市場推估2025 年全球車用電池市場增長將達到1000GWh，受惠於歐盟的產業育成政策，預估歐洲關鍵零組件的EV 電池產能約315GWh，相較2019 年（約20GWh）成長高達15 倍。 只有德國大眾汽車（Volkswagen）於 2016 年就開始專注推出 30 種型號的電動車，目標成為「綠色」交通市場領頭羊。 電動載貨自行車的消費層，從一開始外送服務的小商販，轉向一般社會大眾，成為用來取代購買第二臺車的熱門選項，在減少車輛、減少碳排上，做出相當的努力。
- 內容上未來也將對業界的企業進行一連串的採訪報導，報導範圍不會僅限於臺灣，同時預計也推出對華東、華南，以及東南亞等地區的各家企業進行採訪報導，帶各位讀者領略這些企業的崛起過程與成功經驗。
- 如果熱量過多，混凝土會爆裂，然後鐵結構可能會熔化，從而產生完全結構倒塌的風險。
- 這些電力會傳送到電池內儲存，而腳踏車的驅動則是透過電動馬達出力。
- 但也正因為路上電動車數量開始慢慢增加，一些過去沒想到，但是卻十分嚴重的問題開始浮現，比如：停車。
- 其實這一款飛利浦電動牙刷比較上一款智能音波牙刷差別不大，算是舊一代，但功能來講不會差太多，頂多差在不能連線智能牙醫app。
- 原來那是為了降低火災負荷所實施的過渡措施，在完成停車場的消防系統測試和維護之後，庫爾姆巴赫市以及萊翁貝格市發佈的短暫禁令都已經廢除，這二個地下停車場已分別於去年的三月和五月再度對電動車和油電車開放。
假設表決通過，新法最快將在今年6月上路，屆時電動滑板車共享服務將被視為商業單位，也就是說業者必須向地方政府申請營業執照才能取得用路權，且德國各大城市及省政府將有權撤銷違法業者的營業執照。 《德國之聲》指出，中國市場對德國汽車業至關重要，但今年大陸最暢銷電動汽車製造商名單上，並無大眾、戴姆勒和寶馬等知名德國車廠。 雖然小鵬、比亞迪或蔚來這些大陸電動汽車製造商的名字讓德國人聽起有點奇怪，但是對中國人卻完全不一樣。 在法蘭克福、柏林等各大城市中，隨處可見電動載貨自行車的蹤影，低碳排，非常對德國環保的味，不只是商家外送喜歡用，後頭的大空間也方便載孩子上學、購物，讓一般家庭也成了購買的重要客戶。
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，電動車銷售量持續成長，德國更是站穩全球第2大電動車市場，且挾地理位置之便，緊鄰歐洲電動車發展蓬勃之北歐四國與荷蘭，是進軍歐洲電動車市場重要的前哨站。 近來歐洲車廠加速電動化腳步，陸續推出多款電動車，2020 年歐洲電動車銷售量約140 萬臺， 年增135%，而同期中國電動車銷售量約120 萬臺，年增8.3%。 2020 年歐洲市場佔全球電動車銷售比重高達43%，相較於2019 年成長將近一倍；中國市場佔比份額則由59% 降至41%，落居第二；美國約10%，位居第三。 根據McKinsey & Company 分析指出（如圖1），全球自用電動車銷售量自2015 年起急遽成長，2015~2018 年成長率高達52~65%，但在2018 年後成長明顯趨緩，相較於其他區域，近期歐洲市場的亮眼表現適時替電動車市場續添了成長動能的柴火。 2020 年歐洲電動乘用車銷售前十國，滲透率提升達10%，北歐國家表現優異，挪威滲透率高達70.8%，瑞典27.8%，另外德國滲透率10%，法國與英國各約9.5% 及8.5%，觀察歐盟對乘用車實施嚴格的二氧化碳排放標準明顯推動電動車在整個歐洲大陸的發展。 此外，歐盟各會員國政府積極推動充電、電網等基礎設施建設、鼓勵製造政策及相關優惠措施等，更加速推升歐盟電動車製造產能與其銷售份額，市場推估歐洲電動車市場已進入加速成長的黃金十年。
