當年一句〝彎道是我的故鄉〞廣告詞，使得Alfa Romeo高性能的品牌形象如日中天，其中75正是當年在臺灣最受歡迎的車系，因此目前現存的車口數仍不少，主要還是以2.0L Twin Spark雙火星塞點火的車型最為大宗。 當然也有少數美規2.5L、3.0L〝Milano〞車型和罕見的1.8L 愛快羅密歐giulietta2025 Turbo車型仍藏匿於臺灣的大街小巷中。 如果想體驗最後的純種愛快，75絕對是不二之選，如果你更hardcore一點，使用相同底盤平檯的Alfetta GTV6肯定能滿足你的超凡喜好，當然若你想直接攻頂Transaxle大魔神SZ也不是不可能，只是這困難度恐怕堪比登陸月球就是了。 發售初期配備汽油或柴油渦輪增壓引擎，另為配合意大利當地法例，為年輕車主提供78匹馬力的自然進氣引擎。
Autodelta還曾經推出高性能版本的156 GTA，V6引擎被擴缸至3750cc，並能在7300rpm時產生328PS的動力，使得這輛GTA可以達到280km/h的極速。 另外還有一版GTA AM Super，是這個版本的升級，採用Rotrex機械增壓裝置，將馬力榨至400PS。 負責156車身設計的是Alfa Centro Stile，當時主導的設計師為Walter de’Silva，Alfa Centro Stile給了156相當具有特色的高弧度側翼、復古風格的高亮度前車門把手、隱藏式後門把、相當戲劇性的高縱深水箱護罩，使得前牌照必須懸掛在側邊。 視覺明顯的前門把手以及隱藏式的後門把手，使得156擁有類似雙門跑車的外觀。 156的設計受到三款Alfa歷史車型影響，分別是1900、Giulietta以及Giulia。
愛快羅密歐giulietta: 汽車 »
整備質量1,230－1,530公斤（2,712－3,373磅）愛快羅密歐156是一款由愛快羅密歐於1997至2007年間生產的緊湊型房車。 156在1997年的法蘭克福車展首次登場，並取代了前一代的同級產品：愛快羅密歐155。 156的組裝生產線包含飛雅特集團位於義大利波米利亞諾達爾科的工廠，以及通用汽車位於泰國羅勇的工廠（泰國羅勇工廠於2002年3月開始生產，並持續了數年，主要供應亞太地區的市場）。
取代156位置的是發展自愛快羅密歐Brera的愛快羅密歐159，同一時期，Brera以及該架構的Spider取代了使用Fiat Tipo 2底盤架構的GTV、Spider。 Brera採用的是Fiat與GM合作的底盤平檯，與159車系相同，另外也推出敞篷版本，名字當然就叫做Spider。 有趣的是兩車外觀設計雖然雷同，然而Spider的外觀設計卻是出自Pininfarina之手，再度上演名家之爭。
愛快羅密歐giulietta: 賽車
156在1997到2005的生產週期中ㄧ共製造了680,000輛。 全新世代的Alfa Romeo內裝充滿〝德味〞，相信這也是一種妥協。 簡單列完10臺Alfa Romeo之後，可以發現就算在沒有總代理奧援的狀況下，臺灣的Alfa車迷們還是能靠自己的力量與熱情玩出一片天，盡情體驗身中蛇毒的美妙快感。 而相較起其他汽車品牌的車友團體，Alfa Romeo的車主們由於車輛總數少且後勤維護不易，因此也變得更加團結。 如果看完了這篇你也想入坑，挑對專業的店家與認識善良熱心的車友，絕對是不二法門。
- 這部動畫片將由環球影業與任天堂共同出資製作，並由環球影業全球發行。
- 2002年時，156歷經一次小改款，內裝也採用了消光金屬質感。
- 145與146隸屬於Alfa Romeo的水平對臥前驅車系，血脈傳承自Alfasud與33，分別為三門掀背與四門車型。
- 155曾導入臺灣的規格相當齊全，其中最迷人的莫過於與拉力戰神Lancia Delta Integrale共用引擎底盤的155 Q4版本，四輪驅動搭配渦輪增壓引擎，190hp的動力輸出在當時已相當來勁，稀少的產量也更添收藏價值。
