陳仲捷分享他對中古車經營的深切體悟，一般消費者重視的第一印象不外乎「車款/年份」、「價錢」、「顏色外觀」，但中古車事業是亟需專業知識及人際互動的產業，身為經營者需要把自己化身為顧問角色，以顧問銷售方式，提供最佳的車輛選擇，並且積極落實「誠實透明」、「真誠服務態度」兩點，才能達到真正的滿意成交。 相信如果與MiTO相處熟悉後，山道上的小辣椒，MiTO絕對有資格奪下此名號。 減輕100公斤後，雖然2.9升V6雙渦輪增壓引擎的馬力只上漲30ps，從510ps（505hp）變成540ps（533hp），不過Giulia GTA及Giula GTAm可在3.6秒完0－100km/h的加速。 快羅密歐gta售價2025 而如果你想要有競技的感覺，那麼後者的Giulia GTAm它只有兩個座位，還有六點式安全帶和一個防滾架，同時依然能完全合法的開上街道。 快羅密歐gta售價2025 不可否認在Honda這些年來為每款Civic車型推出Type R版本後，人們總將目光和焦點聚集在這款最速前驅車上。
講到碳纖維座椅，QV配的那張椅子很不錯、好坐有包覆性，但他會有一點異音，車主要能接受（座椅傾角可調，在接合處會有一點扭動的摩擦聲）。 一開始可能碳纖維桶椅的調整不對，後來有一天我調到正確位置，當左腳能完整的踩在休息踏板上，你就比較敢丟彎。 一開始煞車邏輯程式沒有更新的時候，煞車很容易點頭超級不線性，一開始是空空的，踩下去又太多。
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車室內部，ALFA ROMEO在Giulia GTA和Giulia GTAm座艙內部採用了大量的Alcantara材質，你可以在儀錶板，門板，ABC柱和中央扶手等處看到這種高級材質。 Giulia GTAm更配備了碳纖維座椅，同時以Alcantara覆蓋後排空間；且在車側和後方使用Lexan材質車窗來進一步減輕重量。 臺灣雖然沒有Alfa總代理，可在貿易商努力下，好不容易將這輛Nurburgring北賽道創下7分32秒佳績的最速房車導入臺灣，且配置8速手自排版本。 國內目前有許多貿易商有引進Giulia，且規格相當齊全，從入門2.0L到頂級510PS動力輸出的Quadrifoglio一應俱全，甚至也提供保養、保固服務，規格對比原廠絲毫不遜色，只要預算充足，在臺灣想入主最新世代Alfa Romeo當家轎跑車，體驗這家老字號的百年傳統，可一點都不是問題。
掀背版本的145外觀設計是由Chris Bangle負責，四門的146則是由Walter de Silva主導。 1960年代末期，Alfa Romeo與義大利政府合作，在南義地區投入一支新的生產線，專門製造前輪驅動的小型平價車，以提供當地民眾就業機會，這支車系也因此被稱為〝Alfasud〞，也就是〝南方愛快〞的意思。 限量生產的Alfa Romeo Giulia GTA與GTAm車身更輕且動力更強大，它們可用比Giulia Quadrifoglio更高的速度去征服每一個彎道。
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全新世代的Alfa Romeo內裝充滿〝德味〞，相信這也是一種妥協。 簡單列完10臺Alfa 快羅密歐gta售價 快羅密歐gta售價2025 Romeo之後，可以發現就算在沒有總代理奧援的狀況下，臺灣的Alfa車迷們還是能靠自己的力量與熱情玩出一片天，盡情體驗身中蛇毒的美妙快感。 而相較起其他汽車品牌的車友團體，Alfa Romeo的車主們由於車輛總數少且後勤維護不易，因此也變得更加團結。 如果看完了這篇你也想入坑，挑對專業的店家與認識善良熱心的車友，絕對是不二法門。
- 雖然有一陣子沒接觸愛快，轉上山路幾個彎時我彷彿有種少林足球裡師兄弟都回來的感覺，但敏銳的轉向速度與拉轉反應的確讓我花了點時間去培養和它之間的默契，實屬有個性的一位代表。
