值得一提的是，Brera也是喬治亞羅與Alfa Romeo近代最後一輛合作的量產車，具有一定的歷史意義。 1960年代末期，Alfa Romeo與義大利政府合作，在南義地區投入一支新的生產線，專門製造前輪驅動的小型平價車，以提供當地民眾就業機會，這支車系也因此被稱為〝Alfasud〞，也就是〝南方愛快〞的意思。 Mat認為Giulia GTAm是Alfa Romeo的工程師十年磨一劍所製造出來的產品，一般版本的Giulia已經開起來很棒了，Giulia GTAm簡直是更上一個層次的車型。 以60mph的時速進行煞停，Giulia GTAm用了34公尺的距離，因為它是陶瓷煞車盤，因此它需要熱了之後工作效能會比較正常，冷盤的置動效果只有普通而已。 為了一探Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio的實際表現，外媒特地借出一輛，並將其實際駛至德國最知名的Autobahn無限速公路上，一探該車實力。 根據AutoTopNL所拍攝的影片，該車一路從0-200km/h的加速，速度指針皆以極快的步調向上衝喫，過了210km/h後雖稍有遲緩但仍順利攀升，直到過了270km/h以後才開始緩慢上升，由於車流的關係，最高車速僅能到達285km/h左右，但看起來仍有餘裕向上衝刺。
至於未來車主最關心的售後服務以及保固維修的問題，愛快國際表示將提供車主兩年無限里程的新車保固服務。 而目前包含特約廠在內，全省一共有五間愛快服務據點建構完成，其他縣市的服務據點也會隨著銷售通路一併拓展。 不僅如此，做為更激進的版本，新Giulia GTAm雖然可合法上路，但其針對賽道開發的特性，使車室具有防滾籠、6點式安全帶等配備，同時就連引擎、車門板與懸吊系統上也都採用輕量的鋁合金材質，並具有碳纖維傳動軸，對於重量可說是斤斤計較。
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75是Alfa Romeo併入Fiat集團前最後一款自主產品，也是在全新Giulia車系誕生之前的最後一款後驅房車。 獨特的前扭力桿、後De-Dion懸吊設計搭配Transaxle後置變速箱配置，能擁有50：50前後比例，略顯詭異卻異常精準的操控特性十分迷人，也是基本教義派Alfa車迷們的最終救贖。 愛快國際董事長黃春發表示，Alfa Romeo 每一款產品都具備鮮明個性，在宣佈品牌重返臺灣同時，也一次引進全車系六款新車。 希望能夠讓車迷以及車主一次滿足，同時符合各種不同需要消費者的心願。 由於品牌重回臺灣，再加上車價定位以及今年已經過了 3 個月等種種因素，因此愛快國際在年度目標上顯得較為保守。 從發表到今年年底的首年銷售，愛快國際估計全車系將能賣出約 200 輛左右。
- 官方宣稱，這款Super等級車型可提供予消費者逾2,500澳幣(約5.6萬)的附加價值。
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- 從當初買1M之後就開始往小眾車款去找（稀有的車款，二手價也都比較硬挺，這也是很重要的…）。
- 一開始煞車邏輯程式沒有更新的時候，煞車很容易點頭超級不線性，一開始是空空的，踩下去又太多。
- A.從Alfa 156之後應該沒什麼太大問題了，至少我們沒有遇到什麼災情，近代Alfa也都是自動化製造，問題真的比較少，不太有「義式浪漫」存在了。
而 U-CAR 的規格配備表的部份，由於總代理愛快國際配備尚在做最後確認，等到詳細規格資料公佈，U-CAR 將會在第一時間更新。 ▲新Giulia GTA的車室大量使用Alcantara麂皮材質包覆，並以鮮紅縫線營造戰鬥熱血氛圍。 愛快羅密歐giulia售價 第二階的Giulia Super等級車型則標配35W的Bi-Xenon頭燈組，並附有Adaptive Front Lighting主動轉向照明、及自動遠光燈調整，另外能提升乘坐舒適性的後座電熱座椅、及主動式懸吊系統等，也均列為Giulia Super車型的標準配置。 官方宣稱，這款Super等級車型可提供予消費者逾2,500澳幣(約5.6萬)的附加價值。 雖然有一陣子沒接觸愛快，轉上山路幾個彎時我彷彿有種少林足球裡師兄弟都回來的感覺，但敏銳的轉向速度與拉轉反應的確讓我花了點時間去培養和它之間的默契，實屬有個性的一位代表。
