2022年7月，據 electrek 報道，杜卡迪旗下的 Scrambler 品牌推出了兩款新型摺疊電動自行車。 前避震器採用SHOWA的BPF倒立式前叉、後懸吊則是SACHS的全可調避震器，在賽道上也能順暢作動的騎起來非常順。 整流罩採用雙層結構，分別是與油箱連接的主要部位以及作為排氣口的輔助部位。 頭燈附近的進氣口比959損失的壓力變少，即使是相同供給量，進氣效率也有所提升。
但DUCATI並未因此感到滿足，徹底追求性能的結果，就是在2018年推出了搭載V4引擎的「Panigale V4」。 如同字面上的意思一樣，Panigale V4站上了最強超級運動車款的寶座。 Troy Bayliss是歷史上唯一一位能夠在同一賽季（2006 年）贏得MotoGP和WSBK的摩托車賽車手。 隨着全新杜卡迪 Multistrada V2 的推出，杜卡迪 Multistrada 家族再次壯大：這是一款能夠讓你享受每次騎行的摩托車，無論是日常騎行和還是城市通勤亦或是長途旅行，它都可以帶給你驚喜，貫穿始終的運動氣息和鮮明風格，是每輛杜卡迪的特點。 杜卡迪全新 Panigale V2 配備先進杜卡迪電控系統，包括：彎道防抱死系統 EVO；杜卡迪牽引力控制系統 EVO 2；杜卡迪翹頭控制系統 EVO ；杜卡迪快速換擋系統 EVO 2 ；引擎制動控制系統；騎行模式。 新東家的經營團隊催生了DUCATI的ST系列，也讓DUCATI的產品線由以往的跑車、街車，拓展到運動型休旅車的領域。
杜卡迪v2: 增加引擎馬力並搭載最新配備的徹底提高戰鬥力
全新杜卡迪街霸 Streetfighter V2對Panigale V2的意義就像 Streetfighter V4 對 Panigale V4 的意義一樣：代表着不折不扣的性能，高而寬的車把帶來的更爲舒適的駕體驗。 全新 Multistrada V2 重新設計了座椅，更窄的座椅可以讓騎士的雙腿更舒適地包夾車身，810mm（S版爲790mm）的座高也能夠使騎士的雙腳輕鬆接觸地面。 這些變化讓騎士在停車時更加從容，並且在低速機動時信心更足，即使在滿載情況下也是如此。 另外，從座椅到腳踏的距離增加到490mm，以便爲身材較高的騎士提供更多腿部空間，緩解長途騎行的疲勞感。 與959 Panigale上的發動機相比，它可提供額外的5 hp馬力和2 Nm的扭矩。
- 但是，DUCATI卻是一個長久以來以L型雙缸引擎（90度V型雙缸引擎）聞名的廠牌，因此在旗艦款上採用L型雙缸引擎當然是再自然不過，而這臺車就是這次公佈的「Panigale V2」。
- 每一輛杜卡迪都包含着歷史、風格、性能和科技，這絕不是其他品牌可以比擬的。
- 前一代的959為了與1299做出區別因此改成雙搖臂，而V2則和V4一樣採用單搖臂。
- 騎乘模式有3個，分別是「RACE」、「SPORT」、「STREET」，不管哪一個模式最大馬力都固定是155ps，並且能夠調整油門反應、循跡控制及ABS系統等的介入程度。
- 前輪與959一樣都採用了SHOWA製的Φ43mm BPF前叉，對於大幅度提高在低轉速時的回復性及減少阻尼必須的油量非常有幫助。
- 除了外觀顏色和塗裝的變化之外，Bayliss 20週年紀念版在上三星的前方，刻有車輛型號以及編號來彰顯身份，車坐墊上也有21號的刺繡，並且是單座的設計，取消了乘客腳踏。
- V4/S獲得V4R的技術反饋的提升賽道騎乘性能，除了將定風翼列為標準配備之外，車架基本上也是採用了相同零件，同時DUCATI也將改良過後的電子控制系統活用到V2上。
1972年 DUCATI爲了參加IMOLA 200 MIGLIA大賽，推出了搭載DESMO的雙缸引擎，並在該項賽事中獲得一、二名的佳績。 1983年 DUCATI被CAGIVA集團併購，DUCATI將主力朝向SUPERBIKE的領域發展，但在此時也陷入了財政喫緊的窘況，旗下的子公司紛紛經營不善。 由於V2的馬力比959多出5ps，雖然一般來說，就算馬力只稍微增加一點，加速就會變得較不靈敏，但V2剛開始的加速性能卻非常的穩，回正車身大開油門時也能很順利的按照騎乘路線前進，而這些都是多虧了電子油門與循跡控制的高超技術。 由於V2成為了DUCATI L型雙缸引擎車款的頂點，因此不光只是在外裝零件的部分，還採用了最新的電腦裝置，到處都可以看到不輸給Panigale V4的配備。 不只通過了Euro 5廢氣排放標準，連馬力都增加5ps，完全是DUCATI的野心之作。
