另外，有些業者會在契約中載明儀表裏程數僅供參考，從事中古車買賣多年的本館國際經理陳進鴻指出，中古車行重視口碑，有良心的車行也不會讓客戶一直維修，「車商如果對自家車輛有信心，保證里程數、車況沒有什麼不能寫在合約上的」。 機車里程數2025 消保官也指出，如果涉及擅自更改、隱匿實際里程數，業者恐怕也難逃罰則。 雖然消費者有法律撐腰，但訴訟耗時傷財，車主碰上糾紛大多都摸摸鼻子，當作繳學費、學經驗，因此，要減少購車糾紛，從不只能光看車子的車況，從一開始的尋車就要小心了。 里程所以重要，是因為機械的生命週期，如果用多，但車未受傷且零件更新甚多，如避震器、輪胎等都是新品，變速箱、冷氣系統、煞車與正規保養都非常紮實，而且提得出紀錄的，這也不失是對的選擇。 但千萬不要附和改過碼表的車輛，誰知道那是從二十萬轉成五萬還是九萬轉五萬？ 一種是憑藉豐富的用車經驗，查看汽車各部位的磨損情況，看是否與行駛里程吻合；還有一種方法是查看變速箱控制單元中存儲的行駛里程數據，也稱為“變速箱行駛里程”，這個參數一般是無法改變的，如果它與儀錶盤上顯示的里程不一致，就可以肯定這款車被調表了。
他舉例說，之前介紹客戶買一輛50萬元的BMW MINI，客戶看一看後，略開玩笑的抱怨，「其他車行只賣40萬，怎麼你賣這麼貴」，結果客戶買了40萬的MINI後才發現車況不良，後續維修費高達1、20萬元。 因此，買中古車不能只求便宜，在價格與品質之間取得一個平衡點，才能大幅減少買到問題車的機會。 行政院公佈的中古汽車買賣定型化契約規定，買賣雙方可以依據車輛現況記錄里程數，也能詢問賣方是否要擔保，如果業者沒有特別聲明不擔保，通常法院會認定業者擔保現況里程數就是實際里程數，如果消費者後來發現里程數不實，業者須擔負起法律責任。 在臺北市，上班族通常的平均時速約在二十公里以下，也就是說如果跑8,000公里，等於用了400餘個工作小時，這與平均時速達到六十公里的車子跑24,000公里幾乎是完全相等，因此前者如果才只做過一次保養，是否有點不可思議？ 所以在臺北市，理論上每五千公里就保養更換一次機油不是什麼浪費的事，反真能確保車況。 汽、機車 四輪專區 二輪專區 重機專區 » 二輪專區 » 里程錶不會動～那一條線不換不行嗎 …
CARFAX跟AutoCheck都是具公信力的網站，車主可以自行上網查詢，車籍資料跟里程數。 還有簽約時也要注意，合約上會有這行本車里程數僅供參考，不具法律效力，最好「增訂內容」像這樣寫上該車保證無事故、泡水或變更車體，來自保。 所以里程數的壽命在哪我也不知道，但臺灣普遍人認為車子超過20萬公里車子就開始要東修修西修修，我看過那麼多的車子，其實這個說法也並無它的道理。
機車里程數: 中古車里程數查詢，如何求證里程數真偽？
在質保期內，車輛享受“包修，包換，包退”的三包服務，可以在一定程度下免除車主的後果之憂。 本公司對所生產各機種車輛( 含特仕車)，所使用的零件、部品與配件，會依實際生產與供應情況進行調整，不作永久供應之擔保。 在臺灣，若是市區為主的使用者，年平均里程幾乎都在10,000公里以下，若家裡車輛多的，互換式使用下，甚至有一年開不到5,000公里的。
- 陳進鴻也說，車子基本上就是一個大耗材，不可能一直開不會壞，中古車畢竟是經使用過的車輛，買車不如提高一點價格，要求引擎、變速箱保固，等於多買一個保險，若零件出包，也不會求訴無門。
- 保養維修, 臺灣論壇 我開的是TOYOTA EXISOR因為儀表裡的時速表壞了,所以去買殺肉廠拆了一顆回來,想請時速表裡的里程數該怎麼調整纔可以調成跟原本車上的里程一樣呢 …
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- 只要你在購買車子時候跟車商要一下車子的資料再上網查一下，如果車子的里程數比登錄在監理站上的里程數還要少很多的話，那有很大的機會是調錶車。
