此種用法亦存在於東亞文化圈，如日本德川四天王等，詳情可見四大天王 日系重機四天王2025 (消歧義)。 ）：“廣目”意為能以淨天眼隨時觀察世界，護持人民。 住須彌山水晶埵，身為紅色，穿甲冑，印度式造像，手持書與筆，在中國佛教形象，手纏一條龍或蛇，有兩義：一、表世間多變之意，二、是龍神的首領。 他負責守護西牛貨洲，以龍王等為部眾，是二十諸天中的第六天王。
配上了電控，新煞車和馬力調整，我們來看看新款是不是值得入手！ 不僅如此，低重心設計且有適當彈性的懸吊裝置，以後輪為主環繞的特性更是讓騎士一點都不需要擔心摔車危險的可以非常放心，騎士容易感覺到牽引力也是這臺車的優點之一。 雖然Z900沒有配備引擎模式，但也不會讓人感到有什麼問題。 透過輕快車身還能呈現出自然又穩定的操控表現，藉由避震器能夠輕易展現出煞車裝置的絕對制動力，也因為加速感穩定，所以想要在彎道上回正車身也相當容易。
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容許先將時間軸推至上世紀末與本世紀初的交接點。 除了國人熟知的法拉利與蘭博基尼等歐美超跑品牌，還有一類車被人們統稱爲“跑兒”的就是那些來自日本的跑車。 另一方面以藤原拓海爲首的“山路車神”駕駛着各式的日本性能車，總能讓人們血脈噴張，雖然四天王在世界範圍內的知名度要遠高於這部動漫作品，但是《頭文字D》第五部加入的駕駛SUPRA與NSX車型的角色也算是令日系性能跑車迷津津樂道了。 喜愛成龍的粉絲一定會記得在霹靂火中出現的GTO，它是三菱當時如日中天是推出的純種日系跑車，但是卻被同廠的EVO給遮蓋了鋒芒。 GTO搭載的是一具3L的V6雙渦輪引擎，馬力達到了320hp，可以位列四大天王之列GTO當然有一定的實力，這款跑車1991年開始生產一直到2001年停產，後來因爲Mitsubishi日落西山而沒有後續接班人，也是目前四大天王中唯一一款沒有後續者的車款。
- 因為騎乘姿勢的關係，讓騎士會很自然地將荷重加在前輪上，所以以前輪為中心轉得非常順暢，會讓人不由自主地想要採取積極的騎乘模式；相對於通用性高的CBR650R，CB650R比較適合山路騎乘及短程旅行，是輛老手會喜歡的一臺車。
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- 從GTR的復活推出R35車型再到豐田以雷克薩斯名義推出LF-A超跑，我們就已經感覺到日系跑車的全面回春的步調即將開始。
- 今天Moto7就要以一個輕鬆的口吻，向大家聊聊日本四大車廠帶給人的感受。
日職／「準備好了」 王柏融返日備戰 聯合報 / 記者陳宛晶／綜合報導 旅日臺將們近日陸續啟程，效力火腿隊的王柏融也在昨天赴日，將展開他在日本職棒的第四年賽季，去年繳出九轟、打擊率二成四二，克服左投仍是「大王」今年的重點課題。 走完第一紙與火腿的三年合約，王柏融獲得一年續約、年薪被大砍為七千萬日圓，他仍堅 定留日拚戰，去年十月底回到臺灣休息，結束兩個多月的假期。 妥善率中等， 車友最多，甚麼死人骨頭問題都有人會回答你車算穩定，目前車種都比較偏運動常被叫Y牌魔 … 同為北美品牌的Victory，雖然在去年宣佈退出重機市場，不過這家北極星…
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這臺兩輪超跑的價格跟性能可說是不太成正比，馬力只有185匹、各個輪胎有4個氣門及6變速器。 整臺車像得了厭食症一樣，只有297磅，是這個排行榜中最輕的摩托車。 日系重機四天王2025 日系重機四天王2025 我們常常能在網路上看見不少的重機分享文章，那麼各位心中的夢想車款又是哪一些呢？
- 住須彌山白銀埵，身為白色，穿甲冑，印度式造像，手持寶刀，在中國佛教形象，手持琵琶或阮琴 ，有兩義：一、弦樂器鬆緊要適中，太緊則易斷，太鬆則聲不響，錶行中道之法；二、是主樂神，表明他要用音樂來使眾生皈依佛教。
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- 四天王，日本任天堂公司發行的掌機遊戲系列《寶可夢》中寶可夢聯盟的職位。
