不過對於多數剛接觸黃牌重機的新手來說，並不是每一個車款都能容易上手，該如何挑選適合自己的車款自然也成了一門學問。 另外，其以600D超耐磨尼龍布料，搭配碳纖紋 PVC 復古重機推薦2025 打造；兩側則為碳纖維的硬殼設計，可防止輕度撞擊和磨擦，保護包內物品不受損傷。 再加上能夠迅速打開的滑順雙拉鍊亦節省了取物時間，整體而言是一款性價比優異的機車馬鞍包。 由於本品為帆布，因此廠商在底部特別加上耐熱材質，避免觸碰或接近排氣管時因熱度而有外型毀傷的可能。
雖然Benelli被中國收購後，一直被詬病為中國牌，買零件還要到對岸的購物平臺購買，但302R這款車採用同步雙缸，原廠管就有接近四缸原廠的聲浪，超級悅耳，也非常吸引人，但也因為這樣的點火角度，與一般異步雙缸的車款比起高轉出力也相對差了些。 不過最讓人詬病的，還是那足足有209公斤的裝備重量，也因為這個馬力重量比，在速度、操控方面與同級對手比起略遜一疇，不過比起大排量車款，在操駕上還算是靈活，是一輛很聽話且好上手的車款。 外型偏向老式街車、復古車型，採用圓形大燈及雙環指針儀表，座椅平坦、騎姿舒適，在許多配備上該給的都有給，像是ABS、輻射卡鉗、檔位顯示等等，再加上38.8km/L的一級油耗，拿來通勤代步非常合適，在維修保養方面也因為是國產車，費用很便宜，妥善率也是中規中矩，好養之餘也很省油。
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其以高品質抗UV合成皮革製作，外層皮質為咖啡原色，搭配深黑布料的異材質，作為側揹包使用一樣時髦有型。 另一方面布製包款觸感柔軟，雖然無法直接用濕布抹擦，但某些產品卻能直接清洗。 唯獨此材質並不適合在風雨下使用，還請各位依據使用習慣，以及各材料的特性挑選合適商品。 此外，對於計劃騎機車旅行的使用者，也許需要攜帶露營裝備，約40L的大容量應能滿足需求。 若已經確定規格和自己的需求，但不確定各個品牌的優缺點及評價，建議可以去 PTT、Mobile01、Dcard 等各大論壇搜尋是否有網友提供實際使用經驗，通常都會找到非常有價值的討論和分享。 配合2050淨零碳排目標，各級和各地政府陸續公佈今年的電動機車補助方案，其中新北市環保局更是推出了早鳥優惠，汰購換新電動車可申請最高$18,000的補助款，加上其他政府補助與PGO原廠補助，最低只要$40,000就可以半價購入PGO絕美智慧電動車。
390 Duke除了與其他同級車款相同的山道樂趣之外，也因為車重輕盈，接近滑胎車的高把與單缸的充沛低轉扭力湧現，在都會通勤往返的路途中不僅騎乘姿勢直挺輕鬆身體健康，腰部也頭好壯壯，同時又可以得到完全不同於多缸車的操駕體驗。 身為一輛街跑，CBR650F的騎姿有點趴但又不會太趴，分離把設計在三角臺之上，比起CBR600RR或是公升級的CBR1000RR來說都沒有那麼“戰鬥”，加上厚實、軟硬適中的椅墊的設計，不管是自己或是後座的乘客都能很舒適，就像坐一般的機車一樣輕鬆，不用痛苦地抱著油箱，偶而假日要來個遠途兜風也很愉快。 相信許多人都看過，這臺阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1臺5000元左右，到現在甚至1臺喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。 以上就是編輯為你盤點出的 5 復古重機推薦 輛復古機車款式，有興趣的讀者不妨在底下留言分享你的看法，亦或是你心中有更棒的復古機車，也歡迎在下方留言一起討論！
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流線設計抗風阻、更有型本款主要選用魔鬼氈綁帶連結，方便搭配不同車型的後椅寬度，在側邊及下圍設有梯扣綁帶，能綁於車身側架上並收起剩餘袋長，故袋身足夠穩定、騎乘也安全舒適，隨時想拆下作為單側肩揹包也很便利。 復古重機推薦 有些馬鞍包除了可安裝在機車上以外，也可以當作單肩包或者揹包使用，以減少行李拿來拿去就忘了帶的問題，還能隨身將重要物品揹著走。 特別是在布製款式中，有不少造型時尚且用途廣泛的產品，甚至有些馬鞍包還可以接在龍頭作為車頭包，讓消費者隨著不同需求自由變化用法。 雖然某些產品配有鑰匙鎖，但大部分的皮革或是布製馬鞍包並無鎖頭設計，在這樣的情況下可以參考雙拉鍊頭的款式，以便自己扣上鎖頭固定，一來也能避免高速行駛中物品掉出的狀況。 機車的類型也會影響所適用的包款，一般而言，後雙避震的傳統街車、擁有大片後土除的美式街車，會比較適合直接掛上馬鞍包，依靠車側和避震做支撐；但若是中置後避震的車款，則可能會因沒有支撐點，導致馬鞍包搖晃甚至磨到後輪而造成危險。 復古重機推薦2025 首先可以從馬鞍包的容量開始挑選，考慮到使用的目的和常攜帶的行李，就可以推算出自己所需要的尺寸大小。