根據德國聯邦機動車運輸管理局統計，德國今年 8 月的新車註冊量同比減少 20%，純電動車卻爆炸式同比增長 221.5%，油電混和車亦有 132.7% 的成長表現。 Electric Brands為Xbus製造多個模組化車體，為買家提供多種車型，有全封閉小巴士、皮卡、帶有自動傾斜貨斗的皮卡，還會推出配備齊全的露營車；Electric 德國電動 Brands也公佈售價為2.06萬美金(約57萬臺幣)，2022年第二季上市。 由於Xbus車身尺碼不大，能搭載的電池量有限，基本車款充滿電可以行駛200公里，長程版可以行駛600公里，馬力75匹，最高速度為每小時100公里，最高荷重600公斤，足以滿足基本載物的需求。
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如果電動汽車在短期內不能挽救氣候，那麼燃油汽車就要大幅降低排放。 專家認為，燃油汽車的二氧化碳排放量必須減少一半，才能達到目標。 電動汽車在行駛過程中二氧化碳排放為零，有害物質排放也是零，但它會造成間接排放，比如在製造過程和消耗電力時都會產生二氧化碳。 即時中心／陳思妤報導臺北市第3選區立委當選人王鴻薇在選前喊出要發現金，但今（10）日又大酸，發現金要舉債難道是債務共享？ 對此，行政院長蘇貞昌反擊，年後發現金是動用歲計剩餘，稅收超乎預期要動用要等到7月審計通過，屆時撥補回來就可以，沒有增加人民負擔，都是依法進行，「如果有不瞭解請各方面多研究」。 【記者 林明佑／彰化 報導】彰化市第32屆調解委員會成立大會，10日上午在彰化市介壽生活藝文館舉行，由林世賢市長親自頒發給23位新聘任的調解委員聘書，…
關鍵的電池，安裝在腳踏板下方，和 Gogoro 一樣採取可抽換設計，從外型上看，顯然是採用薄型設計，讓電池扁平化，達成低重心目標。 官方數據電池容量為 2.4 kWh，幾乎跟 Gogoro 兩顆電池的電量相同，因此可推測續航力也相差不多。 但要注意的是，這二起發生地點不同的起火事故，燒起來的都是燃油車，電動車與油電車都與事件無關；庫爾姆巴赫市以及萊翁貝格市當初所發佈的禁令是短期的，僅限於發生事故的那二個停車場。 德國電動 孝心又暖心的德國古洛奇電動牀，透過調整牀體角度，達到放鬆零壓力的睡眠姿勢，除了享受優質睡眠之外，還有醫療牀升降功能。 差不多全世界都在努力推廣電動車，消費者接受度正在持續提高，新車各方面性能也持續進化，雖然仍有電力來源跟電池環保的爭議，但基本上電動車興興向榮的發展趨勢已經大致底定。 但也正因為路上電動車數量開始慢慢增加，一些過去沒想到，但是卻十分嚴重的問題開始浮現，比如：停車。
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簡單地說，這二個停車場都因燃油車起火事故而針對場域消防系統完善，這二個停車場針對電動車和油電車的禁令都是短暫性的，並不存在「德國禁止電動車停放在地下停車場」一事。 最近有則「德國禁止電動車停放在地下停車場」的新聞引發各界關注，聲稱因為電動車起火後比燃油車更難撲滅，所以要禁止特斯拉等電動車進入德國的地下停車場停放。 根據德國機動車管理局（KBA）所公佈數據，去年新領牌的汽車總數雖較前一年（2019）銳減兩成，不過包含純電動車、插電式混合動力車、燃料電池車的電動車項目仍然逆勢成長，合計為394,940輛，佔新車比重13.5％，持續創下銷售紀錄。
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一般來說，1個充電座供應10輛電動汽車的比例才合宜，充電點密度配置良好方能撐起基礎網絡。 業者也引述調查表示，德國電動滑板車用戶有五分之一是以此取代汽車，且共享服務彌補許多城市大眾運輸網絡不夠密集的缺點。 此外，報導說，大眾不善於用頂級車款來宣傳自己，在擁有悠久傳統的外國製造商中，德國人依然對迅速改進持最開放態度，但德國人是否真能成功地把自己的傳統客戶轉變為德國電動汽車的消費者，這可能會是一個大問題。 因此，成功的電動汽車製造商們日後必須追隨的新客戶——應該是中國人──的消費習慣。 只要日常充電簡單方便，對電動駕駛的熱情是可持續的：MINI Charging 為德國的 MINI 司機提供了靈活的家庭和工作場所充電解決方案，以及使用歐洲最大的公共充電網絡之一，擁有超過 250,000充電點。 對比電動車只有三萬多臺的銷量，去年德國電動載貨自行車比前一年銷售增加兩倍，熱銷4萬臺，成為目前歐洲最大的市場，整個產業鏈也被建立起來，帶來更多工作機會。