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- Giulia於2015年正式發表，採用的是Alfa Romeo原廠投入了10億歐元打造的Giorgio模組化平檯，用以接替原本159所留下的產品空缺，正式挑戰一向由Audi A4、BMW 3-Series和Mercedes-Benz C-Class三強鼎立的中型運動房車市場。
- 不過最吸睛的仍是GTAm車型專屬的大型恨天高碳纖維尾翼，有著不同於過去任何Alfa Romeo量產性能房車的全新風格。
- Alfa Romeo在2019年底宣佈4C車系停售，而4C Spider在今年8月同樣面臨停產命運，讓不少車迷感到惋惜美車的消逝。
- 再將話題拉回4C Spider 33 Stradale Tributo Edition這款最終特仕版車型，車身使用暗紅色塗裝，使用三道塗裝加工，以碳纖維飾板點綴，並配置了與老大哥8C車系相同的經典五孔輪框。
全車在 Quadrifoglio 的專屬空力套件之外，另外在經典的 5 圓型 20 吋鋁圈內還選配了黃色卡鉗，其配置為前對 6、後對 4 活塞卡鉗（前後碟盤尺寸為 360 mm、350 mm），另外還可選配陶瓷煞車系統。 雖然有一陣子沒接觸愛快，轉上山路幾個彎時我彷彿有種少林足球裡師兄弟都回來的感覺，但敏銳的轉向速度與拉轉反應的確讓我花了點時間去培養和它之間的默契，實屬有個性的一位代表。 而當我們抓出那個甜蜜帶時，少一點的轉向舵角，多墊一點的油門開度，每每都能如我所願的劃過彎角，甚至可以施展一些超乎預期的刁鑽角度，這時候我其實沒有真得很在乎它所呈現的速度是快是慢，但是那種愉悅的心情很是難得。 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 快羅密歐gta售價2025 編輯部未來會持續蒐集稀少的車款給站友作參考，也請願意分享的車友在粉專私訊我們或Email通知哦。 ACC主動跟車也可以後改，他硬體原本就有了，後改電腦打開之後就有ACC了，不像一些車廠會因為硬體限制無法做。
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「純正義大利血統」、「法拉利的引擎」、「能平時開著上下班的法拉利」、「紐北7分32秒圈速達成」、「網傳最低售價33萬元起」，這些關鍵字都刺激著 … 萬眾矚目的Alfa Romeo/阿爾法羅密歐發布了Giulia GTA，這款能夠合法 快羅密歐gta售價2025 … 售價，僅僅表明限量500輛，而且銷售地區僅限歐洲，車型包括GTA和GTAm的車型。 在手動模式的時候，它的變速箱反應相當迅速，雖然不是最快的變速箱，但也很OK了。 轉向相當精準，前方的抓地力表現很棒，懸吊表現也不會過硬，感覺它是很柔順的，原本Mat以為在路上開起來會相當彈跳，結果卻比一般版本Giulia還要更舒適。
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另外，中控臺多媒體整合系統換上全新的 8.8 吋觸控螢幕，車內大多數的功能都可以利用系統來設定。 排檔座下方的控制旋鈕，左邊是 Alfa DNA 駕駛模式切換，分別是動態、一般 、高效能 ，中央的旋鈕則是控制媒體系統，而最右邊則是音量大小調整。 此回試駕的 Giulia Veloce Q4 則是 Giulia 推出市場一年之後，定位於 Quadrifoglio Verde 之下的車型，也是目前車系的主力車款。 隨著 Alfa Romeo 原廠在今年 5 月推出新年式改款車型，專營義大利進口車貿易的 PIT 挪威特國際也選在年底前正式導入國內市場，並開出新臺幣 258.8 萬的價格，期許透過較同級對手優異的性能以及更容易的入手價格吸引消費者上門。
快羅密歐gta售價: 傳奇性能之名「GTA」隆重回歸，Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm 正式亮相！
