通過專業技術和產品開發，支援全球YAMAHA製造與銷售。 臺灣山葉 從商品企劃、造型Design、 車輛開發、測試實驗，運用先進與創新的技術和實力，堅持最高品質的研發。 價值創造 我們致力於二輪移動工具 (機車/引擎/電動車) 的研究開發業務，將自主設計的車輛產品及車載技術的研發成果，提供全球YAMAHA製造與銷售。
臺北市政府今（11）日指出，大巨蛋的防火避難及排煙審查已取得內政部正式認可函；副市長李四川說，盼4月完成工程，估7月申請使用執照，… 也有網友表示，三陽有聽取年輕人的意見，從外在到內部都有重新設計過，而當JET、DRG問世後便完勝其他車廠，「從JET改上吊架之後，國內機車賽事引進變成賽場上常勝軍」。 機車作為機動性高又經濟實惠的交通工具，受到許多臺灣民眾的喜愛，於街道中更可以看到車位有一位難求的情景。 因此，臺灣各大機車廠牌總是競爭非常激烈，而三陽也在去年逆襲登上銷售量冠軍寶座。 臺灣山葉2025 近日便有網友好奇詢問，為何三陽銷售量能爬升到市佔率第一，文章一出立刻引來不少網友前來討論。
臺灣山葉: 企業簡介[ About us ]
檢方指出，「安哥」集團採一條龍服務，懷抱掏金夢的臺灣人找上門後，再由郭女等人負責機票、護照，被害人淪為「豬仔」，每隻「豬仔」順利運至柬國「波哥山」園區，可獲利3000美元，代辦部分再由集團成員抽傭。 檢方指出，有網友於去年8月在多個臉書社團發文，指戶籍在高雄市三民區的劉姓男子為臺灣最大隻的人蛇，人在柬埔寨西港波哥山主持詐團，外號羽安，公司叫萬古、萬源、萬利、直營娛樂，並指劉男已騙200多個臺灣人到柬埔寨。 Vinoora M則在外觀上更加以修飾，為頭燈戴上「眼鏡」，後握把也採用類似復古車的雙層設計，車側和土除前方更添加了電鍍飾件提升質感，坐墊則改由皮革包覆，提升Vinoora整體的質感。 目前尚無消息，但由於 Yamaha 在臺灣現階段的 125c.c.
- Vinoora M則在外觀上更加以修飾，為頭燈戴上「眼鏡」，後握把也採用類似復古車的雙層設計，車側和土除前方更添加了電鍍飾件提升質感，坐墊則改由皮革包覆，提升Vinoora整體的質感。
- 通過專業技術和產品開發，支援全球YAMAHA製造與銷售。
- 臺灣山葉機車於 12 月 20 日舉辦年終媒體感恩餐會，由奧谷賢宏總經理率領公司經營團隊與各媒體針對今年回顧及未來展望進行交流活動。
- 會先全數免費實施檢查確認，作業時間約0.5小時；如果確認速度錶的型式與零件編號為瑕疵零件時，就會進行更換，作業時間約1.2小時。
- 全車顏色採消光黑與亮光黑交錯設計，大燈與尾燈反射面均採亮紫色電鍍設計。
Forte SV 125R，官方中文為勁魅，風光高階版，型號為XC125R開頭，大約於1998年發售，使用跟風光Forte相同的車體、引擎，但卻配備有碟煞及第二煞車燈，前方向燈有黑色外框，龍頭也附加黑色小風鏡，外觀配色以及貼紙裝飾也採用比較運動化的設計，前斜板進氣口則為橫置飛翼設計。 2000年小改款更換NPA版本的EV4引擎，配色為雙色（主色 + 黑色側導流殼），透明後方向燈殼，紅色避震器彈簧，也推出低價導向前輪股煞版本，但在市場定位上跟風光Forte太過接近而容易讓消費者搞混，最後則研發新車體SV-MAX作為勁魅系列的接班人。 原本勁魅的車體則回饋給新風光使用，日本或歐洲的CYGNUS SV（引擎代號SE07J），約2001年開始販售，則以此車為基礎，後期針對早期NPA EV4引擎因潤滑油道設計問題，針對NPA EV4引擎再度改進。 但1995年進行整個大改款，正式型號改為XC125T（臺灣稱為迅光），到目前為止Cygnus全系列都是由臺灣當地法人公司臺灣山葉機車工業所生產，在日本則以代理的方式販售。 外觀設計上增加更多的圓弧線條，銷售也有顯著的上升，以往大幅降價求售的情況已經很稀少了。