看似個性捉摸不定，其實是因過去的意外內心懷有傷痛的高中生． 塔野薰（鈴鹿央士 配音），與堅定自我的態度，私下則因和自己的人生理想不同而苦惱的轉學生． 花城杏子（飯豐萬理江 配音），他們兩人為了調查隧道，並實現各自的願望，而締結了合作關係……。 4C：搭載1.75公升直列四缸渦輪引擎，馬力240匹，0-100公里加速僅需4.5秒，極速260公里，車體重量只有890公斤。 Alfa Romeo 147：147可以分為3門掀背和5門掀背兩種車體，並有多款排氣量不等的動力系統配置，其中頂級性能車款147 GTA搭載了一具3.2升的V6引擎，但已停產。 ▲新Giulia GTA的車室大量使用Alcantara麂皮材質包覆，並以鮮紅縫線營造戰鬥熱血氛圍。
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在156於歐洲推出時，還有一些版本套件可供選擇，例如：搭配Blitz布料或Momo皮革的內裝、Recaro座椅、16吋輪圈、較低的懸吊，以及皮革方向盤、排檔頭的Sport Pack；另外還有搭配Momo桃花心木方向盤及排檔頭的Lusso Pack。 針對北歐國家的氣候型態，也推出了相關套件，包含霧燈、頭燈清洗器及加熱座椅。 1999年開始，5速序列式變速系統Selespeed列為2.0車型的選配項目，而2.5 V6的車型則可以選擇搭配被稱為Q-System的自排變速箱。 Q-System可以以自排行駛，或是切換到類似手排排檔桿的H型換檔模式，Q-System同時具備了三種自排模式，分別為市區、運動與雪地模式。 曾獲得歐洲年度風雲車殊榮的156是Alfa Romeo近代最成功的產品，同時也是臺灣目前保留數量最多的Alfa Romeo。 156擁有時尚動感的外觀設計，內裝配備與空間也更符合消費者需求，同時又兼顧Alfa Romeo獨有的操控調性，即使問世已經超過20年，看起來卻一點也不像是一輛20歲的老爺車。
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在156的生產週期中，採用了多款引擎，包含四缸與六缸的汽油引擎，以及四缸與五缸的柴油引擎。 除了V6引擎之外，所有引擎都在Pratola Serra製造，V6引擎則在愛快的Arese plant製造。 這些引擎當中，2.4JTD柴油引擎版本的156是世界第一款採用共軌柴油引擎的乘用車。
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145與146隸屬於Alfa Romeo的水平對臥前驅車系，血脈傳承自Alfasud與33，分別為三門掀背與四門車型。 這兩款小車在外觀上帶有相似的設計語彙，有趣的是兩輛車其實分別出自兩位不同的設計大師之手。 掀背版本的145外觀設計是由Chris Bangle負責，四門的146則是由Walter de Silva主導。 目前164車系雖然仍保有一定數量，但由於年事已高且頂級車型受限於排氣量與油耗表現，若想入手一親芳澤，需要更多不求回報的愛。
愛快羅密歐giulietta: 引擎供應商
155是75的後繼車，同時也是Alfa Romeo世代交替的分水嶺。 採用Fiat集團平檯的155捨棄了傳統Alfa Romeo中小型運動車款的後輪驅動，改採更為普及的前置前驅設定，當然也不再使用特殊的De-Dion懸吊和Transaxle配置，因而被視為是全新世代的開端，也被認為是一種妥協。 不過155在DTM賽事方面卻有著不可忽視的輝煌戰績，四出尾管一邊噴火一邊抬腿過彎的經典畫面讓人熱血沸騰，是當年最讓Mercedes-Benz和BMW頭痛的對手。 不僅如此，做為更激進的版本，新Giulia GTAm雖然可合法上路，但其針對賽道開發的特性，使車室具有防滾籠、6點式安全帶等配備，同時就連引擎、車門板與懸吊系統上也都採用輕量的鋁合金材質，並具有碳纖維傳動軸，對於重量可說是斤斤計較。 同時Giulia GTA／GTAm也在運用源自F1空力技術的主動式前下擾流、新開發的減震桶／彈簧及襯套後，使高速具有「完美的均衡表現」。
