以汽車來說，從總成避震器 Strut Plus、販售主力型 Excel-G、運動型的 New SR 機車避震器 Special 與 Lowfer Sport 等等型號，到卡車、拖車、越野車等特殊車輛，KYB 都有提供避震器部品供消費者選購。 另一方面，此避震器以冷捲成形工法製成彈簧，使其富有強大的韌性，從製造、出貨至其後的頻繁使用下都能保有足夠的係數。 加上該品牌有提供長達15個月的保固期限，在業界中可說是十分難得，讓車主們得以放心安裝。 以WR401高階款避震器來說，具備『高低速壓側』可調整，而高低速壓側阻尼又是什麼呢？ 很多車友會誤以為高速阻尼就是騎很快時會使用到的，低速阻尼就是騎慢時會用到，這是錯誤的觀念！
- ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
- 正確的預載量量測，並不是測量彈簧託盤與避震器上座間距，而是針對彈簧上下託盤之間的距離做測量，以目前車輛上方的彈簧來說，原先總長為175mm，以車手體重下去測量必須壓縮至165mm才剛好符合車手需求，預載下沉量剛好落在15mm左右。
- 目前市面上有能以電子調整阻尼、氣壓改變車高的最高規格避震器，有它便能一指輕鬆完成避震器的所有設定，相當輕鬆便利，但價格當然也在所有款式中最為昂貴。
- 熱血的騎士們所追求的，不僅僅是那奔放強悍的引擎性能，還有那在動靜之間如履平地的絕佳避震性能，因此許多騎士會透過改裝避震器來強化懸吊，不過對於毫無經驗的初學者來說，究竟該如何選擇改裝避震器呢？
- 每一支 KYB 生產的避震器都會經過重重的機器試驗，包括耐久疲勞、加速度，與減衰力檢測。
- 在避震器的圓筒上有螺牙，套上特製的螺帽跟彈簧托架，靠著螺帽的移動來調整彈簧托架的高低，可以在不影響避震的情況下，調整車身的高低。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 在避震器的內部使用了可以調整孔徑大小的閥門，只要將閥門的孔徑變小，避震器的阻尼就會跟著變硬，而調整避震器阻尼大小的方式可以分成有段和無段的方式，用電子控制方式改變阻尼大小的避震器就是屬於有段調整的。 KKX：雙調鈕設計，壓縮與回彈功能可分別調整，快速調節壓縮與回彈阻尼，提升避震器敏銳度及阻尼綿密性；且採航太級鋁合金製作，大幅降低重量。 A：對於時常自行改造車輛的使用者來說，更換避震器可能不成問題；但若是不擅於此作業的車主，則建議盡量由專業人士協助安裝，以避免因小疏漏而造成危險。
機車避震器: 機車兄弟【機怪 S-21雙活塞油壓避震器–單槍320~340mm】(奔騰G3、三冠王)
正確的觀念則是，低速阻尼負責正常柔順避震器作動時的油壓，透過油針的多寡來調整避震器下壓程度，而高速阻尼則是控制瞬間高油壓的狀態，例如大坑洞或是騰空降落的第一瞬間，則透過簧片的抑制來強化避震器支撐表現。 正確的預載量量測，並不是測量彈簧託盤與避震器上座間距，而是針對彈簧上下託盤之間的距離做測量，以目前車輛上方的彈簧來說，原先總長為175mm，以車手體重下去測量必須壓縮至165mm才剛好符合車手需求，預載下沉量剛好落在15mm左右。 簡單來說就是避震器行程預先壓縮量，預先壓縮量會影響整體避震器的舒適度與支撐性表現，以MJP 機車避震器2025 WR401避震器來說，適當的壓縮範圍在15mm~20mm之間，可依照車主需求調整避震器預壓範圍。 其實最基礎的調整功能可分為預載、回彈阻尼、壓縮阻尼三項，而只要具備這三樣調整功能的避震器，基本上就會被車友歸類為具備「全可調」功能的避震。 很多車主在選擇避震器的時候，最常遇到的問題就是，要選擇有外掛氣瓶還是沒有外掛氣瓶的避震氣，一般來說，除了最直接的外觀差別，兩種避震器價格上也有不同，而產品的等級也各有差異。