後座空間對比同級對手來說沒有太突出的表現，但應對一般日常使用已經足夠。 在外觀方面，Giulia 為品牌新世代設計的先驅，車頭擁有 Alfa Romeo 倒三角形水箱護罩家族風格，兩側大型的網狀氣壩相當醒目，營造出強烈的侵略風格。 而 Giulia Veloce 的外觀配件與 Quadrifoglio Verde 看齊，包括車尾後方的空氣整流器和 19 吋梅花輪圈，同時在葉子板鑲上 Veloce 字樣以及黑色窗框，種種細部特都在強調這是一款運動型的房車。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 Like 1 曾小嘉 快羅密歐gta售價 BMW 汎德永業汽車 濱江展示中心 大家好，我是BMW臺北汎德濱江展示中心的銷售顧問曾小嘉，熟悉我的車主都直接叫我「小嘉」，我已在汽車銷售業服務近10年，甚至也曾擔任過原廠維修服務專員，任何有關愛車的選購、保養、維修等大小事，歡迎來找「小嘉」替您服務，讓我做為您最值得信任的汽車管家！
快羅密歐gta售價: 四門「法拉利」｜破千萬愛快超級轎跑真的有人買 國內業者已爭取2部配額
歐規Alfa Romeo GTA在義大利的售價是由175,000歐元(約590萬元新臺幣)起跳，頂規GTAm車型售價則由180,000歐元(約607萬元新臺幣)起跳。 快羅密歐gta售價 兩款車主都將獲得擁有彩繪主題的Bell安全帽，而GTAm車型買家還將獲得全套的Alpinestars賽車裝備。 義大利性能車廠愛快羅密歐（Alfa Romeo）在2020年為了慶祝創廠110週年，同時也是Giulia GTA車系問世55週年，特地推出最強性能房車Giulia GTA／GTAm， …
快羅密歐gta售價: 電動野馬 福特預告明年導入臺灣
另外，中控臺多媒體整合系統共有 6.5 吋或者 8.8 吋(選配)，可惜的是並無觸控功能。 擁有一羣死忠車迷 的義大利品牌 Alfa Romeo，國內已有超過 10 年沒有總代理引進新車，但仍有少量自行進口的 Giulia、Giulietta、MiTo 以及 4C 等新世代作品出現在臺灣街頭。 本次由 PIT 挪威特國際商借的 Stelvio 便是 Alfa Romeo 創廠百年來的首部量產 SUV 作品。 Alfa Romeo 於 2015 年正式發表了品牌全新中型後驅房車 Giulia，正式承接 80、90 年代 Alfa Romero 75 後驅房車的衣缽。 推出初期便主打最高性能的 Quadrifoglio Verde 車型來驗證進入高端豪華房車市場的決心，以不遜於對手的強勁性能表現，加上 Alfa Romeo 引以為傲的底盤操控，迅速打響名號。 Alfa Romeo 156：1997年推出的Alfa 156 柴油版是全球第一輛使用創新高壓共軌柴油引擎的上市量產車，高壓共軌柴油引擎也是飛雅特汽車集團發明的專利技術。
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希望能夠讓車迷以及車主一次滿足，同時符合各種不同需要消費者的心願。 由於品牌重回臺灣，再加上車價定位以及今年已經過了 3 個月等種種因素，因此愛快國際在年度目標上顯得較為保守。 從發表到今年年底的首年銷售，愛快國際估計全車系將能賣出約 200 輛左右。 同時也相信，未來隨著知名度以及產品形象的提升，銷售成績還有上漲的空間。 的確，不若精品界般的大鳴大放，諸多義大利汽車品牌近年來在缺乏穩定總代理的經營下，逐漸退出臺灣汽車市場，少數能站穩腳步的，皆為金字塔頂尖之超跑車廠，臺灣能見度最高的義系車，竟是Ferrari、Maserati或Lamborghini，義系車款在臺灣之特殊現象，全球少見外，也讓許多義系車迷相當感嘆。
