reduce）等關鍵字，成為企業在追求利潤最大化時，也必須通盤考量的營運目標。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 待轉大富翁2025 其中，有一名騎士不聽警方勸導和指揮，仍持續緩慢繞行待轉區，依道路交通管理處罰條例製單舉發；另一名吳姓騎士則拒絕警方查證身分，依警察職權行使法帶回查證身分，開立勸導單後離去。
- 但在都市內交通已非常發達與擁擠下，不同車種使用同一道路，會使二段式左轉的效果變差，特別是內側車道往外側車道右轉的車輛與直行機車產生交織，因此需設置劃分島區隔快慢車道，作車種通行限制，並在車道上設立號誌時相警示，以方便各車種在直行與轉向時不衝突。
- 長榮海運豪發45個月年終，部分員工甚至可領到52個月，讓上班族羨慕到爆。
- 為維護機車轉彎的秩序及安全，警政署說，2017年1至9月取締機車未依規定兩段式左轉違規，共計36萬9,242件，較去年同期減少2萬1,722件，可見民眾越來越遵守規定。
- 兩種活動中，不鑽車活動已經發動相當長一段時間，但是最近特別引起話題的，則是所謂的待轉大富翁活動，這項活動已經引起警政署的注意，在現場蒐證並且將違法行為予以舉發開罰，但此舉卻引發機車族羣更大的不滿，覺得合法的動作卻還會被認定非法，讓機車族感嘆自己是二等公民。
- 對此，臺北市公共運輸處表示，於下午3點至晚上10點將管制塔城街（鄭州路至忠孝西路） ，下午5點至晚上8點公車也會配合調整行駛 。
- 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
（當然，這樣未經申請的活動，千萬不要呼喊口號，不然就是集會了）但是也希望所有參加的網友，要注意自身的安全，不要因為參加活動而發生事故，不然真的就是以身殉道了。 機車路權一直以來都是臺灣意見最為紛歧的一個議題，繼之前大型重機族羣自行上國道後，臺灣機車路權促進會自 10 月起，在各大都會區指定路口，舉行待轉大富翁活動以及不鑽車運動，以表達其廢止禁行機車道、以及不強制兩段式左轉的訴求。 而新北市警方對此表示，目前已嚴密規劃勤務加強疏導保持路口淨空，現場若未影響交通順暢，警方會先以疏導為主，若現場已造成交通壅塞、影響其他用路人權益，則將依《道路交通管理處罰條例》第4條、第6條規定，介入指揮、強勢疏導，駕駛人若不配合警方指揮或稽查，將依法嚴正執法，以維持交通順暢安全。 據瞭解，「臺灣機車路權促進會」不滿機車須待轉轉彎，不能直接左轉，因此在上（11）月20日晚間6時，在臺北市大同區鄭州路、塔城街口舉辦「待轉大富翁」活動。 「臺灣機車路權促進會」主張替機車族表達訴求，於去年12月24日在新北耶誕城路口舉辦「待轉大富翁」，一名參加者如今在網路上表示，自己收到入監服刑的通知，更怒轟政府打壓社運人士，不過網友們看到卻有不同的看法。
「臺灣機車路權促進會」則訴求，讓機車騎士自由選擇是否要待轉，但與政府溝通無效，於24日晚間號召各地騎士，在新北市板橋區上演「待轉大遶境」，以不停在路口待轉的行動盼讓訴求獲得關注。 週五下班時間，北市市民大道塔城路口聚集大批機車無限待轉，抗議8月1日開始機慢車禁止直接左轉的規定，造成當下交通打結，幾乎完全癱瘓，下班車輛全都卡住，警方到場指揮，廣播要聚集民眾離開，還被按喇叭嗆聲。 