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Giulia的各項性能數據都十分亮眼，但就是怎麼賣都賣不好。 國內目前有許多貿易商有引進Giulia，且規格相當齊全，從入門2.0L到頂級510PS動力輸出的Quadrifoglio一應俱全，甚至也提供保養、保固服務，規格對比原廠絲毫不遜色，只要預算充足，在臺灣想入主最新世代Alfa Romeo當家轎跑車，體驗這家老字號的百年傳統，可一點都不是問題。 155曾導入臺灣的規格相當齊全，其中最迷人的莫過於與拉力戰神Lancia Delta Integrale共用引擎底盤的155 Q4版本，四輪驅動搭配渦輪增壓引擎，190hp的動力輸出在當時已相當來勁，稀少的產量也更添收藏價值。 顧名思義，75是以慶祝Alfa Romeo建廠75週年紀念而命名，於1985年正式發表，當時的主要競爭對手為BMW E30、Mercedes-Benz 190E和Saab 900等中小型運動房車。
是說大家也不要這麼氣餒，四缸引擎畢竟是這個模組化時代的一種不可或缺的產物，而且就算只是四缸引擎，在愛快的手裡就是不太一樣。 145和146車系在臺灣較少人收藏，但若以汽車設計迷的角度來看，個人認為這兩款由兩位當代汽車設計大師過招之後所留下的產品仍擁有一定的歷史地位，而我又更喜歡145多一點（非Bangle腦粉），特殊的三門掀背線條如今看來既獨特又動感。 動力方面，新Giulia GTA／GTAm均搭載2.6升V6雙渦輪引擎，使最大馬力來到540匹，較Giulia Quadrifoglio提升了30匹，並具有0-100km/h加速3.6秒、馬力重量比2.8公斤／匹的猛爆表現。 車室方面則大量使用Alcantara麂皮材質包覆，包括儀錶板、車門門板、跑車座椅等，而GTAm車型則採用碳纖維座椅、碳纖維飾板鋪陳，並在取消後座的情況下，以Lexan樹脂材質取代傳統玻璃。 Giulia車系已被視為澳洲境內最具有價值的高級運動房車之一，而新年式入門款Giulia標準車型，追加了包括可相容Apple CarPlay / Android Auto介面運用的多媒體系統，另外包含盲點偵測、及附屬的後方橫向偵測警示系統等，也均為Giulia車系的標準配置。 澳洲Alfa Romeo官方稱，這些配備將提供予消費者約1,000澳幣(以現時匯率換算約新臺幣2.2萬元)的配備附加價值。
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講到碳纖維座椅，QV配的那張椅子很不錯、好坐有包覆性，但他會有一點異音，車主要能接受（座椅傾角可調，在接合處會有一點扭動的摩擦聲）。 一開始可能碳纖維桶椅的調整不對，後來有一天我調到正確位置，當左腳能完整的踩在休息踏板上，你就比較敢丟彎。 一開始煞車邏輯程式沒有更新的時候，煞車很容易點頭超級不線性，一開始是空空的，踩下去又太多。 A.E82 1M、981 GTS、Mini Cooper R56/F56 JCW、Fiat、Alfa等義系，當初也買過全臺第一臺Mito。 現在其實沒什麼在跑了，以前比較熱衷在改車（光1M賽車椅就改了六張）、跑山。
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現在主要重心都在做事業，用Alfa Romeo Giulia QV、跟VW Tiguan 380在代步。 145與146隸屬於Alfa Romeo的水平對臥前驅車系，血脈傳承自Alfasud與33，分別為三門掀背與四門車型。 這兩款小車在外觀上帶有相似的設計語彙，有趣的是兩輛車其實分別出自兩位不同的設計大師之手。 掀背版本的145外觀設計是由Chris Bangle負責，四門的146則是由Walter de Silva主導。 如果你使用車上的六點式安全帶，還是要繫著一般的三點式安全帶，不然行車電腦會認為你沒有繫上安全帶而發出警示聲。
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如果想體驗最後的純種愛快，75絕對是不二之選，如果你更hardcore一點，使用相同底盤平檯的Alfetta GTV6肯定能滿足你的超凡喜好，當然若你想直接攻頂Transaxle大魔神SZ也不是不可能，只是這困難度恐怕堪比登陸月球就是了。 Like 0 許惠婷Mercedes-Benz 賓航賓士汽車 賓航賓士 中和展示中心 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。