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撇開品牌不談，Stelvio 在性能、空間以及操駕表現上都足以與主流的歐系豪華品牌車款相比，甚至在操駕上更有獨特的魅力，不過對於熱愛 Alfa Romeo 的車迷來說，相信品牌的形象會是其次，最重要的是車與駕駛之間的連結。 而從圖中可以看到羊角的體積相當粗大，可見 Alfa Romeo 在底盤方面下了很大的功夫。 隨著新世代車款大幅度應用電子技術之下，車輛傳統的機械操駕感已難復見。 不過在 Alfa Romeo 的堅持之下，Giulia 雖然同樣有現代化的電子科技，但是仍能激發出駕駛的征服慾望，想要它乖乖聽話，不是隻有純粹踩油門跟剎車那麼簡單而已。 4C：搭載1.75公升直列四缸渦輪引擎，馬力240匹，0-100公里加速僅需4.5秒，極速260公里，車體重量只有890公斤。
快羅密歐gta售價: 會挑Alfa Romeo Giulia QV是看上他的稀有性，我希望不要太多人買，這樣我得換車很麻煩 by 車主阿胖
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 而 U-CAR 的規格配備表的部份，由於總代理愛快國際配備尚在做最後確認，等到詳細規格資料公佈，U-CAR 將會在第一時間更新。 從當初買1M之後就開始往小眾車款去找（稀有的車款，二手價也都比較硬挺，這也是很重要的…）。
在這樣的動力與 Alfa Romeo 調校的底盤之下，其在 Nürburgring 快羅密歐gta售價2025 Nordschleife 創下 7 分 51 秒的超快成績，在目前臺灣市場中暫時沒有其他同級距競爭對手可以完全相提並論。 然而，若以車身尺碼、性能與價格來比對的話，當前在臺灣循原廠與總代理銷售體系下，最為接近的產品應該是 Porsche Macan Turbo 性能升級版，因此，U-CAR 也特別整理兩車的比較圖表，提供給讀者作為參考。 令人驚訝的，還有那來自於底盤的紮實度與Q感，雖然車主已更換Novitec套件，但原廠所提供的〝Alfa DNA System〞Dynamic Suspension電子式動態懸吊系統依舊可充分對應。
快羅密歐gta售價: 愛快羅密歐gta售價在Alfa Romeo 愛快羅密歐Giulia 價格為100萬 – FindCar的討論與評價
A.E82 1M、981 GTS、Mini Cooper R56/F56 JCW、Fiat、Alfa等義系，當初也買過全臺第一臺Mito。 現在其實沒什麼在跑了，以前比較熱衷在改車（光1M賽車椅就改了六張）、跑山。 現在主要重心都在做事業，用Alfa Romeo Giulia QV、跟VW Tiguan 380在代步。 145與146隸屬於Alfa Romeo的水平對臥前驅車系，血脈傳承自Alfasud與33，分別為三門掀背與四門車型。 這兩款小車在外觀上帶有相似的設計語彙，有趣的是兩輛車其實分別出自兩位不同的設計大師之手。
快羅密歐gta售價: 比亞迪高端品牌首款量產車 全新「仰望」U8純電越野休旅正式亮相！
Alfa Romeo工程團隊同時也改善了冷卻系統中的空氣循環，並替引擎換上了重新設計的連桿與活塞。 使用新Launch Control彈射起步模式，0至每小時100公里加速僅需3.6秒。 內裝鋪陳雖然擁有義大利人追求的高質感，但是強烈的戰鬥氣息卻無法被高貴的氣質掩蓋，中控臺與中央扶手採用麂皮包覆搭配紅色車縫線，三輻式方向盤則以碳纖維點綴，雖然整體看起來具備豪華房車的典雅，但是GTAm則是以極端的手法拆除後座，前雙座則是裝上賽車椅配上四點式安全帶，當看到這樣的配置就知道，Giulia GTA可不是隻有外型嚇人。 放眼當今一片節能、綠能、模組化的汽車世界，大概也只有Alfa Romeo膽敢如此瘋狂。 內裝部分，方向盤左下方的 Push Start 按鈕賦予駕駛不凡的熱血感受，真皮材質包覆的運動化三幅式方向盤質感優異，雙峯筒形的儀錶板雖非當下流行的全液晶顯示，但判讀性依舊清晰易懂。