- 設置鎖孔拉鍊開關，在外更安心圓弧多邊型的雙向馬鞍包，搭配車尾上翹的機車款式，顯得格外有存在感。
- 此外，Ninja 400還配備了滑動式離合器減低新手失誤，多連桿後避震器在過彎時能讓後輪更能服貼地面。
- 如果你認為復古車款不該只是強調外型圓潤且典雅，那麼不妨試試這款外觀採用「方正」設計的 AEON COIN 125，同樣復古意味十足，全車幾乎都能看見「方正」設計之身影，搭配特有的 LED 微笑定位燈及一體式尾燈，騎在路上保證你最吸睛。
- 作為一般道路行駛取向的車款，擁有 77 匹最大馬力，透過全新設計的鋼製單體車架，以及電子避震器 ESA，都讓這款車騎乘起來舒適又好操控，對於都市通勤族來說，相當值得參考。
- 並列雙缸45匹的最大馬力配上168公斤的車重，同樣為「級距定番」的ABS、稍高的手把與可戰鬥可休閒的騎乘姿勢，但配上滑動式離合器對初心者的容錯率更高，相信在Ninja400 身上，無論是通勤或運動，也都能夠得到水準以上的騎乘體驗。
- 重機展開跑，各家車廠紛紛推出經典款式，像是有賽車版的款式，外型拉風經典；配備也很新潮。
CB 1100RS將前叉升級為43mm的Showa Dual Bending Valve正叉搭配兩根外掛氣筒的後避震器，而煞車也升級為Tokico卡鉗。 而氣冷四缸引擎也因為更小更輕的4-2-2排氣系統與防空轉離合器的配置而更顯運動感，加上懸吊的升級，RS自然展現了比EX車型更精銳的運動感。 而CB 1100RS也將軸距縮短5mm，在轉向與回饋上會比EX更快速，這款最新的CB 1100RS，當然就是明年Café Racer級距中的旗艦車型。 選購復古帽時除了重視外形、造型，最重要的還是安全性，有些光是外型好看，但實際上在安全性方面讓人稍微有些疑慮，這次帶來五個國內外復古帽品牌，帽型造型、安全性、價格等方面的簡單介紹，繼續看下去吧。 希望你在看完這片文章後，可以更加了解如何選擇安全帽，並輕鬆快速地找到適合自己或家人的款式。
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如果想要使用得更安心，可以挑選帶有防雨罩的商品；此外，在底部有排水設計的款式，也避免不慎進水時雨水累積不散的窘境。 而說到Café Racer，BMW Motorrad怎麼會缺席，但如果新年式R NineT沒有讓人太驚豔的修改，那看看最新演變的家族成員R nineT Racer吧！ 這是繼scrambler之後R nineT最新的演變，也算是將復古車陣容打造完成了！ 這次R nineT Racer從造型上會直接讓人想到Ducati旗下的SportClassic車系，從2003年東京車展發表以來衍伸出了Sport1000、GT1000與Paul Smart 1000車，現在要買到新車已經是相當不容易。 而R nineT Racer的設計更是讓人想起2006年的限量經典版Paul Smart 1000，復古Racer像是子彈的車頭整流罩，並且透過油箱與坐墊到車尾的搭配，將車體清楚的區分出上下兩部分，這是經典的Imola識別。
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至於國內第一家高科技產業研究機構拓墣科技則扮演智囊的角色，負責市場需求量的調查，為生態系規劃未來的商業模式和發展策略。 對於想要直上紅牌的檔車新手，號稱駕訓班神車的SUZUKI SV650也同樣平易近人，圓燈的配置、大面積露出的鋼管車架，根據車主挑選的車色，車架烤漆會有藍紅黑三種變化，喜愛咖啡風格的車主更可以選擇配備頭燈罩及分離把的SV650X，645c.c.V型雙缸引擎；低轉速扭力豐沛，聲浪悅耳，而且只要32.8萬就可以輕鬆入主。 新手導向的CB300R，145kg車重是所有黃牌街車中最輕盈的選擇，在享有黃牌路權的同時也保有輕盈好操控的特性。 坐墊高度為800mm，但配上內縮切削外型的油箱，大大提升雙腳著地性；高反差LCD儀表顯示了水溫、油量、時速、轉速、超轉燈、側柱收起等多樣資訊，可惜並無配備檔位顯示器，但綜合CB300R的各項優點仍瑕不掩瑜。 另一方面，UK450的競爭對手H’Ness CB350則承襲CB車系家族面貌，頗有CB1100之姿，且同樣以大量電鍍元素點綴，座高為800mm，車重則為181公斤。 動力方面，H’Ness CB350則搭載348.36c.c.氣冷單缸引擎，能輸出21.1匹最大馬力及3公斤米峯值扭力，都能在低轉速情況下提供充足扭力，但整體而言動力表現仍不及排氣量較大的UK450。