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第一當然是外觀質感完全吸引到我，第二超級省電，雖然旅行收納盒可以充電，但出國的時候很懶得拿出來充，所以也順便測試一下電力可以撐多久，沒想到在國外將盡快一個月都不需要充電，且小編每次刷牙平均四分半鐘，一天刷兩次，真的非常省電。 且此款為音波式電動牙刷，不只不傷牙齦以外，清潔力更是十足，刷完後真的有種給醫生洗完牙的乾淨感。 電動牙刷提供許多不同功效類型的刷頭，如保護牙齦、牙齒美白等等可以依購買的品牌，所提供的刷頭去做選擇。 歐洲電動車協會的官員 Thomas Neumann 指出，禁令僅限於兩起事故，在這之後也沒有出現更大規模的禁令，德國停車場協會、汽車協會、德國消防員協會等一致認爲，電動車不會比一般車輛產生更大的火災危險，而且電動汽車火災可以安全有效地撲滅，因此沒有必要採取這樣的措施。 德國專家表示，消防隊無法輕易撲滅起火的電動車，因為車上的鋰電池即使在被水浸濕後仍會繼續悶燒，在某些情況下，可能會再次起火；雖然電動車並不比一般車還要常起火，但一旦發生火災通常就會很嚴重。 重點就在於，電動車所使用的鋰電池雖然能用水冷卻，但可以持續燃燒好幾天，鋼筋跟混凝土是可以承受一段時間的熱能，可是如果熱能太多，就會導致停車場有坍塌的風險。
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2017年德國機車總登記數為14.7萬臺，電動機車為520臺，僅為總登記數之0.35%，未來市場有很大成長空間，並隨著電動車輛相關政策發酵，近年來德國燃油機車銷量成長逐年趨緩，電動機車則可看到逐年成長趨勢，但仍易受氣溫影響波動。 歐洲電動機車銷量德國位居第三，僅次於法國及西班牙，其訂出目標2030年將全面禁售燃油機車，並擬出具體政策縮短達成目標年限。 根據外媒報導，德國聯邦經濟事務部以及氣候行動辦公室已經決定從現在起到 2025 德國電動 年，逐步縮減提供電動車的優惠補助。 而 PHEV 更提前在今年就會完全退場，從 2023 年起購買 PHEV 車款將不再享有政府提供的優惠。
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歐盟已決議未來禁止內燃機汽車上市，歐盟自2035年起只允許碳中和、零排放的新車上市，這表示汽油與柴油內燃機車輛在歐盟市場上將沒有出路，惟具體措施以及特別情況尚待討論，例如：使用合成燃料（e-fuel）的內燃機汽車、或是救護車等輕型商用車的豁免等。 另一方面，歐盟開始實施「車輛通用安全法規」，在歐盟自動化及無人駕駛車之法律框架下，訂定強制性先進駕駛輔助系統的技術標準。 德國聯邦政府自去年6月開放電動滑板車業者合法提供服務之後，來自各國的新創業者爭相搶攻德國市場，使柏林、慕尼黑及其他大都會區瞬間湧入成千上萬臺電動滑板車。
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Wissing曾表示，電子燃料供不應求，因此只能用於航運和航空等行業。 德國電動2025 在遭到德國汽車協會的批評後，Wissing後續曾對採訪媒體表示，「技術開放」至關重要，並且電子燃料可能用於重型車輛。 所以在平日的牙齒保健上是非常重要的，我們不僅僅每半年需要做牙齒定期檢查以外，平日的牙齒保健更為重要。
