汽車駕駛人，連續駕車超過八小時經查屬實，或患病足以影響安全駕駛者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰，並禁止其駕駛；如應歸責於汽車所有人者，得吊扣其汽車牌照三個月。 機車駕駛人行駛於道路時，以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者，處新臺幣一千元罰鍰。 汽車駕駛人於行駛道路時，以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者，處新臺幣三千元罰鍰。
- 交通部修法通過，汽機車沒有禮讓行人，最高將開罰6千元，有民眾認為重罰才能避免事故，但也有人反應，罰太重。
- 走在道路上，常常看見許多行人，明明已經要變黃燈了，明知來不及過馬路，卻要硬衝，真為他們捏一把冷汗，行人是否應該也要有這方面的認知，雙方都懂得禮讓，纔能有好的交通環境，畢竟身體是自己的，也要知道如何對自己纔是安全的。
- 駕駛人駕駛車輛、大眾捷運系統車輛或行人違反第二項規定肇事或致人肇事因而致人受傷或死亡者，應依法負其刑事責任。
- 倘若司法界也逐漸認同以上「絕對路權」的觀念，今後汽機車行近行人穿越道，必會小心翼翼的減速慢行，豎立臺灣行人穿越道的權威亦指日可待。
- 晚上七點多，一間超商發生強盜案，一名呂姓男子趁著店員不注意，搶走愛心捐款箱逃逸，店員及時發現、追了上去，熱心民眾也加入追捕，沒想到，男子為了逃跑，還拿鋁棒反抗，還好警方火速到場，將嫌犯以現行犯逮補。
領有汽車駕駛執照之汽車駕駛人，除駕駛聯結車、大客車、大貨車外之非其駕駛執照種類之車輛，違反本條例及道路交通安全規則之規定，應受吊扣駕駛執照情形時，無因而肇事致人受傷或重傷者，記違規點數五點。 機車未禮讓行人錢2025 但一年內違規點數共達六點以上或再次應受吊扣駕駛執照情形者，併依原違反本條例應受吊扣駕駛執照處分規定，吊扣其駕駛執照。 根據《道路交通管理處罰條例》第44條，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣1200元以上3600元以下罰鍰」。 據立院初審通過《道路交通管理處罰條例》修正提案，汽車駕駛人行經交叉路口時，若不禮讓行人，罰款將從1200至3600元，增至1200至6000元。
機車未禮讓行人錢: 開車族看過來！未禮讓行人過馬路 最高罰3,600元
蘇貞昌說，今天我們再提出修法，針對「嚴重超速」、「汽機車不禮讓行人」等容易造成人員死傷的不當駕駛行為，提高處罰標準或加重罰則，來提升道路交通安全。 該修正草案送請立法院審議後，請交通部積極與立法院朝野各黨團溝通協調，早日完成修法程序。 根據交通部針對現行「道路交通管理處罰條例」修正草案，這次共修正19條、增訂2條，共計21條，修正重點為「未停讓行人罰責」、「修正違規記點制度」，以及之前已送立法院惟因屆期不續審的草案包括「速度管理」、「駕駛人管理」、「車輛管理」等，共五大部分。 四、處罰真正的駕駛人，包括：1.增訂逕行舉發案件被通知人為自然人或非自然人，且未指定主要駕駛人或未辦理歸責他人時的處罰規定（改記汽車違規紀錄或加倍罰鍰）。
- 汽車駕駛人，駕駛汽車行近行人穿越道遇有攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
- 鑑於國際上均把「速度管理」列為提升道路安全關鍵因素，因此這次修法也將嚴重超速，從現行最高時速60公里，修正為40公里，以提升道路交通安全。
- 機車駕駛人行駛於道路時，以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者，處新臺幣一千元罰鍰。