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在淨零碳排的全球趨勢下，政府規定國內用電大戶必須在五年內設置一定容量的再生能源，履行提供或購買綠電的義務，因此未來安瑟樂威也將跟著客戶的需求，朝向綠電搓合交易和代操服務發展。 像臺北京站百貨為了維持賣場溫度，配置多組空調冰水機，空調系統的用電佔比很大，需要電力調度時，只要將溫度從26度調高到27度，或暫時關閉其中一兩組空調，顧客和服務人員的感受不會很明顯，卻可省下不少電力。 其實早在加入生態系之前，陳威霖就已經認識拓樸科技顧問服務中心協理陳永穎和實踐大學洪大為老師，只是礙於財力有限，苦無機會合作。 在計畫輔導下，終於能跟過去未曾合作過的對象，變成關係密切的夥伴，加上有法人顧問從旁幫推，彌補了新創公司資源的不足。
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對企業端來說，除了需要利基者協助提供IoT能源管理模組外，也需要安瑟樂威協助瞭解如何在不影響產值下供電。 「虛擬電廠」（Virtual power plant）對國人是陌生的名詞，但在國外已推展多年。 採用649c.c.水冷並列四缸引擎，低轉出力好掌握，延伸高轉後漸進式的動力輸出讓新手能夠適應，四缸車迷人的聲浪也是一大加分。
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愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀錶板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大臺，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一臺黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。 也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這臺愛將SR150，作為自己拉風的座駕。 1991年，由臺灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在臺灣已2008年宣佈停產。 雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 復古重機推薦 黃牌重機在臺灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付臺灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。
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SV650在新手友善配備上十分齊全，與騎乘息息相關的座墊高只有785mm，對於第一次接觸紅牌的新手而言，能夠提升雙腳著地性無疑能大大提升安全感。 除此之外，SUZUKI也為SV650搭載了低轉輔助系統，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，讓新手駕駛能夠獲得充分的駕馭安心感。 MOTO7 編輯羣都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能瞭解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。
養車 其實沒那麼難，但是屏除保養、汽油的消費外，並不需要額外的去計算紅單以外的不必要支出，我不會說紅單是自作孽，但是人要會自我要求；只是一部機車，在下一部紅牌重機，雖然是不到0.7升的雙缸，沒紅單、正常的清潔、保養下養一部紅牌機車並不會太多錢，享受的都是一樣的微風輕拂、樂趣和感動。 安瑟樂威提供的平臺服務，現階段以臺電的緊急電力調度任務為主，但臺電的需求會慢慢被抒解，如何將臺電作為管理效率的示範案例，運用既有的生態系，去開發綠電或國外新場域，平臺型生態系 ╳ 虛擬電廠服務平臺生態系虛擬電廠神救援，搶進電力共享經濟6應是未來長期要思考的定位。 現階段安瑟樂威以螞蟻雄兵之姿，已聚合出一座擁有37MW（百萬瓩）容量的隱形電廠。
經典偉士牌強求美觀舒適性、一體成型的車身，更講求安全性，耐撞也符合人體工學。 再來看看車子的差異性，臺灣業者的復古機車腳踏板平整、置物箱容量比較大，而且車身輕巧；至於偉士牌腳踏板有隆起設計、置物空間比較小、一體成型的金屬車身比較重，價格也是兩倍。 講到復古型機車，大家都知道偉士牌，但臺灣機車龍頭業者也推出復古款，不少民眾誤認是偉士牌的車，傻傻分不清楚！