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根據原廠資料顯示，Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio的極速可達305km/h，已可媲美部分入門超跑的表現，而0-100km/h的加速時間也與BMW M3、Mercedes-AMG C63在伯仲之間，幾乎相同。 如果想要一輛擁有極致動力與操控表現，但又不想選購雙B車款的朋友，Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio覺得是最佳不二人選。 新Giulia GTA／GTAm「最強義式毒蛇」目前已開放預購，當限量500臺額滿後便會關閉產線。
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車系頂級性能旗艦Giulia Quadrifoglio車型部份，除了電熱後座椅、以及可承載五名乘客同時乘坐的空間之外，包括Quadrifoglio皮革內裝、Alcantara麂皮包覆方向盤、及碳纖維鑲嵌飾板等，均為該車型的標準配置。 官方宣稱，Giulia Quadrifoglio可提供予消費者約4,000澳幣(約9萬)的額外配備附加價值。 Stelvio在歐洲共提供3種動力選擇，2.0升汽油渦輪引擎可輸出280匹最大馬力，扭力達40.8公斤米，可在5.7秒完成0-100km/h加速，另外還有180匹與210匹的2.2升柴油渦輪引擎，所有動力皆搭配8速ZF變速箱、以及Q4四輪傳動系統。 終極性能 Quadrifoglio 版本，配置 V6 3.0 升鋁合金渦輪增壓引擎，有 Ferrari 背景調校的引擎，最大馬力達 510 匹；因大量採用輕量化材質，造就高馬力重量比，讓 Giulia 0~100 公里加速在 3.9 秒完成。 Giulia 極盡輕量化之能事，包括傳動軸、引擎蓋、車頂和座椅邊框等採用碳纖維；引擎、前後懸吊組件採用鋁合金；此外，車輛後面組件採用鋁和複合塑料、制動煞車系統採用了鋁製卡鉗和碳陶瓷碟盤等；只為了取得馬力重量比小於 3 公斤/馬力，讓車身動態和性能接近賽車。 Alfa Romeo對臺灣年輕車迷或許有些陌生，這個義大利品牌在臺灣曾經有總代理，更掀起一股「愛快」狂潮，由於Alfa Romeo是一家追求性能的義大利車廠，製作過許多膾炙人口的跑車與性能房車，雖然不是超跑品牌，卻被稱之為平民法拉利。
愛快羅密歐giulia售價: Q.我們很現實的講了缺點，但當初買Alfa Romeo Quadrifoglio Verde的理由是什麼？
Alfa Romeo重新調教了原本Giulia上的2.9升V6渦輪增壓引擎，讓它的最大馬力來到540hp以及600Nm的最大扭力。 義大利當地的售價接近600萬臺幣，Alfa Romeo Giulia GTAm算是車壇中最昂貴的四門…
提到講求極致性能表現的中型房車，會最先被想到的大概不出BMW M3以及Mercedes-AMG C63，當然Audi RS4實力也不在話下。 除了這些之外，其實還有一輛對車迷來說根本是夢幻逸品的作品，也擁有同樣堅強的實力。 作為首款「正式量產」的蛇毒休旅，Stelvio的外型設計元素，有很大一部分是承襲「Giulia」房車而來，包括高識別度的倒三角水箱護罩、雙大開口的氣壩造型、甚至是頭尾燈的神韻，幾乎都像是同個模子刻出來的，不過Stelvio的體型還是圓潤些，更符合其身分定位。 雖然 Alfa 偏向純粹機械功能，也決定採用電子控制來改善駕駛經驗。 Giulia 導入雙離合扭力分配控制系統，可以用不同扭力控制個別後輪，改善車輛循跡性，特別是在抓地力較差的地方行駛，並不主動採用侵入性的動態控制系統介入。
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而車主也會獲得GTA塗裝的賽車頭盔、Alpinestars全套賽車裝備（包括賽車服、賽車手套和車靴）、客製化Goodwool車罩與原廠駕駛課程。 愛快羅密歐giulia售價 ▲冠上品牌傳奇之名的「GTA」，新Giulia GTA／GTAm大量使用碳纖維材質減輕車重，並象徵著品牌性能之最。 而中高階的Giulia Veloce車型，除了同一具2.0升渦輪汽油引擎具備更強的輸出性能之外，包含八向電動調整的雙前座椅、及電熱後座座椅等均為標準配置。 澳洲Alfa Romeo宣稱，該款Veloce車型可提供逾2,000澳幣(約4.5萬)的附加價值。