- 無論是行駛於城市巷弄、山間道路，或是賽車競速的愛好者，皆可藉由更換適當的避震器，讓駕駛的控制力以及乘坐的舒適度更加完美。
- 伸側調整簡單來說就是調整避震器回彈速度的快慢，伸張阻尼調整是穩定車身的重要關鍵，適當的伸側阻尼調整，能有效穩定車身！
- A：雖然日本製造的汽車避震器名聲遠播，但其實許多臺灣品牌在歷經長久的代工經驗後，所研發的產品亦具備不落人後的高品質，且通常價格也會較為平易近人。
- 面對國際化、自由化並講求速度競爭的e世紀，「開發人」不僅將持續秉持服務顧客與創新速度的精神…
- 但由於此部分的調節方式極為精密複雜，若不擅於如此繁複的作業或無調整的必要性，則建議選用與車款相對應的固定式避震器以求簡便。
- 面對壓側阻尼旋鈕逆時鐘旋轉，轉到不能再轉時退回來一格，即為壓側最弱阻尼，再依照個人的騎乘習慣去調整阻尼強弱。
不過在透過此類產品調整高度之後，需注意避震器彈簧的初期負重是否產生變化，以免因不堪負荷而觸及底盤。 有鑑於此，本次將會說明汽車避震器的選購要點，並以排行榜的形式實際介紹十款人氣產品。 當中除了上述品牌之外，更囊括了來自於臺灣的 SF RACING、YELLOW 等品項，不論是知名品牌或是國產品牌都有相當優異的商品，各位不妨將此做為參考，挑選出最符合自己需求的款式，並藉由調整愛車高度來加強操控與穩定性，進而享受俐落自在的奔馳感受。 「汽車避震器」不僅能調整車輛的高度，更有助於提升駕駛精準度以及操控感，可謂是愛車人士的得力助手。 而目前市面上不乏 TEIN、HKS、TANABE 等等各家廠牌所推出的產品，且每個款式的構造、零件與調整方法也各有所異，不免令車主在購買時感到難以抉擇。 開發工業創立於1969年5月，以汽、機車緩衝器及油、氣壓相關車輛零件設計與製造為主；52年來，一直持續不斷投入新技術的研發與人才養成，提昇生產製造技術，逐步地建構精實的公司文化與管理機制。
機車避震器: 機車兄弟【RPM R-Plus 阻尼可調 後避震器】(雙槍)(勁戰、雷霆、IRX、雲豹)
KYB 是目前世界上最大的液壓設備製造商，集團產品應用的領域包含機械、航空、建築、新幹線、船舶等，當中包括汽車與摩托車。 KYB 也不僅是生產最多車用避震器的製造商，同時也是全世界最大的車廠 OEM 避震產品的供應商，客戶包含 Toyota、Honda、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Chrysler、GM 與 Volkswagen 等車廠。 看完了詳盡的介紹以及人氣排行榜後，大家心中可能對於汽車避震器仍存有些許疑問，以下彙整出由專家解答的常見問題，以便在實際購買前為車主們先行解惑。 一般阻尼器多隻靠活塞來控制阻尼效果，而德國品牌 KONI 進一步將 Special Active 技術融入阻尼結構，於阻尼中多加一塊閥片，可以透過開關另一條油路來幫助避震器減壓或加壓，擁有比普通阻尼更加精確且細緻的調節效果，亦獲得較前一代型號更優異的強度。