繼11月在臺北市大同區舉辦待轉大富翁後，臺灣機車路權促進會（下稱機促會）為增取機車路權，宣佈4日晚間6點下班時間將再次舉辦，但地點在2小時前才會公佈。 這段時間讓新北市警局高度戒備，各分局交通組、派出所主官管都提前開會備戰，直到公告地點在永和後，轄區警方也提前發布新聞稿，強調若現場已造成交通壅塞、影響其他用路人權益，會依照《道路交通管理處罰條例》介入指揮、強勢紓導。 今年八月份起，臺北市交通局實施鄭州路、塔城街口取消機車直接左轉，三個月後，北市交通局仍維持禁止決議，引發臺灣機車權益促進會再次發起「待轉大富翁」，在本月二十日號召機車族羣不斷待轉，以表達抗議。
待轉大富翁: 「待轉大富翁」今晚突襲新北耶誕城！板橋65名警力待命中
就連腳踏車都來響應，警方在現場不斷錄影蒐證甚至舉牌警告違法，但面對不斷的合法待轉行為，最後索性禁止機車待轉、強制他們左轉，還將前一個路口封起，不讓機車進入。 待轉大富翁 也有名參加抗議活動的機車騎士不時在現場繞行，警方上前準備圍捕時，騎士加速意圖逃逸，但油門催的「太用力」，結果當場倒地「犁田」，被送往醫院診治。 晚間6點還沒到，永和警方就已經派遣25名員警到場，直到7時許參與待轉的機車增加到了30多輛，警方先後使用三步驟，拿下這一場大富翁。 第一招「控燈」，警方擔心紅燈秒數過長，會一次性地讓太多機車塞在同一個待轉格，因此以人力方式控制紅綠燈，在晚間七點前都負荷得了待轉的機車量。
臺灣《蘋果新聞網》將易手，買家為「17 live」共同創辦人潘傑賢的臺灣公司「新海環球有限公司」，並稱無中資介入。 《蘋果新聞網》將在8月31日熄燈，潘傑賢將以旗下「龍丞創意」9月起聘用原臺蘋員工，「改以共同平臺方式繼續運作」，民團「經濟民主連合」（… 中共嚴格封控政策引起中國人民憤怒，從新疆烏魯木齊到遍地烽火掀起「白紙革命」抗議浪潮，全中國有超過50所大專院校響應，… 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
待轉大富翁: 自由廣場》兩中一家親 兩岸兩家仇
目前桃園市及新北市部分路口已取消機車兩段式左轉規定，其中中華路與自強一路口車禍數從每年平均26件下降到22件。 桃園市政府交通局局長劉慶豐表示，取消單向二車道內側車道禁行機車後，機車可依實際路況選擇內側或外側車道行駛，不會因變換車道遭檢舉開罰，但是機車族騎乘時仍要注意車前狀況，建議前方路口有左轉需求時，提前行駛外側車道行駛並依規定兩段式待轉，千萬不要任意變換車道。 然而就實務層面來說，當機車在車流量較大的路口進行「兩段式左轉」時，往往會使路口呈現壅塞狀態，進而導致原本要直行車輛無法順暢通過，甚至也會發生與右轉車輛動線衝突，以及後車不易得知待轉車輛行駛動向等問題，忽略了路口必須保持淨空的交通原則。 「待轉大富翁」上次在8月進行第一次抗議行動，也是由路權會號召發動，當時有許多機車族自主響應到場，造成鄭州路塔城街口大打結，連帶造成市民大道車流回堵嚴重，民眾滿腹怒氣，員警急忙站在路口指揮疏導。 邱威傑強調，機車路權就是你我生活的權益，也與大眾運輸的推動是同等重要、且不互相衝突的兩個議題，同時也是臺北市政府不容忽視的重要交通政策。
而解決目前臺灣交通亂象的最直接方法，則是回歸車速分流原則，這樣才能完全根絕。 而其中對於機車族羣最直接的作法，就是取消禁行機車道、以及取消兩段式左轉，若是能將機車專用道取消，增加所有車種的道路利用率，或許還能使得交通更加順暢。 除了浪費時間以外，待轉區設置於停等線前方，屬於高度危險區域，長時間的等待增加了發生車禍的風險，因此一直以來都有著取消機車待轉、可以直接左轉的要求，而政府一直以汽機車分流的原則，否決這項提案。