在這股趨勢下，許多德國人放棄購買昂貴的電動車，讓汽車大國即使在政府補助下，整年度也只賣出3萬6000臺電動車，銷售不如預期；到去年九月為止，真正上路的油電混和車33萬5千臺，與原本當局訂下2020年要讓一百萬臺上路的目標，差距很大，因此宣佈延期到2022年。 相當注重環保的德國，是開發電動車重點國家，但在國內的銷售，卻敵不過一股新風潮，也就是更輕便的電動載貨自行車，經過改造後騎起來省力，有很大的置物箱，一開始主要是商家送貨使用，但也越來越多家庭，用來載孩子上學和到超市購物。 德國電動2025 電動載貨自行車銷售在去年一口氣比前年增加兩倍，熱銷四萬輛，打敗電動車只有三萬多臺。 一般電動牙刷充電方式分為兩種，一種為「電池式」需更換電池，另一種為「充電式」。 現在許多大品牌的電動牙刷電力可達到22天，所以非常推薦可以購買充電式的電動牙刷。
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但 Schaffler 認為這樣的犧牲值得，目標是要運用新技術突破現有電動自行車的框架，讓城市短程交通有更多可能性，如此纔有機會進一步減少碳排放，也讓更多人接受電動載具。 當前因為電動化、電商化和電信化趨勢，許多產業紛紛跨出舒適圈挑戰新領域，電子廠造車，車廠拼物流，這款新馬達捨棄了百年以來的自行車設計基礎，鏈條、變速、皮帶完全被電子訊號和電流取代，大幅降低了異業切入的技術門檻。 你可以先知道： 德國電動 （1）網傳影片來自一段賣酒直播，原始片段是要推薦民眾買該商家特製的茅臺酒。 （2）目前並沒有大型臨牀試驗證實吸入烈酒氣味可以殺死新冠病毒。 網傳「德國克雷格爾防毒法」的影片及訊息，內容聲稱將 54% 的酒倒入杯中，用吸入性的方式聞氣味，可以殺死新冠病毒，也可以…
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但德國汽車工業組織 VDA 大力抨擊該政策，表示 PHEV 對於電動化轉型仍然很重要，此舉完全就是開倒車。 這幾年電動化汽車產品銷售十分熱絡，不管是純電動力或者是 PHEV 插電式油電混合動力，普遍受到消費者歡迎。 除了本身優勢之外，政府大力推廣並且提供豐厚補助也是重要原因。 隨著市場對電動化車款接受度日增，德國政府似乎有意檢討補助政策，早日回到正常市場機制運作狀態。 此外，歐洲各國還透過提供高額的補貼辦法實施獎勵措施，以德國來看，補貼金額最高可達9,000 歐元，法國、義大利的補貼金額，約在6,500 歐元左右，這使得民眾透過補助購買電動車，可能還比買燃油車更便宜。
歐盟透過實施嚴苛碳排放限制、懲罰性罰緩、徵收高額燃油稅費及補貼購買等方式，以扶持電動車市場，成果也成功展現在銷售數據裡，BMW 集團2020 年電動車全球銷量為較2019 年增加了32%；賓士母公司戴姆勒也達成歐盟目標，在2020 年銷售的220 萬輛車中，有16 萬輛為電動車或油電混合車。 在德國大約 200 個地點，高素質的 MINI 品牌經理和銷售代表就與電動汽車相關的所有主題提供個性化諮詢，例如產品、基礎設施和客戶的個人駕駛檔案。 在經銷商處開展的廣泛試駕活動幫助點燃了 MINI 客戶對電動汽車的熱情。 因此，綜合以上，經查證，德國並沒有地下停車場不可以停放電動車的規定，只是曾經為了降低火災負荷，有兩個城市發布暫時禁令，但之後都已經重新開放電動車使用地下停車場；消防員也不是無法撲滅電動車火災，不過的確需要花比較久的時間，因為鋰電池在被水浸濕後仍然會悶燒。 網傳「德國城市開第一槍，未來地下停車場將不可停放電動車！」的訊息。 經查證，德國確實曾有地下停車場不對電動車開放的規定，但那只是為了降低火災負荷所實施的過渡措施，在完成消防系統測試和維護後，地下停車場就再度對電動車開放；而消防員也並非無法撲滅鋰電池火災，只是鋰電池在被水浸濕的狀況下仍然會悶燒，容易再次起火，歐洲電動車協會官員指出，電動汽車火災可以安全有效地撲滅。