為了進一步打響全球知名度，並獲得更多開發意見，ST Suspensions特別與同時世界知名的拉力賽車手Ken Block攜手合作，希望藉此能將ST Suspensions的品牌知名度推廣到全球各地，並滿足更多年輕車主的操控需求。 筒身上的各種支架與固定版的設計與角度，都與原廠避震器相同，並採用焊接結合，可有效並確實固定各種底盤結構與煞車油管，而彈簧託盤則採用塑鋼材質，可抑制轉動異音並防止鏽蝕。 最高階的ST XTA版本避震器的上座還採用可調外傾角的鋁合金魚眼上座，除提供直接敏捷的操控反應外，還有助於車手依據賽道類型與個別的駕駛習慣，調整出最理想的外傾角的定位角度。 我們常常看到避震器旁掛著一個很酷的小鋼瓶，那是因為一般懸掛減震筒內，除了阻尼油之外，還包含氣體，不過因為一般減震筒空間有限，所以就設計出加掛氣瓶的方式，增加新的空間來安放氣體與阻尼油，這樣就能增加阻尼油量，並加長減震筒內的活塞行程，提供更穩定的工作溫度，獲得更好的阻尼穩定性。 絕大多數的汽車避震器都附有保固服務，並會依照安裝日期與行駛里程等因素加以訂定期限，當期限內出現故障時便可迅速送修，由於汽車避震器的價格不菲，保固期越長對消費者而言自然越是划算。 許多產品的保固期都設定為1年或是里程數1萬公里，但也有少數品項提供3年或里程數6萬公里的期限，大家可在購買時多加確認，以便能長時間安心使用。
機車避震器: 機車兄弟【RPM】GII LS 倒叉雙槍後避震器 正叉、倒叉 各車系
MJP這回運用在賽場上的內管組，同樣具備預載以及阻尼可調，而阻尼可調則分為頂蓋紅色伸側阻尼與黑色壓側阻尼。 WR401伸側阻尼段數為20段，首先先將伸側阻尼歸零，也就是向S方向轉到底回正1段，並調至中間值10段為起始測試點。 當橫擺率傳感器，加速度傳感器，速度傳感器和制動總泵壓力傳感器的檢查完成時，傳感器檢查完畢。
機車避震器: 「機車後避震器」商品搜尋結果共 4,598 筆
以WR401調整壓側來說，我們以低速阻尼調整為先，壓側高速具備15段;低速20段，調整至中間值10段數後，再調整高速阻尼至中間值7段。 伸側調整簡單來說就是調整避震器回彈速度的快慢，伸張阻尼調整是穩定車身的重要關鍵，適當的伸側阻尼調整，能有效穩定車身！ 過少的伸側調整會讓車身回彈時避震有多餘的晃動，導致車身搖晃不安定感提昇 ; 過多的伸側調整反而會造成車輪懸空回彈過慢等狀態，舒適度與穩定度相對也會下降。
機車避震器: 調整彈簧預載
無論是日常用車、或為了使愛車更具運動型的視覺效果，都可選擇複筒式的減震筒與軸承上座。 複筒式構造有利於維持壓縮行程，且可透過較低的填充氣壓來避免反作用力，進而提高乘坐時的舒適度，與前述的單筒式產品略有不同。 若沒有需要特別調節車身高度、並且注重產品的性價比，便可參考筒身不可調式的避震器。 它拆除零件的步驟，能藉由扳手直接進行調整，不僅作業過程迅速簡便，市場價格也低於筒身可調式類型，可謂是 機車避震器 CP值優秀的好選擇。
機車避震器: 汽車產品線
若希望在開銷和功能間取得平衡，分類細膩、車款相容性高的倍適登是相當理想的選擇。 其避震效果之舒適性、穩定性堪比初階的智慧傳感阻尼器，卻又不需要連接電線，安裝容易之餘價格也相當有競爭力。 如同選購要點中所述，軸承（橡皮）上座與魚眼上座皆有各自的優點與功能，而這款避震器便少見地可依據車款提供不同的搭配，免去了車主得自行挑選的麻煩，讓專業廠商直接為愛車找出最適合的款式，進而達到吸震的作用。 另外，魚眼上座的特徵是能夠直接傳導震動，進而發揮避震器原有的性能，部分款式還能調整鎖定角度，使得傾角、束角擁有更廣的調整範圍，讓車主可期待藉由此類產品提升過彎的安定與精準度等等。 首先將說明挑選汽車避震器時所需注意的重點，並分為性能、構造、使用方式等章節逐一進行剖析，以供消費者在實際購買前作為參考。
機車避震器: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