待轉大富翁: 下班族注意！「待轉大富翁」今晚永和開轉 警嚴陣以待
臺灣機車路權促進會積極捍衛權益，號召民眾騎上街頭，不過都選在車潮眾多的路口，再加上週五尖峯時段，讓許多正要趕著回家的一般民眾，苦不堪言。 待轉大富翁 待轉大富翁 「先生，你已經走2圈了喔！如果真的迷路的話我們可以給你指引，配合一下好不好？不然我們接下來要開書面勸導單！」然而，被警察攔下的2名男子也沒有在同一個路口連續待轉，遭警察關切後，騎士也相當配合地去其他路口繞一陣子纔回到南京松江路口。 待轉大富翁2025 前項第二款之車道數，以進入交岔路口之車道計算，含快車道、慢車道、左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。
待轉大富翁: 「待轉大富翁」現身板橋3人被逮 律師呼籲1事：他們不是暴民
〔記者蔡亞樺／臺北報導〕臺北市交通局8月起在塔城街、鄭州路口實施機車2段式左轉，引發機車族不滿，臺灣機車路權促進會今日下班尖峯時間再度發起「待轉大富翁」抗議行動，臺北市警察局派出近300名警力到場蒐證取締、疏導交通，有不少趕著回家的民眾被攔下勸導，還有騎士直接遭到開罰，抱怨連連。 為抗議臺北市政府禁止機車騎士於鄭州路及塔城街口直接左轉，臺灣機車路權促進會今（20）日在該路口舉行「待轉大富翁」活動，號召民眾以「無限待轉」的方式表達訴求，警方則派出約2百名警力在現場疏導交通並蒐證取締。 交通部雖以各縣市交通局（處）以及學術單位等各項實證研究主張兩段左轉之安全性，卻仍引起民間團體質疑。
待轉大富翁: 發起「待轉大富翁」之前，機車路權促進會還曾用「不鑽車」影響交通
該團體想凸顯的是，機車為了停進待轉區，以及機車的數量超過待轉格能容納的臺數時，可能會造成的風險。 最近正好有機車騎士因無法停在待轉格內待轉，而被警方「依法」開罰，馬上就點出「待轉格根本不夠大」的問題。 臺灣機車路權促進會對此大為不滿，在網路上不斷抨擊，並在網路上號召「待轉大富翁」抗議活動，從今天晚間6時起，近百臺機車選在市民大道、塔城街口進行抗議，不停地在現場4個待轉區重複待轉，加上適逢週五下班尖峯時刻，導致周邊道路均出現嚴重回堵車流。 ▲臺灣機車路權促進會今（18）日在臉書預告，將於晚間6時至8時30分在「板橋耶誕城」附近的中山新府路口進行待轉大富翁。
待轉大富翁: 服務時間
不滿騎士因此發起待轉大富翁抗議，藉由不斷的合法待轉，希望政府重視騎士的權益。 不過隨著時間過去，現場參加待轉大富翁的騎士也逐漸增加，警方使出第二招「增加待轉空間」，指揮交通的員警讓停等紅燈的轎車提前一至兩個車身停下，並引導參與待轉大富翁的抗議騎士到增設的待轉空間內，確保待轉機車不會因為塞不進待轉格，而影響到轉換綠燈後的來往車輛。 隨著參與騎士又再增多，警方依照使出大絕招「禁止待轉」，依照的法源是道交條例第6條「遇突發事故，足使交通陷於停滯或混亂時，警察機關或執行交通勤務之警察，得調撥車道或禁止、限制車輛或行人通行」，警方甚至直接以肉身直接站上待轉區，引導騎士直行到下個路口後再待轉。 「臺灣機車路權促進會」發起的「待轉大富翁」行動，在4日下午4時突擊新北市中永和，雖然在現場交警的指揮下，交通大致順暢，與機促會人士之間也沒有發生太激烈的衝突，但是現場有一般想回家的民眾，因為想要按照原本習慣的方式待轉，卻被警方強製取消，必須執行，當場抱怨警方，「神經病」。