臺灣山葉: 臺灣山葉機車工業股份有限公司
人才募集 無論你是剛畢業的社會新鮮人或是計畫轉換跑道的職場高手，在YMRT一定有讓你一展長才的機會。 在產品佈局方面，國產商品先是於2013年生產全球戰略車「SMAX」，爾後又帶入電動車「E-Vino」並在同年首度推出搭載怠速熄火裝置的「CUXi IS」。 2015年，首度於「AXIS Z」導入山葉發動機的「BLUE CORE」概念引擎。 進口商品則是自2015年起先後推出「YZF-R3」、「MT-07」及「MT-03」等打檔車款，也是臺灣山葉機車在終止生產打檔車後，再次推出的打檔車款。 而在2018年由山葉發動機宣佈與「Gogoro」進行合作後，也在2019年的6月，正式推出採用Gogoro換電系統的「EC-05」。
在正式開始海外銷售之後，「世界品質」的口號旋即被臺灣山葉機車所採用。 在這個階段，臺灣山葉機車將活動重心放在生產的質與量上。 隔年更配合提高的產能，設立零件中心、將倉儲系統自動化更通過ISO 9002認證。 1954年，功學社開始在臺灣生產和代理日本山葉公司樂器與體育用品。 隨著山葉集團發展機車製造事業，功學社評估臺灣產業及經濟狀況，對於機械化交通工具需求增加；因此，1965年功學社取得山葉發動機的機車代理權。 日後又因中華民國經濟部管制機車進口，功學社改為自行生產機車，在現今桃園市中壢區設廠生產，但受限於技術瓶頸無法突破；後引入山葉發動機的股份，合資重整機車事業部門。
臺灣山葉: 臺灣山葉機車工業股份有限公司(YAMAHA)
為慶祝TMAX家族問世廿週年，YAMAHA公司推出限量版廿週年版配色塗裝的TMAX 560，總計限量560臺。 臺灣山葉 YAMAHA會在3月31日採線上限量販售的方式，英國定價為14,699英鎊，摺合新臺幣大約56.9萬元左右。 2020年7月21日，臺灣山葉推出第六代勁戰，引擎代號為B8R，設計師為陳彥榕先生，與之前幾代勁戰不同的是使用了Blue core水冷引擎與VVA可變汽門，捨棄了過往車架與引擎支架（俗稱狗骨頭），改採不對稱車架與牽引支架設計，散熱系統從原本的空氣冷卻改成水冷，後制動碟盤也從原本200mm升級到230mm。 ABS版售價為99800臺幣，UBS版售價為88300臺幣。 2018年7月4日，臺灣山葉推出第五代勁戰，設計師為陳彥榕先生，專案經理為林永芳先生，以「優良操控、運動洗鍊、便利機能」為設計概念，Aero Dynamic(外型表現)傳達Power 臺灣山葉2025 Feeling（精實）與Airflow（流體感），Advanced Tech(先進/科技感進化)展現先進燈類。
臺灣山葉: 臺灣山葉興業股份有限公司
業務同仁服務親切又專業 (我猜是有個厲害的主管在帶吧！) 如果有機會 … TMAX 530傳動裝置，使用CVT自排變速系統及一段式的皮帶輪減速(山葉官方宣稱較上一代兩段式鍊條傳動最多可增加5%輪馬力輸出，鈴木達也回覆臺灣媒體最主要的優點是摩擦損失更小，重量更輕，運轉更安靜)，為高效能確動皮帶傳動。 採用無傳動箱設計，改採鑄造鋁合金後搖臂的配置，簧下重量相較前幾代採用鍊條傳動設計的TMAX500，可輕量化約3.5kg，大幅提升操控性能，傳動系統也做了些微修改，開閉盤的風扇角度做了修正, 減少空氣阻力、普力盤的表面做了鍍鉻處理, 摩擦力更大，普力珠的數目也增加。 