〔記者鄭瑋奇／臺北報導〕路口是人車交會最密集的地方，易發生各類碰撞事故，交通部特別與警政署合作，將於9月1日起進行為期1個月針對全國汽機車路口不停讓行人、行人未依規定走人行人穿越道等進行大執法，期望減少事故並建立停讓文化。 而昨日在林佳龍主持的部務會報上，正式通過這項修正草案，內容包括擴大適用範圍、提高罰鍰、提高記點點數、行政罰增訂需參加道路交通安全講習、增訂吊扣銷駕照罰則等，將報行政院續轉立法院審議。 這次「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」，重點包括未停讓行人罰責、修正違規記點制度及先前已送立法院惟因屆期不續審之草案包括速度管理、駕駛人管理、車輛管理等五大部分。 根據臺北市政府警察局交通警察大隊的公開資料，當路口無人指揮時，汽車在行人穿越道上距離行人行進方向一個車道寬（約 機車未禮讓行人錢2025 3 公尺，等於斑馬線 3 個枕木紋）以內應禮讓行人優先通行，因此可以判定，當汽車離行人的距離少於 3 個枕木紋時，即可能觸法。 汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
機車未禮讓行人錢: 路口遭撞飛 家屬控駕駛反咬騎士違規
增訂致人受傷或死亡，吊扣、吊銷駕駛執照：車輛未暫停讓行人優先通行，或致人受傷或死亡者，罰鍰加倍，最高處新臺幣3萬6000元罰鍰，致人受傷吊扣駕駛執照1年，致人重傷或死亡吊銷駕駛執照，3年內不得考領。 交通部和警政署共同宣佈，自9月1日起，將展開全國路口安全大執法，試辦為期1個月，維護路口安全及行人路權。 過去在交通事故中，有6成發生在路口，其中行人死亡人數近4成也發生於路口，因此，本次執法重點：「汽機車路口/轉彎不停讓行人」、「行人未依規定走行人穿越道」，減少車不讓人，行人違反路權的狀況，提升用路人守法觀念。 行政罰增訂須參加道路交通安全講習，汽機車行經路口不停讓行人者，須參加道路交通安全講習；增訂吊扣銷駕照罰則，未停讓行人致人傷亡者，除民刑事責任外，行政罰則部分，致人受傷者吊扣駕照1年，致人重傷或死亡者，吊銷駕駛執照，3年內不得考領。 一、逕行舉發汽車行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速度或有違反第三十三條第一項、第二項之情形，其違規地點相距六公里以上、違規時間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上。 汽車駕駛人駕駛汽車肇事致人受傷或死亡者，應即採取救護措施及依規定處置，並通知警察機關處理，不得任意移動肇事汽車及現場痕跡證據，違反者處新臺幣三千元以上九千元以下罰鍰。
國際上針對未禮讓行人的罰鍰額度，亞洲國家的日本可罰1萬3元、南韓為5523元，至於美國紐澤西則為6174元。 第五「增訂吊扣銷駕照罰則」，未停讓行人致人傷亡者，除民刑事責任外，行政罰則部分，致人受傷者吊扣駕照1年，致人重傷或死亡者，吊銷駕駛執照，3年內不得考領。 修正違規記點制度部分，對行車秩序及交通安全危害程度，記違規點數一點至三點；另延長違規點數累計期間、增加累計違規點數及吊扣駕駛執照期間（1年內每達12點，吊扣駕照2個月）。 林佳龍提醒，下了車，每個人都是行人，都會期盼更安全的用路環境；呼籲駕駛朋友，通過路口務必「擺頭」確認有無行人，停讓行人優先行。 共分為4項：一、延長記點累計期間（時間加倍）：依對行車秩序及交通安全危害程度，記違規點數一點至三點；另延長違規點數累計期間、增加累計違規點數及吊扣駕駛執照期間（1年內每達12點，吊扣駕照2個月）。 裁決處呼籲汽機車駕駛人接近路口時，應減速慢行，並且左右察看有無人車，相互尊重和禮讓，提升安全及友善交通環境。
機車未禮讓行人錢: 獨家／沒劃線路口擬開罰 車輛「未禮讓行人」罰金提高至