待轉大富翁: 社會與公眾
臺灣路權促進會成員說：「我們突顯出待轉制度的缺點，我們希望最後是推動說，我們廢除強制兩段式左轉。」參加騎士們認為，交通尖峯時段，大量機車在待轉區反而會造成塞車，有些路段的待轉區，更是成了待撞區，訴求把待轉區取消，交通局副局長趕到場，接下他們的請願書。 警方舉牌警告，騎士依然不為所動，其實這個繞圈待轉的活動是由臺灣機車路權協會發起，在8月7日晚上下班時間，癱瘓交通表達訴求。 上週五（10日）一名臺大學生參與「待轉大富翁」合法待轉行動遭30名警力強力壓制受傷，引爆大量機車族怒火，而今（13）日上午，臺灣機車路權促進會再次號召羣眾於臺北市南京松江路口進行無限次待轉行動，一早便有大批媒體與警員於路口嚴陣以待。 澳大利亞的第二大城市墨爾本的內城區擁有全世界最大規模的有軌電車輕軌系統。
待轉大富翁: 馬自達皮卡BT-50原廠改越野版登場 臺灣買不到但看了好想要！
面對「不兩段式左轉，會很危險」的說法，臺灣機車路權促進會認為，重點在於「是否進到內車道再左轉」，而不是「是否待轉」。 有員警發現有機車騎士待轉2次，直接上前走到待轉區要求騎士熄火，騎士反嗆說，「我正常行駛，違反哪條道安條例的規定？」還不斷對員警說、不要碰車，員警也強調，這是執行交通稽查，雙方一度起了口角衝突，最後騎士在員警要求下將機車移至路邊遭到開罰。 環保局趁此稽查5年以上機車的排氣定期檢驗稽查，由於正值下班時間，下班民眾趕著回家，讓不少民眾因此喫上罰單，有騎士不滿說，自己本來要回家，員警卻誤會他，讓他無法回家，還有騎腳踏車行經鄭州路的民眾，因騎在人行道被開罰，民眾直呼根本是無妄之災。 然而適逢聖誕節，原訂的「待轉大遶境」路線與新北耶誕城的路段重疊，機車被原路段的大量車量淹沒，並無成效，機促會便轉移地點改往中山路、新府路口，其中有2名機促會成員私自拆除機車兩段式左轉的告示牌，經員警制止後，另外1名民眾對警比中指，警方將3人以現行犯逮捕，並依毀損公物、侮辱公署等罪嫌帶回偵辦。 封測大廠日月光半導體向中央社記者表示，歡迎政府對臺灣重點產業在稅制上提出與時俱進的修法，業界樂觀其成，實質影響有待法規細節及配套措施。
待轉大富翁: 不給待轉！大富翁遭警察「強制直行摧毀」 民眾怒罵：神經病
經濟部今天表示，將於6個月內，參考國內外狀況與蒐集產官學研意見完成子法訂定，在子法中明定申請流程、申請期限、審查機制及書表文件等。 行政院會在去年11月17日通過修訂俗稱「臺版晶片法」的產業創新條例第10條之2及第72條條文修正草案，提供史上最高研發及設備投資抵減，立法院會今天完成三讀程序，均照行政院版本通過。 價值（Value）產品則要脫離家庭市場的舒適圈，延伸家庭寬頻技術強項，前進企業、智慧城市、車用、雲端等新價值市場，未來五到十年有機會貢獻10億美元營收。
待轉大富翁: 「待轉大富翁」又來了！ 塔城街、鄭州路口周邊道路大塞車