本代的前、後輪荷重比例進化為48：52，前輪荷重較舊款車增加了1%，這樣更類似於一般仿賽車的設計，因此增加操控性能。 第四代TMAX，將引擎排氣量小幅度提升為530cc，型號為TMAX 臺灣山葉2025 530。 仍使用水冷4行程DOHC4氣門直列雙陶瓷汽缸，360度曲軸點火，鍛造活塞缸徑由66mm加大至68mm，進氣門由25mm加大至26mm，新設計的往復平衡活塞套筒材質採用鋁合金，減少平衡活塞在往復運動造成的馬力損失。
臺灣山葉: 臺灣鼓王黃瑞豐 x Yamaha旗艦級電子鼓DTX10宣傳影片
2018年7月10日，臺灣山葉機車針對2017年9月至2017年12月生產的MT-07，其後檔泥蓋總成與後搖臂鎖付部軸環，進行更換與鎖付。 在顧客服務方面，也陸續推出如「Yamaha Café」、「YJT 山葉女子重機車隊」、「MotoGP之旅」等服務，以每年數個場次的方式來活絡車主社羣。 另外也導入於全球施行的「Yamaha Riding Academy 」，提供其重機車主能更精進騎乘技術的相關課程。 另外也在2016年，推出以服務大型重型機車為主的「Yamaha Motorcycle Shop」，迄今於全臺已有30間據點。 臺灣山葉 配合海外銷售的業務，1994年臺灣山葉機車與山葉發動機合資設立「臺灣山葉興業」，專責臺灣山葉機車製品的外銷業務。
臺灣山葉: 新聞＆活動
2011年8月16日，臺灣騎士精神發展運動協會 經由錦標賽選出莊政威、林柏丞、王聖欽、陳貿宏四位選手遠赴德國，參加歐洲Harz-Ring 24耐比賽，獲得速克達第一, S4組第一, 總成績第二的優異成績。 勁戰系列，官方英文為CYGNUS-X，型號變更為NXC125開頭，於2002年發表，為頂級迅光的後繼車型，在車體、引擎上都有全新的設計，對臺灣的125cc速克達市場投下了一顆震撼彈並帶動臺灣125cc速克達朝向新世代發展，一般民間俗稱”天鵝”。 勁風光，官方英文為Breeze，約在2004年發售，採用曲軸潤滑設計修正的NPA EV4引擎與凹頂活塞、低壓縮比耐用設定，分為鼓煞版及DX單一卡鉗 碟煞版，大燈在斜板位置，使用55/60W H4規格燈座，方向燈則在龍頭位置，在設計上有特別考慮女性使用者而降低座椅高度。
臺灣山葉: 臺灣的CYGNUS
高晴珀說，這款新上市的EMF電動機車外型流線，符合時下時尚美學，具備直線輕快、彎道沉穩的行駛特性；而EMF電動機車續航力可到70、80公里，有多種模式可以切換，在一般模式下，只要不急衝、急煞，續航力可以到60、70公里。 [NOWnews今日新聞]2022臺灣PGA巡迴賽表揚頒獎典禮在臺北國賓飯店舉行，共有一百多位贊助廠商及貴賓出席此盛會，TPGA舉行2022臺巡賽選手傑出成績表揚頒獎典禮，包括TPGA臺巡賽丶Thre… 2023年美國消費性電子大展（CES 2023）於美西時間1月8日正式落幕，共有超過3200間企業參展，其中包含1000家新創，展出主題包括交通運輸、數位健康、Web3及元宇宙、永續發展等創新科技應用，參與者超過11.5萬人，是2020年疫情以來規模最大的全球科技盛事。 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣佈新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！
臺灣山葉: 公司簡介