原來根據法規，汽機車等待行人通過時，除了不得強行穿越之外，還要保持3公尺以上的距離，否則能開罰1200元到3600元的罰鍰。 這名員警當時認為，機車沒有保持足夠距離才會攔下這名男騎士，事後男子被開罰2000元。 行車紀錄器影片中，機車在路口等紅燈，綠燈一亮，機車騎士往前騎在行人穿越道旁，等行人通過後準備右轉。 機車未禮讓行人錢2025 臺北市一名機車騎士在忠孝東路五段右轉時，因為沒有和斑馬線保持3公尺的距離，被開了一張未禮讓行人的罰單。
機車未禮讓行人錢: 車輛未禮讓行人 最高罰3600元
現在立院修法議案獨家曝光，不只是針對車輛不禮讓行人，罰則將會從3600元提高到6000元，對於未劃設穿越道的路口也將研擬開罰。 交委會提出，對於未設置行人穿越道的交叉路口，駕駛人要是不禮讓，現行法規無法可罰，研擬修正還要提高罰金。 草案也落實歸責及未辦理歸責的配套規定，包含增訂逕行舉發案件被通知人為自然人或非自然人，且未指定主要駕駛人或未辦理歸責他人時，改記汽車違規紀錄或加倍罰鍰；另外，未辦理改記汽車違規紀錄於一年內每達三次者，吊扣其汽車牌照二個月。 汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者。 除了全面檢討易肇事路口標誌標線、從法規面修正導入友善行人設計，林佳龍也跟內政部長徐國勇討論決議，9月1日起，鎖定汽機車未停讓行人的違規大執法，「未停讓行人最高罰3600元」。 」部分，有三項規定，第一、為使古董車活動帶動產業發展，除研訂古董車認定標準、核發專用牌照、安全檢驗及行駛道路等配套措施外，並配合增訂領用古董車專用牌照不依規定之時間、路線或區域內行駛者，處以罰鍰及註銷牌照的規定。
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本條例中華民國一百十一年四月十九日修正施行前，已經檢測及型式審驗合格，並黏貼審驗合格標章之微型電動二輪車，應於本條例一百十一年四月十九日修正施行後二年內依規定登記、領用、懸掛牌照。 機車未禮讓行人錢 微型電動二輪車所有人向公路監理機關辦理車輛過戶、註銷牌照或換發牌照前，應繳清其所有違反本條例第二章、第三章尚未結案之罰鍰。 汽車駕駛人，曾依第三十五條規定吊銷駕駛執照，未依規定完成酒駕防制教育或酒癮治療，不得申請考領駕駛執照。 二、抗拒執行交通勤務之警察或依法令執行交通稽查人員之稽查或有第六十條第一項之情形，因而引起傷害或死亡。 二、在無看守人員管理或無遮斷器、警鈴及閃光號誌設備之鐵路平交道，設有警告標誌或跳動路面，不依規定暫停，逕行通過。 汽車駕駛人，駕車行經坡道，上坡時蛇行前進，或下坡時將引擎熄火、空檔滑行者，處新臺幣六百元以上一千二百元以下罰鍰。
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汽車駕駛人違反本條例規定，應受吊扣駕駛執照處分，於汽車駕駛人係無駕駛執照駕車者，在所規定最長吊扣期間內，不得考領駕駛執照。 汽車駕駛人，曾依第二項及前項規定吊銷駕駛執照，不得考領駕駛執照期間計達六年以上者，終身不得考領駕駛執照。 三、行至有號誌之交岔路口，遇有前行或轉彎之車道交通擁塞而逕行駛入交岔路口內，致號誌轉換後仍未能通過，妨礙其他車輛通行。 機車未禮讓行人錢 汽車駕駛人有第一項或前項行為者，並吊扣該汽車牌照六個月；經受吊扣牌照之汽車再次提供為違反第一項第一款、第三款、第四款或前項行為者，沒入該汽車。 計程車駕駛人違反前條及本條規定，應廢止其執業登記或吊扣其執業登記證者，由警察機關處罰，不適用第八條第一項第一款規定。 汽機車駕駛人有第一項、第三項至第五項之情形之一，同時違反刑事法律者，經移置保管汽機車之領回，不受第八十五條之二第二項，應同時檢附繳納罰鍰收據之限制。