杜卡迪v2: 經典雙缸回歸，無人能敵！2022 DUCATI Streetfighter V2 全新發表
另一方面，DUCATI還有一臺以1995年的「748」為鼻祖，比起絕對馬力更強調「容易接觸」的中排氣量超級摩托車。 這個系列在2014年推出898㏄的「899 Panigale」，隔年又將排氣量加大到955㏄的進化為「959 Panigale」。 這次的Panigale V2就是這臺959 Panigale的後繼車款。 在以214ps最大馬力讓全世界為之驚豔的Panigale V4登場後，DUCATI看起來已經將代表品牌最強的車款轉移到V4引擎車款上。 但是，DUCATI卻是一個長久以來以L型雙缸引擎（90度V型雙缸引擎）聞名的廠牌，因此在旗艦款上採用L型雙缸引擎當然是再自然不過，而這臺車就是這次公佈的「Panigale V2」。 動力方面與普通版略有不同，Bayliss首勝20週年紀念版，搭載955cc排量的V型雙缸發動機，最大功率115.5kw/10,750rpm，最大扭矩101.5Nm/9,000rpm，而普通版的輸出數據爲114kw/104 Nm。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 前臉繼承了街霸 Streetfighter V4 極具辨識度的“小丑”臉設計，車身兩側造型獨特，彷彿從油箱的線條中延伸出來。 該車的騎行三角將騎手置於中心位置，並注重街頭使用，將運動性和舒適性恰當地結合起來。 全新杜卡迪街霸 Streetfighter 杜卡迪v22025 V2是一款具有獨特個性的運動車型，它將Panigale V2的運動基因與備受歡迎的街霸 Streetfighter 的設計風格相結合。
杜卡迪v2: 馬力更大更環保！Ducati Panigale V2發表
也因爲取消了後座腳踏，採用了單座的設計，以及更輕的鋰離子電瓶，讓Bayliss 杜卡迪v2 20週年紀念版，比普通版輕了3公斤。 全新Panigale 在賽道上表現更爲出色、並且安全性也進一步提升。 舒適度更高的座椅和改良版的懸掛系統讓騎手在普通道路中也能暢快騎行，享受其中。
杜卡迪v2: 碳纖輪框、乾式離合器上身 ！ 最兇殘街頭幹架王DUCATI Streetfighter V4 SP 發表
2020年式V2除了少掉V4的定風翼外，在外型上完全可以說是與V4一個模子印出來。 前一代的959為了與1299做出區別因此改成雙搖臂，而V2則和V4一樣採用單搖臂。
杜卡迪v2: 馬力更大更環保！Ducati Panigale V2發表
新型座椅可將騎乘者的縱向空間提高到5毫米以增加舒適度，這要歸功於其新的坐墊材料。 這款雙缸發動機在10,750 rpm時可提供155 杜卡迪v22025 hp的最大馬力，在9,000 rpm時可提供104 Nm的扭矩，在道路上平穩而愉悅地提供動力，同時在賽道上保持強勁的力量。 目前，Panigale V2有兩種配色方案；經典杜卡迪紅配色：紅色車身配合黑色Y型五輻式輪輞彰顯意大利設計美學。 以及全新星耀白配色，該塗裝將亮眼的杜卡迪紅色細節與星耀白相融合。 Panigale V2的全新配色方案分別爲經典杜卡迪紅配黑色Y型五輻式輪輞彰顯意大利設計美學。
杜卡迪v2: 經典雙缸回歸，無人能敵！2022 DUCATI Streetfighter V2 全新發表
