他們想要設計成獅子形狀，這是蒙貝利亞爾地區紋章的圖案，主要還是因為獅子能夠代表標緻鋸條的三種品質：鋸齒經久耐用－像獅子牙齒一樣，鋸條柔韌不易折斷－像獅子的脊柱，切割的速度－像騰躍的獅子一樣迅捷。 在眾多設計方案中，兩兄弟選擇了行於箭上的獅子側影。 1850年起，標緻鋸條開始打上獅子印記，1858年11月20日，獅子標識在法國皇家工藝博物館註冊。
兩個前輪上面都有個類似於汽車擋泥板或小風翼的設計，一方面為了美觀遮擋一下減震元件，一方面能阻擋一些泥漿。 咱們依然照著慣例來，先來聊聊外觀，這臺從法國整車進口的標緻Metropolis 400i（以下簡稱400i）的外觀延續了標緻家的外觀設計，不管是前後都和標緻的城市之星200i非常相像，可以看出法國標緻踏板車不同的設計理念。 2008採用PSA GROUP全新開發CMP模組化平臺，高強度複合應用鋼材結構，門檻內側和車艙側面更輔以HSS鋼材及鋁合金結構進行強化，結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置，有效保持車艙完整性，呵護全車乘員同時降低外部人為傷害。 當年末，406兩門版正式退出，而取代它的是標緻307，當然在2002年也所向披靡。 在90年代中期，車壇傳奇人物–蒂姆哈維（Tim Harvey）駕駛標緻406四門車在世界很多國家取得了量產車賽的冠軍，包括法國、德國和澳大利亞，但是沒有在最重要的英國量產車賽上獲勝。
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標緻207cc 標緻20X系列一直都有推出敞篷款,只是敞篷的類型隨著技術進步發生了一些變化,從201、202、203、204到205都使用軟頂,直到206轉用硬頂敞篷。 與206相比，設計風格更加突出，更重視儲物格的設計。 中控臺出設計更加人性化，行車電腦前有一個非常好用的儲物格，而且在副手箱的上沿還保留了一個可以放小物件的小槽，不深，也容易清洗。 標緻207三廂在外形上最明顯的就是多了一個尾巴，直接的好處就是增加了尾箱的容積。 尾箱門同樣採用和206類似的方式，半鏤空，露出尾燈。 207三廂的尾部造型有點類似207CC（報價 參數），在車身的線條處理上並不算和高明，筆者以為沒有達到標緻307（報價 標緻 參數）的水平。
- 車尾的獅頭車標與前臉形成呼應，品牌辨識度再次得到提升。
- 某些型號的法拉力和布里斯托車被允許使用與寶獅相同的車號。
- 於2006年正式推出,由法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團和德國製造商寶馬共同研發…
- 標緻股份有限公司通過與米其林交換股票，獲得雪鐵龍90%的股份，形成下設多個獨立子公司的控股公司的新架構，後來成為“psa標緻雪鐵龍”（psa peugeot-citroen）。
- Power 亞太公司2014年中國售後服務滿意度研究（CSI）發布，東風標緻以總分906的高分榮登主流車細分市場榜首並列第一。這也是繼2013年第一次獲得J. D.