SVMax 125’，官方中文為車玩，是作為勁魅的後繼10吋車種，也是當時臺灣山葉主打的125cc主力車種，引擎一樣採用NPA 臺灣山葉 EV4 2v SOHC引擎，最大馬力有9.5ps，但是初期車玩在高速行駛時曲軸的機油潤滑潑濺效果會降低，加上機油濾清器位置設計不佳，一般店家不懂也不想拆下保養，使得引擎潤滑油路阻塞。 Max sv在外型方面對當時臺灣市場相當吸引人，曲軸箱與迅光車系相同，只需將汽缸安裝處加大便可借屍還魂，讓保險公司丟車賠車險賠到入不敷出，是當時臺灣市場失竊熱門車種。 當勁戰上市後便停產，改由GTR車系接手10吋輪胎車種市場，引擎也由NPA EV4改為馬力更大的5TY引擎，與勁戰系列互通有無。 SV MAX電視廣告請來演員張震與後藤希美子拍攝兩支廣告，分別是咖啡篇與順路篇。
臺灣山葉: 一公升跑 32 公里只要 64 萬元！Toyota Prius 5 日本開賣
以下為迅光系列各版本迅光Fuzzy，1992年發售，型號為XC125，引擎代號4CW，是迅光初期版本，外觀使用配有前輪擋泥板的可動設計，前避震器為防俯衝多連桿避震，煞車為股煞設計，大燈為雙燈泡設計（30w燈泡），一般俗稱為老迅光或者可動版迅光，外銷版XC125T（引擎代號4KP）以此車型為基礎。 在大陸雅馬哈公司，Cygnus GT是大陸地區獨有賽鷹 125踏板車代號。 賽鷹 125採用Blue Core引擎，大陸雅馬哈公司宣傳稱其為創核科技。 CYGNUS-X（臺灣稱為勁戰）在於2002年9月發售。 屬於大改款車型，配有前後12吋輪框、55W/60W H4鹵素大燈、四氣門GP電鍍陶缸超合金引擎、大容量座墊下置物空間（Met-in Space）、雙槍後避震器。
2008年則增加大燈和方向燈都位在龍頭的勁風光版本，並在左右方向燈內增加定位燈設計，讓使用者可以在斜板安裝菜籃增加便利性。 2009年勁風光全車系推出對應五期環保法規的噴射引擎版本。 迅光Fuzzy FX，為1993年與FR版本同時販售，型號為XC125S/S1/S2，引擎代號4JK，與上述可動版迅光的衍生產品，煞車為鼓煞設計，在外觀上採用無前輪擋泥板的斜版設計，大燈有雙燈泡（30w燈泡）及三燈泡版本（20w燈泡），後期還導入當時頗為豪華的第二LED煞車燈版本。 販售初期使用三燈泡車型，有分貨架版本（XC125S）與第二煞車燈（XC125S1）版本可選擇，1994年7月進行小改款使用雙燈泡車型，一律採用第二煞車燈版本（XC125S2）。
臺灣山葉: 生產技術
依靠長期深耕中國資本市場積累的專業優勢，銀葉已然成爲固定收益、宏觀對沖、股權、股票投資等領域的卓越資產管理品牌。 臺灣中小企業銀行 （簡稱臺灣中小企銀、臺灣企銀或臺企銀），是一間中小企業專業銀行 … 臺灣的銀行 列表 外部連結 [編輯] 維基共享資源中相關的多媒體資源：臺灣中小企業銀行 … 臺灣山葉2025 警方掌握情資展開「靖柬專案」，查獲「安哥」旗下王姓幹部（30歲），以及被害反被吸收的葉女及其姊妹閨蜜郭女（26歲）。
臺灣山葉: 公司歷程
不提供個人資料所致權益之影響：本活動參加者可自由選擇是否提供本公司其個人資料，若拒絕提供相關個人資料，本公司將無法進行必要之審核及處理作業，恐導致無法參與本活動；且經檢舉或本公司發現不足以確認本活動參與者的身分真實性或其他個人資料冒用、盜用、資料不實等情形，致本公司無法進行必要之確認作業，本公司有權暫時停止提供本活動相關服務，若有不便之處敬請見諒。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 上海銀葉投資有限公司成立於2009年2月，註冊資本11800萬元，是由行業精英和產業資本相結合，共同打造的平臺型、綜合型專業資產管理機構。 公司總部設在上海，並在北京、杭州、深圳等城市設有分支機構。