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同時也相信，未來隨著知名度以及產品形象的提升，銷售成績還有上漲的空間。 於2015年中全新發表的Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio，就是力抗羣雄的極佳代表，該車為Giulia車系的最高等級，由於臺灣有貿易商進口，因此我們在路上也有機會看見其蹤影。 該車配備一具2.9L V6雙渦輪增壓引擎，擁有510hp的最大馬力，以及61.24kg-m的扭力峯值，且最大扭力在2,500rpm就可全數釋出，也因此0-100km/h加速需時不到4秒，是相當驚人的成績。 全新 Alfa Romeo Giulia 在 A.L.F.A 創立 105 週年紀念日於新裝修落成的 Alfa Romeo 博物館發表。
與一輛老義大利車相處，你需要的不只是熱血，還有更多的愛與包容。 Chris Bangle在完成145之後來到BMW，包含E66 7-Series和E60 5-Series等革命性車款都是出自他的手筆，開創了BMW未來20年的全新家族設計語彙，時至今日仍深刻影響著品牌風格，奠定他一代汽車設計大師的地位。 而Walter de Silva則繼續主導Alfa Romeo的品牌設計，包含156、166、147等車都是由他所設計，一直到1999年加入VAG集團成為設計總監，曾負責SEAT、Audi和Volkswagen，同樣在車壇有著舉足輕重的地位。 當年一句〝彎道是我的故鄉〞廣告詞，使得Alfa 愛快羅密歐giulia售價2025 Romeo高性能的品牌形象如日中天，其中75正是當年在臺灣最受歡迎的車系，因此目前現存的車口數仍不少，主要還是以2.0L Twin Spark雙火星塞點火的車型最為大宗。 當然也有少數美規2.5L、3.0L〝Milano〞車型和罕見的1.8L Turbo車型仍藏匿於臺灣的大街小巷中。
在極致輕量化之下，4C並不需要太多動力，就能在彎道上翩翩起舞。 由於全球銷售持續慘澹，4C和4C Spider已於2019年底正式停產，在貿易商的努力之下，4C在臺灣其實也賣了一些數量，且歐規、美規、Spider一應俱全。 縱使4C必成未來經典，但偏高的售價加上如道路戰鬥機般的車輛設定，真的得要實力與品味兼具的熱血狂人才懂得欣賞與珍藏。 愛快羅密歐giulia售價2025 B柱以後的造型就是喬治亞羅大師施展設計魔法之處，你不覺得全新Mazda3有致敬嫌疑嗎？ Brera在臺灣相當稀少，雖然曾有總代理正式引進臺灣販售，但當年身價嬌貴，銷路奇差。 現存車輛多半為貿易商後續自行進口，且物以稀為貴，即使已有十餘年車齡，目前價格仍居高不下，想開著Brera當帥哥，仍需要點〝手骨〞。
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全車大量採用輕量化材質，其中性能版本 Quadrifoglio，採用 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎，最大馬力達 510 匹，0~100 公里加速在 3.9 秒完成。 1980年代中期，臺灣曾大量引進Alfasud車系中的Sprint小跑車，由名家喬治亞羅設計的動感外觀，搭配優異的操控特性及低廉的售價，在當時蔚為風潮，可惜由於車體本質太容易生鏽，目前僅剩少量留存於玩家之間。 若有愛，一輛Sprint便能讓你對Alfa Romeo深深著迷。 除了已經成立的臺北、臺中、高雄展示中心以外，愛快國際也會持續拓展銷售通路。
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雖然這臺Giulia 愛快羅密歐giulia售價2025 愛快羅密歐giulia售價2025 GTAm是限量版的車型，但它的售價真的太貴了（15.5萬英鎊），甚至比Porsche 911 GT3還要貴。 一般模式時，它的排氣管聲音比標準的Giulia要大聲一點，噪音也多了一些，不過比911 GT3要來的好，變速箱換檔也很順暢，就算每天開也沒問題。 Giulia GTAm配有陶瓷煞車，前面有六活塞卡鉗配上390mm的碟盤，後面則是四活塞卡鉗配上360mm的碟盤。 坐進車內，到處都有麂皮的材質包覆，包含天篷、車門、儀錶板通通都是，為了輕量化，連車門把手都改成用拉環的。 後方還加了一隻相當顯眼的碳纖維尾翼以及下方擾流器，尾翼共有四個點可以做調整。
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澳洲《Alfa 愛快羅密歐giulia售價 Romeo》官方日前於境內正式公佈全新2019年式《Giulia》車系的售價、及車型編成配置等相關資訊，並宣稱新年式Giulia將提供予消費者更佳的擁車價值感，另外並於全車系車型追加眾多的標準配備。 不只外觀，Stelvio的內裝佈局也和Giulia相去不遠，就是控臺造型略有不同，飾板材質與座椅皮革同樣提供多種搭配，中央控臺上有8.8吋的多媒體螢幕，不過休旅車該有的空間實用性，Stelvio一點也沒少。 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。