筆者從過去到現在，一直在提倡機車也是車，把自己當一輛車來行駛就對了。 多數機車族常遇到的狀況，像是被路邊打開的車門嚇到、或是被汽車或大型車以超近距離超車；但是若是開車時，卻發現這樣的狀況少了非常多，這就是騎士行駛習慣、以及社會大眾看待機車方式不同的原因。 若是簡單歸類，機車也是車的一種，只要能夠跟上車流速度，為何不能像汽車一樣行駛快車道、直接左轉、或是行駛高速公路。 今晚6時30分起陸續出現參與待轉大遶境的機車在該路口不斷待轉，近7時已有20餘部機車加入，新北市板橋、海山警分局共同規畫警力在場維持交通順暢，參與活動的車輛配合員警指揮引導，並未對該路段交通造成衝擊。 《自由時報》報導，然而，今日早上的「待轉大富翁」響應者並不多。
但交工處為了將汽機車分流，仍然採取機車強制左轉的措施，這是他所不樂見的。 北市交通局則解釋，因2019年統計，鄭州路、塔城街口共發生79件事故碰撞，為事故路口第一名，因此日前取消機車左轉，採用擴大待轉區的方式改善。 北市交通局昨日則公佈數據及影片，宣稱左轉車事故，其中機車案件就佔了48件，造成61人受傷，然而，在公佈的影片當中，大多外側車道機車欲進行左轉，而此狀況不論是機車或汽車強行切入，皆十分危險。 為訴求取消強制兩段式左轉，日前臺灣機車路權促進會發起「待轉大富翁」行動，號召羣眾於各繁忙路口無限次合法待轉，也引起警方高度緊張，每每有行動便派出大批警力協助路口維安，遭網友開酸。 理性或非理性抗議：臺灣機車路權促進會要求政府單位取消強制兩段式左轉之規定，讓民眾自由選擇，例如新北市政府取消部分強制兩段式左轉標誌標線，改用路牌告知民眾是否可以免兩段式左轉之標示，以及機車左轉等待區因應。 臺灣城鎮與郊區設置有禁行機車車道的大型路口，都會出現指示機、慢車進行兩段式左轉標誌，因機車不準正常行駛內側車道，欲左轉的機車（排氣量250cc以下的機車）以及只能行駛慢車道的慢車（非機動車，例如腳踏車、獸力車）駕駛人，進行兩段式左轉。
兩種活動中，不鑽車活動已經發動相當長一段時間，但是最近特別引起話題的，則是所謂的待轉大富翁活動，這項活動已經引起警政署的注意，在現場蒐證並且將違法行為予以舉發開罰，但此舉卻引發機車族羣更大的不滿，覺得合法的動作卻還會被認定非法，讓機車族感嘆自己是二等公民。 抗議騎士主張因為79件事故犧牲大部分機車族權益因此串聯來抗議，但交通局回應暫時不會更改設計，至少先觀察3個月再檢討，被怒轟是不是下禮拜還要再一次？ 待轉大富翁 據瞭解，此次的抗議活動，造成北市市民大道、中華路、承德路、忠孝西路嚴重大塞車，許多民眾行經上述路段都阻塞的車流怨聲載導。 雖有騎士因此不滿嗆警，但雙方沒有爆發更進一步的衝突，如果真的有騎士打算強行待轉，警方也準備好道交條例第60條可開罰，不聽制止者最重可處3萬元罰鍰，並吊扣駕照6個月；最終參與活動的騎士不敵事先做好功課的警方，只能以人力牽車過斑馬線以表達訴求。
待轉大富翁: TNL 網路沙龍守則
公路總局本週起，在機車考照的筆試中將無號誌路口「停讓」等觀念題列為必考。 另外4月還要推機車道路訓練，用路人拿到駕照後可自行選擇要不要參加。 起初是由午洋先看到商機，也就是國際精品對永續材料的需求愈來愈高，但午洋沒有材料開發技術，卻具備了高度熱情與整合能力，於是午洋很快組織起一個團隊來對應市場需求。 最特別是這個生態繫有兩個基石者，且缺一不可，若沒有午洋看見機會，品牌需求就很難被正確傳達；若沒有邦泰，品牌與午洋的天馬行空想法也難以落地實現。 以效益來看，目前已驚艷許多國際時尚精品大廠，已把品牌過季廢棄衣物送到臺灣進行產品試驗，未來消費者走進品牌門市能感受到臺灣廠商的創新技術與能量。
待轉大富翁: 企業生日快樂/中磊三度轉型 邁向新領域