機車未禮讓行人錢: 行政院會今（24）天通過交通部所提的「道路交通管理處罰條例」部份條文修正草案，閣揆蘇貞昌在會中裁示，未來除了市區危險路口、路段及校園周遭危險路段的改善、擴大公車進入校園，強化違規科技執法，也加強規範外送平臺對外送員交通事故的預防。
前項稽查，得由交通助理人員協助執行，其稽查項目為違規停車者，並得由交通助理人員逕行執行之；其設置、訓練及執行之辦法，由內政部會同交通部定之。 前項道路交通標誌、標線、號誌之指示、警告、禁制規定、樣式、標示方式、設置基準及設置地點等事項之規則，由交通部會同內政部定之。 （一）路口無人指揮時，汽車在行人穿越道上以距離行人行進方向1個車道寬（約3公尺）以內及前懸已進入行人穿越道上為取締認定基準。 （二）提升修法時效性（授權子法）：增訂應記違規點數之條款、點數及其通知程序，於違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則中定之。
機車未禮讓行人錢: 交通部新法！汽機車未讓行人「最重罰6千」
交通部說，104年至109年6月，各警察機關針對「車不讓人」、「行人違反路權」違規行為舉發件數逐年增加，但民眾守法觀念仍有待加強。 機車未禮讓行人錢 （中央社記者汪淑芬臺北31日電）交通部與警政署上週共同宣佈，9月1日起實施全國路口安全大執法，維護路口安全及行人路權，提升用路人守法觀念，汽機車不禮讓行人，最高可罰新臺幣3600元。 高雄市車輛事故鑑定委員會昨天指出，目前許多人對交通事故責任判定有著錯誤認知，有些人甚至以為自己是肇事者，鑑定後才知道是受害者。
（一）路口無人指揮時，汽車在行人穿越道上距離行人行進方向一個車道寬（約三公尺）以內應禮讓行人優先通行。 違法行為人實施辱罵、阻撓、以暴力相威脅，拒絕、阻礙公安、城管等部門工作人員依法執行職務的，可依照《治安管理處罰法》第五十條第一款第二項的規定，以“阻礙執行職務行為”處警告或者200元以下罰款；情節嚴重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款。 機車未禮讓行人錢2025 十一、行人不服從交警指揮的，可依照《道路交通安全法》第八十九條的規定，給予違法行為人20元以上50元以下罰款處罰。 行人不按規定橫過機動車車道的，可依照《道路交通安全法》第八十九條的規定，給予違法行為人20元罰款處罰。 （四）機動車透過機動車訊號燈（圓屏燈）或者右轉黃閃路口時右轉彎未避讓綠燈放行行人的，認定為轉彎的機動車未讓直行的車輛、行人先行。 可依據《道路交通安全法》第九十條的規定，以轉彎的機動車未讓直行的車輛、行人先行，處200元罰款，記3分。
此外，電動機車維持停車免費，而原內科、松山車站及士林夜市周邊的路邊區域性月票則即將停售。 行人在前，休旅車不讓就是不讓，斑馬線上險象環生，車禍意外頻傳，臺灣交通亂象被CNN點名宛如「行人地獄」，為了杜絕人車爭道，立法院修法議案獨家曝光。 高雄市19日在一心路與復興路發生一起2人受傷的車禍案件，前鎮分局對此車禍案件十分低調，還一度說謊被記者戳破，據瞭解這名肇事者姓孫，身份特殊被視為租車界「頭痛人物」，有毒品前科。 澎湖縣議會副議長陳雙全透露其中一名被撞民眾，是22歲許姓男子，從澎湖到高雄找工作，結果遇車禍，昏迷不醒。 【臺灣醒報記者簡嘉佑臺北報導】警察聖誕節連2週到各警局送暖給警察，讓基層警員直呼：「終於有人想到我們」！
駕駛汽車若不禮讓斑馬線上的行人，可能招致最高3600元罰鍰，但許多駕駛仍按照自己心意開車，導致臺灣路況遭外媒CNN稱為「行人地獄」。 機車未禮讓行人錢2025 網紅視網膜今（24）日就發文指出，他開車時因禮讓行人而停車，沒想到被後車長按5聲喇叭，讓他忍不住拉下車窗送「5字祝福」。 二、提高罰鍰：參考美日法韓法規，未停讓行人先行通過者，罰鍰上限從3600元提高到6000元；因而致人受傷或死亡者，除民刑事責任外，行政罰鍰加倍，最高可罰處36,000元。