- 日系公升給人的總體感覺就是性價比高操控高，相對於歐美系來說較低的售價更加平易近人，公升級仿賽車型是很多騎者追誰的 …
- 關於與「四大天王」標題相近或相同的條目，請見「四大天王 (消歧義)」。
由於車身相當精簡，因此在傾斜車身時的感覺非常輕快、前後接地感非常高，搭配上個性鮮明的引擎與優異的煞車功能及電子快排系統等，讓騎士能夠隨心所欲的駕馭彎道。 在目前的日本廠牌1000c.c.街車車款中，就屬MT-10的馬力最強大、最大馬力達到160ps，而且它的極限也非常高，讓人可以感覺到「騎著一臺超厲害的摩托車」。 第6 名則變為臺鈴Suzuki/eReady 取得，銷售主力除了125 c.c.級距速克達以外，有23.2％是大型重型機車，於5 月份跌幅較銷量接近的Honda 略少6％，因此排名 … 「四大天王」的稱謂在漢語中常借來形容各領域的四人組合，如香港樂壇的「四大天王」。
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個人不偏向速克達級跑車類型，希望維修服務優， … 請問各位大大小弟想購買重機，想選擇日系重機，臺灣四大天王的優缺點有人可以分享給我嗎? 個人不偏向速克達級跑車類型，希望維修服務優，耐用好騎省錢 日系重機四天王 … 馬自達一直相信，轉子引擎是世界上最好的引擎，雖說以原廠車來看無論是扭力還是馬力RX-7都要比其他三位天王稍遜一籌，但仔細想想區區1.3升的排量能有如此表現足以證明轉子引擎的強大。 不過隨着世界範圍內環保法規的日漸嚴格，這些叱吒風雲的日系跑車也都失去了往日的風采，隨着四大天王逐一的停產，日系的性能迷不免內心惶恐。
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日系重機四天王: 訓練師曬周琦特訓近照：一身腱子肉看齊字母哥 跟排骨中鋒說再見
漢地認為祂手持的劍，即「劍鋒」，代表『風調雨順』中的『風』。 ）：“持國”意為慈悲為懷，保護眾生，護持國土。 住須彌山白銀埵，身為白色，穿甲冑，印度式造像，手持寶刀，在中國佛教形象，手持琵琶或阮琴 ，有兩義：一、弦樂器鬆緊要適中，太緊則易斷，太鬆則聲不響，錶行中道之法；二、是主樂神，表明他要用音樂來使眾生皈依佛教。
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2017年8月18日- MOTO GUZZI是最富有傳統精神的摩托車品牌之一，這個有著悠久歷史的義大利品牌在歐美深得人心。 排名第10、MV 阿古斯塔F4 1000R摩托車（時速：299 km/h）.排名第9、山葉YZF R1摩托車（時速：300 km/h）. Vyrus Alyen 988 日系重機四天王2025 義大利品牌Vyrus在2020年推出全車以鋁鎂合金和碳纖維材質打造的 … 雖然大型重機品牌眾多讓人目不暇給，但根據車型種類，還是可以區分出如競技仿賽、運動街車、美式巡航、休旅、速克達五大類別。 在臺灣常見的摩托車品牌莫過於YAMAHA、HONDA、KAWASAKI、SUZUKI、SYM等等，琳瑯滿目的車款，你的愛車有上榜嗎？ 位於苓雅區，芬享之家民宿是遊覽高雄市時的最佳住宿選擇。
日系重機四天王: 日系輕跑四小天王到齊。日本發佈SUZUKI GSX 250R
相比普通的正面和象轎車一樣的側面，GTR的屁屁更性感和有特色，因爲大多數人只能看到他的尾燈。 鮮紅的4盞圓形尾燈和“R”字代表了不敗的神話。
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整體來說，GSX 250R 還是屬於都會通勤用車種，無論是騎乘姿勢和動力輸出，配備也不如其它日系車廠。 而屆時歐洲版本會不會以較大的300cc 或350cc 日系重機四天王2025 排氣量版本發售，引擎調性是否會更偏向高轉運動化設定，甚至增加更多電控配備以抗衡現有的300cc 級距對手，請密切鎖定我們的最新消息。 日本三家車廠接連著發表各自旗下的輕檔跑車，其中遲遲未公佈的SUZUKI GSX 250R 終於在近日正式露臉，日系四大車廠的輕跑小天王也總算全員到齊，SUZUKI 這次公佈的是日本國內版本。