邱威傑指出，交工處七月完成的委外研究報告，只要公車尖峯班次、外側車道寬度、紅線長度及交通量等變因適合，就應該開放第三車道可行機車。 報告裡也同時指出，市府還有許多方式可以讓道路有更多開放條件，包含他認為立即應該處理的、在右側車道違規停車的問題。 經過修正後，今臺灣「機、慢車兩段左轉標誌」該標誌為一圓形之指示「機車及慢車兩段左轉」的圖示標誌，藍底白色圖案之標誌含有方向指示與一機車騎士圖樣，而標誌內騎乘機車之樣式，為1970年代臺灣常見之三陽野狼125型式機車。 除此，設置號誌者亦可於標誌下方增設長方形之直式書寫中文「機慢車兩段左轉」的文字附牌說明，該文字說明則為白底黑字。 而車種分流，雖然理想上確實能解決多種交通工具於同一道路所造成的混亂狀況，但是最理想的狀況，卻是做到完全分流，也就是全面將機車、汽車、大型車全部分開，各自設置專屬道路。 若是網友有到國外開車（或是騎車）的經驗，一定會覺得在國外駕駛是非常舒服的一件事情，其最大的主因就是因為國外多數是以施行車速分流，慢車行駛外側車道、快車行駛內側車道，讓交通狀況變得極為單純，只要按照他們的規則行駛，不但會感到相當的安全，也可以感覺相當的舒適。
待轉大富翁: 為抓機車「待轉大富翁」 18員警罰站2小時 網友酸：抓酒駕有這種警力就好
時尚感的展示空間內，舉凡衣架、層板、裝飾積木，都是國際精品追求永續，將 ESG 可視化的展現。 一步步研究出複合材料融入塑膠的有效方法後，他們再次面對一個前所未見的大難題──品牌想將改性後的材料變成一個可說的故事。 當午洋找到邦泰時，「我們起初有點意外。」邦泰副總經理吳眉菱說，當時午洋告訴邦泰：我們要幫品牌把廢棄的碎布融入到塑膠中，再製成有功能的新產品，而且還不能融到不見布料的蹤跡。 待轉大富翁 邦泰複合材料公司是午洋的永續服務重要夥伴，共同承擔國際時尚精品永續服務生態系的基石者角色。 成立40多年，邦泰是一家工程塑膠改性廠，主要針對客戶需求，提供塑料改性或加強性質的技術服務，譬如在塑料中加入剛性強度、不同視覺元素等，以改變塑料原有狀態。
[NOWnews今日新聞]美國公佈數據顯示經濟趨緩，聯準會（Fed）升息壓力減輕，美股勁揚，美元指數回落至104之下，今（7）日補班獨家開市的新臺幣兌美元早盤則開高走高，一度來到30.52元、強升1…. 全球經濟和股市面臨通膨、升息壓力，臺股2022年走了一整年的空頭格局，讓許多少年股神一夕間走下神壇，甚至傳出有人在短短1年暴賺2億元，卻在3個月內全部輸光的案例。 資深老手感嘆，多數投資人會失敗的原因，就是沒有找到屬於適合自己的投資方法。 隨著大學學測即將在1月13日登場，人力銀行也調查彙整出「企業最愛大學」供學生作為選系、選校參考。 結果顯示，排名前幾名的學校包括臺大、成大、臺科大幾乎都擁有大量理工人才，反應當前產業趨勢，人力銀行發言人更指出，若想進入科技業，有4大名校血統勢必是優勢。
為抗議機車待轉政策，臺灣機車路權促進會曾多次發起「待轉大富翁」表達訴求。 而今（18）日他們也在臉書上預告將在晚間6時至8時30分將突襲「板橋耶誕城」，在周邊路口進行待轉大富翁，並與臺中及高雄地區同步進行，消息曝光後，轄區警方已備好65名警力嚴陣以待。 一百多輛機車路口待轉，這個方向待轉完，又騎到另一邊路口繼續等，就這樣一大羣機車騎士，在同一個路口不停待轉，好幾名員警現場指揮，但是大車小車還是卡住了，這是由臉書社團《臺灣機車路權促進會》，在北中南同步發起的「待轉大富翁」活動，南部場在北高雄，交通流量大的路口進行。 