分析師西伯特也觀察到了這一點，德國車客戶通常必須去維修站做軟體更新，這使得德國車失去吸引力，這也是曾被評為「世界年度汽車」的大眾新ID.4在中國迄今表現不佳的原因之一。 上海的汽車專家建議德國和其它外國車商模仿特斯拉的行銷模式。 像蔚來、小鵬和小米這樣的公司在建立粉絲羣方面都有很好的經驗，傳統品牌們把一切都交給經銷商，新品牌們則與消費者建立聯繫，獲得回饋，然後更新車上軟體。 德國電動 下一代 MINI Countryman 也將於 2023 年作為電動車型在萊比錫下線。 同年，基於新電動汽車架構的全電動 MINI 車型也將在中國開始生產。 牙齒是自我們兒時換牙時期過後要陪伴我們終生的好朋友，我們每天都會使用到牙齒，且牙齒在於美觀上來講也非常非常的重要。
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所以他們的程序是讓電動車燒完，且地下停車場的天花板不夠高，無法安裝重型設備來拉出燃燒中的汽車。 如果電動汽車的電能主要由清潔可再生能源提供，那麼它比傳統汽車環保得多。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 德國電動 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
德國政府選定四個「窗口地區」（下薩克森州、巴符州、柏林/勃蘭登堡州、巴伐利亞州/薩克森州），撥款1.8億歐元，對這些地方上千輛電動汽車進行測試，來獲得上路經驗。 聯邦政府投入1.5億歐元資助約220個電動汽車項目，其中1.3億用於一個叫做「電動汽車在模範地區」的項目。 電動汽車在8個地區投入使用，測試其上路情況，同時建立了超過1000個充電站。
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SEic單車工廠一直秉承著品牌設計與功能性兼具的概念，並致力於環境保護，無論在任何地區都能為騎乘者提供集時尚與環保且高性能的系列產品。 Shopee 德國電動2025 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平臺，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 德國頒布新法規，給電動汽車提供許多「特權」：免費停車；可進入普通車禁入的部分地區；地方政府可為電動汽車設置專用車道等。
西伯特評論說，沒辦法說德國人做得很好，現在德國車有了3年前連想都沒想到的新的競爭對手，首先就是蔚來，已投放3款車型，緊隨市場領導者特斯拉之後。 “就像 60 多年前第一臺 Mini 為當今的移動性帶來了新的維度一樣，我們現在正邁出下一步，從 2030 年代初開始實現全電動化，”von Mirbach 解釋道。 不只如此，精彩生活與豐富閱歷層疊累積出的超凡視野，更讓新奢世代能帶著與眾不同的格局與眼光，讓所見所感與眾不同。 畢竟，正是所有經驗的總和，造就了此時此刻的我們，而新奢世代對於新知的無盡渴求、對於趨勢的密切掌握，讓他們看過、經驗過難以想像的多元，而這些點滴的積累，都在不知不覺中化作他們豐富的涵養與美學，為他們帶來超凡的視野與格局，看見前所未有的精彩，再創新奢典範。 利用微電機的高頻率震動帶動牙刷刷頭左右高速擺動所產生的超音波，因震動次數快可以帶動水流清洗牙縫細縫間所殘留的食物及牙菌斑。
「國家電動汽車平臺」提出的第三個中期報告中預計，聯邦政府無法完成2020年前100萬輛電動汽車上路的目標。 考慮到未來汽車數量可能還會繼續增加，如果想達到目標，德國平均每輛車製造的二氧化碳要降低到每公里103克。 和幾千歐元的購買補貼相比，免費停車節省下來的都是小錢，但心理作用巨大。