- 但是有個有趣的問題，2年但是已經跑了10萬公里的車輛呢？
到底裏程數跟年份哪個纔是我們該考慮的重點，今天就讓Autotrader來告訴我們吧。 要在兩種情況作出選擇時，要先看看車輛機械繫統與車身狀況有沒有問題、保養狀態、車款的可靠度，最後纔是里程數與價格。 一名PTT網友發文談到機車換機油一事，許多車行都建議1000公里就要去換，否則車子會壞掉，他實際詢問周遭好幾名同事，多數都乖乖遵守這項建議，騎滿1000公里就去換機油。 「我拿自己機車實測過，1400公里換了兩次，車子也頭好壯壯根本沒壞 機車里程數 」，讓他不禁質疑車行的說法，這一切是否為話術，其實根本不需要如此頻繁的換機油。
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之外，並沒有太多的問題，變速箱換檔順暢、引擎無異音、機油乾淨，更換耗材後再開2-3年完全不是問題。 基本上每臺車的CC數、油箱大小不同，有的車可能很快就熄火、拋錨，有的卻可再跑個40~45公里都不一定，建議維持油量在安全範圍，就能避免急需用車時無油可用的情況。 各位車主請注意，當您買了一輛二手車後，想要免費快速查詢您的愛車里程數嗎? 高雄市區監理所表示：監理服務APP提供5年以上車輛定檢里程數查詢功能，輸入『車牌號碼』和『出廠年月』就可以快速查詢該車最近二次檢驗的日期與里程數；另外增加最近一筆里程數低於前一筆里程數之提醒功能，並呈現該2筆異常資料之日期與數值，歡迎多加運用。 而機油本身，也不是那麼嬌貴的，不是開了瓶就開始壞，還得看具體使用情況。 比如是否長期使用，是否頻繁高轉速激烈駕駛，用車時的空氣質量怎麼樣，加的油品是否正規等等。
後來開始使用電子里程錶，早期也是比較簡單的，儀錶盤就是一個行車電腦，里程錶是七段式液晶數碼管顯示的。 我曾經幫助別人幹過這樣的事：把儀錶盤拆開，將里程錶最前面的那一個液晶數碼管破壞，這樣里程錶就最多隻能顯示幾萬公里，而不能顯示幾十萬公里。 比如汽車已經行駛153698公里了，我把第一位數字“1”破壞掉，里程錶就顯示“53698”公里了，這就使汽車的行駛里程大大縮短，“美女一手車”就是這樣煉成的。 相信絕大多數的人都會說不會，甚至有些人會認為里程錶會倒著走。 其實我告訴你，不論前進還是倒退，里程錶都是計數的。 因為里程錶信號是電磁感應式的，不論車輪怎麼轉，只要切割磁力線，就會給行車電腦發送信號，做為里程和車速計數依據。
機車里程數: 里程數15萬
也就是說，車輛質保期內，機油更換的時間到了，規定的里程沒到，那也要去換機油。 2014年臺灣中古車掛牌數達77萬輛，2015年可望衝上80萬輛，但根據消保會統計顯示，臺灣前5大消費糾紛類型，汽車買賣就名列第四，可見中古車需求火熱，但衍生的問題也不少。 機車里程數2025 大多數人想買中古車就是想在有限的預算內，買到一輛代步車，可是買中古車又不像買新車，有原廠幫忙把關品質，如果民眾對於汽車常識不夠深厚，加上車行故意隱匿車況事故，在資訊、專業不對等的情況下，消費者容易就成為冤大頭。 買到車況差的中古車，有時可不是單純賠了維修費，一旦車子上路出狀況，一個不小心可是危及駕駛的人身安全。 中古車最常遇到的糾紛就是里程數不實，但你知道嗎，只要花1、2千元，就能請修車師傅調里程錶，里程數要3萬還是30萬隨你調。 多做這個小動作，用不到60秒，車價瞬間就能多個好幾萬元，龐大的利潤也吸引許多黑心車行大耍陰招，誆騙消費者。
機車里程數: 機車保養里程
建議你先了解機油燈亮起的原因，除了沒機油外，還可能是機油黏度太低、機油壓力不足、機油感應塞壞掉等因素。 機車里程數 建議開始前在曲軸箱下方墊厚紙板，以免機油從濾油器內漏出。 更換的步驟依序是，取下固定機油濾芯蓋的螺絲，將機油濾芯蓋拿下，接著再取出機油濾芯，同時用煞車布將濾油器內的髒污擦拭乾淨後，更換新的機油濾芯上去，最後把螺絲鎖回車身固定即可。