- 方向盤為雙幅式，並且搭配了小型的撥杆式電子擋把。
因此1963年保時捷不得不把它新的901兩門版改名為911。 某些型號的法拉力和布里斯托車被允許使用與標緻相同的車號。 一種未被證實的說法是中間的“0”是用來遮擋早期車型車頭髮動車輛的搖把孔的。 但是系列的第一個車型（如301，401和601）都沒用這個“把戲”，到反而是後續型號，如302和402是這樣子的。 現在307cc和607上，打開後備箱的按鈕就是型號上的那個“0”。 X表明汽車的大小（也就是級別），y表明型號（數字越大，型號越新）。
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1912年6月，布瓦洛（boillot）駕駛L76贏得皮佩（pieppe）acf大獎賽冠軍。 L76是世界上第一輛採用頂置式四凸輪軸、每缸四氣門發動機的汽車。 標緻 12月，巴黎車層展出布加迪設計的“標緻寶貝”（bp1型），“標緻寶貝”系列的第二代產品與1905年一代“寶貝”截然不同。 這款6cv汽車在博利厄工廠生產到1916年，總產量達3095輛。 2013年，標緻在全球一共售出了155.3萬輛汽車，加快了在新興市場的國際化步伐，並繼續發力高端市場。 標緻採用e-HDi柴油微混技術，並推出了三款HYbrid4強混柴油動力新車型，不斷堅持自身的環境承諾。
一年後的今天，東風標緻交出的答卷令人滿意。 Power 亞太公司2014年中國售後服務滿意度研究（CSI）發布，東風標緻以總分906的高分榮登主流車細分市場榜首並列第一。這也是繼2013年第一次獲得J. D. Power售後服務用戶滿意度排名第一後，法系車在中國市場首次蟬聯該獎項。 而根據東風標緻給出的官方數據顯示，截止今年10月31日，東標累計銷量為31.5萬輛，史上首次突破30萬大關。 1至10月銷量同比去年增長超過40%，一舉超越一汽大眾和長安福特，勇奪國內市場增速桂冠。
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在保養方面，得益於先進發動機的技術，東風標緻207兩廂三廂車型的保養里程達到了15000公里，每10萬公里的保養費用較同級別車型節約5%-30%左右，遠低於競爭對手。 另外，207的變速箱為終身免維護，無需更換變速箱油。 可調節的方向盤能夠幫您找到合適的駕駛位置，配有鋁環裝飾的三個圓形儀表採用了不會反光的獨立玻璃，就連拱起的弧形儀錶板框線也帶有鋁飾鑲邊，這些都是它新形象的組成部分，它還因不同的配置版本和組合而呈現出不同的面貌. 尾部最引人注目的莫過於獅爪式的尾燈設計，六爪被一條黑色飾板串聯起來，在視覺上有效拓展了尾部的寬度。 標緻 車尾的獅頭車標與前臉形成呼應，品牌辨識度再次得到提升。 新車的下包圍搭配了粗壯的黑色飾板包裹，看起來非常具有力量感和速度感。
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油耗綜合算下來，比緊湊型轎車高1-2升油每百公里。 標緻407 獨特的前燈有著獅王的狡黠,進氣口卻好像獅王貪婪的嘴巴,既能高效地完成冷卻功能,又能給內部的機械繫統 標緻407提供很好的保護。 標緻407就更像躍躍欲試的獅子,坡度… 作為經濟型家用車的經典，東風標緻207自上市以來，時尚的動感外觀，舒適的駕乘感受以及卓越的動力性能均得到用廣泛戶的認可和一致的好評。
標緻: 中國發展
日內瓦車展又推出兩款新車： 206sw ，歐洲銷量冠軍 206 的旅行車版； 807 ，豪華型單廂車． 5 月，標緻在時隔多年後重返北京車展，首次向中國公眾展示最新車型。 巴黎車展上，標緻又推出另外兩款概念車： sesame ，安裝滑動側門和玻璃車頂的小型轎車； h20 ，以 307 為原版設計的消防車，搭載氫電池驅動的發動機。
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1978年，由於克萊斯勒公司陷入經營困境，集團買下了克萊斯勒歐洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。 這些工廠設備陳舊，款式過時，這筆投資也給PSA集團帶來了財務問題。 自此之後克萊斯勒/Simca的車型改用Talbot這一品牌，直到1986年停產。 標緻買下的克萊斯勒歐洲分部共生產克萊斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine這幾種款式。 在80年代初期，還推出了Talbot牌的新款式–Solara（Alpine掀背車的四門款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背車），以及Tagora（以標緻505為原型的大型四門轎車）。 1957年出現了後腿直立的獅子紋章圖案，是現在所使用標識的前身。