KYB 機車避震器 避震器能夠成為車廠指定的 OEM 供應廠以及消費者愛用品牌，是來自產品的高品質；而高品質背後的推手，所代表的是 KYB 不苟的品質監控以及優質的管理制度。 從一張張環保、工安的認證以及各合作車廠的獎狀、感謝狀等，可見 KYB 在地 50 多年，對產品品質、員工安全與環境保護是下足了苦心，也是讓 KYB 成長至今日全球第一大避震器製造商之關鍵因素。 本次來到的 KYB 永華機械避震器工廠位於桃園八德工業區，為臺灣最大汽機車油壓緩衝器製造 OEM 與 ODM 專業代工廠。
機車避震器: 機車兄弟【RPM VESPA GTS300 阻尼可調 後避震器】
2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 機車避震器2025 2 陳姵蓉Ford 福彰汽車 彰化展示中心 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 除了原廠 OEM 的避震器，KYB 也針對售後與改裝市場提供商品販售。
機車避震器: Toyota Corolla Altis 2019 改裝 KYB 白桶避震器 Strut Plus Sport ( 精華版 30 秒)
為了讓讀者瞭解 KYB 的產品品質，這次 KYB 總代理永琴實業邀請 U-CAR 前往永華機械避震器工廠，針對市場規劃、產品研發、製造等面向做採訪，看看一支避震器是如何製造出來，以及嚴格的品管檢驗。 無論是行駛於城市巷弄、山間道路，或是賽車競速的愛好者，皆可藉由更換適當的避震器，讓駕駛的控制力以及乘坐的舒適度更加完美。 機車避震器 各位不妨將人氣排行榜作為參考，並從中選出符合需求的產品，立即為愛車進行升級與改造吧。 而若是想要進階的避震功能，倍適登也有推出 B6、B8、B12等增加阻尼，或是針對短路途、跑車的專用設計。
避震器之所以會產生阻尼效應，是因為避震器受力壓縮或是伸張時，內部的活塞在移動過程中會對液壓油或是高壓氣體加壓讓其通過小孔徑的閥門，液壓油或高壓氣體在通過閥門的時候就會產生阻力，這個阻力就產生阻尼；閥門的孔徑大小跟液壓油的黏稠度都會改變阻尼的大小。 一般來說阻尼較大的避震器就是所謂較硬的避震器，阻尼越大的避震器越不容易被壓縮或伸張，所以身車的晃動就會越小，且會增加行經不平路面時輪胎的尋跡性，但是卻會降低行駛時的舒適性。 制動系統上，D2 Racing也有相當不錯的選擇，其中還有非常競技化的Sport Hollow Caliper，使用Monoblock一體式鍛造鋁合金，搭配殺氣十足的碳纖維碟盤，還有多種尺寸可以挑選；特殊的專利手煞車後卡鉗也是D2 Racing煞車系統中的一大亮點，讓你想甩尾也不成問題。 D2 Racing的避震器系列根據你的使用狀況，提供道路、運動化、甩尾、賽道、競技等不同等級的避震器，而針對不同的路面，則是釋出了直線加速、柏油拉力賽、碎石/雪地拉力賽、競賽和職業賽等規格，不管今天要跑山還是下賽道，都會有適合的避震器可以選購。
與KW Automotive有著濃厚血緣關係的ST Suspensions，是前者創立的子品牌，因此ST Suspensions不論在製程、研發與材質上，都有著即高的水準，並且符合德國TUV萊茵認證，可於道路合法使用的改裝避震器。 對於想要改裝進口避震器，又沒有太多預算的車主來說，3萬多元的德國進口ST Suspensions似乎成了最佳選擇，且連日系車都有對應。 A：雖然日本製造的汽車避震器名聲遠播，但其實許多臺灣品牌在歷經長久的代工經驗後，所研發的產品亦具備不落人後的高品質，且通常價格也會較為平易近人。 選購時，重點在於選擇品質有保障，售後服務也完整的產品，各位可依據需求與預算評估選購。