機車里程數: 中古車里程數可查詢啦！
然後車速傳感器將車輪轉速信號傳送給行車電腦，就可以在儀錶盤上看到車速和里程顯示了。 首先，你可以根據「使用情況」判斷，若是常常怠速、走走停停的短程代步會使引擎內的溫度一直很高，造成機油的效能下降，就需要更頻繁換機油，比如臺灣人常有的騎車習慣，包括兩段式左轉、在菜市場騎車購物等。 而基於機車的引擎轉速幾乎都高於汽車，汽車引擎在行駛上路時通常為2,000至3,000轉，機車卻很容易就破5,000至6,000轉，因此以換機油週期來說，機車換機油的頻率會大於汽車換機油的頻率。 我覺得要看車子的年份來決定，基本上十年以上的中古車，里程數其實沒那麼重要了，如果還癥結在里程數的話，說實在的也有點不切實際，畢竟他真的就已經是十年以上的老車了。 擔心買到事故車、泡水車，擔心價格買的太高，擔心被業務的話術所騙，我發現這些問題的根源大多於自己對於二手車市場不瞭解。 綜合來說，隨著基礎油的質量提升，成品機油本身的質量也在穩定提高。
機車里程數: WIFI 行車紀錄器是什麼？3 大 WIFI 行車紀錄器便利功能一次看
為讓讀者能在短時間瞭解車壇變化，推出 [車壇一週] 系列，協助讀者瞭解國內外車壇動態，更多精彩報導就在相關連結當中。 或是可以找大家公認的優良車商，在進入車商前看看這間車商的名字並上網Google一下評價，也可以知道這間車商到底值不值得信賴，挑到一間好的車商，就算是他賣的車比行情高一點點，也總比買到事故車或是回去還有一大堆需要修理車子來的好。 但就是要做好心理準備隨時可能要花錢整修車子，後續的維修成本也是要計算進去的，在決定買之前也可以看一下，那款車子的妥善率及有沒有甚麼通病，如果評價還不錯，又有預算的考量，我個人認為是OK的。 2016年也有一篇報導，國外的男子買了一臺toyota行駛了180萬公里，也沒有發生任何地重大故障，原廠感到不可思議，直接送他一臺新車作為交換，換回他那臺神車。 基礎油越強，高溫穩定性越好，在發動機進行高功率輸出，發動機內部溫度升高時，可以保持穩定的油膜強度，防止油膜撕裂。
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建議你還是換一下…畢竟里程數多少…你才知道哪時該換機油…況且碼表線..也不會很貴…若不換也是可以…只是你不知到該何時換機油…. 機車里程數 註：本網站所登錄之能源效率測試值均係在控制溫度及溼度的實驗室，不受外界天候及路況的影響，並依規定的行車型態在車上空調系統不作動的情形下，於車體動力計上由專業人員行駛測得，故各車型能源效率測試值相對而言較為客觀。 民眾在道路上開車時，因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統、甚至駕駛者開車習慣等因素影響，實際每公升汽(柴)油於道路上可行駛的公里數一般而言低於本網站所登錄之測試值。 有些車只要把ABS保險絲拔掉，汽車的里程錶和車速表就不顯示了，就說明它的轉速信號是從車輪上的車速傳感器採集的。
機車里程數: 相關連結
現在的機油，大致分為礦物質機油，半合成機油，全合成機油，平常保養也就接觸這三種。 決定機油是何種機油的，主要看的是機油裡的基礎油。 但是，現在不一樣了，機械加工精度上來了，裝配工藝進步了，以前老司機口口相傳的“磨合期”也變成了“不激烈駕駛”。 機油效能也提升了，主流機油變成了半合成機油，價格也低了許多，原廠機油才100來塊錢。 機車里程數 從臺灣島最北端的富貴角經由基隆進入國道一號再接國道五號（雪山隧道）到宜蘭後，從蘇花公路走東部的省道臺9線，再接臺26線（屏鵝公路）到鵝鑾鼻，路程共需501公里。