日系重機四天王: 日系重機四天王在日系重機4大天王對決BMW！鈴木阿魯＆川崎忍者性能完全 …的討論與評價
NSX都是最另類的，首先本田固執的使用一臺3.2升自然吸氣引擎而不是TURBO引擎，而且在他身上你很難找到日本車的影子，他更象是一部意大利跑車 還有就是他一改日本車廉價的特點,cheap ugg，一輛NSX的價格足以買下一輛入門級的法拉力。 以上這些原因導致在四大天王中NSX是最罕見的不過仍然有大量車迷瘋狂的喜愛NSX，其中一個主要原因是有自然吸氣之王之稱的C32B引擎撩人的“Honda Sound”勝似天籟之音，真想在有生之年聽一下呀。 四天王，日本任天堂公司發行的掌機遊戲系列《寶可夢》中寶可夢聯盟的職位。 各地區的寶可夢聯盟中最強的五名訓練家的其中四位（第一名是聯盟冠軍）。
日系重機四天王: 日系重機四天王在日本摩系四大家，究竟是怎樣的排名？ – 每日頭條的討論與評價
2019年9月15日 — 這次為大家介紹的是除了BMW 日系重機四天王 S1000RR之外，唯一採用汽門正時可變的SUZUKI GSX-R1000R以及Jonathan Rea在世界超級摩托車 … 可以明顯看出，不論是在哪個市場，本田和山葉分別包攬了日系四家車企裡面 … 美學的忠實實踐者，不暴力不川崎，有的車友已經說了，重機我只認川崎。 也知道了H廠為何能稱霸世界重機市場~它的引擎及變速箱有其獨到功力!!
總的來說這四款車都是經典，你們看法如何，歡迎下方評論留言。 日系重機四天王的推薦與評價，在FACEBOOK、MOBILE01、DCARD、YOUTUBE、PTT和最愛 … 日系重機四天王在[轉錄] 各廠牌重型機車的差異- 看板SuperBike – 批踢踢實業坊的 … 在四大天王跑車裏NSX都是最另類的，首先本田固執的使用一臺3.2升自然吸氣引擎而不是TURBO引擎，在它身上你很難找到日本車的影子，它更像是一部意大利跑車，還有就是他一改日本車廉價的特點，cheap ugg，一輛NSX的價格足以買下一輛入門級的法拉力。
而在中古市場中，最大宗的巡航機車莫過於代表品牌哈雷Harley Davidson，多樣的車種選擇，騎士可以依照自己身型與預算，仔細挑選一番。 騎士對於愛車的故障率相當在乎，總不希望自己的坐駕發生問題，美國《消費者報告》在2015年進行調查，為北美銷售機車廠牌進行可靠度排名，調查超過11,000 … 世界上速度最快的十大輛摩托車排行| 重機品牌排名 … 重機、機車全球知名廠牌與車型一覽| 重機品牌排名. GSX 250R的日本國內上市時間為今年四月中旬，售價約52萬日圓，全車在中國生產製造，歐洲地區將與日本同步上市。
近年來隨著臺灣路權的開放與調整，臺灣道路上有越來越多大型重機出沒，而其中又以日本四大車廠的作品最為常見，原因無他，除了相較於歐美車廠有價格優勢外，品質穩定也是一大誘因。 日系重機四天王 無論是一個即將圓夢的初心者，或者是考慮下一部坐騎的資深騎士，或許都會想問：不同車廠的車騎起來是甚麼感覺？ 今天Moto7就要以一個輕鬆的口吻，向大家聊聊日本四大車廠帶給人的感受。 所以在造車方面“小日本”也將這一理念發揮到極致了。 而豐田SUPRA、本田NSX(包括貼謳歌車標的車型)、馬自達RX-7以及三菱3000GT又是日系這幾大品牌的代表，代表着日系理念征戰世界，所以被冠以日系跑車“四天王”的美稱。 今天不給大家上歷史課，我們只拿它們的末代車型介紹。
日系重機四天王: 日系重機四天王 參考影音
