性能方面，其0-100 km/h加速時間為3.5秒；在沒有檔位和離合器的設定之下，即使是經驗較少的騎士也能輕鬆上手，動能回充的功能更能夠在煞車時提供額外的減速力道。 哈雷電動重機 H-D™ Connect功能可以將車輛資訊透過雲端系統和Harley-Davidson的手機App連結，除了讓車主更瞭解車輛狀況之外，也能夠過GPS定位車輛，達到尋車與防盜的效果。 哈雷(Harley-Davidso)先前在1月亮相的LiveWire電動重型機車，將開放北美與西歐預購，並於2019年秋季交車，售價為29799美元，摺合新臺幣約92.6萬元。
光陽公司強調，電動機車是必然的趨勢，今年內光陽將達到50家經銷商、2000個換電站，在電動機車的銷售上從第三搶上第二，並將進一步擴展規模。 除了搶喫電動重機商機，李育奇還想藉由ottobike帶頭「打羣架」，在越南組建電動機車產業鏈。 2014年，他決心投資電動機車，至今投入已超過品睿綠能一個資本額，即使因此「經常被太太罵」，投資意志仍然堅定。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 350.8km/小時（約218英哩/小時），這就是在2014年發表的Lightning LS-218所創下的最高紀錄，這樣的極速，讓許多旗艦款市售重機都很難超越。
哈雷電動重機: 直線專用！Harley Davidson Livewire 哈雷電動重機 – 賽道試駕
雖然光陽尚未說明雙方合作模式，但哈雷新聞稿指出，主要看中光陽的大規模製造、全球經銷網路能量，畢竟光陽產品行銷全球108國，在歐洲市場，光陽市佔率名列前三強，近年來電動機車在臺灣、中國、東南亞市場都有斬獲。 LiveWire的合併上市預估企業價值達23.1億美元，上市前的募資取得款項將為哈雷大衛森進入電動車市場的戰略計畫提供充分資金，並加速其市場開拓、產品開發、全球製造與銷售能力的提昇。 其中，透過與KYMCO策略結盟，LiveWire能受益於KYMCO的技術專業、製造能量、經銷網路、供應鏈基礎建設和全球物流能力，進一步使LiveWire成為一家純電動重機的產業領導企業，加速推動摩托車朝向電動化轉型。 光陽公司董事長柯勝峯表示，光陽與哈雷合作重型電動機車有機會在今年推出，最遲明年市場即可出現。 光陽與哈雷重機的合作除了互補之外，並將加速電動機車的開發，同時也印證臺灣機車產業的實力。 對於Harley-Davidson來說，Livewire代表著品牌的未來展望。
- 卓越的性能設計加上經典的Ducati紅，讓杜卡迪成為許多騎士們最想一親芳澤的夢中情人。
- 雖然在尋找電池模組廠時一度碰上困難，很少有廠商願意接數量一、兩千個的小訂單，最終找到筆電電池模組廠西勝策略合作，雙方在電動機車上互相學習，這才補足鋰電池模組解決方案。
- 這個幕後推手來自 1 位年過 70 歲的越南臺商，並想藉此建立起供應鏈國家隊。
- 如果你好奇一臺定價超過300萬臺幣的電動重機長什麼樣，那麼這臺Arc Vector絕對不會讓你失望。
- 當交易完成後，哈雷將保留公司約74%股權，AEA-Bridges Impact Corp（以下簡稱ABIC） 的股東將持有17%，而ABIC創始人和光陽將各擁有約4%股權。
- 這個由前NASA工程師Neal Saiki在2006年所創立的電動機車品牌，秉持著讓電動機車又帥又好騎的精神，旗下車款不論是在性能表現或是騎乘感受上都有著相當優秀的評價。
- 或許是因原廠人員的再次叮嚀讓人過分期待與小心，扭下油門後，那湧現的扭力並不若設想般的驚天動地，也因此重新調整右手的斯文態度。
騎乘姿勢採用Harley-Davidson標準常見的姿勢，低坐墊加上修長車身讓雙腳著地性非常出色，是那種騎士兩手手腕抱住寬握把的街道悍將造型。 小弧度轉彎靈活自如的車身、210kg的車重與低重心的配置讓人在市區街道上騎乘也不會感覺到壓力，只要別隨便亂催油門，它的馬力輸出也十分穩定。 總而言之，LiveWire靜謐又順暢的騎乘特色能夠帶給騎士燃油引擎車款所沒有的安定感。 LiveWire市售版還增加了亮黃色版本，坐墊前面的造型也讓騎士能夠輕鬆將膝蓋與大腿內側貼緊，還加上了冷卻電池用的通風散熱口、頭燈造型也有所改變。 根據研發人員的說法，市售版的零件沒有一個是和概念車款相同的，也就是說，市售版和概念車完全是兩個截然不同的東西。