愛快羅密歐giulietta: 檢舉物件
車高增加為1458mm，除了車高之外，Q4車型配備了新的5幅式17吋輪圈，以及車尾Q4徽章。 愛快羅密歐156共有四門轎車、旅行車以及跨界旅行車等選擇，並搭配7款不同排氣量的引擎。 在生產週期中，156歷經兩次改款，一次於2002年，另一次於2003年。 當年Sportwagon車型的行銷廣告，還請來了著名影星麗塔瓊斯。 164也是Alfa 愛快羅密歐giulietta2025 Romeo品牌之中與臺灣相當有緣份的車款，當年由於車名諧音不雅，在總代理向原廠爭取之後，原廠豪爽地同意改名為168，獨步全球的做法相當〝接地氣〞，也因此獲得不錯的市場回饋，甚至曾做為臺北市政府警察局的巡邏車之用，只不過似乎有點水土不服，一下子就全數陣亡。 注意事項：經過管理部門審查之後，若有違規者則下架物件並進行違規紀錄，若內容無違規者，物件則仍可繼續刊登。
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檢舉方式：選擇[檢舉項目]與填寫[修正提醒]（當該物件有會員檢舉時,管理人員就會收到檢舉並依照刊登規範管理）。 新Giulia GTA／GTAm「最強義式毒蛇」目前已開放預購，當限量500臺額滿後便會關閉產線。 愛快羅密歐giulietta 而車主也會獲得GTA塗裝的賽車頭盔、Alpinestars全套賽車裝備（包括賽車服、賽車手套和車靴）、客製化Goodwool車罩與原廠駕駛課程。
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Giulia的各項性能數據都十分亮眼，但就是怎麼賣都賣不好。 B柱以後的造型就是喬治亞羅大師施展設計魔法之處，你不覺得全新Mazda3有致敬嫌疑嗎？ Brera在臺灣相當稀少，雖然曾有總代理正式引進臺灣販售，但當年身價嬌貴，銷路奇差。 愛快羅密歐giulietta2025 現存車輛多半為貿易商後續自行進口，且物以稀為貴，即使已有十餘年車齡，目前價格仍居高不下，想開著Brera當帥哥，仍需要點〝手骨〞。 目前車況不錯且價格合理的Series 4 Spider在臺灣還不算太難找，最適合開帥不開快的品味人士。
愛快羅密歐giulietta: 渦輪引擎和V10自然進氣引擎
中控臺新增了多功能里程資訊電腦、警示資訊以及保養提示資訊。 一款稱為VDC 的電子車身穩定控制系統，整合了緊急煞車輔助以及防滑控制系統ASR 被列為標準配備。 另外還有一款稱為MSR 的系統被導入，這個裝置可以防止突然的扭力變化導致輪胎打滑，例如：在低摩擦的路面突然的降檔。 愛快羅密歐giulietta2025 2.0升JTS汽油直噴引擎取代了2.0升Twin Spark，提供更低轉的扭力輸出能力以及更高的馬力輸出。 Giulia也是繼75之後，Alfa Romeo車款睽違30年重回後輪驅動設定，高強度車身與底盤搭配上高級化、精緻化內裝，與以往印象中的義大利車大相逕庭，不變的是強悍的操控性能與優雅的外觀設計，獲得國外汽車媒體一致好評。
愛快羅密歐giulietta: 設計