因適逢下班時間，待轉大富翁活動造成路口壅塞，警方除機動性封閉路口不讓機車騎士待轉、也針對在該路口「不停待轉」的民眾進行交通稽查，還與部分民眾發生口角。 更有民眾用手機反蒐證，質疑警方稽查的合理性；但警方仍強力執法以維持交通順暢，連Youbike騎士也不放過。 臺灣機車路權促進會10月開始發起「待轉大富翁」活動，號召大批參與者騎機車，集體在同一個十字路口不斷藉由「兩段式左轉」繞圈圈，希望撤銷「強制性兩段式左轉」。
「這些性暗示、性邀約，在我們聽來真的很噁心，不知道為什麼他會覺得自己沒問題！」今（2022）年3月份，… 一本談臺灣淺山人文生態的《臺灣惡地誌》，8月出版後就登上多個書店選書。 以〈負荷〉一詩為世人所知的詩人吳晟，今年已經78歲了，這些年來他始終以田野、鄉土為主旨創作不輟，更少有缺席中臺灣的土地運動，… 全臺諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，臺北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但臺北市公共運輸使用率只在4成上下，… 「我們學校體制用同樣的方式對待所有人，70%的人雖然適合這體制，不代表每個孩子都適用，當孩子不適應這方式、在學校沒自信，… 以符號、圖案或簡明文字繪於一定形狀之標牌上，安裝於固定或可移動之支撐物體，設置於適當之地點，用以預告或管制前方路況，促使車輛駕駛人與行人注意、遵守之交通管制設施。
待轉大富翁: 自由廣場》平議「待轉大富翁」的正反看法
而不久前網路上公佈一段近30名警察攔查一位疑似在路口待轉大富翁的騎士，引發車友及網路社羣高度討論，當然各方都有自己想表達的訴求，然而看在專業律師眼裡，「待轉大富翁」這件事究竟違不違法？ 另外也有網友在新聞雲臉書對於「待轉大富翁」的新聞討論表示，「我真的要左轉你不給我待轉我怎回家呢？」、「畫待轉區然後又不讓人待轉，真心不懂」、「所以待轉格的用意是⋯？」、「不讓機車在這個路口代轉，強制民眾直行，所以把待轉的問題踢到下個路口？這些警察真讚」。 待轉大富翁2025 至於面對先前臺灣機車路權協會的「不強制待轉」的訴求，交通局表示市民大道塔城街口「待轉」規定將試行觀察三個月，現階段都不會開罰，以勸導為主，三個月後將再評估狀況討論。 待轉大富翁 而目前「待轉大富翁」活動在其他地區也持續進行中，臺灣機車路權協會提醒參與者，不可以壓到班馬線及侵犯道路人權利。 由於臺灣機車路權促進會發起待轉抗議，公運處也進行相關措施，於下午3點至晚上10點管制塔城街(鄭州路至忠孝西路)北往南外側1車道，取消停靠「捷運北門站」(往南站位)，多線公車在下午5點至晚上8點也將配合調整行駛動線。
待轉大富翁活動是邀請網友一起在指定的大型十字路口，連續不間斷的進行兩段式左轉，如同玩大富翁一樣，讓所有民眾注意到兩段式左轉所造成的交通問題；而不鑽車運動則是讓機車全部像汽車一樣一起排隊，目的是讓大家瞭解機車在塞車時，鑽車縫可以紓解塞車狀況。 機車騎士網路串聯發起的「待轉大富翁」行動，將塔城街、鄭州路雙向道路比擬作「大富翁遊戲」方陣格，參與抗議的機車騎士不時以「前進、等待、再待轉」方式癱瘓交通，表達他們的不領情。 近來機車族為了爭取路權，自發性舉辦待轉大富翁的抗議活動，希望藉此讓政府注重機車族的權益。