哈雷電動重機: Tandee
即便生產車廠Arc Vehicles曾一度因募資問題導致破產，使Vector被迫停產，但在2020年重整旗鼓後，這臺高規格的車款重新回歸頂尖電動機車的競爭者行列。 很快的，一日的體驗隨著日落而結束，沒有太多的停留，隔日中午的班機提醒著我此趟難忘的寧靜革命正式劃下句點。 隨著搭乘的班機即將起飛，噴射機熟悉的聲浪再度喚醒日昨美好的記憶，這到底會是場夢境還是現實，未來的Harley-Davidson，不只我，你也應該很期待。 切換了紅色模式，加速感明顯放大，也讓其更為符合造型所賦予的運動街車態勢，但唯一需要注意的就是同步縮短的續航力。 趁著熟悉過程的排隊等待，零距離的欣賞這哈雷可能的未來，我必須要承認，雖然Livewire很不哈雷，但是我認為最具戰鬥感的哈雷，要說是最美，我也舉雙手贊同。 哈雷電動重機2025 完全異於過往的美系格局，標準的Streetfighter高性能街車態勢，戰鬥姿態的騎乘方式，卻可將哈雷的設計基因整合於內，或許是少了油箱與內燃機的綁手，讓設計師可以更恣意的在傳統與前衛中發揮，但無論如何，我自己認為，這輛哈雷，真的很美。
但相較於加速面，Livewire更讓人驚艷的，還有那整車配重的均衡度，考量較為前傾姿態的騎乘姿勢，在車身前後配重面沒有頭輕腳重或反之的疑慮，而鋁合金打造的輕量車架也擺脫了過往驚人噸位的哈雷經驗，適切的懸吊設定更讓車身與路面契合度更佳，再搭配加速時猶如噴射機的尖銳聲浪，誰說電動車很無趣？ 聽從建議，選擇Range模式，此時還需再按下「START」按鍵，你可以感受到車身些微震動的準備動作，當中央螢幕正式顯示「0」的速度狀態時，這代表你可以開始扭下油門，迎接這即將到來的電動旅程，也是哈雷極有可能的未來旅程。 雖然，無法親上雪邦賽道一試極限，僅能在總長約莫數公里的外環道路上感受Livewire的動態實力，但外顯的魅力，你一跨上就能清楚領略。 該系統採用最先進的車身控制、電子煞車控制和動力總成技術，協助您在直行或轉彎時加速和煞車。 新聞稿指出，LiveWire將利用哈雷和光陽的工程專業、製造足跡、分銷、供應鏈基礎設施和全球物流能力持續佈局，而電動車是哈雷機車2021~2025年Hardwire戰略計畫不可或缺的一環。
哈雷電動重機: 身騎哈雷電動機車，3.5 秒衝到時速 96 公里
但以當前的電池科技，你說Livewire搭載的鋰電池能否有更出色的續電能力？ 除了加速曲線的不同，那鬆開油門能量回充所造成的煞車力道也挺讓人印象深刻，但對於扭力見長的V-Twin而言，從傳統哈雷轉換經驗，這其實沒有讓人難以下嚥的突兀，只要簡單熟悉，這「引擎煞車」力道更讓你大幅省卻煞車的使用頻率。 哈雷電動重機 除此之外，要找出其與一般重機的差別，平心而論，以Livewire的高成熟性，其實只要你有重機騎乘經驗，絕對可以無縫接軌。
哈雷電動重機: 國際經濟情勢吹逆風 今明年GDP大幅下修
LiveWire最高續航力高達235公里，如果是都市與高速公路混和行駛，續航力則為152公里，若以WMTC的測試標準，則有158公里的續航力。 此外，利用DCFC快速充電，充滿80%只要40分鐘，充滿最短只要1小時，這輛車定位將是都市交通工具，雖然0至100公里加速只要3秒，但少了聲音的哈雷還是哈雷嗎？ LiveWire ONE 電動重車準備好帶您超越汽油燃燒的極限，本車款搭載 Harley-Davidson 於美國組裝的 Revelation™ 動力系統，快速充電能力，世界級的避震系統和續航能力，以及先進的騎士輔助系統，提供嶄新的騎行體驗。 哈雷電動重機 過去RevoNEX話題十足，但卻只聞樓梯響，未來光陽與LiveWire策略合作後，能否進一步加速電動重機量產上市，將成為外界關注焦點。 未來LiveWire將與光陽策略結盟，光陽指出，LiveWire將受益於光陽的技術專業、製造能量、經銷網路、供應鏈基礎建設和全球物流能力，促使LiveWire成為一家「純電動重機」的產業領導企業，推動摩托車電動化轉型。