另外，整合式煞車系統首次導入 Giulia，採電子機械繫統結合動態穩定功能和傳統煞車系統，讓緊急煞車的距離縮的更短。 A.Giulia QV我沒有開到這麼極限，這個就沒辦法回答你了。 其實我從中置引擎佈局切換到前中置引擎，花了一年的時間才適應。 常常想要把他當跑車開，但是沒有辦法……Giulia扭力跟馬力也比較大，要比較細膩一點。 後來官方自己有發現這個問題，18年的時候代理商有給我們做原廠程式更新，煞車的腳感就有提升，比較合理了。 Alfa Romeo在Giulia 愛快羅密歐giulia售價 GTAm上使用了大量的輕量化材質，讓它的車種僅僅只有1540公斤，比標準版的Giulia輕了140公斤。
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如果你熟悉愛快的造車理念與歷史，那麼我相信你會自動在中型與房車之間加上一個運動字眼，它鎖定的對手是A4、3 Series、XE還有C-calss之流的大眾化房車，但是依然透過外型、內在的細節設定來呈現出義大利佬的浪漫與對於開車爽度的堅持。 例如那隻握感絕佳的方向盤、斗大的換檔撥片還有超級有包覆性的兩張前座椅。 而當我們與後座確認過眼神後，第一時間感到有點遺憾，但好的是椅型角度剪裁理想，實際坐起來服服貼貼，頭部在全景玻璃的幫助下，壓迫感也讓人釋懷一點；車內的多媒體影音功能也是實用沒有太多額外的花俏功能，彷彿也是在告訴你，開車就開車，不要東看西看，但Carplay連線功能讓它的娛樂效果功力大增。 Giulia 首次配備主動空力分流器 Active 愛快羅密歐giulia售價2025 Aero Splitter，當在高速行駛時，車輛會自動產生下壓力；這套系統是由底盤區控制系統 Chassis Domain Control 所監管，也是車用電腦的大腦，目的是在提升車輛操控性能和駕馭樂趣過程時，分派各種即時的指令，指揮車輛各部件的協同工作。
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Alfa Romeo重返北美市場的振興之作居然是輛中置引擎跑車！ Giulia於2015年正式發表，採用的是Alfa Romeo原廠投入了10億歐元打造的Giorgio模組化平檯，用以接替原本159所留下的產品空缺，正式挑戰一向由Audi A4、BMW 3-Series和Mercedes-Benz C-Class三強鼎立的中型運動房車市場。 Giulia也是繼75之後，Alfa Romeo車款睽違30年重回後輪驅動設定，高強度車身與底盤搭配上高級化、精緻化內裝，與以往印象中的義大利車大相逕庭，不變的是強悍的操控性能與優雅的外觀設計，獲得國外汽車媒體一致好評。 愛快國際首批引進的車款，包括 Alfa 147、159、159 Sportwagon 以及 GT。 Brera 以及 Spider 由於引進時程的問題，雖然已經有建議售價，不過暫時還沒有辦法交車。
由於車口數眾多，各種動力規格幾乎一應俱全，零件供給也相對充足，且價格門檻早已落入個位數範圍，156可說是臺灣玩家們進入Alfa Romeo世界的敲門磚，只要有心想體驗Alfa Romeo的美妙，人人都能擁有一輛156。 終極性能 Quadrifoglio 版本，配置 3.0 升 V6 鋁合金渦輪增壓引擎，有 Ferrari 背景的引擎調校，最大馬力達 510 匹；因大量採用輕量化材質，造就高馬力重量比，讓 Giulia 0~100 公里加速在 3.9 秒完成。 Alfa 159 則提供多種引擎選擇，1.9 升與 2.4 升 JTDM 柴油引擎之外，頂級車型更搭載 3.2 升 V6 汽油引擎，搭配 Q4 全時四輪傳動系統，搭配 Twindff 中央差速器，擁有 238km/h 的極速表現。 Alfa 159 Sportwagon 搭載的是 2.4 升 JTDM 柴油引擎，最大馬力 200 愛快羅密歐giulia售價 匹、最大扭力 40.8 公斤米，再加上旅行車款變化豐富的內裝空間，相信能滿足挑剔消費者的心。 除此之外，在安全表現方面，Alfa 159 與 159 Sportwagon 均通過了歐洲 NCAP 撞擊測試，拿到 5 顆星的優異成績。