印度當地建議售價自184,374盧比起至215,118盧比 復古重機推薦 (摺合新臺幣約7萬至8.2萬)。 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c. 引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新臺幣）。 42匹的最大動力，主流的並列雙缸引擎搭配ABS，基本上可以算是所謂「300c.c.」級距的定番，YZF-R3一個沒少，親民的車輛售價與相當廣泛的改裝部品、經濟實惠的維修保養，這些都讓YZF-R3在所謂「新手推薦車」當中名列前茅。
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鼓煞：鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 當煞車時，鋼索會牽動來令片，來令片向外擴張而壓向旋轉中的煞車鼓，以產生足夠的磨擦力來減少輪胎旋轉速度，順利達成煞車效果。 鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 全球各大城市都面臨交通壅塞的問題，尤其是上下班尖峯時刻，若是開車幾乎寸步難行，這時機車就成為都市最好的通勤工具，能夠自由穿梭在車縫之中，避免塞車的困擾。 而野狼與其他車與眾不同的，在於它具有質感的方格坐墊，以及兩顆圓形的儀錶板，還有在當時70年代，能夠衝到時速120的高速，讓許多人都瘋了，也讓許多人當時買它，就是要好好拉風一波，野狼最風光的一刻，莫過於當時的潮男梳著半屏山的飛機頭，騎著心愛的野狼去趴妹妹，這些肯定都是許多爸爸們當年的回憶吧。
Feture向來堅持追求極簡、精緻、舒適的本質淬鍊，BRIAN利用素淨簡單俐落的大面積光影反差設計，用「亮光面」與「平光面」不同的視覺特性去展現多層次美學。 Thomas讓現代設計結合復古樂高帽，貫徹經典及質感工藝毫無違和的共存，Thomas帽體的開發，依然維持符合亞洲人頭型為設計主軸，讓帽體的大小及任何角度看起來皆是黃金比例，看第一眼展現出來的氣場之強，讓人深刻的感覺到「這就對了」，這就是我愛的「Life Style」。 來自臺灣的品牌Blade Rider，希望每一位騎士戴上Blade Rider Helmet騎上自己的愛車可以像個中古世紀的戰士，在戰場上驍勇善戰、毫不畏懼，今年更是通過日本嚴格的法規認證，將版圖擴張至日本。 Gringo 將其 60 年代賽車運動美學提升到現代符合歐洲ECE R22.05 摩托車安全配件規範，而歐洲ECE安全認證測試被認為是世界上最嚴格的測試協定之一。 前往各大廠商官網，或閱讀本文，瞭解安全帽的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。
可透過右手把開關進行切換，很適合都市通勤時使用，並且搭載 Dual-Bending Valve 前叉設計，騎乘舒適性極佳。 雖然外型極為講究”經典復古”，但在安全性能方面則是採用現代科技，除了透過BYBRE至雙活塞卡鉗搭配大直徑碟式煞車來獲取必要的制動力道外，Royal Enfield也追求騎乘舒適性，因此Classic 350採用直徑41mm、行程130mm的正立式前叉，以及六段預載可調的雙槍後避震作為懸吊配置。 哈特佛機車在臺灣應該比較少人聽過，不過他其實也是臺灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出臺灣第一臺重型機車，可說是臺灣之光啊！
所以，當我接過AK的鑰匙時，我心中跟臉上都滿是喜悅，特別是AK還提供了與汽車同等級的免鑰匙啟動功能，所以每次準備出發時，看著另外兩位同事拿著一堆裝備東翻西找的尋覓鑰匙，我就忍不住竊笑，更別說光陽特有的noodoe車聯網系統，很實在的提供了其他品牌完全無法相比的便利性。 關於這noodoe車聯網的好，我就不再多說，網路上其實已經有很多介紹，而且與此同時，我更想告訴你我跟AK相處這幾天後的心得。 Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。 是的，比較熟悉的朋友應該知道Kawasaki是重機的品牌，但最早，他們也有出白牌輕檔車喔，在臺灣最紅的就是這輛1968年的kawasaki b1。