Chris Bangle在完成145之後來到BMW，包含E66 7-Series和E60 5-Series等革命性車款都是出自他的手筆，開創了BMW未來20年的全新家族設計語彙，時至今日仍深刻影響著品牌風格，奠定他一代汽車設計大師的地位。 而Walter de Silva則繼續主導Alfa Romeo的品牌設計，包含156、166、147等車都是由他所設計，一直到1999年加入VAG集團成為設計總監，曾負責SEAT、Audi和Volkswagen，同樣在車壇有著舉足輕重的地位。 1960年代末期，Alfa Romeo與義大利政府合作，在南義地區投入一支新的生產線，專門製造前輪驅動的小型平價車，以提供當地民眾就業機會，這支車系也因此被稱為〝Alfasud〞，也就是〝南方愛快〞的意思。
愛快羅密歐giulietta: 設計
王者製造 kingmaker ★ 2022年韓國百想藝術大賞大贏家，獲得最佳導演、最佳男主角、最佳男配角三項大獎，呈現選舉製度下，崇高的理想和現實利益如何拉扯？ ★ 故事靈感來韓國總統金大中選舉的自真實故事，「對敵人仁慈，就是對自己殘忍」選舉就是要贏，有權纔有理，要選票還是要民心！ 直擊民主政治背後的黑暗面 ★ 韓國影帝薛景求和最帥大叔李善鈞，超強實力派裴宗玉、趙宇鎮、劉在明、金盛吳同臺飆演技 1960年代，共和黨鐵腕專政，懷著民主熱血的反對黨新秀金澐範（薛景求 飾），參加四次選舉，卻是屢戰屢敗，遲遲未能選上議員。 對政治有著獨到見解的無名素人徐昌大（李善鈞 飾），因欣賞他的理念，毛遂自薦成為金澐範的操盤手。 不論是民代選舉到黨內總統初選，金澐範臺前宣揚理念，徐昌大在幕後打點，一路闖進總統大選，聲勢如日中天，但一場神祕的意外，讓兩人的關係出現了裂痕。
愛快羅密歐giulietta: 引擎供應商
156採用了發展自Alfa Romeo 155的平臺，屬於飛雅特的Tipo平臺，然而，這套平臺與原本的Tipo相差甚多，應該被視為一款新的平臺。 156是一款高度開發的前輪驅動車輛，配備高雙A臂前懸吊，以及一款稱為Camuffo Type的後懸吊，這款懸吊採用垂直的伸縮支柱，被配有同軸彈簧及兩組不同長度的橫向連桿及一組縱向支柱。 2004年日內瓦車展，位於英國倫敦的Autodelta展示了一輛156 Sportwagon的原型車，配備了3548cc，300PS的V6引擎，以及Bilstein避震器、Eibach彈簧、以及330mm碟盤的Brembo前煞車系統，並採用輕量化的複合材料引擎蓋。 愛快羅密歐giulietta 在極致輕量化之下，4C並不需要太多動力，就能在彎道上翩翩起舞。 由於全球銷售持續慘澹，4C和4C Spider已於2019年底正式停產，在貿易商的努力之下，4C在臺灣其實也賣了一些數量，且歐規、美規、Spider一應俱全。
動力方面，新Giulia GTA／GTAm均搭載2.6升V6雙渦輪引擎，使最大馬力來到540匹，較Giulia Quadrifoglio提升了30匹，並具有0-100km/h加速3.6秒、馬力重量比2.8公斤／匹的猛爆表現。 車室方面則大量使用Alcantara麂皮材質包覆，包括儀錶板、車門門板、跑車座椅等，而GTAm車型則採用碳纖維座椅、碳纖維飾板鋪陳，並在取消後座的情況下，以Lexan樹脂材質取代傳統玻璃。 愛快羅密歐giulietta 超級瑪利歐兄弟電影版 The Super Mario Bros. Movie 任天堂暨照明娛樂共同出品一部改編自最受歡迎電玩遊戲《超級瑪利歐兄弟》的全新動畫片《超級瑪利歐兄弟電影版》。 這部動畫片的製片是照明娛樂創辦人和執行長克里斯梅勒丹德利以及任天堂的「瑪利歐之父」宮本茂。 這部動畫片將由環球影業與任天堂共同出資製作，並由環球影業全球發行。
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另外一個奇怪的地方是，作為一輛乘用車，156並沒有配置任何杯架。 愛快羅密歐giulietta2025 與一般緊湊型房車相同，156有足夠的前方空間與舒服的座椅讓駕駛與前座乘客乘坐舒適，而後座乘客通常會感到相當拘促。 但後期的156仍然以標準後座中間安全帶，取代了原本簡化的腹部安全帶。