DUCATI家族工程師Antonio 杜卡迪v2 Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地區（Bolonga）當地的紳士合組了杜卡迪無線電器材製造公司，專注於無線電通信技術的研究和生產。 杜卡迪v22025 二次世界大戰期間，工廠毀於戰火，但也看到了戰後對車輛的需求逐漸增加，不久後，開始踏入其他工業領域。 採用了與Panigale V4相同的車頭外觀，排氣管從959時的右邊雙出排氣管換成了精簡的短版單出排氣管。 近期在臉書「重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心」社團上，一名女騎士發文寫下「閉關一個月終於出關啦！車車放了一個月沒發差點發不動，趁著沒雨地乾的空檔偷溜出來」，並附上個人與Ducati Streetfighter的合照，再一次掀起重機車友暴動！ 而引起熱議的不單是女騎士駕馭Streetfighter「街… 除了外觀顏色和塗裝的變化之外，Bayliss 20週年紀念版在上三星的前方，刻有車輛型號以及編號來彰顯身份，車坐墊上也有21號的刺繡，並且是單座的設計，取消了乘客腳踏。
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而煞車裝置使用BREMBO製產品這一點，也非常具有DUCATI的特色。 當然，ABS系統則是使用了IMU慣性測量裝置可以處理轉向的設計。 為了讓引擎變成受力成員，因此盡量讓鋁合金製單體式車架的尺寸變到最小，同時還讓它變成一個可以將空氣濾淨箱與ECU等電子控制裝置收納進去的盒子。
杜卡迪v2: 增加引擎馬力並搭載最新配備的徹底提高戰鬥力
全新 Multistrada V2提供四種騎行模式（運動、旅行、城市、越野），博世六軸慣性平臺IMU支持彎道ABS，杜卡迪牽引力控制系統支持八擋調節，彎道ABS支持三擋調節。 杜卡迪是獨一無二的摩托車品牌，當日常摩托車是最好的交通工具，哈雷戴維森代表某部分人的生活品位時，杜卡迪則帶着熱情與執着成爲了高性能玩具。 每一輛杜卡迪都包含着歷史、風格、性能和科技，這絕不是其他品牌可以比擬的。 杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立於1926年，由創始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托車生產商，總部位於意大利的博洛尼亞。
杜卡迪v2: 增加引擎馬力並搭載最新配備的徹底提高戰鬥力
與1299 Panigale擁有相同外觀的第一代959 Panigale。 基本結構繼承了V2的引擎與車身，雖然乾燥重量和V2一樣都是176kg，但排氣管從959時的雙出(日規)換成了精簡的短版單出，就可以看出V2的重心較為集中，最大馬力則是150ps。 全新 Multistrada V2 的儀表盤由一塊大尺寸高亮度的LCD屏幕構成，S版則配備的是高分辨率的5英寸彩色TFT顯示屏，直觀的界面使其更易於菜單瀏覽。
杜卡迪v2: 經典雙缸回歸，無人能敵！2022 DUCATI Streetfighter V2 全新發表
V4/S獲得V4R的技術反饋的提升賽道騎乘性能，除了將定風翼列為標準配備之外，車架基本上也是採用了相同零件，同時DUCATI也將改良過後的電子控制系統活用到V2上。 DUCATI推出了第一部配備電動啓動馬達和自動變速系統，排氣量175cc的機車Cruiser，正式成爲機車的製造廠。 1968年 推出的450 Mark 3 D（極速高達170km/h），是DUCATI第一輛搭載DESMODROMIC閥驅動方式的機種。
這種引擎配置在一般的自行車上，設計者爲都靈的SIATA公司，在全世界範圍內售出了25萬件。 雖然只是裝置腳踏車上的小型引擎，卻讓DUCATI從此踏入機車製造的領域，摩托車部門從此作爲公司的一個分支而成立。 DUCATI的2020年式超級運動車款除了Panigale V2登場之外，V4也跟著進化。
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它還具有一個全新的緊湊型排氣消音器，該消音器完全位於發動機下方。 50多年來的出衆的工程製作、競賽測試及意大利式的設計，杜卡迪建造了一個不朽的摩托車遺產。 獲得冠軍的車款有LUCCHINELLI, POLEN, 杜卡迪v22025 ROCHE, CORSER 和FOGARTY。