GSX-S1000在中低轉速時呈現更快速的操控感，比起個性十足的Z1000來說反應更直接，但在高速騎乘時遇到高低差的話，懸吊就會出現作動明顯的狀況，因此想要穩定的操控感及防風效果的話就要選擇GSX-S1000F、想要能夠隨心所欲自在操作的話就要選GSX-S1000。 但是，一旦轉速提高的話又會形象大改，大補油門後的加速感非常強烈，對於右手操控的反應也變得敏銳許多，想要讓車輪浮舉也非常簡單，這種強烈的刺激感是這個級距中最強大的。 MT-10搭載針對公路騎乘改良過的YZF-R1十字曲軸並列4汽缸引擎，最大特色就是同時具有天使與魔鬼兩面性，在轉速5000rpm以下時的油門反應相當穩定，黏稠的鼓動感及柔軟的馬力輸出都非常有深度。 因為騎乘姿勢稍微向前傾、作動也非常迅速，所以比起高速巡航，CB1000R更擅長在一般道路上奔馳，而這就是HONDA一直以來未曾改變過的「並列4汽缸引擎街車」。 動力範圍非常寬廣，就算檔位稍微有點高也能充分加速，完全就是傳統180度曲軸給人的感覺，和CB400FOUR一起呈現出HONDA並列四汽缸引擎的有趣之處。 相對於曾紅極一時的KAWASAKI Z系列來說，YAMAHA推出的MT系列一下子就擴張了勢力範圍，而HONDA更在近年推出了具備新古典風格的CB-R系列；從對騎乘表現自豪到對騎士友善的車款，在街車車款類別中可說是應有盡有。
Z650和兄弟車款Ninja 650一樣搭載了180度曲軸的並列雙缸引擎，在低中轉速時就能感覺到明顯的跳動感及扭力，避震器也非常柔韌的作動頻繁，與MT-07呈現對比的則是它的騎乘感。 270度曲軸的並列雙缸引擎在起步及低轉速時的反應相當滑順，在轉速4000～8000rpm這個大範圍內都能產生扭力，之後馬力則整個呈現爆炸的狀況，讓MT-07的雙面性不只新手、就連資深騎士都能滿足。 只要一隻右手就能輕鬆透過加減速來呈現車輛的不同樣貌，只要打開油門的話，想要做出車輪浮舉的動作也非常簡單；按照轉速範圍的不同呈現出截然不同的面貌，讓騎士能徹底享受到3汽缸引擎的迷人之處。
可惜的是，直至2002年，臺灣才因加入 WTO 而開放大型重機進口，身在臺灣的我們，就這麼錯過了日系四天王的黃金時代。 大家一定很常聽到日系四大廠的評論，HONDA的平順、YAMAHA的靈敏、KAWASAKI的猛暴、SUZUKI的狂野。 NSX自1990年推出到2005年停產前後經歷了15年，在2015年本田宣佈NSX會復活，全新的NSX採用雙渦輪增壓引擎搭配電動馬力，綜合出力達到了578hp！ 2018年1月3日 — 請問各位大大小弟想購買重機，想選擇日系重機，臺灣四大天王的優缺點有人可以分享給我嗎?
關於日系四天王聲浪疑問- 想問各位大大日系跑車四大天王大家覺得原廠未改的話哪部聲浪最好聽? 爬文幾乎很少有相關的謝謝大家補充若以2011年式以後來說的話( … 會選擇日系四大天王的車友，除了價格考量，也多為仿賽愛好者，偏運動取向，外型尾高頭低，騎乘起來帥勁十足，又可充分感受跑車的動感。
重機四大天王包含HONDA、YAMAHA、SUZUKI和KAWASAKI，可說是熱愛重機的玩家主要考慮的四大品牌，而最入門跑車之一的HONDA CBR600RR更是受到許多玩家的愛戴，就算時過多年，其RR風範還是在玩家心中保有一席地位。 為了讓使用者在城市中舒適地遊走，SUZUKI 特別提高了引擎中低轉的順暢度及燃燒效率。 從規格來看，這具長行程引擎的最大馬力為24 PS/ 8000 rpm，最大扭力2.2 kgf/ 6500 rpm，紅線區自10,500轉就開始。
賣出數百臺重機騎過所有的廠牌共超過百種型號共近千輛的重機圖為04’10R … 操控一流（日系車）,配重優良,樂趣十足,外型設計日本第一遺憾的是引擎巔峯期較短,2萬Km後 … 賣出數百臺重機騎過所有的廠牌共超過百種型號共近千輛的重機圖 … 操控一流（日系車）,配重優良,樂趣十足,外型設計日本第一遺憾的是引擎巔峯期較短,2萬Km後出力衰退 …
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 車頭燈外型偏向GSX-R 家族設計，中央H4 大燈的左右兩旁是LED 定位燈，下方並有類進氣口設計， LED尾燈造型也接近公升級GSX R1000。 儀錶採用辨識度高的黑底液晶螢幕，轉速錶以數位液晶格顯示，附有超轉燈，檔位顯示，水溫錶，油錶等行車資訊，同時也配有同級唯一的晶片防盜鎖。 GSX 250R 車架屬於鋼管雙搖籃型式，後搖臂為方型鋼管。 前避震為不可調的37mm 正叉，單體後避震採七段預載可調。 Y 字型十幅條的前後輪框設計在視覺上更加輕盈，也更讓人覺得此車是新世代的車種。