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汽車的技術也不斷進步，引擎從汽車下面被移到了前面引擎蓋下面，方向盤也被採用，這時的車看起來已經非常像現代的汽車了。 標緻2025 2001 年 2 月， 307 向全球媒體亮相。 數月後，307銷量突破 300,000 輛。 由歐洲記者組成的評審團將其評選為 2002 年最佳車型。 10 月， psa 集團總裁與中國東風汽車集團簽訂旨在將標緻品牌引入中國的框架協定。 206wrc 蟬聯世界汽車拉力錦標賽冠軍。
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邁巴赫 具有傳奇色彩的品牌標誌由2個交叉的M,圍繞在一個球面三角形裏組成。 品牌創建伊始的2個M代表的是maybach 標緻2025 motorenbau的縮寫,而2個M代表的是maybach manufaktur的縮寫… 標緻301 東風標緻301基於全球1200萬用戶對3系的信賴,用心打造新生代品質先鋒中級車。 以純粹、流暢、優雅的設計語言,帶來法式致雅設計,擁有2652mm超大軸距及EPS+4氣囊等先鋒…
柴油的207使用的PSA的HDI發動機 性能堪比德國bosch的TDI技術。 當然，新車會不會採用海外版的動力總成，目前還沒有確切的答覆，不過關於標緻408X的更多訊息，我們會持續關注。 新車採用了最新的家族式設計風格，大量的折線勾勒。
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1941年的標緻vlv使用電壓為48v的電動機，能輸出1.3—3.5馬力的功率。 標緻 車長2670mm，寬1210mm，車內有兩個座位。 1932年，標緻推出了301，同時201在蒙特卡洛汽車拉力賽（Rallye de 標緻2025 Monte Carlo）中獲勝。
標緻: 條目 標緻（標緻）
10 月 25 日，psa 集團和東風汽車集團在北京正式簽訂擴大合資合作協定，準備從 2004 年起在中國生產和銷售一款標緻汽車。 同年，206wrc 獲世界汽車拉力錦標賽三連冠。 對於標緻雪鐵龍集團，創新一直是一個強有力的優勢，它使集團能更好地滿足客戶的需求及期望，並賦予產品前所未有的特性。 標緻雪鐵龍集團認為，創新產品的經濟性和套用性必須得到最大程度的匹配。 集團研究主要集中在三點：二氧化碳和污染物的減排、安全性以及互聯性。
標緻品牌在全球160個國家建立了銷售網路,擁有1萬家銷售網點。 標緻 標緻是法國標緻雪鐵龍集團子公司標緻汽車公司旗下汽車品牌,標緻汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業。 東風標緻 307 使用了排量為 1587cc 和 1997cc 標緻2025 的發動機。 最大功率分別為 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm ；最大扭矩為 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。
輪轂的造型比較個性，尺寸為20英寸，輪眉處採用了黑色包圍，車窗位置也採用了黑色飾條點綴。 寶獅計劃在將來採用中間為兩個「0」的四位數字來命名新產品。 2005年推出的寶獅1007正式採用了這個體系。
除了工商業領域的發展之外，標緻雪鐵龍集團針對由汽車市場快速發展所帶來的挑戰，在中國發起了倡議。 倡議集中在能源、環境、城市出行以及道路安全等方面。 作為一家擁有200年工業歷史的企業，標緻雪鐵龍集團（PSA Peugeot Citroën，以下簡稱集團）在法國有著深厚的根基。 集團2013年在法國製造的汽車數量為91.99萬輛，為法國貿易平衡創造了45億歐元的價值。 集團在法國製造85%的發動機和變速箱以及33%的整車。
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標緻307 東風標緻307是一款優雅、個性十足的愛車,它的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔,尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光,不怒自威,這是沿襲了標緻車系共有的特徵。 2003 年，標緻在日內瓦車展推出創新的概念車 hoggar 。 在電動汽車研發過程中，psa將50輛106和ax電動車交付拉羅謝爾市（la rochelle）居民試用，在真實環境中展開大規模試驗。 排量2304cc的水冷四缸8氣門發動機最大功率52.2kw/4500rpm，最大扭矩131n.m/2000rpm。 最早（1968年）使用在504車上的水冷1971cc發動機使用頂置凸輪軸，4缸每缸2氣門，壓縮比8.4：1，最大功率69.4kw/5200rpm，最大扭矩168n.m/3000rpm。
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這一傳統是從1929年寶獅201下線開始的。 某些型號的法拉力和布里斯托車被允許使用與寶獅相同的車號。 一種未被證實的說法是中間的「0」是用來遮擋早期車型車頭發動車輛的搖把孔的。