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這筆補貼總額12億歐元，聯邦政府與汽車廠商各承擔一半，發完即止。 調查報告顯示，在德國，一輛特斯拉Model S電動汽車在製造和使用過程中製造的二氧化碳比一輛寶馬（BMW）3系柴油汽車好不了多少，為每公里107克。 新加坡曾經發生過一起「奇葩事」：電動汽車因為「不環保」而被罰款。 去年有消費者在香港購買了一輛特斯拉Model S電動汽車，經過新加坡政府的車輛碳排放檢測時，該車被認為是「對環境不友好車型」，因此被處以約一萬美元罰款。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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原來那是為了降低火災負荷所實施的過渡措施，在完成停車場的消防系統測試和維護之後，庫爾姆巴赫市以及萊翁貝格市發佈的短暫禁令都已經廢除，這二個地下停車場已分別於去年的三月和五月再度對電動車和油電車開放。 德國庫爾姆巴赫 市以及萊翁貝格 市的地下停車場，分別於 2020 年和 2021 年各發生了一起車輛起火事故，成為「德國禁止電動車停放在地下停車場」謠言的主要源頭。 此外，純電池車的銷售力道漸趨強勁，這項變化同時也呈現德國市場趨勢逐漸向英國與法國靠攏；兩大西歐主要市場均是以純電池車的銷量遠較插電式混合動力車(Plug-in-Hybrid)為高。 「智慧成型」逐漸成為業界的一個發展趨勢，同時這也是協會所十分重視且關注的一項議題，雜誌更名為《ACMT模具與成型智慧工廠雜誌》，未來的內容將更加多元化，擴大報導的產業範圍，如「先進成型技術」、「3D列印」、「模具製造」、「數位化轉型」、「IOT智慧工廠」等領域，為讀者帶來更多內容。 據 The Financial Times 報導，德國目前正掀起了一股「電動車」熱潮，但這股旋風似乎反而導致德國汽車大業受到重創。 Voi聯合上述5家同業在近日向德國政府提交請願書，內容強調修法將危害這個剛萌芽的新創產業，阻礙業者開創新型態的移動解決方案。
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此外，憑藉其強大功能與時尚風格兼具的美學功力，UINIMoke具備多元地選配套件，可以無限擴充機能，依照車主需求喜好可選擇手機座、加長後座椅、前貨架、後貨架、燈罩、兒童座椅，多功能裝載設計等應有盡有，徹頭徹尾滿足你對個性化的渴望。 《電動車法》（EmoG）生效，其中提到在公路上優先給電動車讓道，公共充電站特別標出電動車專用停車位，減免停車費等。 根據理特諮詢公司的調查，在過去12年裡，平均每輛汽車的二氧化碳排放量僅減少了3克，為186克。
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其實這一款飛利浦電動牙刷比較上一款智能音波牙刷差別不大，算是舊一代，但功能來講不會差太多，頂多差在不能連線智能牙醫app。 CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／臺北報導 針對太極門刑事冤獄案衍生而來的稅務冤案，包括聯合國NGO世界公民總會、臺灣財經刑法研究學會等近30個民團於司法節共同舉辦論壇，邀請司法學者、專家體檢臺灣司法環境。 學者專家齊批司法不認真平反人民所受公權力迫害，加害人竟升官，太極門稅案20餘年無法平反，是臺灣司法恥辱。 這款 Free Drive 系統將於 Eurobike 2021 展覽正式亮相，這設計概念或許值得國內廠商參考，打造新交通工具或健身器材，像是用愛發電飛輪班之類，應該會大受歡迎喔。 這款全新設計的驅動概念對消費者來說，可能還看不出直接意義，但對製造商來說卻是重大創新，尤其是沒做過自行車的業者。 電動自行車不是什麼新東西，但這款全新設計的電動自行車馬達，卻顛覆了現有的力學概念，你騎的再也不是腳踏車，而是發電機。