創立於2007年創立的臺灣在地的優質品牌『響尾蛇』，藉著亮眼的價格打入行車紀錄器市場，不管是硬體、軟體甚至在做工上，也一點都不馬虎，目前響尾蛇的 Global Eagle系列 在市面上，也具有相當不錯的口碑。 林俊宏說：「它車箱的話不會太小，你要放包包之類的東西都會比較好放。」置物箱容量幾乎是偉士牌的兩倍，可以放包包和雨衣，還有貼心飲料架設計，但經典品牌偉士牌強調是騎機車的舒適度、一體成型的設計，專攻雅痞族羣。 有些騎士更喜歡讓迎面而來的風，直接吹向自己的臉，BILTWELL的半罩式復古安全帽Bonanza就是這種風格，整體輕巧且帶來舒適感。 1954年起，BELL就是安全帽的代名詞，不斷推陳出新，橫跨賽車、復古、越野的完整產品線，起源於美國，擁有最經典的復古帽、越野山車帽，還有跨界機能科技的原創安全帽，若是談到復古帽，BELL是必不可少的。
機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。 有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。 針對都市通勤機車，外媒《DriveMag Riders》認為，必須要具備合理價格、舒適、省油等特點，同時操控相當靈活，對此選出 復古重機推薦 8 款 2019 年式機車，表示這幾款都相當適合作為通勤用途。 Classic 350共有多達11種車身塗裝，其中有9款是搭載雙通道ABS系統 (前後碟式煞車)、2款採用單通道ABS (前碟式、後鼓式煞車)，雙通道版本還有2款採用鑄造鋁合金輪框，其餘則都是復古感十足的鋼絲輪框。
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而外型不僅採減少風阻的流線型，更以金屬六角釘及板材等特色點綴，十分帥氣有型。 設置鎖孔拉鍊開關，在外更安心圓弧多邊型的雙向馬鞍包，搭配車尾上翹的機車款式，顯得格外有存在感。 其次，外層防潑水、內部具有可擴充式空間，伸縮自如以外更可加倍儲物，若各位擔心物品都放在包中較難拿取，左右側面各有一個拉鏈外口袋，小型、輕薄物品可以收納在此，無需擔心混雜。 此外，本包內層直接設計為防水袋而非另外加裝，因此毫無縫隙死角，無需擔憂外出時雨水會從包旁滲漏。 不過可惜的一點是，本品需擔配同品牌的專用側支架，並限定車款纔可安裝，因此選購前務必清楚確認。 無奈本品目前販售管道有限，關於重量、材質的介紹也不多，有意購買者可先搜尋國外網站，比較一下規格再選購也不遲。
除了馬鞍包之外，像是油箱包、後座包等包款，也都是常用來增加行李容量的配件，可參考機車的類型及使用習慣挑選。 幾乎不會，正常情況在一般道路速限下，馬鞍包產生的風阻並不會大到影響騎乘速度。 不過像紅黃牌重機騎士在騎乘高架或快速道路時，若遇到東北季風或側風的話，馬鞍包可能會影響一點點尾速、或是略為增加油耗。 勝任日常隨身用途由於本品的外層以聚酯纖維打造，防水且極為耐髒，不必過多的維護及清潔，適合忙碌的使用者。 12L容量對於一些日常隨身小物也已經很足夠了，且本品在開口處加大，拿取物品十分簡單又輕鬆。
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包上單邊附四條釦帶，無需其它輔助即可直接固定在機車側扶手，或者是坐墊下方等位置。 因為這類商品通常會安裝側邊，進而改變機車的寬度，特別是行經都市內的小徑等壅擠車道時，要特別留意是否會碰觸到旁邊車輛。 而除了上述三款即將於明年問世的復古經典之外，在今年科隆車展也可以看到Yamaha將美國市場的SCR950強化了scrambler的經典元素之後導入歐洲。 除了直四、水平對臥雙缸與直二的選擇之外，Yamaha SCR950 scrambler也讓明年復古車多了V-Twin的選擇，這款跟XV一樣的小型60度氣冷V-Twin引擎導入了寬把、平座椅與水滴式油箱之後也是相當有味道，而加上上述幾款經典車型的延伸，明年復古車的選擇是讓人眼睛很難只有一亮。
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不過就在昨晚(11/29)，Hartford哈特佛機車宣佈推出高把版UK450限時限量12.8萬元的優惠價，比原先15.8萬元的售價足足便宜了3萬元整，也比由貿易商引進的競爭對手H’Ness CB350便宜了2.1萬元，優惠時間預計從12/1到12/31止。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 作為一般道路行駛取向的車款，擁有 77 匹最大馬力，透過全新設計的鋼製單體車架，以及電子避震器 ESA，都讓這款車騎乘起來舒適又好操控，對於都市通勤族來說，相當值得參考。