本案經新聞報導後，為讓監理服務APP之查詢者，有機制察覺遭掩蓋里程數，公路總局自行研議提供歷次車輛里程數與提供最近一次里程數降低提醒與前後2次日期與數值等2種機制。 更重要的是，一臺年代久但是里程數低的車輛，雖然沒有長時間在路上駕駛的損壞，但車輛的一些橡膠部件、內裝或是其他原件有可能因為自身的保存期限而自然損壞。 本網站強制險資料查詢功能(強制險證號輸入查詢)，以及強制險保費試算功能，因原資料提供單位不再提供資料，故自即日起，本網站不再提供上述查詢功能。 打蠟好處、打蠟技巧、工具選購一次看 打蠟能讓愛車更好看，你有嘗試過洗車打蠟嗎？
機車里程數: 里程數5萬
這一點我曾經親自試驗過，倒車最高時速顯示超過了20公里/小時。 公路總局表示，目前監理服務APP提供的便民服務內容包括：汽機車燃料費查詢繳納、交通違規查詢繳納、監理訊息主動通知、附近監理所站查詢、機車切結報廢、車輛通訊地址查詢變更等，今年8月新增考照預約報名查詢功能，10月新增「車輛里程數查詢」功能。 但是在單純看數字的同時，還要了解這臺車的使用狀況。 如果車輛大都在市區行駛，比起多在高速公路上行駛將會有比較多的小損傷，但是里程數反而比高速公路累積的慢。 機車里程數2025 另外在數字的背後也要考慮到前一手車主是否非常照顧他的車，此外總是依照固定的保養計畫來照顧他的車，因此雖然里程數高但是車況一定會比缺乏照顧的車好。 內裝與外部除了些微的鏽斑以外，其他部件都保養得宜，可以看得出前位車主有好好保養照料，經過技師檢查過後建議更換引擎腳與煞車皮等耗材。
苗栗一輛大貨車沿臺13線，行經聯合大學前時，疑似煞車失靈，追撞前方停等紅燈和路邊的四臺自小客車和３輛機車，最後撞上電線桿後才停下來，車頭嚴重毀損。 凌晨兩點多，一名重機騎士行經南雅南路的時候，騎過人孔蓋時摔車，頭部撞到路邊停放車輛，所幸騎士有戴安全帽，只有輕傷。 一輛直行機車和左轉機車發生碰撞，機車倒在路中央，就在雙方還在處理時，一輛左轉轎車疑似沒注意到前方有車禍，再度撞上機車，汽車駕駛竟然還肇逃。 「MvdNet帳號」為公路監理資訊業務專用識別碼（四碼數字），如需密碼更變，請攜帶必要的身分證明文件至中華電信各地營業窗口辦理變更。 像我當初發現後是大約購買之後的四、五個月，而我當初購買時有先把車牽去給認識的車廠做評估，車廠是說車況還不錯，而我開起來的狀況也的確是都還好，頂多換耗材而已，所以也就算了。 通常和解金的估算，大致上是以刑期來做折算，理論上六個月以下的微罪可以易科罰金，以一天一千元折算一日的話，六個月就是十八萬，一個月就是三萬。
今天內容就跟大家看到的標題一樣那當然每次發文 開頭我都不免廢話一下反正就是不知道什麼原因 我發現時速表不動了 速度表導線拆開一看…e04 ! 以60%之市區能效與40%之定速(50公里／小時)能效，以下列公式算出其平均能效值，作為覈定是否符合能效標準之依據。 臺南有民眾機車停在車格內，隔兩天來牽車時，車子卻被移到沒有車格的位置，上面貼了五張罰單！ 調閱監視器，這才發現附近飲料店員工任意移動她的機車，好讓他自己可以停車。 以中古車市場來說，高里程數之車輛，售價約為同年份低里程車輛之行情價的八折。 以一臺二手車價50萬之中古車交易來說，車商即可藉由調表獲取10萬之差額。
從日常使用的情況來說，礦物質機油或者半合成機油，在里程數少的情況下，一年換一次是可以的，差不多一年一次或者一萬公里換一次機油。 而全合成，起步時間就是一年或者一萬公里的換機油週期，延長幾個月到一年半，完全是可行的。 從我的親身體驗來說，時間到了，里程未到，等里程到了再換機油是完全可行的，基本沒有風險。 其實很多人對於時間到了，里程未到，是否需要換機油表現出擔憂，無非是怕機油用久了會過期變質，失去效果。