哈雷電動重機: 哈雷「電動重機」LiveWire搶先試駕！加速比導彈發射還快
卓越的性能設計加上經典的Ducati紅，讓杜卡迪成為許多騎士們最想一親芳澤的夢中情人。 目前官方公佈的Livewire續航力為176公里，雖然續航里程看似不高，但是此車的用途定位在都會通勤，要在城市當中移動已經綽綽有餘。 哈雷電動重機2025 加上Livewire擁有快充系統，在充電網絡已經逐漸密集的都市當中，續航力應該不會是太大的問題。
哈雷電動重機: 利奇馬來襲「汽車應該停哪裡」？看清周遭、停錯地方照拖
由於越南精密具備高門檻的重機零組件、整車技術，李育奇的策略是直接從更高階的重機領域切入，同時鎖定 40 哈雷電動重機 萬元入門價的利基市場，藉此與哈雷、杜卡迪等國際一線品牌做出差異。 裕電能源車電事業羣協理王柏棠分析，ottobike在臺灣使用統一充電規格，以中油年底預計設置達兩百座快充站的計畫來看，6都在騎乘上已不具有里程焦慮。 而在一般2輪電動車發展下，臺灣將有首輛電動重機品牌上市，對產業而言，增添多樣性。
哈雷電動重機: 臺灣「第6代HONDA CR-V」有消息了！1.5升渦輪先發 明年登臺
來自臺灣、一輛要價約40萬元的電動重機ottobike，將正式於11月下旬的義大利米蘭車展開賣，最快明年第1季末在臺上市，成了臺灣首個商業化量產的電動重機品牌。 哈雷電動重機 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 提到義大利的重機品牌，Ducati（杜卡迪）肯定是最具代表性的車廠。
哈雷電動重機: 會員登入
我們透過一系列產品引領雙輪重車的電動化；LiveWire 全電動重車和 哈雷電動重機2025 哈雷電動重機 Serial 1 的電動踏板輔助重車。 這次試乘會的舉辦地點在美國奧勒岡州的波特蘭，在這個曾被選為全美最適合居住的城市裡，到處充滿綠意盎然的景色又十分靜謐，完全就是最適合電動摩托車騎乘的好地方。 由於市長當選人蔣萬安選前先辭去了立委職務，他所留下的第3選區（中山、北松山區）立委懸缺，將於明年1月8日進行補選，形同上演「延長賽」。 這份愛惜「品牌與品質」羽毛的執著，除了是ottobike研發過程的一大挑戰，也成了它第2個關鍵亮點。
哈雷電動重機: 哈雷電動重機LiveWire將在美SPAC上市！光陽因這點被看上成唯一策略夥伴
如今，越南精密整體不良率已控制在2％，不僅穩定供貨給哈雷、杜卡迪等一線品牌，其國際大廠認證的技術力，也給了ottobike切入電動重機更有利的起跑點。 16年底，品睿綠能成立；17年米蘭車展上，電動重機ottobike便首度亮相，隨即吸引來自各國的試乘與詢問人潮。 李育奇能率先以臺灣品牌之姿成功量產電動重機，並銷售到歐洲，第一個優勢亮點是有「重機零組件王」越南精密做後盾。 關鍵推手品睿綠能，其實早在5年前成立時，就曾讓旗下電動重機在國際舞臺亮相，好評如潮後，卻一輛車都不賣，選擇不斷精進調整，直到日前通過兩次撞擊測試考驗，才胸有成竹進軍歐洲市場。
哈雷電動重機: 俥科技：哈雷電動重型機車LiveWire 續航力235公里、售價92.6萬元
雖然無須油箱部件，但為了延續Harley-Davidson經典造型，Livewire上仍有此類似的設計，並寫上了品牌字樣，展現百年老牌不變的血統基因。 一隻彩色螢幕取代了傳統指針儀表，儀表以文字與圖表清楚顯示可供選擇的模式、電壓、續航力等狀態，縱使戴著手套也可直接觸控操作，相當便利。 扭轉油門出發，立刻就可以感受到Livewire的高度親和力，反應直接且迅速的動力立刻湧現，沒有讓人頭皮發麻的猛爆性能，只要你有接觸過重機，面對Livewire的動力特性應該都不會有太難駕馭的問題。