第一項車輛點火自動鎖定裝置之規格功能、應配置車種、配置期間、管理及其他應遵行事項之辦法，由交通部會同內政部定之。 八、裝載危險物品未隨車攜帶臨時通行證、罐槽車之罐槽體檢驗合格證明書、運送人員訓練證明書或未依規定車道、路線、時間行駛。 本條例之罰鍰，應提撥一定比例專款專用於改善道路交通；其分配、提撥比例及運用等事項之辦法，由交通部會同內政部、財政部定之。 載重貨車行駛於設有地磅站之道路，不依規定過磅或裝載貨物超過覈定之總重量、總聯結車重量，得採用科學儀器取得證據資料逕行舉發。
機車未禮讓行人錢: 路口大執法，更重視「行人」安全！
前宜蘭市長江聰淵於九合一大選期間，被檢舉淡江大學在職專班碩士論文涉嫌抄襲，淡大學術倫理委員會宣佈審查結果，認定抄襲，並撤銷碩士學位，江聰淵今（26日）表示，尊重審查結果，但絕對沒有抄襲意圖。 全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。 史上最重打炒房政策的《平均地權條例》修正草案，可望農曆年前過關，投資客拋售恐爆逃命潮。
方面，提高車輛未暫停讓行人優先通行罰鍰自現行3600元，提升至6000元，且提高汽、機車駕駛人行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越的交岔路口，若不暫停讓行人、攜帶白手杖或導盲犬的視覺功能障礙先行通過者，記違規點數從現行1點提高到2點。 不過根據現行道路交通管理處罰條例7-1、44-2，未禮讓行人屬於可檢舉範圍，民眾只要敘明違規事實並檢具違規證據資料，即可向公路主管或警察機關檢舉，會有此誤會因是過去「道路交通管理處罰條例第7-1條文修正草案」曾將不暫停讓行人先行通過者移出檢舉範圍內，但引起各界不滿後並未實際提出。 如果是使用共享機車違規，對於汽車所有人為租賃業者，租用車輛者為法人（機關、團體、學校等），實際駕駛人為員工的情況，這次修法條文中將此情況改為違規罰鍰加倍。 根據規劃，若違規形式會被記違規點數、應接受道路交通安全講習等情況，將處原該違規行為2倍罰鍰；違規行為是應吊扣或吊銷汽車駕駛執照，則處原違規行為的3倍罰鍰。 （中央社記者餘曉涵臺北28日電）交通部部務會報今天通過修正道路交通管理處罰條例，強化行人路權保障，包含停讓行人先行通過者，罰鍰上限從新臺幣3600元提高到6000元，導致行人受傷或死亡最高處3萬6000元罰鍰。
肇事者在死無對證下，原本矢口否認撞擊地點在行人穿越道，直到我們出示由Tvbs新聞錄影帶翻拍的照片〈如上圖照片〉，肇事車車燈的玻璃碎片由行人穿越道開始散落，肇事者才俯首承認撞擊地點在行人穿越道。 這條行人優先的條款既非新條文，更不是新修訂的，它已經躺在「道路交通安全規則」中酣睡數十年了，直到九十二年警政署特別強調「絕對路權」才悠悠甦醒過來。 本報導的第二段敘述：「曾有名婦人經行人穿越道過馬路，半途看到紅燈，再折回時被車撞。」由以上文字研判，婦人係從行人穿越道過馬路，當她踏入行人穿越道之際，號誌燈是綠燈，走到一半才發現號誌燈切換成紅燈，就在她打算折回時就發生車禍而被撞擊。
機車未禮讓行人錢: 「道路交通管理處罰條例」修法重點一次看：汽機車未禮讓行人最高罰6000、嚴重超速40公里視為危險駕駛
微型電動二輪車或個人行動器具租賃業者，未於租借微型電動二輪車或個人行動器具予駕駛人前，教導駕駛人車輛操作方法及道路行駛規定者，處新臺幣六百元以上一千二百元以下罰鍰。 第一項第二款第三目個人行動器具，應依直轄市、縣（市）政府所定規格、指定行駛路段、時間、速度限制、安全注意及其他相關管理事項辦法之規定，始得行駛道路。 前項第二款第一目至第二目其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。