28號，我去做了第四次保養，一瓶五菱原車機油140塊，倒進去剛剛好。 一個機濾19塊，總計費用329塊，主要是工時費太貴了。 換出來的機油我拿瓶子裝著看過了，除了因為機油氧化變黑了一點外，並沒有大問題。 像長期使用的油泥，機油裡洗下來的雜質碎屑都沒有發現。
機車里程數: 機油真要1000公里就換？內行曬參考值：過時觀念
當然理論上一臺車被開地越少，車輛零件的損耗當然越小，但事實上也是有另一種解釋，就是車主很少開車，少開車也就有可能幾乎不保養車輛，而車輛少開的情況下，也有可能造成機油沉底結塊，或是零件大部位鏽死的情況。 機車的變速箱中有許多齒輪高速運轉，如果沒有油膜潤滑保護，一旦卡死，機車就會動彈不得！ 所以除了檔車以外，所有自動變速系統的機車都要定期更換。 在現在二手車市場里程數被修改的問題慢慢變少了，隨著科技的進步，很多零件都需要電腦來控制，如果車商想要改里程數需要花費很多時間與金錢來改造，而且偷改里程數是犯法的，所以這種喫力不討好的工作越來越少人做了。 像上面一個標題所說的，大部分的車子超過20萬公里確實都會有一些大小毛病可能會發生，但最主要還是看前車主是不是都有定期地去保養車子，是不是有惡意操駕車子，這個都是可以詢問車商，或是從小細節看出來的。
或者需要拆下行車電腦數據芯片，在專用的設備上修改數據，這就比較麻煩了。 汽車的行駛里程是一輛汽車重要的技術參數，它與汽車的技術狀況、維修保養、剩餘使用壽命、報廢制度等息息相關。 以我們的觀點，車輛的年份與里程數似乎不是像大家所想的那樣重要。
機車里程數: 機車定期保養
項目 說明 1.排氣量等級： 依機車引擎之排氣量分為十個等級分別制定能效標準，其單位為c.c. ，1c.c.等於10-3公升(千分之一公升)。 2.能效標準： 係指機車使用每公升汽油應行駛最低公里數，以車輛依循測試程序測試並計算得出之能效測試值來判定是否符合能效標準。 我國機車共分五期，第一期能效標準係自77年1月1日起實施，第二期能效標準自86年8月20日起實施，第三期能效標準自90年12月28日起實施，第四期自98年8月4日起實施。 第四期起，能效標準自七等級改採九等級，依國家標準CNS 3105(熱車)之測試方法停用，改採依機車燃料消耗量試驗方法(冷車)辦理測試，並規定須同時符合能效標準與交通工具空氣污染物排放標準者，才予以核發耗能證明。 第五期自103年8月11日起實施，能效標準自九等級改採十等級，並於105年起納入整廠總量管理制度。
機車里程數: 汽車社羣
一般在國外因為地大的原因，大部分的車子里程數隨便都超過2.30萬，車子開超過5.60萬公里大有人在。 我自己再買車，總想買到里程數低、年份少、價格又便宜的車子，但往往走進車行的時候，老闆都會狠狠地打我一巴掌，將我拉回現實。 新增劑的不同，出來的機油效果是不一樣的，像0W-30，5W-30，5W-20等不同的機油標號，就是新增劑不一樣做出來的。 由於新增劑是根據機油想要實現的效果而新增的，所以每家機油廠家都不一樣。 而基礎油，大家都差不多，這纔是保證機油質量的定海神針。
機車里程數: 機油
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中古車變造車身號碼
但是如果購買比較高級的車款還是有可能買到調錶車，只要有利潤法律判的再重，還是有人願意冒風險去將里程數調低。 出現這種頑固的思想，大機率是以前一些老司機傳下來的。 機車里程數 在以前，機械製造的精密度不夠，機油裡全是磨下來的碎屑。 用的汽油也不行，含硫量高，發動機運轉時更容易產生酸性物質，腐蝕零部件。 加上當時的機油技術還未大成，礦物質機油還是主流，對發動機的潤滑，防腐蝕，清潔等能力還不足，用不了多久機油效能下降嚴重，不換就會影響發動機壽命了。 上面兩條路線，如果不進入國道一號，改從富貴角一路沿著「省道2號（臺二線）」經由東北角才接蘇花公路的話，路線總長需要額外增加38公里。