臺灣山葉於今日（5/3）發表 R15 V4 在臺上市的消息，同步引進「一般版」、「M版」兩個版本，共計五款車色，倒叉、TCS、快排、T-Connect 等配備完全保留！ 目前臺灣山葉預計於今年第三季正式引進，屆時將為各位網友帶來更深入的報導。 2013年，CYGNUS-X進行小改款，將大燈燻黑與尾燈反射面改為紅色電鍍，並同步推出CYGNUS-X銀翼特仕版(金、黑配色)，大燈與尾燈反射面均為燻黑設計。 2009年，臺灣車手陳貿宏先生，騎乘New Cygnus-X新勁戰 125挑戰日本全日盃最高等級Open組，創下首次臺灣車手拿下優勝的紀錄，更是首次以速克達車種戰勝擋車的先例。 新風光，約在2002年發售，外型同風光Deluxe，但方向燈改回黃色燈殼，也取消了第二LED煞車燈。 NPA風光Forte，約1999年發售，引擎更換為NPA版本EV4引擎，修改潤滑油道跟活塞環陽極處理，外觀配色及裝飾也有小變動。
）是日本山葉發動機公司製造販售的一款輕型速克達，型號是「XC」。 雖然以前所有的型號都是日本生產，但現在都是由臺灣山葉機車生產。 2016年1月18日，臺灣山葉機車針對2015年5月推出的New CygnusX（代號NXC-125R）的「速度表的時速計數字顯示不正常」進行召修，召修車輛的出廠日期為2015年4月28日至10月30日間生產的New CygnusX。 會先全數免費實施檢查確認，作業時間約0.5小時；如果確認速度錶的型式與零件編號為瑕疵零件時，就會進行更換，作業時間約1.2小時。
迅光150 Grand，引擎代號4MK，於1996年發售，引擎本體沿用迎光150的149cc排氣量半水冷式EV4引擎，雖然使用迅光的名字，但車體結構、外型和引擎部份都跟迅光125cc排氣量版本有很大的差別，理論上應為迎光150的後繼機種。 車架方面捨棄了從初代勁戰以來使用的引擎支架（狗骨頭）設計，改用鎖付式的牽力桿，用以調整車架剛性與彈性間的平衡（車臺左側2組牽力桿、右側1組牽力桿）。 卡鉗型式與上一代勁戰一樣，但變更至右邊，車側Logo變更為Gryphus，但在Gryphus Logo上方仍保留Cygnus貼紙。 在車體設計上沿用過去Cygnus T・D・S・SV的部份零件，目前YAMAHA在Cygnus車系是採取大陸及臺灣各自生產的制度。 CYGNUS-Z以及CYGNUS-L是中國大陸所生產的Cygnus車型，Cygnus-Z稱為迅鷹、Cygnus-L稱為悅鷹。 整個車體設計都跟臺灣生產車型有相當大的不同，L版為101cc排氣量，且為原勁風光的可動式版本。
正式型號為XC150（臺灣稱為迎光，引擎代號3UH），使用149cc排氣量引擎。 雖然這臺由臺灣製造的車種在銷售上並不是很好，但在Majesty發售後依然可以看到CYGNUS 臺灣山葉2025 GT在商品型錄上。 這段時期所推出的商品，除了有膾炙人口的「新勁戰」、「BW’S」、「CUXI」之外，還有在2011年從日本導入的電動車「EC-03」。 而在2012年首次引進的大型重型機車「TMAX」，也是臺灣山葉機車在大型重型機車市場銷售的起點。
臺灣山葉: 公司福利
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